中国ADAS市场供应商有哪些？

Technavio最近发布了一份关于中国汽车行业ADAS市场前五大供应商的报告，指出到2021，博世、大陆、德尔福汽车、DENSO和Mobileye将成为中国汽车ADAS市场最具竞争力的供应商。根据Technavio的研究和分析，预计2017年至2021，中国ADAS市场将达到近35%的强劲复合年增长率。在市场上，少数成熟的制造商或供应商向原始设备制造商提供ADAS。由于严格的安全法规和消费者的车辆安全意识可能会加剧市场竞争，预计中国ADAS市场将呈现指数级增长，特别是在中国市政府实施C-NCAP 2018计划之后。该计划指出，到2018年，所有新车都必须包括ADAS系统。博世、大陆集团、德尔福汽车、电装、Mobileye和法雷奥是市场上公认的主要供应商。这些制造商在研发方面投入了大量资金，以降低ADAS的成本并提高采用率。Ganesh Subramaniam表示：“中国市场是一个未开发的市场，具有巨大的发展潜力，政府的支持对中国汽车市场的发展非常重要。随着传感器和摄像头技术的进步，ADAS的未来组件将以接近零的误差工作，从而确保更好的道路安全。”，Technavio汽车电子市场首席分析师。Technavio市场研究分析师确定了以下主要供应商：博世以设计和制造汽车零部件而闻名，包括制动器、控制装置、电动驱动器、电子设备、燃油系统、发电机、起动马达和转向系统。它有四个业务部门，分别是移动解决方案、工业技术、消费品、能源和建筑技术。大陆集团是德国领先的汽车制造公司，总部位于德国汉诺威。专业从事轮胎、制动系统、汽车安全、动力总成和底盘部件。公司分为五个部门，即底盘与安全、动力总成、内饰、轮胎和康迪泰克技术部门。德尔福汽车德尔福汽车以设计和制造汽车和商用车行业的各种产品和解决方案而闻名。其产品有助于使车辆安全、环保且具有成本效益。该公司有四个业务部门，即电气和电子结构、动力总成系统、电子和安全以及热力系统。DENSODENSO以设计和制造先进的汽车技术、系统和部件而闻名，是汽车行业的主要参与者。该公司有两个业务部门，即汽车、工业和消费品。DENSO是EMS市场上最大的制造商之一，拥有庞大的产品组合，可以满足OEM和售后市场的需求。MobileyeMobileye以设计和制造基于视觉的ADAS而闻名，ADAS可以发送警报以防止事故或减少伤害。Mobileye的EyeQ芯片市场从2010年的18.2万个增长到2015年的440万个。法雷奥法雷奥是一家知名的汽车供应商，也是全球汽车制造商的合作伙伴。它旨在通过设计创新的智能行动解决方案来减少二氧化碳排放。主要芯片供应商在产业链中，传感器技术（相机和雷达）、芯片和算法是关键。其中，作为相机核心部件的CMOS感光芯片主要由以索尼和三星为代表的日本和韩国公司持有。雷达分为超声波雷达、毫米波雷达和激光雷达。超声波雷达技术门槛低，供应商众多。激光雷达价格昂贵且未商业化；

毫米波雷达的成本介于两者之间，技术门槛很高，主要掌握在采埃孚TRW和博世等行业领先公司手中。芯片和算法在ADAS系统中非常重要，行业集中度很高。主要有Mobileye和ADI等公司。让我们来谈谈这些参与ADAS的芯片大佬们的关键动作。1.Mobileye/ST-eyeq5说到ADAS，首先必须提到的是Mobileye。作为ADAS的领导者，它占据了全球汽车安全驾驶系统70%以上的市场份额。它有多强大？让我先给你看一个数据。根据该公司网站上的信息，包括特斯拉、通用、大众、奥迪、宝马、雪铁龙、福特、本田、现代、捷豹、路虎、日产、欧宝、雷诺、丰田和沃尔沃在内的汽车品牌都与Mobileye有合作关系。Mobileye有太多的优势。例如，对计算机图片历史数据的注释，算法的积累，甚至是自己芯片的开发。目前，最新的是与STF合作开发用于自动驾驶的EyeQ5芯片。可以说，深耕这一领域十多年的Moblieye有着深厚的历史背景，这些经验是其他公司短时间内无法超越的。2、ADI Blackfin处理器（BF60X系列）ADI——Blackfin视觉驾驶辅助系统（ADAS）基于Blackfin系列处理器，核心设备为DSP（数字信号处理器）。具有车道偏离预警、交通信号识别、智能大灯控制、物体检测/分类、行人检测等功能。低端系统基于BF592实现LDW功能；

