亲测6大二手车电商平台：人人车玩中间商猫腻

南都记者近日接到消费者举报，称人人网隐瞒了车辆过户的真实数量。他在二手车电商交易平台上购买的一辆二手车实际上已经转让了两次，但交易平台上的信息只显示“1次转让”。近年来，随着互联网的发展，网上二手车交易平台如雨后春笋般涌现，类似的“无中间商”、“无差价”、“个人销售给个人”等宣传口号以每年10亿元的广告率全方位轰炸，消费者似乎一夜之间被这种新的交易模式洗脑了。与此同时，资本对二手车电商的估值也有所上升，包括BAT在内的互联网巨头也纷纷入局。然而，二手车电商服务“还有很长的路要走”，消费者仍在抱怨其套路化。这种新的交易模式可靠吗？消费者应该如何选择？为了查明这些二手车“网红”交易平台的内部质量控制是否真的脱节，半个月前，南都记者作为卖家，在优信、人人网、瓜子网、车知宝、淘车网、天天排等六个网络交易平台上挂了两辆二手车进行检测。通过南方记者的亲测发现，上述6家二手车电商大多是任意定价的，无论是C2C承销模式还是C2B拍卖模式，在评估确认的报价甚至拍卖价格后，它们都可以继续“讨价还价”。同一辆车的报价最高相差近2万元。更令人惊讶的是，南都记者测试的一辆二手车刚刚上传信息，就接到了买家的电话，才登上了人人网的页面。在淘宝App的“网上自售”模式下，南都记者刚刚上传的二手车信息立即显示“已售出”。被称为“没有中间商就能有所作为”的二手车积分电子商务公司实际上是在耍花招。定价文章每周给卖家打15个电话，车知宝的拍卖价格也没用。南都记者此次测试使用了两款车：一款是本田思域，2013年自动舒适版，于2013年11月上市，新车含税价格为15.17万；

另一款是本田飞度，2016款舒适版，于2017年6月获得授权。这辆新车的税价为8.7万元。知情人士钟白（化名）告诉南方记者，二手车的价格并不像新车那样明码标价。年份、条件和程序都是直接影响二手车价格的因素。此外，品牌知名度、新车价格变化、保养、配件和油耗也是影响二手车价格评价的重要因素。然而，每一款车型都因内饰或动力差异而分为“普通基础型”、“豪华型”和“方便型”。在对二手车定价时，通常会参考“基本车型”（即最便宜的汽车）的当前新车价格。在模型没有重大变化的前提下，第一年折旧率约为15%-20%，第二年至第五年每年下降7%-9%。同时，二手车制造商的评估和定价方式也会“根据配置适当提高价格”。许多经济型汽车会通过增加电动车窗、电动后视镜、中控锁防盗报警器、真皮座椅、安全气囊、倒车雷达、液压转向助力、高级音频和可调节方向盘来增加车辆的价值，但幅度不会很大，比如真皮座椅加1000元，带天窗的会加1500元。经过实际测试，南都记者了解到，消费者可以登录大多数二手车电商平台，输入自己的购车信息，交易时系统会自动给出预估价格作为定价参考。南都记者上传信息后发现，本田思域在瓜子和人人汽车网站上的在线评价价格分别为81万-9.96万元和8.83万元。本田飞度在这两个平台上的在线评价价格分别为669-71900元和687-7.18万元。本田思域在优信和淘系车上的网评价格分别为6.9100-7.49万元和707-8.18万元。本田飞度在这两个平台上的在线评价价格分别为602-71100元和633-71100元。对于参考定价，Southern Reporter应考虑选择哪种销售方式。业内人士告诉南方记者，优信、车智宝、天天派车等平台属于C2B模式，即网站评估师经过评估评估后，将车辆的基本信息上传到网络，推送给二手车经销商进行网上拍卖。经销商通过公开招标“赢得最高价格”。人人车、瓜子等都属于C 2C平台。在网站评估师和消费者确定交易价格后，可以将信息发布到互联网上。买车的人可以进行谈判和讨价还价，最终达成交易。此外，人人车和瓜子网还推出了一揽子销售服务，即提供“一价”提车服务，如果车主同意，则以一价交易将车出售给网站平台。