何小鹏首设“双总裁制”背后 读懂小鹏汽车的进化逻辑

春节假期刚过，你似乎能闻到2018年汽车市场大战的火药味。造车新势力的家族正在“摩拳擦掌”，已经进入了自己节奏的模式。魏玛汽车在春节假期期间出现在德国的博世物联网大会上，而李斌和蔚来则表示将于今年前往美国进行IPO。据国内媒体报道，蔚来汽车已聘请摩根士丹利、高盛等8家银行，为今年计划在美国上市做准备，IPO融资规模预计将达到20亿美元。1月底，刚刚宣布香港B轮融资为22亿元人民币的Xpeng Motors也“把握住了节奏”，有一家投资银行加入了这一消息。在3月工作日的第一天，它宣布摩根大通亚太投资银行董事长顾宏迪博士正式加入Xpeng Motors，担任副董事长兼总裁，直接向董事长何小鹏汇报工作。顾宏迪加盟，担任Xpeng Motors总裁，Xpeng汽车联合创始人兼总裁Henry正式进入“双总裁”阶段。那么，融资满满的何小鹏为什么还想邀请投资银行加入游戏呢？这种双总裁结构将对Xpeng Motors产生什么影响？

融资“得力助手”和“远道而来的朋友”。新任总裁Xpeng Motors在摩根大通是一位经验丰富的“了不起的人”。顾宏迪在IPO融资领域积累了丰富的经验，这正是融资预期非常高的何小鹏急需的。“他曾在阿里巴巴的IPO过程中发挥过重要作用。顾博士指导过许多行业内的基准投行项目，总交易额超过2000亿美元。”Xpeng Motors内部人士介绍了这位“2000亿美元先生”。对于造车新势力来说，造车局实际上就是资本局。在谈到邀请顾宏迪加盟的原因时，何小鹏非常明确地表示，“强大的融资能力、自主创新和优质制造是互联网造车实现0比1的关键。造什么样的电动汽车取决于品牌的未来，但能否整合足够的资本在未来生存是目前的关键。通过资本积累实现头部效应，构筑技术和品牌的护城河，比别人“活得更长”，是这场生死赛跑的竞争规则之一。“我过去认为100亿太夸张了，看不到别人造车。现在我跳进去，知道200亿是不够的。”这过去太荒谬了。在B轮融资后，Xpeng Motors已经完成了近50亿元的融资，但何小鹏仍表示融资“正在路上”。他强调，Xpeng Motors未来将在今年完成两次新的融资，有必要争取在造车新势力的融资榜上名列前茅。“我追了Tuki十年，我们在2008年投资了UC。我很荣幸能够参加Xpeng Motors B轮融资大会，因为阿里巴巴参加了A轮融资，并将继续参加B轮融资。我相信，通过这次投资，我们将继续追逐Tuki十年，二十年。“阿里巴巴集团执行副董事长蔡崇信在B轮融资大会上表达了对何小鹏的信任，这表明何小鹏在互联网圈和投资圈有很多朋友，但在自由人沈背后却面临着以李斌和百度为代表的腾讯资本掠夺者的挑战。何小鹏需要更多的“战友”在这场生死攸关的融资战中。管理层能否实现“飞跃”？如果广汽新能源亨利领导的工程师团队需要证明Xpeng Motors的“造车能力”“在何小鹏去年正式上任Xpeng Motors之前，已经迅速扩张到数千人的Xpeng汽车现在正面临着品牌、战略和整体运营力全方位升级的关键节点。在加入Xpeng马达五个月后，何小鹏曾对汽车头条APP表示：“加入Xpenng Motors是为了让其业务实现‘跳跃’。“汽车头条APP注意到，他所说的跳跃并不是简单的“跳跃”……

融资额，但在组织结构和管理方面也出现了急剧的“跳跃”。“自我上任以来，Xpeng Motors的员工数量增加了近两倍，达到近1000人，产品研发比例超过70%。明年，我们将迎来近2000名新同事。”这意味着，作为一家快速发展的初创公司，何小鹏需要建立的是一支能够管理“成群”的高管团队。何小鹏去年正式出任Xpeng Motors董事长后，在人事布局上也有了飞跃。京东集团前高级副总裁、宝洁美尚大中华区业务总裁熊清云、特斯拉前著名机器学习专家顾俊立、一汽技术研发院副院长刘明辉被他们挖走，一支更加整洁的管理团队已经悄然成型。加上摩根大通亚太区最高领导人顾宏迪，他们都是有“大团队”作战经验的高管。

下一只独角兽？顾宏迪的加入，自然让人想起滴滴的核心管理架构，即程维+柳青（创始人+投行）的基本模式。柳青对滴滴的战略推进有目共睹，甚至有媒体评论认为，程维和滴滴的成功，要归功于“遇到”两个人马化腾和柳青的运气。“如果程维没有遇到马化腾和柳青，滴滴出行就不会有火箭一样的发展速度。如果没有马化腾、柳青，Didi仍将与快递打价格战，没有时间与外敌优步打交道，更没有精力收购优步中国；

