奥迪全球CEO详解合资一汽新布局：启动中国市场全新布局

北京时间3月7日下午，一汽-大众奥迪传来消息：一汽集团、大众汽车股份公司、奥迪股份公司及相关方在日内瓦签署了两份关于未来合资合作的谅解备忘录。根据备忘录，合作伙伴将于2018年成立全新的一汽-奥迪销售公司和一汽奥迪移动旅行社（中国）有限公司。这两家新公司将分别专注于销售、移动旅游和数字服务。正在瑞士参加日内瓦车展的中国媒体还记得奥迪股份公司董事会主席施耐德一天前在接受采访时所说的话。“一年半前，我们决定重组在中国的业务，尤其是在中国，这也带来了一些挑战。”就在施耐德“敞开心扉”之际，在车展另一端梅赛德斯-奔驰展台的采访室里，戴姆勒全球首席执行官dieter zetsche首次就吉利入股戴姆勒一事做出回应。“双方能否达成任何产业联盟，取决于戴姆勒现有的合作伙伴北汽集团是否同意”。德国汽车巨头的坦率和做出改变的速度超出了中国媒体的预期，但对可持续增长的追求和新旧合资企业的平衡也揭示了在市场动荡时期稳定和完善现有合资企业样本的重要性。奥迪的这一举措不仅搁置了在中国的两起敏感纠纷，也为其未来在中国的重新布局按下了关键的启动键。对于正在全面恢复战斗力的一汽-大众-奥迪来说，这家合资公司在中国的变化也为其注入了新的动力。根据备忘录，在这两家新的合资公司中，一汽-奥迪销售公司是由一汽大众汽车有限公司有限公司成立的。，在一汽-大众奥迪销售部现有业务职能和组织的基础上，进一步推动和拓展了业务结构。新的销售公司成立后，将具备人事、财务和采购等职能，市场反应和决策过程将更加简洁高效。同时，经销商网络的拓展和管理也属于合资销售公司的经营范围。即将成立的一汽-奥迪移动旅行社（中国）有限公司由一汽、奥迪、一汽-大众和大众中国共同出资成立，专注于新兴的数字共享和移动旅行领域，为中国用户提供全面、个性化的高端旅行体验。一汽-大众强调，这两项新合作是基于大众与一汽集团于2017年初签署的十年经营计划。显然，尽管业界仍然关注大众与上汽合资的进展，甚至将其与大众多年来在一汽现有合资框架中增持股份的需求联系起来，但目前看来，无论这两个需求多么紧迫，大众汽车集团已决定暂时搁置相关纠纷。因为，全球汽车行业的变化和中国汽车消费的升级所带来的汽车企业竞争形势的敏感性已经超过了合作伙伴最初的执念。大众和奥迪都因反应迟缓而遭受了无法弥补的损失。“在中国，我们与合作伙伴有一个特别明确的一汽和奥迪的十年经营计划。双方正在逐步实现这一十年计划和计划，我们也愿意逐步进行本地化生产。虽然我们没有向您透露太多消息，但实际上我们已经取得了稳步进展。此外，我们也在与中国的同事思考如何使奥迪未来的新车型在中国本地化，包括电动汽车。“Schneider说。他还说，大众汽车集团未来十年的战略将是数字化、移动互联网、自动驾驶等。这一点非常明确，并受到市场的驱动。奥迪在整个集团中的地位非常明确，即创新的先驱。”奥迪是整个大众汽车集团的创新领导者，集团中最困难的技术和科研项目由奥迪完成“。目前，其竞争对手梅赛德斯-奔驰和宝马已经启动了电动汽车在中国的本地化投资计划，以及个人出行业务的布局。在日内瓦车展的前一晚，大众集团再次强调，大众应该成为全球城市交通新出行解决方案的领导者。它正在构思……