南都记者在测试中发现，目前人人网和瓜子的“一价”销售模式。com在定价上相当武断，有很大的价格调整空间。每个人的车和瓜子也会互相匹配价格，“抢生意”。例如，当记者的本田思域被出售时，人人网的评估师表示，经过评估，系统报价不到8万元。看到记者不满意，他直接问记者“你想卖多少钱？”当南方记者把8.7万的套餐售价告知瓜子时，大家的车立即匹配了相同的价格。第二天，人人车业务员带来的买家经过协商后只愿意出价8.3万元，但当南都记者告诉他瓜子二手车的包装售价是8.7万元时，业务员当着记者的面和买家走了。协商失败后，傍晚，人人车销售再次联系记者，表示可以在3000元的手续费中给车主2000元的优惠，让记者以8.5万元的价格将车卖掉。拍卖过程中的模糊报价是非常不同的。根据南方记者的亲测，C2B拍卖平台的拍卖时间没有统一的标准，甚至可以根据卖家的预期售价延长时间。例如，南都记者本田思域每天拍卖51个小时，最终拍卖价格为8.59万元；

它在车知宝上拍卖了29个小时，最终拍卖价格为7.25万元；它在优信网上拍卖了21个小时，最终拍卖价格为7.1万元。本田飞度汽车每天的最终拍卖价格为7.3万元；车之宝的拍卖价格为6.76万元；优信的最终拍卖价格为6.55万元。此外，C2B拍卖平台的成交价格普遍低于人人车、瓜子等C2C平台的套餐价格。其中，优信本田思域的拍卖价和瓜子给出的8.7万元的套餐售价，有1.6万元的价格差距。这种现象，“主要是因为C 2B平台的拍卖过程不透明，业主不可能知道竞拍者是谁，出价多少？”一位业内人士告诉南都记者，“事实上，根据以往的数据和经验，许多拍卖平台的竞价只会推送给一些可能喜欢该车的车商，还没有达到所谓的‘全国竞价’。”相比较而言，车智宝是目前最透明的。车主可以在后台看到报价买家的总数和每个买家的报价数据，透明的价格灵活性空间也很小。南方记者还可以看到此前已经上架的两辆车，正在商家方进行竞价。然而，相当奇怪的是，南都记者测试的本田思域在车智宝平台初期开出了7.25万元的拍卖报价，其客服主动联系了南都记者。然而，当南都记者测量到其他平台出价更高并拒绝交易时，车知宝的客服仍然“锲而不舍”，在一周内打了15个电话，口头表示拍卖报价可以从7.25万元涨到7.9万元。虽然优信给出了最终的拍卖价格，但其拍卖过程尚不清楚；

同样，在优信拍的商业客户端，南方记者只能看到线下集中拍卖车辆的时间和地点，个别车源拍卖需要通过审查并获得H5页面定向推送的资格。南方记者从优信派和车知宝商家客户端都可以看到，经销商在报价前需要支付“报价保证金”，并承诺在没有重大变化的情况下可以敲定这个价格。其中，最高的拍卖价格是每天最不“透明”的。与其他两个C2B电子商务平台不同的是，最终的拍卖报价是在客户端标记的。每天，汽车都只通过客服电话告知，从车主的后台无法得知报价。对此，一位拍卖平台的员工告诉南方记者，“每天的车报价格都是人为抬高的。当车主同意见面时，他会当场砍价。”和邦律师事务所肖金阳律师告诉南方记者：“在这种互联网竞价中，买卖双方都应该有权了解拍卖过程。”。根据《网络拍卖条例》，互联网拍卖平台需要遵守“全流程、全面、全网络公开”的原则。从这个角度来看，优信、天天拍卖等拍卖平台需要进一步透明化。检测环节“放水”？二手车市场存在“一车一条件”和“一车一价”的现实问题，因此二手车的定价实际上主要取决于评估。国家《劳动法》和《二手车流通管理办法》明确规定，只有持有二手车鉴定师职业资格证书的人才可以合法从事二手车鉴定职业。根据中国汽车网校的调查，截至2017年12月，中国对二手车鉴定师的需求达到40多万，但目前真正具备二手车鉴定和评估资格的人不到15万，差距较大。