该中端系统基于BF53x/BF54x/BF561，实现了LDW（车辆偏离预警系统）/HBLB/TSR（交通标志识别系统）的功能。高端系统基于BF60x、真正的LDW/HBLB（智能远光灯控制）/TSR/FCW（前碰撞警告系统）/PD（车辆检测）等功能。集成的视觉预处理器可以显著减轻处理器的负担，从而降低对处理器的性能要求。3.德州仪器（TI）-TDA SoC系列TI一直为汽车市场提供许多一流的产品。对于3D全景应用，TDA SOC系列也应运而生。目前，有TDA2x、TDA3x和TDA2Eco。TDA2x:TDA2x可以实现各种前置摄像头应用的同步操作，包括远光灯辅助、车道保持辅助、高级巡航控制、交通信号识别、行人/物体检测和碰撞预防。此外，TDA2x还支持智能2D和3D环绕视图、后部碰撞警告和其他停车辅助应用，并可以运行为前置摄像头开发的行人/物体算法。TI TDA2x还可以用作**处理器，用于融合雷达和摄像头传感器的数据，有助于做出更稳健的ADAS决策。TDA3x:TDA3x系列可以支持各种ADAS算法，如车道维护辅助、自适应巡航控制、交通标志识别、行人和物体检测、前防撞警告和倒车防撞警告。这些算法对于许多ADAS应用的有效使用非常重要，如前置摄像头、全车环视、融合、雷达和智能后置摄像头。此外，TDA3x处理器系列还可以帮助客户开发符合NCAP程序的ADAS应用程序，如行人和车辆、前方碰撞警告和车道维护辅助的自动紧急制动（AEB）。TDA2Eco:TDA2Eco处理器是TI在过去三年中为汽车行业推出的第三款产品。该产品是为3D全景应用开发的，可以轻松取代初级和中级全景解决方案中使用的TDA2设备，从而降低功耗，优化性能和物料清单。4.瑞萨-R-Car系列“R-Car”是瑞萨车载SoC的昵称，是在集成SoC平台上开发的车载信息系统。R-Car系列为驾驶辅助功能提供了增强的多媒体处理功能，如音频和视频、高级3D图形和图像识别。R-CARH3:R-CARH3是业界首款采用16纳米技术的汽车SoC，具有优异的处理能力，符合ISO26262（ASIL-B）汽车功能安全标准。它是一个用于高级安全驾驶辅助系统和车载信息娱乐系统的汽车计算平台。R-Car H3基于ARM Cortex-A57/A53内核，采用ARM最新的64位CPU内核架构，处理性能达到40000 DMIPS（Dhrystone Million Instructions per Second）。此外，R-Car H3使用PowerVR GX6650作为3D图形引擎，可以为驾驶员提供及时可靠的信息显示。基于Imagination Technologies提供的最新架构，R-Car H3的着色计算性能约为R-Car H2的三倍。除了CPU和GPU，片上并行可编程引擎IMP-X5还提供了先进的图像识别技术。IMP-X5是瑞萨电子公司独特的识别引擎，专门针对CPU处理进行了优化。其识别性能是第二代R-Car系列内置IMP-X4的四倍。R-CARE2：R-CARE2配备2+1处理器组合，包括双ARM Cortex-A7处理器内核，并针对低功耗和高处理性能进行了专门优化。R-Car E2包括一个单核SH-4A处理器，它在汽车应用方面有着可靠的运输记录。这种处理器组合的性能大约是上一代R-Car E1的四倍，因此它有更多的性能余量。R-Car E2芯片针对低能耗进行了优化，无需散热器和风扇，从而降低了系统成本。R-Car E2还针对入门级应用程序的系统成本进行了优化。通过增加外部DDR内存总线的频率，只需要一个外部16位DDR模块即可获得足够的性能。R-carv2h:R-carv2h中的一个芯片同时处理四台相机拍摄的图像。它配备了将摄像头图像转换为俯瞰车辆的图片等功能。瑞萨在新闻发布会上展示了这一功能。一台数码相机……

