中国能否成为第一个自动驾驶商业化的大国？

我们这一代人是幸福的。我们见证了中国自主品牌汽车从无到有、从小到大的成长史，见证了中国汽车市场成长为世界上最大单一市场的历史。现在我们有一个很好的机会见证中国汽车在另一个领域——自动驾驶商业化——引领世界的历史。

2018年3月1日，上海市政府召开新闻发布会，介绍《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》，并为上汽和蔚来汽车颁发了首批智能网联车辆开放道路测试牌照，标志着自动驾驶在中国正式进入开放道路测试阶段。

诚然，美国早在多年前就开始授权汽车公司和互联网公司进行公开道路测试，而中国的汽车在自动驾驶研发领域仍处于后续状态。但仔细分析不难发现，这并不影响中国成为第一个自动驾驶商业化的大国。自动驾驶的当前发展阶段2017年，奥迪发布了一款新的A8，声称这款新车的自动驾驶系统达到了L3级别，这被认为是现阶段可以实现的最高级别的自动驾驶。

所谓L3自动驾驶是指美国汽车工程师学会（SAE）分类的五个自动驾驶等级中的第三个自动驾驶级别。L0自动驾驶级别意味着完全没有自动驾驶功能，L5自动驾驶等级意味着汽车可以在任何环境下处理任何情况，人们可以完全离开方向盘。L3级自动驾驶允许车辆实现有条件的自动驾驶。

例如，A8的限制条件是高速公路和畅通车道的速度不高于60公里/小时。在这种情况下，驾驶员可以完全将车辆交给系统，完全专注于驾驶以外的地方，比如刷微博？（目前，中国法律不允许）

显然，A8搭载的L3自动驾驶仪与我们预期的相去甚远。大家更熟悉的特斯拉，其自动驾驶级别只有L2，要求驾驶员随时监控路况，并在必要时随时接管车辆。这是因为这种级别的自动驾驶的安全性仍然存疑，即使在允许的条件下，系统也无法保证不会发生任何事故。特斯拉的自动驾驶已经导致至少一名中国消费者和一名美国消费者死亡。5G通信为全自动驾驶奠定了基础。很明显，如果只依靠车辆本身的传感器和处理，目前在复杂和非标准化的道路上实现自动驾驶极其困难，因此行业将注意力转向了5G网络。

所谓5G网络，是指第五代移动通信网络。与目前4G网络的基本综合覆盖相比，5G网络的数据传输速率将提高数百倍，网络延迟将减少到几毫秒。同时，它可以在一个单位区域内容纳数百万或更多的网络设备。5G网络对自动驾驶的意义不言而喻。得益于5G网络的优势，包括机动车、非机动车、行人甚至宠物在内的所有交通参与者的大小、形状、位置和速度信息，以及路况、路灯、信号灯和监控探头等基础设施数据，都将实时连接到网络上。车辆依靠自己的传感器来确定周围环境，还可以接收其他车辆、行人和所有必要的交通数据，并实时更新高精度地图。由于交通数据的实时共享，任何可能导致事故的操作都将被实时监控并传输给相关交通参与者，从而确保安全可靠……

自动驾驶过程。为此，业界普遍期待5G网络的普及，并认为5G网络普及将为完全自动驾驶，即L5级自动驾驶奠定基础。中国将成为第一个将自动驾驶商业化的大国。从以上分析可以看出，自动驾驶，尤其是高级别的自动驾驶，对基础设施的要求非常高。特别是需要达到商业化水平的高级自动驾驶、智能互联道路设施、5G网络、车联网等，缺一不可，这些都是中国的优势。例如，早些时候，浙江宣布建设中国第一条支持自动驾驶的高速公路。在这条超级高速公路上，将构建一个由大数据驱动的智能云控制平台。通过智能系统和车辆控制，有效提高了高速公路的运行速度，车辆的平均运行速度提高了20-30%。这将为我国智能交通设施建设积累宝贵经验。在车联网层面，得益于3G和4G网络的普及和高覆盖率，自2015年以来上市的几乎所有自主品牌乘用车产品和大量合资品牌产品都实现了车联网。有了这个基础，当时机成熟时，车联网将升级为5G网络，与其适配相关的功能也将水到渠成。最关键的是5G网络的商业化和覆盖。有理由认为，凭借领先的研发、制度优势和人口规模，中国的5G网络覆盖水平在世界主要国家中处于领先地位。从目前4G网络的覆盖水平来看，中国是陆地面积较大的国家之一，其信号区域覆盖水平明显优于美国、加拿大等陆地面积相似的国家，但韩国、日本、新加坡、中国和香港除外，这些国家和地区相对较小、人口稠密。考虑到中国4G网络的部署晚于其他主要国家，这一成就意义重大，这与中国网络运营商的国有和公益属性密不可分。中国在5G网络的研发方面也处于世界领先地位。例如，中国提交的5G国际标准稿件占全球的32%，领先的标准化项目占40%，在世界上速度和质量都很高。根据中国市政府此前公布的计划，预计到2020年，中国将实现5G网络的商用部署。我们有理由相信，在大国中，中国5G网络的部署进度和覆盖水平能够达到领先水平。我们相信，即使中国的自动驾驶研发才刚刚起步，但与国际领先水平的差距并不是遥不可及的，我们完全有机会迎头赶上。对于研发进度领先的国际企业来说，考虑到中国市场的规模和基础设施的水平，未来优先考虑自动驾驶在中国的商业化是一个非常理性的选择。因此，有理由相信，中国将成为世界上第一个实现自动驾驶大规模商业化的国家，进展很可能领先于美国和欧洲，我们将有幸见证这一伟大时刻。我们这一代人是幸福的。我们见证了中国自主品牌汽车从无到有、从小到大的成长史，见证了中国汽车市场成长为世界上最大单一市场的历史。现在我们有一个很好的机会见证中国汽车在另一个领域——自动驾驶商业化——引领世界的历史。