南方记者在亲测中也发现，二手车鉴定师的素质参差不齐，电商平台宣称的数百个检测流程实际上都是“挂名”的。“不需要看几百个测试过程，更多的取决于评估师的经验判断。”在亲测试中，多位评估师告诉南方记者，许多评估过程需要评估师根据情况打分。然而，评估人员的评估标准和能力水平也有很大差异。例如，南都记者测试的本田思域也是内饰折旧，每天打2颗星，而其他平台则认为折旧属于正常范围，打5颗星。此外，南都记者的本田思域，车后的玻璃被砸碎并更换过一次。这个细节只有在评估过程中每天开车的评估师才能确定。据了解，二手车更换为玻璃可能导致最终降价1000元左右。C2C平台在评估过程中相对宽松。每个人的汽车和瓜子都拍摄了静态工作条件和车辆内部的照片。据记者评估，B2C平台的检查一般需要很长时间，甚至每天都要进行刮雨测试。优信对动态检测也有要求，需要由鉴定师进行驾驶和测试，以检查发动机的工作状况以及转向和制动性能。除了评估师之外，文本材料的验证对价格的影响也更大。在正常情况下，二手车需要检查驾驶证、车辆登记证和车辆保险单。驾驶证确保车辆可以合法上路，车辆登记证记录其产权和过往转让经历，车辆保险单显示车辆的保险购买情况以及保险是否过期。南都记者亲身发现，在实际操作中，只有天天派车和优信要求核实保单，前者要求卖家签字并自我证明，后者要求复印材料存档；

瓜子只拍了两次驾驶证，过户记录只由车主告知。最新版本的客户端还显示，“转让记录由业主告知，以注册证书为准”。事实上，南都之前收到的消费者新闻是因为在人人网购买了一辆二手君悦别克。在人人网线下的店里重新检查后，据说这辆车没问题，但当举报人回家时，他发现这辆车之前被转移了两次，但人人网汽车的鉴定报告显示，转移次数为1次。“很多消费者不信任转账过多的汽车，所以汽车肯定会相应降价。”爆料人士认为，交易平台可能会在测试过程中故意“放水”，以确保交易量或销售人员的业绩，甚至隐瞒真实的车况信息。这些都是消费者在网上购买二手车时经常遇到的“暗坑”。上传到淘宝屏蔽个人买家时，汽车销售信息是否只显示“已售出”？两年前，二手车市场C2C和B2C模式的示范最为激烈。B2C是当时市场的主流，而刚刚兴起的C2C突然出现了“没有中间商赚差价”。“C2C无法解决时间和空间不平等的问题。例如，在时间方面，卖家希望快速销售，而买家必须考虑很长时间。”车易派联合创始人蔡旭此前曾预测过C2C模式的发展瓶颈。同样，当时人人车CEO李健告诉南方记者，买家决策周期长是C2C模式的最大障碍。去年年底，人人车和瓜子两个C2C平台相继推出了“三天承保”和“14天承保”业务，消费者可以直接将车卖给平台获得大部分付款，从而加快了交易速度。经过专业测试，南方记者发现，尽管这两个平台的套餐销售速度确实很快，但也有很多技巧，甚至有一些精彩的体验。人人车：在车上架之前就有买家了。“你想卖多少？”南都记者上传本田飞度的信息后，人人网的评估师在完成线下评估评估后，并没有给出系统报价，而是先与南都记者沟通了价格，最终协商出6.7万的价格。离线评估耗时不到一个小时。之后，南都记者在人人网查询到，这款本田飞度并没有下架。“车辆上架延迟了。”人人汽车销售顾问当时解释道。然而，40分钟后，一位销售顾问联系了南都记者，预约看车。下午，记者接到了四个类似的预约去看车。据南都记者接到的一位买家介绍，他在人人车的弹窗广告中看到了本田飞度的信息和6.7万元的定价。直到买家预约看车，南都记者才在人人车平台网站上看到了这款飞度的信息。淘宝网：信息上传后，“已售出”的淘宝平台在广州没有直接业务，但它为消费者提供了两种在网页上出售汽车的方式：一种是每天委托汽车拍卖；

