众所周知，中国一些大城市的空气污染严重。根据世界卫生组织的数据，中国每年有多达100万人死于空气污染。政府在改善空气质量方面取得了一些成功，但大部分成功都是通过将污染行业远离城市来实现的。如果中国真的想在2035年前达到国家空气质量标准，就需要系统性的改变。这种系统性的变化将主要来自汽车行业。在一些污染严重的城市，汽车行业正在迅速转向全电动汽车。
中汽协数据显示，2017年，我国新能源汽车产销接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，增速分别为53.8%和53.3%，产销增速分别提高2.1和0.3个百分点。其中，新能源乘用车累计销量57.8万辆，新能源商用车累计销量19.8万辆。纯电动乘用车产销分别为47.8万辆和46.8万辆，分别增长81.7%和82.1%。插电式混合动力乘用车产销分别为11.4万辆和11.1万辆，分别增长40.3%和39.4%。
2017年，新能源汽车市场占比2.7%，比上年提高0.9个百分点。据预测，2018年中国新能源汽车的销量增长将达到40%左右。中国在新能源汽车领域确实处于世界领先地位。在充电桩方面，截至2017年底，中国共有21.4万个公共充电基础设施。有23.2万个私人充电桩。
中国市政府计划到2020年建设50万个公共充电桩。仅中国国家电网就计划提供12万台，而目前只有1万台。其他由私人运营商提供，但大多数运营商与国家电网合作管理电力负荷。充电桩是整个地区向电动汽车生态系统过渡的关键。众所周知，中国一些大城市的空气污染严重。根据世界卫生组织的数据，中国每年有多达100万人死于空气污染。政府在改善空气质量方面取得了一些成功，但大部分成功都是通过将污染行业远离城市来实现的。如果中国真的想在2035年前达到国家空气质量标准，就需要系统性的改变。这种系统性的变化将主要来自汽车行业。在一些污染严重的城市，汽车行业正在迅速转向全电动汽车。
中汽协数据显示，2017年，我国新能源汽车产销接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，增速分别为53.8%和53.3%，产销增速分别提高2.1和0.3个百分点。其中，新能源乘用车累计销量57.8万辆，新能源商用车累计销量19.8万辆。纯电动乘用车产销分别为47.8万辆和46.8万辆，分别增长81.7%和82.1%。插电式混合动力乘用车产销分别为11.4万辆和11.1万辆，分别增长40.3%和39.4%。
2017年，新能源汽车市场占比2.7%，比上年提高0.9个百分点。据预测，2018年中国新能源汽车的销量增长将达到40%左右。中国在新能源汽车领域确实处于世界领先地位。在充电桩方面，截至2017年底，中国共有21.4万个公共充电基础设施。有23.2万个私人充电桩。
中国市政府计划到2020年建设50万个公共充电桩。仅中国国家电网就计划提供12万台，而目前只有1万台。其他由私人运营商提供，但大多数运营商与国家电网合作管理电力负荷。充电桩是整个地区向电动汽车生态系统过渡的关键。
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