湖北恩施州电动汽车充电服务费出炉，上限标准为0.59元/千瓦时

为促进我州电动汽车市场的发展，今年2月7日，国家发展改革委发布了《关于电动汽车收费有关事项的通知》（恩施市发展改革价格〔2018〕15号）。根据该文件，自3月1日起，电动汽车充电服务费由政府指导，按充电程度收费，上限为0.59元/千瓦时（含税）。记者了解到，早在2014年，国家发展改革委就发布了关于电动汽车用电的文件，明确充换电设施运营商可以向电动汽车用户收取电费和充换电服务费两项费用。国家发改委出台这一政策后，我州电动汽车充电不仅要缴纳电费，还要缴纳一定的服务费。这个州有多少辆电动汽车？恩施州充电桩的使用情况如何？公众对电动汽车充电有什么意见和建议？连日来，记者走访了国网恩施供电公司、恩施公交公司、国家发改委等部门，了解了恩施市电动汽车的发展现状。

金桂大道花果山充电站。恩施州电动汽车充电桩使用率不高。“我们州还没有开通新能源汽车上牌服务。”州交警支队相关负责人告诉记者，由于恩施州还没有开始办理这项业务，即使部分用户购买了新能源汽车，也无法在州内上牌。据了解，新能源汽车包括混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）、氢发动机汽车、燃气汽车、醇醚汽车等。其中，带电池的纯电动汽车最为常见。为了更好地区分和识别新能源汽车，自2016年起，部启动了新能源汽车专用号牌的设计和试点工作，并于2017年底在全国推广应用新能源汽车特种号牌。新号牌样式体现了“绿色、环保、科技”的含义，以绿色为主色，添加特殊标识，采用新样式、新材料、新技术和新防伪技术，不仅可以实现差异化管理，便于识别，同时也表现出新能源和技术创新的特点。“由于新能源汽车是未来的发展趋势，我们的充电基础设施必须提前跟进。”国网恩施供电公司客户服务中心相关负责人表示。据了解，目前只有国网恩施供电公司在泉州11个充电站建设并投产了45个充电桩，其中包括4个城市充电站和7个高速充电站，可以为具有直流快充接口的纯电动乘用车提供快充服务。充电价格按一般工商业电价0.87元/千瓦时收取，目前尚未收取充电服务费。据介绍，去年，各充电站的充电容量均呈上升趋势。11个充电站的充电次数为1835次，充电容量为21547.14千瓦时，交易金额为18745.96元。其中，充电容量最大的是市区金桂大道花果山社区充电站和恩施市孝感幼儿园东侧停车场充电站，约占11个充电站总充电容量的70%。“因为我们州的电动汽车市场刚刚起步，充电桩的闲置率仍然很高。”该公司负责人表示。充电桩的自助服务方便快捷，对于习惯驾驶燃油车的车主来说是一件新鲜事。每个人对电动汽车的充电和使用还不够了解。1月26日，记者与国网恩施供电公司罗功驾驶北汽EV160新能源汽车来到位于恩施市孝感幼儿园东停车场的充电站。记者在现场看到，有6个正在充电……