第二种是在网上销售。因此，《南方报道》分别测试了两种方式。首先，他上传了日常汽车拍摄中的信息，然后他使用另一个不同的帐户登录“在网上推销自己”。后一种“自己网上销售”的方式只需要车主在平台上传6张车况照片，填写购车时间、里程等基本信息，然后填写个人报价即可上线，个人报价会自动显示为参考预估。然而，在上传了本田思域和本田飞度的信息后，南都记者从购车渠道搜索了这两辆车，信息都是“个人车”，但奇怪的是，页面上还显示这辆车是“卖的”，看不到车。南都记者随后重新打开淘宝车主客户端查询，但代理平台一栏由南都记者自己选择的“无”变成默认的“天天有车”。南都记者近日接到消费者举报，称人人网隐瞒了车辆过户的真实数量。他在二手车电商交易平台上购买的一辆二手车实际上已经转让了两次，但交易平台上的信息只显示“1次转让”。近年来，随着互联网的发展，网上二手车交易平台如雨后春笋般涌现，类似的“无中间商”、“无差价”、“个人销售给个人”等宣传口号以每年10亿元的广告率全方位轰炸，消费者似乎一夜之间被这种新的交易模式洗脑了。与此同时，资本对二手车电商的估值也有所上升，包括BAT在内的互联网巨头也纷纷入局。然而，二手车电商服务“还有很长的路要走”，消费者仍在抱怨其套路化。这种新的交易模式可靠吗？消费者应该如何选择？为了查明这些二手车“网红”交易平台的内部质量控制是否真的脱节，半个月前，南都记者作为卖家，在优信、人人网、瓜子网、车知宝、淘车网、天天排等六个网络交易平台上挂了两辆二手车进行检测。通过南方记者的亲测发现，上述6家二手车电商大多是任意定价的，无论是C2C承销模式还是C2B拍卖模式，在评估确认的报价甚至拍卖价格后，它们都可以继续“讨价还价”。同一辆车的报价最高相差近2万元。更令人惊讶的是，南都记者测试的一辆二手车刚刚上传信息，就接到了买家的电话，才登上了人人网的页面。在淘宝App的“网上自售”模式下，南都记者刚刚上传的二手车信息立即显示“已售出”。被称为“没有中间商就能有所作为”的二手车积分电子商务公司实际上是在耍花招。定价文章每周给卖家打15个电话，车知宝的拍卖价格也没用。南都记者此次测试使用了两款车：一款是本田思域，2013年自动舒适版，于2013年11月上市，新车含税价格为15.17万；

另一款是本田飞度，2016款舒适版，于2017年6月获得授权。这辆新车的税价为8.7万元。知情人士钟白（化名）告诉南方记者，二手车的价格并不像新车那样明码标价。年份、条件和程序都是直接影响二手车价格的因素。此外，品牌知名度、新车价格变化、保养、配件和油耗也是影响二手车价格评价的重要因素。然而，每一款车型都因内饰或动力差异而分为“普通基础型”、“豪华型”和“方便型”。在对二手车定价时，通常会参考“基本车型”（即最便宜的汽车）的当前新车价格。在模型没有重大变化的前提下，第一年折旧率约为15%-20%，第二年至第五年每年下降7%-9%。同时，二手车制造商的评估和定价方式也会“根据配置适当提高价格”。许多经济型汽车会通过增加电动车窗、电动后视镜、中控锁防盗报警器、真皮座椅、安全气囊、倒车雷达、液压转向助力、高级音频和可调节方向盘来增加车辆的价值，但幅度不会很大，比如真皮座椅加1000元，带天窗的会加1500元。经过实际测试，南都记者了解到，消费者可以登录大多数二手车电商平台，输入自己的购车信息，交易时系统会自动给出预估价格作为定价参考。南都记者上传信息后发现，本田思域在瓜子和人人汽车网站上的在线评价价格分别为81万-9.96万元和8.83万元。本田飞度在这两个平台上的在线评价价格分别为669-71900元和687-7.18万元。本田思域在优信和淘系车上的网评价格分别为6.9100-7.49万元和707-8.18万元。本田飞度在这两个平台上的在线评价价格分别为602-71100元和633-71100元。对于参考定价，Southern Reporter应考虑选择哪种销售方式。