演示中使用了第i个1280×720像素，当时的功耗为5~6W。开发的产品配备了用于视场转换的内核“IMR”、用于图像识别的内核“IMP-X4”和用于三维图像处理的内核。图像数据与开发产品之间的通信接口为“以太网AVB”。CPU核心采用ARM的“Cortex-A15”，最大工作频率为1GHz，处理性能为7000MIPS。封装有647个端子的FCBGA。操作系统支持美国Green Hills软件公司的“INTEGRITY”。5.恩智浦蓝盒恩智浦的蓝盒是一款蓝光播放器大小的产品，具有多个并行/串行/LAN接口的设备。你可以把BlueBox想象成一台计算机，用来处理车内雷达、摄像头和视觉传感器等传感器发送的数据。BlueBox配备了NXP NXP S32V汽车视觉处理器和LS2088A嵌入式计算机处理器。S32V属于安全控制器的范畴，它可以分析驾驶环境，评估风险因素，然后指示汽车的行为，而LS2088是一个为其护航的高性能计算平台。S32V芯片包含不同的图形处理引擎，具有高性能图形处理加速器和ARM内核，先进的APEX图形处理和传感器融合。其功能包括传感器/执行器管理和故障检查。其中，故障检查不仅可以实时检测内存、硬件配置和程序流，还具有错误管理能力。嵌入式处理器LS2088A由八个64位ARM Cortex-A72内核组成。有了2GHz频率的专用加速器、高性能通信接口和DDR4内存控制器，延迟极低。除了S32V和LS2088A两个核心处理器外，BlueBox还配备了其他芯片，用于实现不同的传感器节点功能，可以处理从V2X、雷达、视觉系统、激光雷达和车辆状态中获得的信息。根据恩智浦提供的官方信息，BlueBox在40W功率下可以实现90000 DMIPS（每秒一百万条指令）的计算速度。然而，与其他竞争对手提供的ADAS/自动驾驶解决方案相比，BlueBox减少了风扇、液冷和不稳定热能管理系统等电气部件的使用。作为新一代ADAS平台，BlueBox在功能上结合了以前相互隔离的单个传感器节点和处理器。尽管我们都在谈论各种算法，如何管理数据、定位和3D地图，但归根结底，我们仍然需要强大的数据处理和集成能力。从这个角度来看，BlueBox已经是一款不错的产品。Technavio最近发布了一份关于中国汽车行业ADAS市场前五大供应商的报告，指出到2021，博世、大陆、德尔福汽车、DENSO和Mobileye将成为中国汽车ADAS市场最具竞争力的供应商。根据Technavio的研究和分析，预计2017年至2021，中国ADAS市场将达到近35%的强劲复合年增长率。在市场上，少数成熟的制造商或供应商向原始设备制造商提供ADAS。由于严格的安全法规和消费者的车辆安全意识可能会加剧市场竞争，预计中国ADAS市场将呈现指数级增长，特别是在中国市政府实施C-NCAP 2018计划之后。该计划指出，到2018年，所有新车都必须包括ADAS系统。博世、大陆集团、德尔福汽车、电装、Mobileye和法雷奥是市场上公认的主要供应商。这些制造商在研发方面投入了大量资金，以降低ADAS的成本并提高采用率。Ganesh Subramaniam表示：“中国市场是一个未开发的市场，具有巨大的发展潜力，政府的支持对中国汽车市场的发展非常重要。随着传感器和摄像头技术的进步，ADAS的未来组件将以接近零的误差工作，从而确保更好的道路安全。”，Technavio汽车电子市场首席分析师。Technavio市场研究分析师确定了以下主要供应商：博世以设计和制造汽车零部件而闻名，包括制动器、控制装置、电动驱动器、电子设备、燃油系统、发电机、起动马达和转向系统。它有四个业务部门，分别是移动解决方案、工业技术、消费品、能源和建筑技术。大陆集团是德国领先的汽车制造公司，总部位于德国汉诺威。专业……

