浙江温州乐清市拟采购50辆新能源公交

近日，乐清市公交车欲采购50辆新能源公交车，其中纯电动公交车20辆，混合动力公交车30辆。“乐清是浙南第一个使用纯电动公交车的城市。早在2014年下半年，它就已经投入纯电动公交车。”乐清市公交副总经理薛梦田表示，他们将彻底淘汰柴油车。根据要求，新购置公交车中的新能源汽车保有量应达到85%以上，而乐清市公交车新能源汽车购置量已达到100%。加上新购置的50辆车，乐清城市公共交通新能源汽车保有量将达到82辆，总量将达到229辆。

司机们正在为纯电动公交车充电。据乐清市车管所统计，截至2月底，乐清市共有549辆新能源小型汽车（不含公交车）。每公里只需4美分。3月1日15:50，陈先生正在南虹一楼的充电桩为他的汽车特斯拉90D（纯电动汽车）充电。“我打算晚些时候开通温州之旅。我昨晚没充满。来这里充一点电，以后可以来回跑。”陈先生说，家用充电桩是慢速充电桩，一般一小时可以行驶50公里。例如，南虹一楼有一个快速充电桩，一小时可以行驶250多公里。市民选择纯电动汽车作为婚车。“尽管电动汽车的配套设施建设仍有很多不足，但并不像预期的那样使用不方便。”这是陈先生驾驶车辆一年多的感受。2016年7月30日，陈先生在杭州提车，一口气开回乐清。“特斯拉充满电后，可以行驶450公里，杭州到乐清就足够了。”陈先生还谈到了自己在汽车维修方面的经验——家用充电桩是一个单独的电表，由峰谷电量计算。白天高峰用电0.568元/千瓦时，夜间低谷用电0.288元/千瓦小时。当汽车充满电时，大约需要70千瓦时，他通常在晚上充电。换算后，20元人民币可以行驶450公里，平均每公里只需4美分。陈先生买车一年多以来，曾多次前往杭州、宁波、福州等地。他通过APP提前了解了哪里有充电桩，“写作业”顺利出行。陈先生对新能源汽车的未来趋势非常乐观。他认为，目前制约其发展的因素之一是公众的使用意识。“很多人下意识仍然认为电动汽车的电池寿命太短，不方便使用。事实上，对大多数人来说，电动汽车的续航时间是完全充足的”；第二，国家一直在推进充电桩的建设。许多车主高兴地看到，充电桩越来越密集，但许多设备老化、无人看管、长期废弃，这需要政府的有效管理。三是铺设家用充电桩，解决最后100米的充电焦虑。充电时屏幕上显示的相关数据的“里程焦虑”得到了极大缓解。“近年来，新能源汽车或电动汽车的发展受到两个方面的限制。一是续航里程。过去，国产电动汽车的续航里程往往只有200公里左右；

第二是配套设施，即充电桩。就像开车需要加油一样，必须有加油站，需要充电桩才能驱动新能源汽车，尤其是电动汽车。原因是一样的。在过去，充电桩的建设已经不能满足新能源汽车发展的要求。”浙江普优新能源汽车销售有限公司有限公司董事长王建华表示。据业内人士透露，随着科技的发展，国产纯电动汽车的巡航里程已经达到400多公里，满足了许多家庭的出行需求。同时，随着市场的跟进，充电桩基本安装在每个加油站高速服务区的现代化。就乐清而言，还配备了100多个充电桩。可以说，前景越来越明朗，越来越好。《乐清日报》的一位全媒体记者在采访路腾新能源汽车销售有限公司有限公司乐清店时，看到销售人员正在向前来咨询的客户张先生解释纯电动汽车的优势。“因为电力的转换速度很快，你可以看到这种纯电动汽车的起步速度实际上比许多燃油车都快。”“再次感受加速和底盘稳定性。近年来，随着电动汽车技术的发展，这些方面都有了很大的改进。”。张说，新能源汽车符合社会发展的大方向，符合环保的需求，是他下一代汽车的首选。展望地方补贴政策“从去年12月28日起，乐清发放第一张绿卡后，截至2月底，有49辆纯电动小型汽车获得绿卡，其中6辆是混合动力汽车的新能源小型汽车。”乐清市车管所所长郑志远说，除了绿色牌照，新能源汽车在道路上的管理方法和交通规则与蓝色品牌汽车相同。目前，乐清市有很多贴着蓝色标签的新能源汽车。根据“自愿赎回”的原则，车主可以自行前来赎回新能源汽车号牌。郑志远介绍，新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。目前，国内新能源汽车已被工业和信息化部在《道路机动车辆生产企业及产品公告》和《机动车辆出厂合格证》中标明。对于进口新能源汽车，国家质检总局将在《进口机动车检验单》上予以标识。交警在签证时，将严格检查确认车辆，核对主管部门标注的信息，审核相关证件，并依法登记。乐清日报全媒体记者了解到，根据《关于温州市新能源汽车推广应用地方补贴的通知》，自2018年1月1日起，个人和单位购买新能源汽车，包括新能源货车和特种车。补贴最高不超过3万元；微型纯电动汽车（轴距2000-2200mm），每次补贴不超过1万元；享受地方补贴的新能源汽车自首次登记之日起2年内不得转让。“上述规定针对的是温州市。目前，乐清市没有相关的新能源汽车地方补贴政策。”乐清市发展改革局产业发展科科长蔡乐珍介绍。乐清市充电桩的管理由市发展和改革局综合处负责。该部门负责人南建海介绍，截至去年9月，乐清共有3家充电基础设施建设单位，全市充电基础设施的建设情况如下：2个专用站，8个充电桩；共有13个公共车站，129个充电桩；2个自用桩，配备12个充电桩；1个公共桩，6个充电桩；