业内人士告诉南方记者，优信、车智宝、天天派车等平台属于C2B模式，即网站评估师经过评估评估后，将车辆的基本信息上传到网络，推送给二手车经销商进行网上拍卖。经销商通过公开招标“赢得最高价格”。人人车、瓜子等都属于C 2C平台。在网站评估师和消费者确定交易价格后，可以将信息发布到互联网上。买车的人可以进行谈判和讨价还价，最终达成交易。此外，人人车和瓜子网还推出了一揽子销售服务，即提供“一价”提车服务，如果车主同意，则以一价交易将车出售给网站平台。南都记者在测试中发现，目前人人网和瓜子的“一价”销售模式。com在定价上相当武断，有很大的价格调整空间。每个人的车和瓜子也会互相匹配价格，“抢生意”。例如，当记者的本田思域被出售时，人人网的评估师表示，经过评估，系统报价不到8万元。看到记者不满意，他直接问记者“你想卖多少钱？”当南方记者把8.7万的套餐售价告知瓜子时，大家的车立即匹配了相同的价格。第二天，人人车业务员带来的买家经过协商后只愿意出价8.3万元，但当南都记者告诉他瓜子二手车的包装售价是8.7万元时，业务员当着记者的面和买家走了。协商失败后，傍晚，人人车销售再次联系记者，表示可以在3000元的手续费中给车主2000元的优惠，让记者以8.5万元的价格将车卖掉。拍卖过程中的模糊报价是非常不同的。根据南方记者的亲测，C2B拍卖平台的拍卖时间没有统一的标准，甚至可以根据卖家的预期售价延长时间。例如，南都记者本田思域每天拍卖51个小时，最终拍卖价格为8.59万元；

它在车知宝上拍卖了29个小时，最终拍卖价格为7.25万元；它在优信网上拍卖了21个小时，最终拍卖价格为7.1万元。本田飞度汽车每天的最终拍卖价格为7.3万元；车之宝的拍卖价格为6.76万元；优信的最终拍卖价格为6.55万元。此外，C2B拍卖平台的成交价格普遍低于人人车、瓜子等C2C平台的套餐价格。其中，优信本田思域的拍卖价和瓜子给出的8.7万元的套餐售价，有1.6万元的价格差距。这种现象，“主要是因为C 2B平台的拍卖过程不透明，业主不可能知道竞拍者是谁，出价多少？”一位业内人士告诉南都记者，“事实上，根据以往的数据和经验，许多拍卖平台的竞价只会推送给一些可能喜欢该车的车商，还没有达到所谓的‘全国竞价’。”相比较而言，车智宝是目前最透明的。车主可以在后台看到报价买家的总数和每个买家的报价数据，透明的价格灵活性空间也很小。南方记者还可以看到此前已经上架的两辆车，正在商家方进行竞价。然而，相当奇怪的是，南都记者测试的本田思域在车智宝平台初期开出了7.25万元的拍卖报价，其客服主动联系了南都记者。然而，当南都记者测量到其他平台出价更高并拒绝交易时，车知宝的客服仍然“锲而不舍”，在一周内打了15个电话，口头表示拍卖报价可以从7.25万元涨到7.9万元。虽然优信给出了最终的拍卖价格，但其拍卖过程尚不清楚；

同样，在优信拍的商业客户端，南方记者只能看到线下集中拍卖车辆的时间和地点，个别车源拍卖需要通过审查并获得H5页面定向推送的资格。南方记者从优信派和车知宝商家客户端都可以看到，经销商在报价前需要支付“报价保证金”，并承诺在没有重大变化的情况下可以敲定这个价格。其中，最高的拍卖价格是每天最不“透明”的。与其他两个C2B电子商务平台不同的是，最终的拍卖报价是在客户端标记的。每天，汽车都只通过客服电话告知，从车主的后台无法得知报价。对此，一位拍卖平台的员工告诉南方记者，“每天的车报价格都是人为抬高的。当车主同意见面时，他会当场砍价。”和邦律师事务所肖金阳律师告诉南方记者：“在这种互联网竞价中，买卖双方都应该有权了解拍卖过程。”。根据《网络拍卖条例》，互联网拍卖平台需要遵守“全流程、全面、全网络公开”的原则。从这个角度来看，优信、天天拍卖等拍卖平台需要进一步透明化。检测环节“放水”？二手车市场存在“一车一条件”和“一车一价”的现实问题，因此二手车的定价实际上主要取决于评估。