2018年3月1日，上海市政府召开新闻发布会，介绍《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》，并为上汽和蔚来汽车颁发了首批智能网联车辆开放道路测试牌照，标志着自动驾驶在中国正式进入开放道路测试阶段。

的确，美国开始授权c……

许多年前，公司和互联网公司开始进行开放道路测试，而中国汽车在自动驾驶领域的研发仍处于后续状态。但仔细分析不难发现，这并不影响中国成为第一个自动驾驶商业化的大国。自动驾驶的当前发展阶段2017年，奥迪发布了一款新的A8，声称这款新车的自动驾驶系统达到了L3级别，这被认为是现阶段可以实现的最高级别的自动驾驶。

所谓L3自动驾驶是指美国汽车工程师学会（SAE）分类的五个自动驾驶等级中的第三个自动驾驶级别。L0自动驾驶级别意味着完全没有自动驾驶功能，L5自动驾驶等级意味着汽车可以在任何环境下处理任何情况，人们可以完全离开方向盘。L3级自动驾驶允许车辆实现有条件的自动驾驶。

例如，A8的限制条件是高速公路和畅通车道的速度不高于60公里/小时。在这种情况下，驾驶员可以完全将车辆交给系统，完全专注于驾驶以外的地方，比如刷微博？（目前，中国法律不允许）

显然，A8搭载的L3自动驾驶仪与我们预期的相去甚远。大家更熟悉的特斯拉，其自动驾驶级别只有L2，要求驾驶员随时监控路况，并在必要时随时接管车辆。这是因为这种级别的自动驾驶的安全性仍然存疑，即使在允许的条件下，系统也无法保证不会发生任何事故。特斯拉的自动驾驶已经导致至少一名中国消费者和一名美国消费者死亡。5G通信为全自动驾驶奠定了基础。很明显，如果只依靠车辆本身的传感器和处理，目前在复杂和非标准化的道路上实现自动驾驶极其困难，因此行业将注意力转向了5G网络。

所谓5G网络，是指第五代移动通信网络。与目前4G网络的基本综合覆盖相比，5G网络的数据传输速率将提高数百倍，网络延迟将减少到几毫秒。同时，它可以在一个单位区域内容纳数百万或更多的网络设备。5G网络对自动驾驶的意义不言而喻。得益于5G网络的优势，包括机动车、非机动车、行人甚至宠物在内的所有交通参与者的大小、形状、位置和速度信息，以及路况、路灯、信号灯和监控探头等基础设施数据，都将实时连接到网络上。车辆依靠自己的传感器来确定周围环境，还可以接收其他车辆、行人和所有必要的交通数据，并实时更新高精度地图。由于交通数据的实时共享，任何可能导致事故的操作都将被实时监控并传输给相关交通参与者，从而确保自动驾驶过程的安全性和可靠性。为此，业界普遍期待5G网络的普及，并认为5G网络普及将为完全自动驾驶，即L5级自动驾驶奠定基础。中国将成为第一个将自动驾驶商业化的大国。从以上分析可以看出，自动驾驶，尤其是高级别的自动驾驶，对基础设施的要求非常高。特别是需要达到商业化水平的高级自动驾驶、智能互联道路设施、5G网络、车联网等，缺一不可，这些都是中国的优势。例如，早些时候，浙江宣布建设中国第一条支持自动驾驶的高速公路。在这条超级高速公路上，将构建一个由大数据驱动的智能云控制平台。通过智能系统和车辆控制，有效地提高了高速公路的运行速度……

，车辆的平均行驶速度提高了20-30%。这将为我国智能交通设施建设积累宝贵经验。在车联网层面，得益于3G和4G网络的普及和高覆盖率，自2015年以来上市的几乎所有自主品牌乘用车产品和大量合资品牌产品都实现了车联网。有了这个基础，当时机成熟时，车联网将升级为5G网络，与其适配相关的功能也将水到渠成。最关键的是5G网络的商业化和覆盖。有理由认为，凭借领先的研发、制度优势和人口规模，中国的5G网络覆盖水平在世界主要国家中处于领先地位。从目前4G网络的覆盖水平来看，中国是陆地面积较大的国家之一，其信号区域覆盖水平明显优于美国、加拿大等陆地面积相似的国家，但韩国、日本、新加坡、中国和香港除外，这些国家和地区相对较小、人口稠密。考虑到中国4G网络的部署晚于其他主要国家，这一成就意义重大，这与中国网络运营商的国有和公益属性密不可分。中国在5G网络的研发方面也处于世界领先地位。例如，中国提交的5G国际标准稿件占全球的32%，领先的标准化项目占40%，在世界上速度和质量都很高。根据中国市政府此前公布的计划，预计到2020年，中国将实现5G网络的商用部署。我们有理由相信，在大国中，中国5G网络的部署进度和覆盖水平能够达到领先水平。我们相信，即使中国的自动驾驶研发才刚刚起步，但与国际领先水平的差距并不是遥不可及的，我们完全有机会迎头赶上。对于研发进度领先的国际企业来说，考虑到中国市场的规模和基础设施的水平，未来优先考虑自动驾驶在中国的商业化是一个非常理性的选择。因此，有理由相信，中国将成为世界上第一个实现自动驾驶大规模商业化的国家，进展很可能领先于美国和欧洲，我们将有幸见证这一伟大时刻。

标签：特斯拉奥迪发现蔚来

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