充电站的iles，包括2个用于大型电动汽车的充电桩和4个用于普通电动车辆的充电桩。记者了解到，大型电动汽车的充电桩输出电压在750V以下，而普通汽车的充电输出电压限制在500V以下。车辆必须根据电池能够承受的电压选择合适的充电桩。“基本上一个人就能操作完成充电。”罗功向记者展示了如何充电。他将车开到其中一个充电桩的停车位，然后打开车辆充电口，将充电器从充电桩中取出并插入车辆充电口中，然后支付充电桩的操作费用。“车主有三种方式可供选择，一种是使用国家电网充电卡，另一种是扫码进行电子充电，第三种是通过账户进行电子充电。大多数电动车主都会下载电子充电APP进行操作。”在操作过程中，记者看到充电桩信息，车辆电量信息和充电状态显示在充电桩上。充电时，车主也可以通过手机APP查看车辆充电完成情况，无需一直在现场等待。车辆充电后，车主可以在手机上结算费用。目前，按照一般工商业电价，一次收费为0.87元/千瓦时，尚未收取充电服务费。“很多国外新能源汽车来恩施都会打电话咨询充电服务。”罗功告诉记者，新建的充电桩都是按照新国标建设的，但孝感幼儿园充电站还没有升级。目前，在新国标体系中，只有我州金桂大道花果山社区充电站的充电桩可以使用电动汽车充电。国网恩施供电公司报告称，由于电动汽车市场份额较低，充电站前期建设成本较高，导致收入与产量不匹配，处于亏损状态。充电站运营商迫切希望我国尽快出台电动汽车充电服务费征收政策。据了解，除国网恩施供电公司建设运营的充电站外，恩施公交公司也建设运营了该充电站。据该公司负责人向世明介绍，目前，周城6号、10号共有33辆公交车使用了电动汽车，公交公司有5个充电桩，火车站有5个充桩为电动公交车供电。“使用电动公交车后，每月的费用要便宜得多。”项世明介绍，以前每月使用天然气时，33辆公交车需要约23万元，现在每月只需要约6万元，节省约17万元。电费+服务费比燃油费更具成本效益。2月7日，国家发展改革委发布《关于电动汽车充电服务收费有关事项的通知》。决定从3月1日起，电动汽车充电服务费由政府指导，按充电程度收费，上限为0.59元/千瓦时（含税）。这项政策出台后，我们州的电动汽车不仅要支付电费，还要支付一定的服务费。根据《通知》，电动汽车充电电费按照国家和省级物价部门的规定执行。该文件对电动汽车充换电设施实行支持性电价政策，可分为三类：对直接向电网运营企业报电的集中充电设施运营，将执行大规模工业电价，2020年前暂免基本电费；对非居民用户在居民住宅、居民小区内实施居民电价设置的充电设施，实行居民电价中的合并用户电价；

党政机关、企事业单位和社会公共停车场设置的充电设施，按照“一般工商等”用电价格收费。除了电费，您还可以收取服务费。电动汽车充电服务费实行政府指导价管理，按充电程度收费，收费标准为0.59元/千瓦时。该标准为最高限价，充电设施建设运营企业可在最高限价内自行浮动充电标准，浮动幅度不受限制。如果提供慢充服务，将在上限标准内按电动汽车充电设施运营商确定的具体价格的75%收费。那么，0.59元/千瓦时的充电服务费是一个什么概念呢？记者算了一笔账。如果现行电价标准为0.87元/千瓦时，加上0.59元/千瓦小时的充电服务费，第一次充电为1.46元，驾驶平均每百公里耗电16千瓦时的电动汽车的成本为23.36元。而一辆百公里油耗为7升的燃油车，油耗约为42元。由此可见，电动汽车的动力成本几乎是燃油车的一半，优势相当明显。此外，记者在网上搜索了全国部分地区的收费上限标准。宜昌市的上限标准暂定为0.80元/千瓦时。如果提供慢充服务，将按上述标准的75%收费；襄阳市的上限标准暂定为每千瓦时0.90元；武汉0.95元/kWh；上海不超过160元/千万小时；南京1.44元/kWh；

