海兹曼:SUV车型将占50@款新能源车8年内国产

2017年，大众汽车集团在中国共销售418万辆汽车，按比例分配后的营业利润达到47.5亿欧元，保持在较高水平。3月13日，在奥迪ag的年会上，奥迪ag（中国）总裁兼首席执行官Jochem Heizmann在与网易汽车的对话中表示，大众集团目前正在发起“电动汽车攻势”。到2025年，大众中国计划与合资企业在电气化方面投资约100亿欧元。在中国市场，未来大众中国SUV车型在其整个乘用车市场的份额将达到50%或更高。对于与江淮合作的江淮大众项目，SEAT品牌将积极参与其中，并在技术研发中发挥支撑作用。

据悉，2018年，大众汽车集团将专注于在中国市场打造和推出SUV产品。具体品牌方面，大众品牌将在中国发布四款国产SUV产品，其中三款为全新车型。在未来两三年内，奥迪将推出六款新的SUV产品。继去年推出柯迪亚克之后，2018年，斯柯达品牌将向中国市场推出三款SUV产品，即COLOK和COdiak Coupe车型以及MODEL Q，这将在北京车展上进行全球首映。推进“路线图E”战略8年内，中国制造了40辆新能源汽车。在去年的法兰克福车展上，大众汽车集团推出了电动化战略“路线图E”，计划每年生产300万辆电动汽车，到2025年推出80辆全新电动汽车。在推进大众中国“路线图E”战略的过程中，在未来七到八年内，大众中国将实现40辆新能源汽车的本地化生产。此外，大众中国与江淮汽车合资公司的首款产品将于今年下半年上市。对于大众集团旗下上汽大众和一汽大众在中国的新能源汽车布局，Jochem Heizmann表示，一汽大众已经推出了奥迪A6的插电式混合动力版本。未来，一汽-大众和上汽大众将推出基于MQB平台的插电式混合动力产品。2019年，一汽大众和上汽大众都将推出基于MQB平台的纯电动汽车产品。到2020年，大众汽车集团将向中国市场推出15款新能源汽车产品。到2021，两个合资伙伴基于MEB平台生产的纯电动汽车产品也将问世。据悉，为了推动电动汽车的工业化，包括新车型、工厂和生产设备的开发，到2025年，大众中国计划与合资公司在电动化方面投资约100亿欧元。据Jochem Heizmann介绍，这项100亿欧元的投资中有一部分用于产品，包括电动汽车的研发和生产，以及生产电动汽车的设备和生产线的更新和应用。同时，100亿欧元包括对电池模块生产线的投资，但不包括购买电池。具体而言，大众中国将投资天津工厂的电机生产和改造；

一汽-大众佛山工厂将逐步转型为MEB平台汽车生产工厂，并将在中期发展阶段逐步过渡到电动汽车的全面生产。上汽大众方面，大众中国还将在安亭投资建设一座新的电动汽车生产工厂。与此同时，大众中国计划向东南亚市场出口其合资车型。为了推进战略“路线图E”战略，大众汽车集团的电池采购订单金额将达到500亿欧元。截至目前，大众汽车集团与中国在欧洲达成合作的电池采购订单金额已达200亿欧元，其中当代安培技术有限公司已成为其电池供应商之一。Jochem Heizmann表示，当代安培技术有限公司的具体采购订单金额将取决于中国市场对电动汽车电池的需求。据悉，从当代安培科技有限公司购买的电池将用于中国本土生产的汽车，包括基于MQB平台生产的插电式混合动力汽车和第一批基于MEB平台的新能源汽车。此外，大众中国也在全速推进与中国其他电池供应商的产品测试。大众汽车集团表示，基于MQB平台的新能源汽车纯电动里程将在250公里至300公里之间。基于MEB平台的巡航里程将达到400公里至500公里。加快集团移动亚洲的转型将促进移动出行服务的整合。大众汽车集团正与众多合作伙伴合作，推动新型智能移动出行解决方案的研发。在这个框架下，我们与相关各方合作，推动智慧城市的发展。为了加快大众集团的转型，大众中国与江淮汽车成立了新能源汽车合资公司，与摩拜成立了合资公司，奥迪ag在全球层面成立了新的移动出行服务公司MOIA。与此同时，在中国，大众中国发布了智能出行服务品牌ezia，该品牌将依托大众中国智能出行服务公司提供的智能出行服务。此外，奥迪ag的亚洲未来中心刚刚开业，将专注于更长远的发展。Jochem Heizmann进一步介绍，ezia是大众汽车集团负责移动出行服务的核心品牌，其旗下公司Mobility Asia将以类似集团供应商的形式为大众汽车集团提供先进的数字互联解决方案。具体而言，Mobility Asia有效整合了大众汽车集团在移动出行领域的资源，包括合资企业和各品牌的资源，数据监控就是其中之一。同时，Mobility Asia的解决方案也可以提供给外部公司。因此，Jochem-Heizmann表示，移动亚洲一方面可以促进移动出行领域的资源整合，另一方面可以与其他外部公司实现协同规模效应。就具体的移动出行服务而言，每个品牌或合资企业都会根据自己的情况打造移动出行服务。就像奥迪和大众一样，斯柯达品牌也将为客户量身定制移动出行服务。同时，Jochem Heizmann表示，大众中国与滴滴出行的合作被置于共享移动出行的总体框架下，主要集中在网络租车领域，包括汽车分时领域的合作。推进上汽奥迪合作一汽大众股份回购继续推迟。关于上汽奥迪项目，Jochem Heizmann表示，奥迪与上汽之间的项目尚未结束，仍在继续推进。未来，在上汽奥迪项目中，奥迪未来的股份比例将不会营销大众集团的资源，包括产品发布决策。与此同时，大众汽车集团将在整个合资企业中平衡奥迪的利润比例。关于自动驾驶，Jochem-Heizmann认为，自动驾驶实施的第一阶段主要通过公共交通或公共使用来实现。例如，第一步是电动汽车，第二步是自动驾驶电动汽车。从车主的角度来看，第一步可能是共享自动驾驶汽车，第二步是自动驾驶汽车。目前，新款奥迪A8已搭载L3……