如果没有马化腾和柳青，可能会推迟几年。“无论是滴滴还是UC浏览器，都能诞生互联网独角兽级别的创业公司，这与投资银行擅长的战略思维有一定关系。如果我们回溯何小鹏和UC浏览器的历史，我们会发现它们也有这样的“传统”。UC浏览器可以实现业务和运营的转型。正是因为同为投资银行家、“好朋友”的于永福的加入，他们共同为UC浏览器奠定了基础，何小鹏的游艇也被命名为“永福”。何小鹏曾表示，余永福会帮助何小鹏理清思路，使其可行。如果没有两个人加入“两人转”的团队，可能就不会有UC浏览器的围攻，也不会有后来阿里巴巴对UC浏览器的收购。“中国的企业家在要求其他管理者照顾自己时，可以说很多话，做得很少。”在与何小鹏的接触中，他多次在UC浏览器的发展史中提到这个典故。顾宏迪将如此开放的心态移植到了Xpeng Motors身上，这是很自然的。那么，在一个完全不同于互联网的行业里，有着非常深厚企业战略素养的顾宏迪会成为Xpeng Motors的“柳蓝”吗？Xpeng Motors距离“独角兽”还有多远？“众志成城，泰山才能动。”汽车行业的“打法”与互联网行业完全不同，滴滴模式或UC模式不能简单应用。随着各行各业高管的涌入和团队的快速成长，Xpeng Motors面临着将外部人员与现有团队整合的巨大挑战。如何在不同知识背景的团队之间达成共识，如何在Xpeng Motors快速打造企业文化，是何小鹏目前急需思考的难题。跳进造车“坑”的何小鹏也意识到了这一挑战。它对企业文化的强调可能是为了“测试”多个文本的影响，这样它就可能“不会被自己打败”。“高层就是这样。如何把一幅画、一颗心和一场战斗放在一起，并进行大量的沟通，这是我们巨大的核心。这已经是一家中型初创公司了。如果文化做得不好，它不会被别人打败，而是会被自己打败。”2018年是造车新势力决战开始的一年。对于这些新面孔来说，在汽车与互联网融合的万亿美元动荡之下，实际上伴随着无数的风险和挑战。融资的领先和牛人的加入并不能保证造车成功的大概率。直到最后的“碰撞时刻”，任何人都无法实现“赢得滚动”。何小鹏给造车学习者的答案最终是多少？需要留出时间回答。春节假期刚过，你似乎能闻到2018年汽车市场大战的火药味。造车新势力的家族正在“摩拳擦掌”，已经进入了自己节奏的模式。魏玛汽车在春节假期期间出现在德国的博世物联网大会上，而李斌和蔚来则表示将于今年前往美国进行IPO。据国内媒体报道，蔚来汽车已聘请摩根士丹利、高盛等8家银行，为今年计划在美国上市做准备，IPO融资规模预计将达到20亿美元。1月底，刚刚宣布香港B轮融资为22亿元人民币的Xpeng Motors也“把握住了节奏”，有一家投资银行加入了这一消息。在3月工作日的第一天，它宣布摩根大通亚太投资银行董事长顾宏迪博士正式加入Xpeng Motors，担任副董事长兼总裁，直接向董事长何小鹏汇报工作。顾宏迪加盟，担任Xpeng Motors总裁，Xpeng汽车联合创始人兼总裁Henry正式进入“双总裁”阶段。那么，融资满满的何小鹏为什么还想邀请投资银行加入游戏呢？这种双总裁结构将对Xpeng Motors产生什么影响？