e奥迪所扮演的角色至关重要。来自市场层面的压力更为直接，尽管奥迪自去年年底以来一直保持持续反弹和高增长。然而，对更灵活的市场决策机制和客户体验改善的根本需求并没有消失。在把握豪华汽车消费趋势方面，更熟悉中国市场的一汽-大众奥迪为奥迪带来了比梅赛德斯-奔驰和宝马更多的经验和方法。这是奥迪过去的成功经验，也是未来继续保持领先地位的关键。由于新的合资公司是一汽-大众的全资子公司，预计其股权结构将与一汽-大众相同，但没有明确的答案。至于这家移动出行服务合资公司的股权结构，目前还没有具体信息。完善合资模式以“一汽+奥迪”为起点成立两家合资公司，除了对市场做出更快的反应和前瞻性决策外，也被认为是课题的意义所在。作为一家三方合资公司，一汽-大众奥迪试图在中国设立合资销售公司的消息已经存在多年，大众从未回应过这家销售公司与上汽奥迪未来销售业务的关系。然而，这家合资销售公司实际上为奥迪在中国的下一次调整准备了最重要的平台。作为最好的例子，合资双方通过重组在华业务成立的北京奔驰销售服务公司，不仅成为梅赛德斯-奔驰在华反攻的关键，也成为双方实现利益和谐、推动北京奔驰做出更准确市场反应的关键。在现有的一汽-大众奥迪合资公司下引入一汽-奥迪合资公司的模式，也将有助于使一汽-大众-奥迪成为一个完整的样本，这将为奥迪在中国的下一步布局提供参考。业内一直有声音认为，奥迪需要像北京奔驰一样改变其销售体系。2017年8月，一汽-大众奥迪销售部办公室从长春迁至北京，这被认为是奥迪在中国体制改革的第一步。对于移动出行合资公司的运营，施耐德表示，除了接管2017年9月在北京推出的高端移动出行服务奥迪点播+外。未来，我们将加强与中国许多当地公司在这一领域的合作。“我们还需要加强本地生产、本地研发和本地改造，包括我们所说的自动导航和驾驶辅助系统。我们现在正在非常顺利地启动这些项目，我们也有非常强大的合作伙伴。特别是在速度和运营模式方面，我们也更接近中国的驾驶习惯和交通状况今年，奥迪品牌共售出39228辆新车（包括进口奥迪汽车），同比增长22.6%。其中，A4L和Q3表现良好，与去年同期相比分别大幅增长67.6%和34.7%。在经历了“上汽奥迪”的风波后，一汽-大众奥迪终于重回正轨，并在去年继续蝉联单品牌销量年度冠军。一汽-大众奥迪正在帮助奥迪在中国实现更多变革，建立更具竞争力的系统优势。未来，奥迪的这一优势将继续保持，但另一方面，不可否认的是，其面临的追赶压力与日俱增，这位豪华车老板的“防守”将变得更加困难。北京时间3月7日下午，一汽-大众奥迪传来消息：一汽集团、大众汽车股份公司、奥迪股份公司及相关方在日内瓦签署了两份关于未来合资合作的谅解备忘录。根据备忘录，合作伙伴将于2018年成立全新的一汽-奥迪销售公司和一汽奥迪移动旅行社（中国）有限公司。这两家新公司将分别专注于销售、移动旅游和数字服务。正在瑞士参加日内瓦车展的中国媒体还记得奥迪股份公司董事会主席施耐德一天前在接受采访时所说的话。“一年半前，我们决定重组在中国的业务，尤其是在中国，这也带来了一些挑战。”就在施耐德“敞开心扉”之际，在车展另一端梅赛德斯-奔驰展台的采访室里，dieter zetsche，g……