在轮胎、制动系统、汽车安全、动力总成和底盘部件方面。公司分为五个部门，即底盘与安全、动力总成、内饰、轮胎和康迪泰克技术部门。德尔福汽车德尔福汽车以设计和制造汽车和商用车行业的各种产品和解决方案而闻名。其产品有助于使车辆安全、环保且具有成本效益。该公司有四个业务部门，即电气和电子结构、动力总成系统、电子和安全以及热力系统。DENSODENSO以设计和制造先进的汽车技术、系统和部件而闻名，是汽车行业的主要参与者。该公司有两个业务部门，即汽车、工业和消费品。DENSO是EMS市场上最大的制造商之一，拥有庞大的产品组合，可以满足OEM和售后市场的需求。MobileyeMobileye以设计和制造基于视觉的ADAS而闻名，ADAS可以发送警报以防止事故或减少伤害。Mobileye的EyeQ芯片市场从2010年的18.2万个增长到2015年的440万个。法雷奥法雷奥是一家知名的汽车供应商，也是全球汽车制造商的合作伙伴。它旨在通过设计创新的智能行动解决方案来减少二氧化碳排放。主要芯片供应商在产业链中，传感器技术（相机和雷达）、芯片和算法是关键。其中，作为相机核心部件的CMOS感光芯片主要由以索尼和三星为代表的日本和韩国公司持有。雷达分为超声波雷达、毫米波雷达和激光雷达。超声波雷达技术门槛低，供应商众多。激光雷达价格昂贵且未商业化；毫米波雷达的成本介于两者之间，技术门槛很高，主要掌握在采埃孚TRW和博世等行业领先公司手中。芯片和算法在ADAS系统中非常重要，行业集中度很高。主要有Mobileye和ADI等公司。让我们来谈谈这些参与ADAS的芯片大佬们的关键动作。1.Mobileye/ST-eyeq5说到ADAS，首先必须提到的是Mobileye。作为ADAS的领导者，它占据了全球汽车安全驾驶系统70%以上的市场份额。它有多强大？让我先给你看一个数据。根据该公司网站上的信息，包括特斯拉、通用、大众、奥迪、宝马、雪铁龙、福特、本田、现代、捷豹、路虎、日产、欧宝、雷诺、丰田和沃尔沃在内的汽车品牌都与Mobileye有合作关系。Mobileye有太多的优势。例如，对计算机图片历史数据的注释，算法的积累，甚至是自己芯片的开发。目前，最新的是与STF合作开发用于自动驾驶的EyeQ5芯片。可以说，深耕这一领域十多年的Moblieye有着深厚的历史背景，这些经验是其他公司短时间内无法超越的。2、ADI Blackfin处理器（BF60X系列）ADI——Blackfin视觉驾驶辅助系统（ADAS）基于Blackfin系列处理器，核心设备为DSP（数字信号处理器）。具有车道偏离预警、交通信号识别、智能大灯控制、物体检测/分类、行人检测等功能。低端系统基于BF592实现LDW功能；

该中端系统基于BF53x/BF54x/BF561，实现了LDW（车辆偏离预警系统）/HBLB/TSR（交通标志识别系统）的功能。高端系统基于BF60x、真正的LDW/HBLB（智能远光灯控制）/TSR/FCW（前碰撞警告系统）/PD（车辆检测）等功能。集成的视觉预处理器可以显著减轻处理器的负担，从而降低对处理器的性能要求。3.德州仪器（TI）-TDA SoC系列TI一直为汽车市场提供许多一流的产品。对于3D全景应用，TDA SOC系列也应运而生。目前，有TDA2x、TDA3x和TDA2Eco。TDA2x:TDA2x可以实现各种前置摄像头应用的同步操作，包括远光灯辅助、车道保持辅助、高级巡航控制、交通信号识别、行人/物体检测和碰撞预防。此外，TDA2x还支持智能2D和3D环绕视图、后部碰撞警告和其他停车辅助应用，并可以运行为前置摄像头开发的行人/物体算法。TI TDA2x还可以用作**处理器，用于融合雷达和摄像头传感器的数据，有助于做出更稳健的ADAS决策。TDA3x:TDA3x系列可以支持各种ADAS算法，如车道维护辅助、自适应巡航控制、交通标志识别、行人和物体检测、前防撞警告和倒车防撞警告。这些算法对于许多ADAS应用的有效使用非常重要，如前置摄像头、全车环视、融合、雷达和智能后置摄像头。此外，TDA3x处理器系列还可以帮助客户开发符合NCAP程序的ADAS应用程序，如行人和车辆、前方碰撞警告和车道维护辅助的自动紧急制动（AEB）。TDA2Eco:TDA2Eco处理器是TI在过去三年中为汽车行业推出的第三款产品。该产品是为3D全景应用开发的，可以轻松取代初级和中级全景解决方案中使用的TDA2设备，从而降低功耗，优化性能和物料清单。4.瑞萨-R-Car系列“R-Car”是瑞萨车载SoC的昵称，是在集成SoC平台上开发的车载信息系统。R-Car系列为驾驶辅助功能提供了增强的多媒体处理功能，如音频和视频、高级3D图形和图像识别。