氢燃料电池商业化 上汽大通未来三条技术路线并行

毫无疑问，新能源汽车已经成为汽车发展的下一个风向标。在国际上，许多国家宣布全面禁止销售燃油车时间表的风暴刚刚过去。在中国，国家发展和改革委员会表示，原则上不再批准建设传统燃油车企业。去年9月，多部委联合颁布了《乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法》。随着新能源汽车市场的启动，动力锂电池、燃料电池、充电桩、电机电控等产业链中的相关环节也受到了各类基金和投资者的关注，开始形成庞大的产业集群。在互联网+汽车、无人驾驶和智能互联技术不断突破的浪潮中，未来的汽车市场将走向何方？

基于新能源汽车技术的电动汽车是一种相对较长的动力形式。第一辆电动汽车诞生于1881年，尽管它只有三个轮子。历史上，电动汽车曾三次攻击内燃机车，但都因成本高、技术不完善和时间不成熟而被击败。时隔100多年，由于电池技术的发展和环境污染的压力，电动汽车再次登上舞台。这一次，电动汽车也更名了，加入了新能源汽车的大军。制约新能源汽车发展的问题很多，但对消费者影响最大的是“里程焦虑”。基于这一想法，专家们思考了许多解决问题的方法，如快速充电和换电，证明了各种可行性和不可行性。这些方法似乎并没有完美地解决这个问题。2017年，科技部领导为我国氢燃料电池汽车特别是氢燃料电池公交车的发展指明了方向。与此同时，越来越多的业内人士逐渐意识到，氢燃料电池汽车是下一步的发展趋势。然而，广大用户分为两类，一类是充满期待，另一类是存在疑虑和担忧。事实上，氢燃料电池汽车的原理并不神秘，其安全性也得到了验证。正如电动汽车出现在内燃机之前一样，氢燃料电池实际上很早就出现了，英国人早在1839年就发明了燃料电池。在中学的物理化学课上，每个人都学习了电解水的实验。将两个铂电极插入水中并通电以同时产生氢气和氧气。燃料电池相当于电解水的反向反应，即氧气和氢气发生电化学反应，产生水、电和热。这是一个电化学反应过程，而不是燃烧。与传统新能源汽车中使用的动力电池相比，燃料电池与前者有本质的不同。就像发动机一样，燃料电池是一个发电机和能量转换装置。动力电池是一种能量存储设备和蓄电池。提高效率是技术发展的必然方向。事实上，从内燃机到混合动力，再到纯电动再到燃料电池，都是提高效率的过程。燃料电池的发展如何解决这个问题？目前，电动汽车用户最大的痛点是充电时间长、里程焦虑和冬季空调，而燃料电池汽车正好可以解决这三个客户痛点。从全球来看，中国非常适合发展燃料电池汽车市场。首先，中国的雾霾之痛影响到了每个人，汽车尾气排放是造成雾霾问题的主要因素之一。零排放汽车在缓解空气污染方面有着明显的效果。其次，中国新能源汽车是一个政策驱动的市场，政府补贴的大力推动有助于解决燃料电池汽车早期推广成本高的问题；

第三，燃料电池汽车的发展极大地节省了电动汽车零部件的开发成本，因为它站在了巨头的肩膀上。在国际市场上，日本和美国的氢燃料电池汽车处于领先地位。在中国，燃料电池汽车研发的领导者是上汽大通。作为中国较早实现燃料电池汽车商业化的企业，上汽大通的新能源产品已经进入欧洲市场。2017年4月，上汽大通携V80及其新能源产品EV80和EG10亮相英国伯明翰车展，实现了在“蓝海”的突破。2017年10月，上汽大通200辆EV80发往德国，成为德国大型轻型商用车长期租赁公司马斯克集团采购的第一辆中国车企的汽车。绿色2017在英国举行？在车队大奖赛中，上汽大通凭借其新能源产品EV80获得了组委会颁发的“最佳轻型商用车制造商”奖和“年度最佳电动汽车制造商”奖，打破了此前欧美日车企垄断该领域奖项的局面。而它的燃料电池轻客FCV80就是这样一个以“氢燃料技术”为核心的“神奇物种”，让这项“高冷”技术真正落地。上汽商用车技术中心副主任、总工程师郝景先曾表示，作为一款国内外先进的燃料电池宽体轻型客车，从技术上讲，FCV80是由上汽新一代氢燃料电池系统为动力源，采用国内领先的新一代电堆系统开发的插电式双动力燃料电池汽车，集成的高功率密度燃料电池动力总成集成、国际水平的35MPa氢气供应系统和高效的制动能量回收系统。对于消费者关心的电池安全性，FCV80实现了“武装到牙齿”。通过在高强度氢气瓶上技术性地安装密封机构，实现被动安全保护；