共有155个充电桩。生产充电桩的企业率先布局乐清市场。截至2月底，乐清生产和建设充电桩的企业增加了。据不完全统计，目前有近十家企业从事充电桩的生产。除了两家外国企业外，其他大部分都是乐清本地企业。我市一位不愿透露姓名的充电桩制造商负责人表示，他长期从事低压电器行业，后来了解到新能源汽车行业可能是下一个“窗口”，便于2014年在深圳成立公司，从事新能源汽车的相关研发，主要研究充电设备的建设。2015年，他认为时机成熟，响应“音乐人回归”的号召，回到乐清创业。谈到企业的下一步行动，他希望政府能够进一步加大对充电桩企业的支持力度。毕竟，新能源汽车是大势所趋。有限公司已在乐清建成13座充电站，128个充电桩。该公司副总经理金贤顺表示，他们一直处于抢占乐清市场的状态。目前，TELD已经为所有电动车主开发了一款APP，可以查询全国各地的充电设备，使用率非常高。针对车主找不到充电桩的问题，中国人民电器集团还开发了一款APP，让用户可以知道附近充电桩的位置。今年两会期间，乐清市人大代表周庆成提交了一份题为《解决乐清市新能源汽车充电问题》的提案，呼吁政府进一步推动乐清市发展新能源汽车的充电基础设施，根据《关于温州市推广应用新能源汽车地方补贴的通知》文件精神，结合乐清实际，制定适合乐清市发展新能源汽车充电基础设施的实施办法。近日，乐清市公交车欲采购50辆新能源公交车，其中纯电动公交车20辆，混合动力公交车30辆。“乐清是浙南第一个使用纯电动公交车的城市。早在2014年下半年，它就已经投入纯电动公交车。”乐清市公交副总经理薛梦田表示，他们将彻底淘汰柴油车。根据要求，新购置公交车中的新能源汽车保有量应达到85%以上，而乐清市公交车新能源汽车购置量已达到100%。加上新购置的50辆车，乐清城市公共交通新能源汽车保有量将达到82辆，总量将达到229辆。

司机们正在为纯电动公交车充电。据乐清市车管所统计，截至2月底，乐清市共有549辆新能源小型汽车（不含公交车）。每公里只需4美分。3月1日15:50，陈先生正在南虹一楼的充电桩为他的汽车特斯拉90D（纯电动汽车）充电。“我打算晚些时候开通温州之旅。我昨晚没充满。来这里充一点电，以后可以来回跑。”陈先生说，家用充电桩是慢速充电桩，一般一小时可以行驶50公里。例如，南虹一楼有一个快速充电桩，一小时可以行驶250多公里。市民选择纯电动汽车作为婚车。“尽管电动汽车的配套设施建设仍有很多不足，但并不像预期的那样使用不方便。”这是陈先生驾驶车辆一年多的感受。2016年7月30日，陈先生在杭州提车，一口气开回乐清。“特斯拉充满电后，可以行驶450公里，杭州到乐清就足够了。”陈先生还谈到了自己在汽车维修方面的经验——家用充电桩是一个单独的电表，由峰谷电量计算。白天高峰用电0.568元/千瓦时，夜间低谷用电0.288元/千瓦小时。当汽车充满电时，大约需要70千瓦时，一个……

他通常在晚上充电。换算后，20元人民币可以行驶450公里，平均每公里只需4美分。陈先生买车一年多以来，曾多次前往杭州、宁波、福州等地。他通过APP提前了解了哪里有充电桩，“写作业”顺利出行。陈先生对新能源汽车的未来趋势非常乐观。他认为，目前制约其发展的因素之一是公众的使用意识。“很多人下意识仍然认为电动汽车的电池寿命太短，不方便使用。事实上，对大多数人来说，电动汽车的续航时间是完全充足的”；第二，国家一直在推进充电桩的建设。许多车主高兴地看到，充电桩越来越密集，但许多设备老化、无人看管、长期废弃，这需要政府的有效管理。三是铺设家用充电桩，解决最后100米的充电焦虑。充电时屏幕上显示的相关数据的“里程焦虑”得到了极大缓解。“近年来，新能源汽车或电动汽车的发展受到两个方面的限制。一是续航里程。过去，国产电动汽车的续航里程往往只有200公里左右；