融资“得力助手”和“远道而来的朋友”。新任总裁Xpeng Motors在摩根大通是一位经验丰富的“了不起的人”。谷洪迪积累了丰富的经验……

IPO融资领域，这正是何小鹏迫切需要的，他对IPO的融资期望非常高。“他曾在阿里巴巴的IPO过程中发挥过重要作用。顾博士指导过许多行业内的基准投行项目，总交易额超过2000亿美元。”Xpeng Motors内部人士介绍了这位“2000亿美元先生”。对于造车新势力来说，造车局实际上就是资本局。在谈到邀请顾宏迪加盟的原因时，何小鹏非常明确地表示，“强大的融资能力、自主创新和优质制造是互联网造车实现0比1的关键。造什么样的电动汽车取决于品牌的未来，但能否整合足够的资本在未来生存是目前的关键。通过资本积累实现头部效应，构筑技术和品牌的护城河，比别人“活得更长”，是这场生死赛跑的竞争规则之一。“我过去认为100亿太夸张了，看不到别人造车。现在我跳进去，知道200亿是不够的。”这过去太荒谬了。在B轮融资后，Xpeng Motors已经完成了近50亿元的融资，但何小鹏仍表示融资“正在路上”。他强调，Xpeng Motors未来将在今年完成两次新的融资，有必要争取在造车新势力的融资榜上名列前茅。“我追了Tuki十年，我们在2008年投资了UC。我很荣幸能够参加Xpeng Motors B轮融资大会，因为阿里巴巴参加了A轮融资，并将继续参加B轮融资。我相信，通过这次投资，我们将继续追逐Tuki十年，二十年。“阿里巴巴集团执行副董事长蔡崇信在B轮融资大会上表达了对何小鹏的信任，这表明何小鹏在互联网圈和投资圈有很多朋友，但在自由人沈背后却面临着以李斌和百度为代表的腾讯资本掠夺者的挑战。何小鹏需要更多的“战友”在这场生死攸关的融资战中。管理层能否实现“飞跃”？如果广汽新能源亨利领导的工程师团队需要证明Xpeng Motors的“造车能力”“在何小鹏去年正式上任Xpeng Motors之前，已经迅速扩张到数千人的Xpeng汽车现在正面临着品牌、战略和整体运营力全方位升级的关键节点。在加入Xpeng马达五个月后，何小鹏曾对汽车头条APP表示：“加入Xpenng Motors是为了让其业务实现‘跳跃’。“汽车头条APP注意到，他所说的跳跃并不是融资额的简单“跳跃”，而是组织结构和管理的剧烈“跳跃”。”自我上任以来，Xpeng Motors的员工人数增加了近两倍，达到近1000人，产品研发占比超过70%。明年，我们将迎来近2000名新同事。这意味着，作为一家快速发展的初创公司，何小鹏需要建立一支能够管理“群体”的高管团队”。何小鹏去年正式出任Xpeng Motors董事长后，在人事布局上也有了飞跃。京东集团前高级副总裁、宝洁大中华区美尚业务总裁熊庆云、特斯拉前著名机器学习专家谷俊丽、一汽技术研发院副院长刘明辉等均已被重新招聘在他们的带领下，一支更加整洁的管理团队已经悄然成型。加上摩根大通亚太区最高领导人顾宏迪，他们都是有“大团队”作战经验的高管。

下一只独角兽？顾宏迪的加入，自然让人想起滴滴的核心管理架构，即程维+柳青（创始人+投行）的基本模式。柳青对滴滴的战略推进有目共睹，甚至有媒体评论认为，程维和滴滴的成功，要归功于“遇到”两个人马化腾和柳青的运气。“如果程维没有遇到马化腾和柳青，滴滴出行就不会有火箭一样的发展速度。如果没有马化腾、柳青，Didi仍将与快递打价格战，而且……

没有时间与外敌优步打交道，更不用说有精力收购优步中国了；如果没有马化腾和柳青，可能会推迟几年。“无论是滴滴还是UC浏览器，都能诞生互联网独角兽级别的创业公司，这与投资银行擅长的战略思维有一定关系。如果我们回溯何小鹏和UC浏览器的历史，我们会发现它们也有这样的“传统”。UC浏览器可以实现业务和运营的转型。正是因为同为投资银行家、“好朋友”的于永福的加入，他们共同为UC浏览器奠定了基础，何小鹏的游艇也被命名为“永福”。何小鹏曾表示，余永福会帮助何小鹏理清思路，使其可行。如果没有两个人加入“两人转”的团队，可能就不会有UC浏览器的围攻，也不会有后来阿里巴巴对UC浏览器的收购。“中国的企业家在要求其他管理者照顾自己时，可以说很多话，做得很少。”在与何小鹏的接触中，他多次在UC浏览器的发展史中提到这个典故。顾宏迪将如此开放的心态移植到了Xpeng Motors身上，这是很自然的。那么，在一个完全不同于互联网的行业里，有着非常深厚企业战略素养的顾宏迪会成为Xpeng Motors的“柳蓝”吗？Xpeng Motors距离“独角兽”还有多远？“众志成城，泰山才能动。”汽车行业的“打法”与互联网行业完全不同，滴滴模式或UC模式不能简单应用。随着各行各业高管的涌入和团队的快速成长，Xpeng Motors面临着将外部人员与现有团队整合的巨大挑战。如何在不同知识背景的团队之间达成共识，如何在Xpeng Motors快速打造企业文化，是何小鹏目前急需思考的难题。跳进造车“坑”的何小鹏也意识到了这一挑战。它对企业文化的强调可能是为了“测试”多个文本的影响，这样它就可能“不会被自己打败”。“高层就是这样。如何把一幅画、一颗心和一场战斗放在一起，并进行大量的沟通，这是我们巨大的核心。这已经是一家中型初创公司了。如果文化做得不好，它不会被别人打败，而是会被自己打败。”2018年是造车新势力决战开始的一年。对于这些新面孔来说，在汽车与互联网融合的万亿美元动荡之下，实际上伴随着无数的风险和挑战。融资的领先和牛人的加入并不能保证造车成功的大概率。直到最后的“碰撞时刻”，任何人都无法实现“赢得滚动”。何小鹏给造车学习者的答案最终是多少？需要留出时间回答。

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