通过在客舱和氢瓶舱多方向增加氢气泄漏传感器和红外通信信息交互模块，实现氢气主动安全防护。解决了燃料电池系统汽车行业大规模生产的氢气安全风险。同时，FCV80还采用了氢气浓度实时监测和保护、氢气过电压保护、氢气限流保护、特殊情况下的自断开保护、主动控制氢气泄漏保护、高压安全设计保护、碰撞安全设计保护和涉水安全设计保护，以及对主要系统进行24小时远程监控，以便全力护航。值得一提的是，FCV80车辆的最长续航里程可达500公里，车辆可以在三分钟内加满油。使用便利性与传统燃油车类似，优于纯电动汽车，满足了消费者日常出行的多场景需求。三条技术路线并行实现“大同速度”作为国内早期全面推广混合动力、纯电动、燃料电池三条技术线路的汽车企业，上汽“电驱、电池、电控”核心技术达到国内领先、国际一流水平。在上汽大通“新四化”战略“电动化、网联化、智能化、共享化”的指导下，特别是在“智能驾驶”和“新能源”方面，结合大通产品和客户的使用场景，上汽大通实现了提速“火力全开”的目标。在新能源领域，上汽大通在新能源产品的规划上进行了全面布局，并将新能源作为重要的发展方向。未来，它将实施“全平台、全系列、全路线”的新能源战略，即其所有的汽车平台，包括宽体轻客、MPV、皮卡和SUV，开发新能源汽车，并覆盖纯电动、混合动力和燃料电池汽车的产品。这三条技术路线同时铺设，使其成为中国领先的电网。在智能化发展特别是智能驾驶技术方面，依托前瞻性技术的研究，上汽大通在环境感知、控制算法和模拟测试等技术领域达到了国内领先水平。此外，上汽大通SUVD90、皮卡T60、MPV和G10PLUS均配备了上汽阿里斑马智能互联网系统，充分发挥了上汽和阿里在人工智能和互联网应用方面的专长。它稳定而强大的功能实用，方便用户使用。2018款V80还搭载了同级首款智能互联系统，开创了轻客2.0时代，满足了年轻消费者的需求。在去年年底的广州车展上，上汽集团副总裁蓝青松宣布了2018年上汽大通所有产品总销量将超过10万辆的目标，并将推出重新设计的产品，并在2019年推出替代产品。“竞争是一件好事，大家都是火上浇油。”蓝青松说，“通过竞争，市场规模会不断扩大，行业会发展得更好。”毫无疑问，新能源汽车已经成为汽车发展的下一个风向标。在国际上，许多国家宣布全面禁止销售燃油车时间表的风暴刚刚过去。在中国，国家发展和改革委员会表示，原则上不再批准建设传统燃油车企业。去年9月，多部委联合颁布了《乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法》。随着新能源汽车市场的启动，动力锂电池、燃料电池、充电桩、电机电控等产业链中的相关环节也受到了各类基金和投资者的关注，开始形成庞大的产业集群。在互联网+汽车、无人驾驶和智能互联技术不断突破的浪潮中，未来的汽车市场将走向何方？

基于新能源汽车技术的电动汽车是一种相对较长的动力形式。第一个el……

tric汽车诞生于1881年，尽管它只有三个轮子。历史上，电动汽车曾三次攻击内燃机车，但都因成本高、技术不完善和时间不成熟而被击败。时隔100多年，由于电池技术的发展和环境污染的压力，电动汽车再次登上舞台。这一次，电动汽车也更名了，加入了新能源汽车的大军。制约新能源汽车发展的问题很多，但对消费者影响最大的是“里程焦虑”。基于这一想法，专家们思考了许多解决问题的方法，如快速充电和换电，证明了各种可行性和不可行性。这些方法似乎并没有完美地解决这个问题。2017年，科技部领导为我国氢燃料电池汽车特别是氢燃料电池公交车的发展指明了方向。与此同时，越来越多的业内人士逐渐意识到，氢燃料电池汽车是下一步的发展趋势。然而，广大用户分为两类，一类是充满期待，另一类是存在疑虑和担忧。事实上，氢燃料电池汽车的原理并不神秘，其安全性也得到了验证。正如电动汽车出现在内燃机之前一样，氢燃料电池实际上很早就出现了，英国人早在1839年就发明了燃料电池。在中学的物理化学课上，每个人都学习了电解水的实验。将两个铂电极插入水中并通电以同时产生氢气和氧气。燃料电池相当于电解水的反向反应，即氧气和氢气发生电化学反应，产生水、电和热。这是一个电化学反应过程，而不是燃烧。与传统新能源汽车中使用的动力电池相比，燃料电池与前者有本质的不同。就像发动机一样，燃料电池是一个发电机和能量转换装置。动力电池是一种能量存储设备和蓄电池。提高效率是技术发展的必然方向。事实上，从内燃机到混合动力，再到纯电动再到燃料电池，都是提高效率的过程。燃料电池的发展如何解决这个问题？目前，电动汽车用户最大的痛点是充电时间长、里程焦虑和冬季空调，而燃料电池汽车正好可以解决这三个客户痛点。从全球来看，中国非常适合发展燃料电池汽车市场。首先，中国的雾霾之痛影响到了每个人，汽车尾气排放是造成雾霾问题的主要因素之一。零排放汽车在缓解空气污染方面有着明显的效果。其次，中国新能源汽车是一个政策驱动的市场，政府补贴的大力推动有助于解决燃料电池汽车早期推广成本高的问题；