R-CARH3:R-CARH3是业界首款采用16纳米技术的汽车SoC，具有优异的处理能力，符合ISO26262（ASIL-B）汽车功能安全标准。它是一个用于高级安全驾驶辅助系统和车载信息娱乐系统的汽车计算平台。R-Car H3基于ARM Cortex-A57/A53内核，采用ARM最新的64位CPU内核架构，处理性能达到40000 DMIPS（Dhrystone Million Instructions per Second）。此外，R-Car H3使用PowerVR GX6650作为3D图形引擎，可以为驾驶员提供及时可靠的信息显示。基于Imagination Technologies提供的最新架构，R-Car H3的着色计算性能约为R-Car H2的三倍。除了CPU和GPU，片上并行可编程引擎IMP-X5还提供了先进的图像识别技术。IMP-X5是瑞萨电子公司独特的识别引擎，专门针对CPU处理进行了优化。其识别性能是第二代R-Car系列内置IMP-X4的四倍。R-CARE2：R-CARE2配备2+1处理器组合，包括双ARM Cortex-A7处理器内核，并针对低功耗和高处理性能进行了专门优化。R-Car E2包括一个单核SH-4A处理器，它在汽车应用方面有着可靠的运输记录。这种处理器组合的性能大约是上一代R-Car E1的四倍，因此它有更多的性能余量。R-Car E2芯片针对低能耗进行了优化，无需散热器和风扇，从而降低了系统成本。R-Car E2还针对入门级应用程序的系统成本进行了优化。通过增加外部DDR内存总线的频率，只需要一个外部16位DDR模块即可获得足够的性能。R-carv2h:R-carv2h中的一个芯片同时处理四台相机拍摄的图像。它配备了将摄像头图像转换为俯瞰车辆的图片等功能。瑞萨在新闻发布会上展示了这一功能。一台数码相机……

演示中使用了第i个1280×720像素，当时的功耗为5~6W。开发的产品配备了用于视场转换的内核“IMR”、用于图像识别的内核“IMP-X4”和用于三维图像处理的内核。图像数据与开发产品之间的通信接口为“以太网AVB”。CPU核心采用ARM的“Cortex-A15”，最大工作频率为1GHz，处理性能为7000MIPS。封装有647个端子的FCBGA。操作系统支持美国Green Hills软件公司的“INTEGRITY”。5.恩智浦蓝盒恩智浦的蓝盒是一款蓝光播放器大小的产品，具有多个并行/串行/LAN接口的设备。你可以把BlueBox想象成一台计算机，用来处理车内雷达、摄像头和视觉传感器等传感器发送的数据。BlueBox配备了NXP NXP S32V汽车视觉处理器和LS2088A嵌入式计算机处理器。S32V属于安全控制器的范畴，它可以分析驾驶环境，评估风险因素，然后指示汽车的行为，而LS2088是一个为其护航的高性能计算平台。S32V芯片包含不同的图形处理引擎，具有高性能图形处理加速器和ARM内核，先进的APEX图形处理和传感器融合。其功能包括传感器/执行器管理和故障检查。其中，故障检查不仅可以实时检测内存、硬件配置和程序流，还具有错误管理能力。嵌入式处理器LS2088A由八个64位ARM Cortex-A72内核组成。有了2GHz频率的专用加速器、高性能通信接口和DDR4内存控制器，延迟极低。除了S32V和LS2088A两个核心处理器外，BlueBox还配备了其他芯片，用于实现不同的传感器节点功能，可以处理从V2X、雷达、视觉系统、激光雷达和车辆状态中获得的信息。根据恩智浦提供的官方信息，BlueBox在40W功率下可以实现90000 DMIPS（每秒一百万条指令）的计算速度。然而，与其他竞争对手提供的ADAS/自动驾驶解决方案相比，BlueBox减少了风扇、液冷和不稳定热能管理系统等电气部件的使用。作为新一代ADAS平台，BlueBox在功能上结合了以前相互隔离的单个传感器节点和处理器。尽管我们都在谈论各种算法，如何管理数据、定位和3D地图，但归根结底，我们仍然需要强大的数据处理和集成能力。从这个角度来看，BlueBox已经是一款不错的产品。

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