level自动驾驶功能，但在中国，由于没有明确的相关法律法规框架，相关功能尚未启用。与此同时，关于江淮大众的全新品牌，Jochem Heizmann表示，目前采用的名称和标志应得到政府和其他相关部门的批准。可以肯定的是，这个品牌将是一个本地品牌。对于该项目，SEAT品牌将积极参与其中，并在技术研发中发挥支持作用。关于一汽-大众股份回购，Jochem Heizmann提到，此事将被推迟，暂时没有最新进展。但目前，大众中国与一汽-大众相关的工作重点是与奥迪签署的《一汽和奥迪十年业务计划》、大众品牌未来发展战略以及整个公司业务发展的转型，如Mobility Asia的下一步工作计划，以及在智能互联方面的合作和措施，共享出行和智能出行。2017年，大众汽车集团在中国共销售418万辆汽车，按比例分配后的营业利润达到47.5亿欧元，保持在较高水平。3月13日，在奥迪ag的年会上，奥迪ag（中国）总裁兼首席执行官Jochem Heizmann在与网易汽车的对话中表示，大众集团目前正在发起“电动汽车攻势”。到2025年，大众中国计划与合资企业在电气化方面投资约100亿欧元。在中国市场，未来大众中国SUV车型在其整个乘用车市场的份额将达到50%或更高。对于与江淮合作的江淮大众项目，SEAT品牌将积极参与其中，并在技术研发中发挥支撑作用。

据悉，2018年，大众汽车集团将专注于在中国市场打造和推出SUV产品。具体品牌方面，大众品牌将在中国发布四款国产SUV产品，其中三款为全新车型。在未来两三年内，奥迪将推出六款新的SUV产品。继去年推出柯迪亚克之后，2018年，斯柯达品牌将向中国市场推出三款SUV产品，即COLOK和COdiak Coupe车型以及MODEL Q，这将在北京车展上进行全球首映。推进“路线图E”战略8年内，中国制造了40辆新能源汽车。在去年的法兰克福车展上，大众汽车集团推出了电动化战略“路线图E”，计划每年生产300万辆电动汽车，到2025年推出80辆全新电动汽车。在推进大众中国“路线图E”战略的过程中，在未来七到八年内，大众中国将实现40辆新能源汽车的本地化生产。此外，大众中国与江淮汽车合资公司的首款产品将于今年下半年上市。对于大众集团旗下上汽大众和一汽大众在中国的新能源汽车布局，Jochem Heizmann表示，一汽大众已经推出了奥迪A6的插电式混合动力版本。未来，一汽-大众和上汽大众将推出基于MQB平台的插电式混合动力产品。2019年，一汽大众和上汽大众都将推出基于MQB平台的纯电动汽车产品。到2020年，大众汽车集团将向中国市场推出15款新能源汽车产品。到2021，两个合资伙伴基于MEB平台生产的纯电动汽车产品也将问世。据悉，为了推动电动汽车的工业化，包括新车型、工厂和生产设备的开发，到2025年，大众中国计划与合资公司在电动化方面投资约100亿欧元。据Jochem Heizmann介绍，这项100亿欧元的投资中有一部分用于产品，包括电动汽车的研发和生产，以及生产电动汽车的设备和生产线的更新和应用。同时，100亿欧元包括对电池模块生产线的投资，但不包括购买电池。具体而言，大众中国将投资天津工厂的电机生产和改造；