第三，燃料电池汽车的发展极大地节省了电动汽车零部件的开发成本，因为它站在了巨头的肩膀上。在国际市场上，日本和美国的氢燃料电池汽车处于领先地位。在中国，燃料电池汽车研发的领导者是上汽大通。作为中国较早实现燃料电池汽车商业化的企业，上汽大通的新能源产品已经进入欧洲市场。2017年4月，上汽大通携V80及其新能源产品EV80和EG10亮相英国伯明翰车展，实现了在“蓝海”的突破。2017年10月，上汽大通200辆EV80发往德国，成为德国大型轻型商用车长期租赁公司马斯克集团采购的第一辆中国车企的汽车。绿色2017在英国举行？在车队大奖赛中，上汽大通凭借其新能源产品EV80获得了组委会颁发的“最佳轻型商用车制造商”奖和“年度最佳电动汽车制造商”奖，打破了此前欧美日车企垄断该领域奖项的局面。而它的燃料电池轻客FCV80就是这样一个以“氢燃料技术”为核心的“神奇物种”，让这项“高冷”技术真正落地。上汽商用车技术中心副主任、总工程师郝景先曾表示，作为一款国内外先进的燃料电池宽体轻型客车，从技术上讲，FCV80是由上汽新一代氢燃料电池系统为动力源，采用国内领先的新一代电堆系统开发的插电式双动力燃料电池汽车，集成的高功率密度燃料电池动力总成集成、国际水平的35MPa氢气供应系统和高效的制动能量回收系统。对于消费者关心的电池安全性，FCV80实现了“武装到牙齿”。通过在高强度氢气瓶上技术性地安装密封机构，实现被动安全保护；

通过在客舱和氢瓶舱多方向增加氢气泄漏传感器和红外通信信息交互模块，实现氢气主动安全防护。解决了燃料电池系统汽车行业大规模生产的氢气安全风险。同时，FCV80还采用了氢气浓度实时监测和保护、氢气过电压保护、氢气限流保护、特殊情况下的自断开保护、主动控制氢气泄漏保护、高压安全设计保护、碰撞安全设计保护和涉水安全设计保护，以及对主要系统进行24小时远程监控，以便全力护航。值得一提的是，FCV80车辆的最长续航里程可达500公里，车辆可以在三分钟内加满油。使用便利性与传统燃油车类似，优于纯电动汽车，满足了消费者日常出行的多场景需求。三条技术路线并行实现“大同速度”作为国内早期全面推广混合动力、纯电动、燃料电池三条技术线路的汽车企业，上汽“电驱、电池、电控”核心技术达到国内领先、国际一流水平。在上汽大通“新四化”战略“电动化、网联化、智能化、共享化”的指导下，特别是在“智能驾驶”和“新能源”方面，结合大通产品和客户的使用场景，上汽大通实现了提速“火力全开”的目标。在新能源领域，上汽大通在新能源产品的规划上进行了全面布局，并将新能源作为重要的发展方向。未来，它将实施“全平台、全系列、全路线”的新能源战略，即其所有的汽车平台，包括宽体轻客、MPV、皮卡和SUV，开发新能源汽车，并覆盖纯电动、混合动力和燃料电池汽车的产品。这三条技术路线同时铺设，使其成为中国领先的电网。在智能化发展特别是智能驾驶技术方面，依托前瞻性技术的研究，上汽大通在环境感知、控制算法和模拟测试等技术领域达到了国内领先水平。此外，上汽大通SUVD90、皮卡T60、MPV和G10PLUS均配备了上汽阿里斑马智能互联网系统，充分发挥了上汽和阿里在人工智能和互联网应用方面的专长。它稳定而强大的功能实用，方便用户使用。2018款V80还搭载了同级首款智能互联系统，开创了轻客2.0时代，满足了年轻消费者的需求。在去年年底的广州车展上，上汽集团副总裁蓝青松宣布了2018年上汽大通所有产品总销量将超过10万辆的目标，并将推出重新设计的产品，并在2019年推出替代产品。“竞争是一件好事，大家都是火上浇油。”蓝青松说，“通过竞争，市场规模会不断扩大，行业会发展得更好。”

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