Telekom的计划能让德国充电桩数量翻一倍

无论是中国还是欧洲，纯电动汽车的发展都已成定局。然而，制约电动汽车发展的因素仍然很多，其中充电基础设施是车企和消费者最头疼的问题。蔚来汽车创始人兼首席执行官李斌表示：“只要通电的体验与加油相同甚至更好，消费者自然会选择电动汽车。”在日内瓦车展的前一晚，大众汽车集团首席执行官马蒂亚斯·穆勒也谈到了充电。他说：“只有当消费者拥有安全、快速、舒适的充电体验时，他们才会接受电动汽车。”尽管充电设施是关键，但这是一个巨大的项目。它不仅需要大量的资金投入，而且在建设周期和覆盖范围方面也需要很长的时间。如今，世界各地的汽车公司和能源公司都在思考如何快速部署电动汽车充电桩。最近，欧洲最大的电信运营商电信提出的解决方案可能值得其他公司学习。

这家总部位于德国的公司证实，他们正试图将“配电箱”改造成纯电动汽车的充电桩。如果这种方法最终被证明是可行的，它将完全解决纯电动汽车充电基础设施较少的问题，并且所需的时间和金钱成本极低。一位负责人向媒体透露，这一计划将在德国选择1.2万个配电箱进行改造。建成后，这些配电箱将为德国消费者提供500个100kW的快充桩和11500个22kW的慢充桩。到目前为止，德国只有10800个公共充电桩。该计划实施后，德国现有充电设施的数量将翻一番。据报道，电信已经建造了两个带有充电桩的配电箱原型，并计划在2018年夏天开始部署。如果一切顺利，这1.2万个具有充电功能的配电箱将在2020年前投入运营。

事实上，这并不是人类第一次利用现有的基础设施为新能源汽车制造充电桩。在北欧许多国家，许多消费者正在使用电热水器的插座为纯电动汽车提供充电接口。一些城市甚至通过改造路灯来提供充电桩。但这一次，电信的计划在可行性和规模上都是首屈一指的。然而，在中国，特别是在新能源汽车聚集的一线城市，公共充电站的建设受到土地和资金的城市空间的极大限制。如果我们能效仿电信，这将是一个很好的解决方案，使城市中的配电箱成为新能源的助推器。无论是中国还是欧洲，纯电动汽车的发展都已成定局。然而，制约电动汽车发展的因素仍然很多，其中充电基础设施是车企和消费者最头疼的问题。蔚来汽车创始人兼首席执行官李斌表示：“只要通电的体验与加油相同甚至更好，消费者自然会选择电动汽车。”在日内瓦车展的前一晚，大众汽车集团首席执行官马蒂亚斯·穆勒也谈到了充电。他说：“只有当消费者拥有安全、快速、舒适的充电体验时，他们才会接受电动汽车。”尽管充电设施是关键，但这是一个巨大的项目。它不仅需要大量的资金投入，而且在建设周期和覆盖范围方面也需要很长的时间。如今，世界各地的汽车公司和能源公司都在思考如何快速部署电动汽车充电桩。最近，欧洲最大的电信运营商电信提出的解决方案可能值得其他公司学习。

这家总部位于德国的公司证实，他们正试图将“配电箱”改造成纯电动汽车的充电桩。如果这种方法最终被证明是可行的，它将完全解决纯电动汽车充电基础设施较少的问题，并且所需的时间和金钱成本极低。一位负责人向媒体透露，这一计划将在德国选择1.2万个配电箱进行改造。完工后，这些配电箱将提供500 f……

为德国消费者提供100kW的t充电桩和11500个22kW的慢速充电桩。到目前为止，德国只有10800个公共充电桩。该计划实施后，德国现有充电设施的数量将翻一番。据报道，电信已经建造了两个带有充电桩的配电箱原型，并计划在2018年夏天开始部署。如果一切顺利，这1.2万个具有充电功能的配电箱将在2020年前投入运营。

事实上，这并不是人类第一次利用现有的基础设施为新能源汽车制造充电桩。在北欧许多国家，许多消费者正在使用电热水器的插座为纯电动汽车提供充电接口。一些城市甚至通过改造路灯来提供充电桩。但这一次，电信的计划在可行性和规模上都是首屈一指的。然而，在中国，特别是在新能源汽车聚集的一线城市，公共充电站的建设受到土地和资金的城市空间的极大限制。如果我们能效仿电信，这将是一个很好的解决方案，使城市中的配电箱成为新能源的助推器。

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