北京每千瓦时的最高收费是当天该市92号汽油最高零售价的15%。。。可以看出，在我们州，电动汽车的最高收费并不高。“很多人很难找到充电桩的位置，所以我认为基础设施需要很好的匹配。当充电像加油一样方便时，我们州的新能源汽车的运营环境将大不相同。”“如果充电桩能进入社区，车主可以接受这种充电形式。”。“……尽管电动汽车的能耗优势明显，但据记者调查，目前我州公共充电站太少，电动汽车充电时间太长，许多车主仍对购买和使用电动汽车感到担忧。然而，国网恩施供电公司表示，充电桩e郴州的一些社区已经安装了设备，未来将与政府合作增加充电站的建设。为促进我州电动汽车市场的发展，今年2月7日，国家发展改革委发布了《关于电动汽车收费有关事项的通知》（恩施市发展改革价格〔2018〕15号）。根据该文件，自3月1日起，电动汽车充电服务费由政府指导，按充电程度收费，上限为0.59元/千瓦时（含税）。记者了解到，早在2014年，国家发展改革委就发布了关于电动汽车用电的文件，明确充换电设施运营商可以向电动汽车用户收取电费和充换电服务费两项费用。国家发改委出台这一政策后，我州电动汽车充电不仅要缴纳电费，还要缴纳一定的服务费。这个州有多少辆电动汽车？恩施州充电桩的使用情况如何？公众对电动汽车充电有什么意见和建议？连日来，记者走访了国网恩施供电公司、恩施公交公司、国家发改委等部门，了解了恩施市电动汽车的发展现状。

金桂大道花果山充电站。恩施州电动汽车充电桩使用率不高。“我们州还没有开通新能源汽车上牌服务。”州交警支队相关负责人告诉记者，由于恩施州还没有开始办理这项业务，即使部分用户购买了新能源汽车，也无法在州内上牌。据了解，新能源汽车包括混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）、氢发动机汽车、燃气汽车、醇醚汽车等。其中，带电池的纯电动汽车最为常见。为了更好地区分和识别新能源汽车，自2016年起，部启动了新能源汽车专用号牌的设计和试点工作，并于2017年底在全国推广应用新能源汽车特种号牌。新号牌样式体现了“绿色、环保、科技”的含义，以绿色为主色，添加特殊标识，采用新样式、新材料、新技术和新防伪技术，不仅可以实现差异化管理，便于识别，同时也表现出新能源和技术创新的特点。“由于新能源汽车是未来的发展趋势，我们的充电基础设施必须提前跟进。”国网恩施供电公司客户服务中心相关负责人表示。据了解，目前只有国网恩施供电公司在泉州11个充电站建设并投产了45个充电桩，其中包括4个城市充电站和7个高速充电站，可以为具有直流快充接口的纯电动乘用车提供快充服务。充电价格按一般工商业电价0.87元/千瓦时收取，目前尚未收取充电服务费。据介绍，去年，ea的充电能力……

充电站呈上升趋势。11个充电站的充电次数为1835次，充电容量为21547.14千瓦时，交易金额为18745.96元。其中，充电容量最大的是市区金桂大道花果山社区充电站和恩施市孝感幼儿园东侧停车场充电站，约占11个充电站总充电容量的70%。“因为我们州的电动汽车市场刚刚起步，充电桩的闲置率仍然很高。”该公司负责人表示。充电桩的自助服务方便快捷，对于习惯驾驶燃油车的车主来说是一件新鲜事。每个人对电动汽车的充电和使用还不够了解。1月26日，记者与国网恩施供电公司罗功驾驶北汽EV160新能源汽车来到位于恩施市孝感幼儿园东停车场的充电站。记者在现场看到，充电站内共有6个充电桩，其中大型电动车充电桩2个，普通电动车充电桩4个。记者了解到，大型电动汽车的充电桩输出电压在750V以下，而普通汽车的充电输出电压限制在500V以下。车辆必须根据电池能够承受的电压选择合适的充电桩。“基本上一个人就能操作完成充电。”罗功向记者展示了如何充电。他将车开到其中一个充电桩的停车位，然后打开车辆充电口，将充电器从充电桩中取出并插入车辆充电口中，然后支付充电桩的操作费用。“车主有三种方式可供选择，一种是使用国家电网充电卡，另一种是扫码进行电子充电，第三种是通过账户进行电子充电。大多数电动车主都会下载电子充电APP进行操作。”在操作过程中，记者看到充电桩信息，车辆电量信息和充电状态显示在充电桩上。充电时，车主也可以通过手机APP查看车辆充电完成情况，无需一直在现场等待。车辆充电后，车主可以在手机上结算费用。目前，按照一般工商业电价，一次收费为0.87元/千瓦时，尚未收取充电服务费。“很多国外新能源汽车来恩施都会打电话咨询充电服务。”罗功告诉记者，新建的充电桩都是按照新国标建设的，但孝感幼儿园充电站还没有升级。目前，在新国标体系中，只有我州金桂大道花果山社区充电站的充电桩可以使用电动汽车充电。国网恩施供电公司报告称，由于电动汽车市场份额较低，充电站前期建设成本较高，导致收入与产量不匹配，处于亏损状态。充电站运营商迫切希望我国尽快出台电动汽车充电服务费征收政策。据了解，除国网恩施供电公司建设运营的充电站外，恩施公交公司也建设运营了该充电站。据该公司负责人向世明介绍，目前，周城6号、10号共有33辆公交车使用了电动汽车，公交公司有5个充电桩，火车站有5个充桩为电动公交车供电。“使用电动公交车后，每月的费用要便宜得多。”项世明介绍，以前每月使用天然气时，33辆公交车需要约23万元，现在每月只需要约6万元，节省约17万元。电费+服务费比燃油费更具成本效益。2月7日，国家发展改革委发布《关于电动汽车充电服务收费有关事项的通知》。决定从3月1日起，电动汽车充电服务费由政府指导，按充电程度收费，上限为0.59元/千瓦时（含税）。这项政策出台后，我们州的电动汽车不仅要支付电费，还要支付其他费用……