戴姆勒首席执行官巴尔首次就吉利入股戴姆勒一事作出回应。“双方能否达成任何产业联盟，取决于戴姆勒现有的合作伙伴北汽集团是否同意”。德国汽车巨头的坦率和做出改变的速度超出了中国媒体的预期，但对可持续增长的追求和新旧合资企业的平衡也揭示了在市场动荡时期稳定和完善现有合资企业样本的重要性。奥迪的这一举措不仅搁置了在中国的两起敏感纠纷，也为其未来在中国的重新布局按下了关键的启动键。对于正在全面恢复战斗力的一汽-大众-奥迪来说，这家合资公司在中国的变化也为其注入了新的动力。根据备忘录，在这两家新的合资公司中，一汽-奥迪销售公司是由一汽大众汽车有限公司有限公司成立的。，在一汽-大众奥迪销售部现有业务职能和组织的基础上，进一步推动和拓展了业务结构。新的销售公司成立后，将具备人事、财务和采购等职能，市场反应和决策过程将更加简洁高效。同时，经销商网络的拓展和管理也属于合资销售公司的经营范围。即将成立的一汽-奥迪移动旅行社（中国）有限公司由一汽、奥迪、一汽-大众和大众中国共同出资成立，专注于新兴的数字共享和移动旅行领域，为中国用户提供全面、个性化的高端旅行体验。一汽-大众强调，这两项新合作是基于大众与一汽集团于2017年初签署的十年经营计划。显然，尽管业界仍然关注大众与上汽合资的进展，甚至将其与大众多年来在一汽现有合资框架中增持股份的需求联系起来，但目前看来，无论这两个需求多么紧迫，大众汽车集团已决定暂时搁置相关纠纷。因为，全球汽车行业的变化和中国汽车消费的升级所带来的汽车企业竞争形势的敏感性已经超过了合作伙伴最初的执念。大众和奥迪都因反应迟缓而遭受了无法弥补的损失。“在中国，我们与合作伙伴有一个特别明确的一汽和奥迪的十年经营计划。双方正在逐步实现这一十年计划和计划，我们也愿意逐步进行本地化生产。虽然我们没有向您透露太多消息，但实际上我们已经取得了稳步进展。此外，我们也在与中国的同事思考如何使奥迪未来的新车型在中国本地化，包括电动汽车。“Schneider说。他还说，大众汽车集团未来十年的战略将是数字化、移动互联网、自动驾驶等。这一点非常明确，并受到市场的驱动。奥迪在整个集团中的地位非常明确，即创新的先驱。”奥迪是整个大众汽车集团的创新领导者，集团中最困难的技术和科研项目由奥迪完成“。目前，其竞争对手梅赛德斯-奔驰和宝马已经启动了电动汽车在中国的本地化投资计划，以及个人出行业务的布局。在日内瓦车展的前一天晚上，大众集团再次强调，大众应该成为全球城市交通新出行解决方案的领导者。可以想象，所起的作用奥迪的表现至关重要。来自市场层面的压力更为直接，尽管奥迪自去年年底以来一直保持持续反弹和高增长。然而，对更灵活的市场决策机制和客户体验改善的根本需求并没有消失。在把握豪华汽车消费趋势方面，更熟悉中国市场的一汽-大众奥迪为奥迪带来了比梅赛德斯-奔驰和宝马更多的经验和方法。这是奥迪过去的成功经验，也是未来继续保持领先地位的关键。由于新的合资公司是一汽-大众的全资子公司，预计其股权结构将与一汽-大众相同，但没有明确的答案。关于移动出行服务合资企业的股权结构……

公司，目前还没有具体信息。完善合资模式以“一汽+奥迪”为起点成立两家合资公司，除了对市场做出更快的反应和前瞻性决策外，也被认为是课题的意义所在。作为一家三方合资公司，一汽-大众奥迪试图在中国设立合资销售公司的消息已经存在多年，大众从未回应过这家销售公司与上汽奥迪未来销售业务的关系。然而，这家合资销售公司实际上为奥迪在中国的下一次调整准备了最重要的平台。作为最好的例子，合资双方通过重组在华业务成立的北京奔驰销售服务公司，不仅成为梅赛德斯-奔驰在华反攻的关键，也成为双方实现利益和谐、推动北京奔驰做出更准确市场反应的关键。在现有的一汽-大众奥迪合资公司下引入一汽-奥迪合资公司的模式，也将有助于使一汽-大众-奥迪成为一个完整的样本，这将为奥迪在中国的下一步布局提供参考。业内一直有声音认为，奥迪需要像北京奔驰一样改变其销售体系。2017年8月，一汽-大众奥迪销售部办公室从长春迁至北京，这被认为是奥迪在中国体制改革的第一步。对于移动出行合资公司的运营，施耐德表示，除了接管2017年9月在北京推出的高端移动出行服务奥迪点播+外。未来，我们将加强与中国许多当地公司在这一领域的合作。“我们还需要加强本地生产、本地研发和本地改造，包括我们所说的自动导航和驾驶辅助系统。我们现在正在非常顺利地启动这些项目，我们也有非常强大的合作伙伴。特别是在速度和运营模式方面，我们也更接近中国的驾驶习惯和交通状况今年，奥迪品牌共售出39228辆新车（包括进口奥迪汽车），同比增长22.6%。其中，A4L和Q3表现良好，与去年同期相比分别大幅增长67.6%和34.7%。在经历了“上汽奥迪”的风波后，一汽-大众奥迪终于重回正轨，并在去年继续蝉联单品牌销量年度冠军。一汽-大众奥迪正在帮助奥迪在中国实现更多变革，建立更具竞争力的系统优势。未来，奥迪的这一优势将继续保持，但另一方面，不可否认的是，其面临的追赶压力与日俱增，这位豪华车老板的“防守”将变得更加困难。

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