第二是配套设施，即充电桩。就像开车需要加油一样，必须有加油站，需要充电桩才能驱动新能源汽车，尤其是电动汽车。原因是一样的。在过去，充电桩的建设已经不能满足新能源汽车发展的要求。”浙江普优新能源汽车销售有限公司有限公司董事长王建华表示。据业内人士透露，随着科技的发展，国产纯电动汽车的巡航里程已经达到400多公里，满足了许多家庭的出行需求。同时，随着市场的跟进，充电桩基本安装在每个加油站高速服务区的现代化。就乐清而言，还配备了100多个充电桩。可以说，前景越来越明朗，越来越好。《乐清日报》的一位全媒体记者在采访路腾新能源汽车销售有限公司有限公司乐清店时，看到销售人员正在向前来咨询的客户张先生解释纯电动汽车的优势。“因为电力的转换速度很快，你可以看到这种纯电动汽车的起步速度实际上比许多燃油车都快。”“再次感受加速和底盘稳定性。近年来，随着电动汽车技术的发展，这些方面都有了很大的改进。”。张说，新能源汽车符合社会发展的大方向，符合环保的需求，是他下一代汽车的首选。展望地方补贴政策“从去年12月28日起，乐清发放第一张绿卡后，截至2月底，有49辆纯电动小型汽车获得绿卡，其中6辆是混合动力汽车的新能源小型汽车。”乐清市车管所所长郑志远说，除了绿色牌照，新能源汽车在道路上的管理方法和交通规则与蓝色品牌汽车相同。目前，乐清市有很多贴着蓝色标签的新能源汽车。根据“自愿赎回”的原则，车主可以自行前来赎回新能源汽车号牌。郑志远介绍，新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。目前，国内新能源汽车已被工业和信息化部在《道路机动车辆生产企业及产品公告》和《机动车辆出厂合格证》中标明。对于进口新能源汽车，国家质检总局将在《进口机动车检验单》上予以标识。交警在签证时，将严格检查确认车辆，核对主管部门标注的信息，审核相关证件，并依法登记。乐清日报全媒体记者了解到，根据《关于温州市新能源汽车推广应用地方补贴的通知》，自2018年1月1日起，个人和单位购买新能源汽车，包括新能源货车和特种车。补贴最高不超过3万元；微型纯电动汽车（轴距2000-2200mm），每次补贴不超过1万元；享受地方补贴的新能源汽车自首次登记之日起2年内不得转让。“上述规定针对的是温州市。目前，乐清市没有相关的新能源汽车地方补贴政策。”乐清市发展改革局产业发展科科长蔡乐珍介绍。乐清市充电桩的管理由市发展和改革局综合处负责。该部门负责人南建海介绍，截至去年9月，乐清共有3家充电基础设施建设单位，全市充电基础设施的建设情况如下：2个专用站，8个充电桩；共有13个公共车站，129个充电桩；2个自用桩，配备12个充电桩；1个公共桩，6个充电桩；

共有155个充电桩。生产充电桩的企业率先布局乐清市场。截至2月底，乐清生产和建设充电桩的企业增加了。据不完全统计，目前有近十家企业从事充电桩的生产。除了两家外国企业外，其他大部分都是乐清本地企业。我市一位不愿透露姓名的充电桩制造商负责人表示，他长期从事低压电器行业，后来了解到新能源汽车行业可能是下一个“窗口”，便于2014年在深圳成立公司，从事新能源汽车的相关研发，主要研究充电设备的建设。2015年，他认为时机成熟，响应“音乐人回归”的号召，回到乐清创业。谈到企业的下一步行动，他希望政府能够进一步加大对充电桩企业的支持力度。毕竟，新能源汽车是大势所趋。有限公司已在乐清建成13座充电站，128个充电桩。该公司副总经理金贤顺表示，他们一直处于抢占乐清市场的状态。目前，TELD已经为所有电动车主开发了一款APP，可以查询全国各地的充电设备，使用率非常高。针对车主找不到充电桩的问题，中国人民电器集团还开发了一款APP，让用户可以知道附近充电桩的位置。今年两会期间，乐清市人大代表周庆成提交了一份题为《解决乐清市新能源汽车充电问题》的提案，呼吁政府进一步推动乐清市发展新能源汽车的充电基础设施，根据《关于温州市推广应用新能源汽车地方补贴的通知》文件精神，结合乐清实际，制定适合乐清市发展新能源汽车充电基础设施的实施办法。

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