国家《劳动法》和《二手车流通管理办法》明确规定，只有持有二手车鉴定师职业资格证书的人才可以合法从事二手车鉴定职业。根据中国汽车网校的调查，截至2017年12月，中国对二手车鉴定师的需求达到40多万，但目前真正具备二手车鉴定和评估资格的人不到15万，差距较大。南方记者在亲测中也发现，二手车鉴定师的素质参差不齐，电商平台宣称的数百个检测流程实际上都是“挂名”的。“不需要看几百个测试过程，更多的取决于评估师的经验判断。”在亲测试中，多位评估师告诉南方记者，许多评估过程需要评估师根据情况打分。然而，评估人员的评估标准和能力水平也有很大差异。例如，南都记者测试的本田思域也是内饰折旧，每天打2颗星，而其他平台则认为折旧属于正常范围，打5颗星。此外，南都记者的本田思域，车后的玻璃被砸碎并更换过一次。这个细节只有在评估过程中每天开车的评估师才能确定。据了解，二手车更换为玻璃可能导致最终降价1000元左右。C2C平台在评估过程中相对宽松。每个人的汽车和瓜子都拍摄了静态工作条件和车辆内部的照片。据记者评估，B2C平台的检查一般需要很长时间，甚至每天都要进行刮雨测试。优信对动态检测也有要求，需要由鉴定师进行驾驶和测试，以检查发动机的工作状况以及转向和制动性能。除了评估师之外，文本材料的验证对价格的影响也更大。在正常情况下，二手车需要检查驾驶证、车辆登记证和车辆保险单。驾驶证确保车辆可以合法上路，车辆登记证记录其产权和过往转让经历，车辆保险单显示车辆的保险购买情况以及保险是否过期。南都记者亲身发现，在实际操作中，只有天天派车和优信要求核实保单，前者要求卖家签字并自我证明，后者要求复印材料存档；

瓜子只拍了两次驾驶证，过户记录只由车主告知。最新版本的客户端还显示，“转让记录由业主告知，以注册证书为准”。事实上，南都之前收到的消费者新闻是因为在人人网购买了一辆二手君悦别克。在人人网线下的店里重新检查后，据说这辆车没问题，但当举报人回家时，他发现这辆车之前被转移了两次，但人人网汽车的鉴定报告显示，转移次数为1次。“很多消费者不信任转账过多的汽车，所以汽车肯定会相应降价。”爆料人士认为，交易平台可能会在测试过程中故意“放水”，以确保交易量或销售人员的业绩，甚至隐瞒真实的车况信息。这些都是消费者在网上购买二手车时经常遇到的“暗坑”。上传到淘宝屏蔽个人买家时，汽车销售信息是否只显示“已售出”？两年前，二手车市场C2C和B2C模式的示范最为激烈。B2C是当时市场的主流，而刚刚兴起的C2C突然出现了“没有中间商赚差价”。“C2C无法解决时间和空间不平等的问题。例如，在时间方面，卖家希望快速销售，而买家必须考虑很长时间。”车易派联合创始人蔡旭此前曾预测过C2C模式的发展瓶颈。同样，当时人人车CEO李健告诉南方记者，买家决策周期长是C2C模式的最大障碍。去年年底，人人车和瓜子两个C2C平台相继推出了“三天承保”和“14天承保”业务，消费者可以直接将车卖给平台获得大部分付款，从而加快了交易速度。经过专业测试，南方记者发现，尽管这两个平台的套餐销售速度确实很快，但也有很多技巧，甚至有一些精彩的体验。人人车：在车上架之前就有买家了。“你想卖多少？”南都记者上传本田飞度的信息后，人人网的评估师在完成线下评估评估后，并没有给出系统报价，而是先与南都记者沟通了价格，最终协商出6.7万的价格。离线评估耗时不到一个小时。之后，南都记者在人人网查询到，这款本田飞度并没有下架。“车辆上架延迟了。”人人汽车销售顾问当时解释道。然而，40分钟后，一位销售顾问联系了南都记者，预约看车。下午，记者接到了四个类似的预约去看车。据南都记者接到的一位买家介绍，他在人人车的弹窗广告中看到了本田飞度的信息和6.7万元的定价。直到买家预约看车，南都记者才在人人车平台网站上看到了这款飞度的信息。淘宝网：信息上传后，“已售出”的淘宝平台在广州没有直接业务，但它为消费者提供了两种在网页上出售汽车的方式：一种是每天委托汽车拍卖；