一定的服务费。根据《通知》，电动汽车充电电费按照国家和省级物价部门的规定执行。该文件对电动汽车充换电设施实行支持性电价政策，可分为三类：对直接向电网运营企业报电的集中充电设施运营，将执行大规模工业电价，2020年前暂免基本电费；对非居民用户在居民住宅、居民小区内实施居民电价设置的充电设施，实行居民电价中的合并用户电价；党政机关、企事业单位和社会公共停车场设置的充电设施，按照“一般工商等”用电价格收费。除了电费，您还可以收取服务费。电动汽车充电服务费实行政府指导价管理，按充电程度收费，收费标准为0.59元/千瓦时。该标准为最高限价，充电设施建设运营企业可在最高限价内自行浮动充电标准，浮动幅度不受限制。如果提供慢充服务，将在上限标准内按电动汽车充电设施运营商确定的具体价格的75%收费。那么，0.59元/千瓦时的充电服务费是一个什么概念呢？记者算了一笔账。如果现行电价标准为0.87元/千瓦时，加上0.59元/千瓦小时的充电服务费，第一次充电为1.46元，驾驶平均每百公里耗电16千瓦时的电动汽车的成本为23.36元。而一辆百公里油耗为7升的燃油车，油耗约为42元。由此可见，电动汽车的动力成本几乎是燃油车的一半，优势相当明显。此外，记者在网上搜索了全国部分地区的收费上限标准。宜昌市的上限标准暂定为0.80元/千瓦时。如果提供慢充服务，将按上述标准的75%收费；襄阳市的上限标准暂定为每千瓦时0.90元；武汉0.95元/kWh；上海不超过160元/千万小时；南京1.44元/kWh；北京每千瓦时的最高收费是当天该市92号汽油最高零售价的15%。。。可以看出，在我们州，电动汽车的最高收费并不高。“很多人很难找到充电桩的位置，所以我认为基础设施需要很好的匹配。当充电像加油一样方便时，我们州的新能源汽车的运营环境将大不相同。”“如果充电桩能进入社区，车主可以接受这种充电形式。”。“……尽管电动汽车的能耗优势明显，但据记者调查，目前我州公共充电站太少，电动汽车充电时间太长，许多车主仍对购买和使用电动汽车感到担忧。然而，国网恩施供电公司表示，充电桩e郴州的一些社区已经安装了设备，未来将与政府合作增加充电站的建设。

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