一汽-大众佛山工厂将逐步转型为MEB平台汽车生产工厂，并将在中期发展阶段逐步过渡到电动汽车的全面生产。上汽大众方面，大众中国还将在安亭投资建设一座新的电动汽车生产工厂。与此同时，大众中国计划向东南亚市场出口其合资车型。为了推进战略“路线图E”战略，大众汽车集团的电池采购订单金额将达到500亿欧元。截至目前，大众汽车集团与中国在欧洲达成合作的电池采购订单金额已达200亿欧元，其中当代安培技术有限公司已成为其电池供应商之一。Jochem Heizmann表示，当代安培技术有限公司的具体采购订单金额将取决于中国市场对电动汽车电池的需求。据悉，从当代安培科技有限公司购买的电池将用于中国本土生产的汽车，包括基于MQB平台生产的插电式混合动力汽车和第一批基于MEB平台的新能源汽车。此外，大众中国也在全速推进与中国其他电池供应商的产品测试。大众汽车集团表示，基于MQB平台的新能源汽车纯电动里程将在250公里至300公里之间。基于MEB平台的巡航里程将达到400公里至500公里。加快集团移动亚洲的转型将促进移动出行服务的整合。大众汽车集团正与众多合作伙伴合作，推动新型智能移动出行解决方案的研发。在这个框架下，我们与相关各方合作，推动智慧城市的发展。为了加快大众集团的转型，大众中国与江淮汽车成立了新能源汽车合资公司，与摩拜成立了合资公司，奥迪ag在全球层面成立了新的移动出行服务公司MOIA。与此同时，在中国，大众中国发布了智能出行服务品牌ezia，该品牌将依托大众中国智能出行服务公司提供的智能出行服务。此外，奥迪ag的亚洲未来中心刚刚开业，将专注于更长远的发展。Jochem Heizmann进一步介绍，ezia是大众汽车集团负责移动出行服务的核心品牌，其旗下公司Mobility Asia将以类似集团供应商的形式为大众汽车集团提供先进的数字互联解决方案。具体而言，Mobility Asia有效整合了大众汽车集团在移动出行领域的资源，包括合资企业和各品牌的资源，数据监控就是其中之一。同时，Mobility Asia的解决方案也可以提供给外部公司。因此，Jochem-Heizmann表示，移动亚洲一方面可以促进移动出行领域的资源整合，另一方面可以与其他外部公司实现协同规模效应。就具体的移动出行服务而言，每个品牌或合资企业都会根据自己的情况打造移动出行服务。就像奥迪和大众一样，斯柯达品牌也将为客户量身定制移动出行服务。同时，Jochem Heizmann表示，大众中国与滴滴出行的合作被置于共享移动出行的总体框架下，主要集中在网络租车领域，包括汽车分时领域的合作。推进上汽奥迪合作一汽大众股份回购继续推迟。关于上汽奥迪项目，Jochem Heizmann表示，奥迪与上汽之间的项目尚未结束，仍在继续推进。未来，在上汽奥迪项目中，奥迪未来的股份比例将不会营销大众集团的资源，包括产品发布决策。与此同时，大众汽车集团将在整个合资企业中平衡奥迪的利润比例。关于自动驾驶，Jochem-Heizmann认为，自动驾驶实施的第一阶段主要通过公共交通或公共使用来实现。例如，第一步是电动汽车，第二步是自动驾驶电动汽车。从车主的角度来看，第一步可能是共享自动驾驶汽车，第二步是自动驾驶汽车。目前，新款奥迪A8已搭载L3……

level自动驾驶功能，但在中国，由于没有明确的相关法律法规框架，相关功能尚未启用。与此同时，关于江淮大众的全新品牌，Jochem Heizmann表示，目前采用的名称和标志应得到政府和其他相关部门的批准。可以肯定的是，这个品牌将是一个本地品牌。对于该项目，SEAT品牌将积极参与其中，并在技术研发中发挥支持作用。关于一汽-大众股份回购，Jochem Heizmann提到，此事将被推迟，暂时没有最新进展。但目前，大众中国与一汽-大众相关的工作重点是与奥迪签署的《一汽和奥迪十年业务计划》、大众品牌未来发展战略以及整个公司业务发展的转型，如Mobility Asia的下一步工作计划，以及在智能互联方面的合作和措施，共享出行和智能出行。

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