第二种是在网上销售。因此，《南方报道》分别测试了两种方式。首先，他上传了日常汽车拍摄中的信息，然后他使用另一个不同的帐户登录“在网上推销自己”。后一种“自己网上销售”的方式只需要车主在平台上传6张车况照片，填写购车时间、里程等基本信息，然后填写个人报价即可上线，个人报价会自动显示为参考预估。然而，在上传了本田思域和本田飞度的信息后，南都记者从购车渠道搜索了这两辆车，信息都是“个人车”，但奇怪的是，页面上还显示这辆车是“卖的”，看不到车。南都记者随后重新打开淘宝车主客户端查询，但代理平台一栏由南都记者自己选择的“无”变成默认的“天天有车”。更令人难以置信的是，即使个人买家终端页面显示上述两辆车已“售出”，无法交易，南方记者仍在淘宝平台上不断接到买家的电话。根据买家的说法，他们不是个人买家，而是二手车经销商。为了追求效率，在先销售汽车经销商，再销售个人线下评价时，南都记者还就目前的广告销售业务咨询了人人车和瓜子。人人网的评估师表示，他们平台的“三天包售”是将车卖给人人网平台，用户会先收取约80%的车款，然后车会被人人网拿走放在自营店。如果你在三天内没有找到买家，你也可以结清付款，最后由人人网购买。然而，评估师表示，套餐价格肯定低于6.7万元。与“三天套餐销售”相比，瓜子的评估师更强烈地推荐了平台的“14天套餐销售“业务。“流行的观点是‘公司购车’。平台先把钱预付给车主，过户时车主可以到场。”甜瓜鉴定师告诉南方记者，“以前我也带个人买家看车，但沟通太麻烦，销售转化率太低。”目前，许多二手车电子商务平台声称由个人买家主导。“毕竟，这涉及金融贷款业务，这个利润率无法与3000元左右的手续费相比。”然而，从南方记者的实际测量中发现，人们现在更愿意将汽车卖给二手车经销商，这更方便了。“现在承销主要针对汽车经销商，速度更快，”一位评估师告诉《南方报道》。在此期间，南都记者还以个人买家的身份预约购买了此前已上架的本田飞度汽车，但在预约看车时，南都新闻记者发现，“个人买家”的资格落后于二手车经销商。“买家通过平台购车需要支付3000多元的手续费。如果交易是私下进行的，买家和卖家与买家协商1000元的‘好处费’都是有利可图的，”甜瓜鉴定师告诉南都记者，业内俗称“飞蛋”。“这是平台的‘高压线’。去年年底，一名评估师‘飞蛋’在湖南被发现，并以窃取公司信息的名义被起诉。但南都记者了解到，平台评估师作为联系卖家的一线人员，如果自私的话，仍然可以绕过平台完成交易。事实上年龄出售也是为了避免评估人员的“腐败”。然而，从评估师和销售收入的角度来看，将汽车卖给二手经销商仍然更有利可图。在亲测中，南都记者发现，除了优新门店的员工外，其他平台评估师和销售的主要收入都来自佣金。“评估一辆车可以获得20元的佣金，出售一辆车则可以获得100元的佣金”，甜瓜评估师告诉南方记者。平均每天看5-7辆车需要30分钟，转化率约30%，月收入约7000元。从这个角度来看，评估师和销售人员的时间是宝贵的。南方记者了解到，优信在广州的30家门店，每家都将配备1-3名评估师。大约有1个……

广州的评估师，每个评估师每天评估4-8辆汽车。广州有60-70名评估师，他们每天看6-7辆车。每天拍摄汽车的评估师有10多人，他们每天看2-3辆汽车。此外，评估师还可以向平台申请一定程度的费用减免。一位销售顾问向南都记者透露：“如果你把车卖给熟悉的汽车经销商，比如减少2000元的手续费，你可以赚1000多元，相当于卖了10辆车。”把二手车卖给经销商似乎对电子商务平台有利。车知宝CEO黄乐曾评价，承销是“资金购买效率”，这将导致平台库存大幅增加。“一旦出现空头，肯定是亏损。”在这方面，汽车经销商的高效率可以缓解C2C平台的现金流压力。在今年3月的融资大会上，瓜子二手车创始人杨浩勇一直喊着“没有中间商才能有所作为”，他也软化了对“中间商”的态度：“市场并不意味着瓜子做了，中间商就活不下去了，包括易鑫和优信。围绕这些中间商提供服务是有价值的。“更令人难以置信的是，尽管个人买家的终端页面显示上述两辆车已经“售出”“无法交易，南方记者继续在淘宝平台上接到买家的电话。据买家称，他们不是个人买家，而是二手车经销商。为了追求效率，在先销售汽车经销商，然后再销售个人线下评价时，南都记者还就目前的广告销售业务咨询了人人车和瓜子第。人人网的评估师表示，他们平台的“三天包售”是将车卖给人人网平台，用户会先收取约80%的车款，然后车会被人人网拿走放在自营店。如果你在三天内没有找到买家，你也可以结清付款，最后由人人网购买。然而，评估师表示，套餐价格肯定低于6.7万元。与“三天套餐销售”相比，瓜子的评估师更强烈地推荐了平台的“14天套餐销售“业务。“流行的观点是‘公司购车’。平台先把钱预付给车主，过户时车主可以到场。”甜瓜鉴定师告诉南方记者，“以前我也带个人买家看车，但沟通太麻烦，销售转化率太低。”目前，许多二手车电子商务平台声称由个人买家主导。“毕竟，这涉及金融贷款业务，这个利润率无法与3000元左右的手续费相比。”然而，从南方记者的实际测量中发现，人们现在更愿意将汽车卖给二手车经销商，这更方便了。“现在承销主要针对汽车经销商，速度更快，”一位评估师告诉《南方报道》。在此期间，南都记者还以个人买家的身份预约购买了此前已上架的本田飞度汽车，但在预约看车时，南都新闻记者发现，“个人买家”的资格落后于二手车经销商。“买家通过平台购车需要支付3000多元的手续费。如果交易是私下进行的，买家和卖家与买家协商1000元的‘好处费’都是有利可图的，”甜瓜鉴定师告诉南都记者，业内俗称“飞蛋”。“这是平台的‘高压线’。去年年底，一名评估师‘飞蛋’在湖南被发现，并以窃取公司信息的名义被起诉。但南都记者了解到，平台评估师作为联系卖家的一线人员，如果自私的话，仍然可以绕过平台完成交易。事实上年龄出售也是为了避免评估人员的“腐败”。然而，从评估师和销售收入的角度来看，将汽车卖给二手经销商仍然更有利可图。在亲测中，南都记者发现，除了优新门店的员工外，其他平台评估师和销售的主要收入都来自佣金。“评估一辆车可以获得20元的佣金，出售一辆车则可以获得100元的佣金”，甜瓜评估师告诉南方记者。平均每天看5-7辆车需要30分钟，加上一段对话……

利率约30%，月收入约7000元。从这个角度来看，评估师和销售人员的时间是宝贵的。南方记者了解到，优信在广州的30家门店，每家都将配备1-3名评估师。广州大约有100名评估师，每个评估师每天评估4-8辆汽车。广州有60-70名评估师，他们每天看6-7辆车。每天拍摄汽车的评估师有10多人，他们每天看2-3辆汽车。此外，评估师还可以向平台申请一定程度的费用减免。一位销售顾问向南都记者透露：“如果你把车卖给熟悉的汽车经销商，比如减少2000元的手续费，你可以赚1000多元，相当于卖了10辆车。”把二手车卖给经销商似乎对电子商务平台有利。车知宝CEO黄乐曾评价，承销是“资金购买效率”，这将导致平台库存大幅增加。“一旦出现空头，肯定是亏损。”在这方面，汽车经销商的高效率可以缓解C2C平台的现金流压力。在今年3月的融资大会上，一直喊着“没有中间商才能有所作为”的瓜子二手车创始人杨浩勇也软化了对“中间商”的态度：“市场并不意味着瓜子做了，中间商就活不下去了，包括易鑫和优信。围绕这些中间商提供服务是有价值的。”

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