奔驰要抢奥迪“灯厂”称号？车企看家本领大起底

汽车行业就像河流和湖泊，一直是一把剑和阴影。江湖上绝世武林高手中，很少有人像王忠阳和扫地僧那样精通各种武术，但他们有自己独特的秘密，各自独占鳌头。红海比赛中的著名汽车品牌都有自己的绝技，能够在汽车江湖中站稳脚跟。近日，一辆搭载全新高清大灯投影系统的S级数码灯光轿车被梅赛德斯-奔驰爆出，这让被称为“灯光工厂”的奥迪吓出了一身冷汗。可以说，“头可以碎，血可以流，看家本领不能丢”。那么，在做好汽车基础的同时，知名汽车品牌擅长哪些方面呢？今天让我们简单盘点一下。梅赛德斯-奔驰专注于舒适和豪华的研究梅赛德斯-奔驰作为汽车的鼻祖，在江湖上呆了100多年，自然有了自己的看家本领。梅赛德斯-奔驰也用实际行动证明，汽车发明者绝不能获得空洞的声誉。无论是碰撞测试还是各国进行的质量评估，梅赛德斯-奔驰始终走在前列，永远不会落后。它展示了这款车真正的理解力和实力。就内饰的豪华度而言，梅赛德斯-奔驰可谓是一流的大师。以GLC为例，传统木纹装饰与拉丝金属质感的结合没有违和感，但更受年轻消费者的欢迎。中控台上各个功能区域的划分看起来也很合理。梅赛德斯-奔驰的内饰设计在实用性和豪华性之间取得了很好的平衡，让人感觉在梅赛德斯-奔驰之后再也回不去了。一个百年品牌，拥有非凡的实力，不愧是德国三驾马车中的第一个。宝马注重操控，“开奔驰开宝马”的说法并非空穴来风。作为德国三驾马车的第二品牌，宝马在梅赛德斯-奔驰面前本来就很弱，所以操控是宝马突破的手段，其对操控理念的坚持也造就了宝马。宝马的前后重量比是经典的50:50，所以它的平衡性非常好。此外，我不得不说，他的底盘，一辆车的操作是关键，只要看看宝马的底盘数据，独立后悬架，5个环节。普通汽车是非独立扭力梁悬架，有些汽车即使是独立悬架也只有2连杆或3连杆。奥迪专注于车灯有人说世界上有两种车灯，一种是奥迪车灯，另一种是其他车灯。事实上，在氙气大灯出现之前，奥迪的照明灯和大多数汽车品牌一样表现良好。我原以为我可以永远是一个简单的白莲花，但突然我发现了生命的核心纪念碑，他注定是“光明和盲目的”。从20世纪90年代初，奥迪首次将氙气大灯用于汽车照明开始，它成功地走上了“改造车灯工厂”的道路。凭借敏锐的市场感知力和对照明行业的热情，奥迪将“知名照明工厂”的称号保持到底，在众多品牌中杀出了一条血路，最终树立了世界知名照明工厂的品牌形象。沃尔沃注重安全表示，沃尔沃注重安全，任何人都不应持不同意见。自1927年成立以来，沃尔沃在过去的91年里发明并创造了一批重要的汽车安全技术，从笼式安全车身结构到夹层玻璃，从三点式安全到后向儿童安全座椅，从侧面碰撞保护系统到行人安全气囊，沃尔沃从未停止对汽车安全的探索。本田--不久前，思域真的很火。在飞行了几秒钟又几秒钟之后，又出现了另一个思域宇宙。这个笑话是个笑话，但它让“买一台本田发动机，送一辆车”这句话变得坚定起来。不过话说回来，本田的每一辆车都很强劲，加速也很快。以新款思域为例，官方公布的百公里加速为8.6秒，实测功率为7.1秒，在同级别中相当不错。大众汽车——专注于市场。中国汽车市场销量前三名常年被南北大众横扫。2017年，上汽大众的年销量成功突破200万辆，达到206万辆，不仅荣登榜首，也是榜单上唯一一家超过200万辆的车企。从桑塔纳捷达的早期到现在的拉维达途观，公众已经掌握了c……

中国的消费者，无论是大空间还是强硬派。中国人基本上可以满足他们的需求。面对火热的SUV市场，就连一汽-大众也将在2018年推出首款SUV车型T-ROC。可以说，大众汽车将根据中国市场的需求打造任何车型。吉利专注于研究和收购说到国内车企，吉利是一家不可避免的企业。从一家鲜为人知的民营车企，一跃成为中国第五大车企，自主品牌销量第一。不仅技术储备大幅提升，口碑销量也直线上升，成为了民营车企的骄傲。近日，它被吉利的消息刷屏：收购戴姆勒股份公司9.69%的表决权股份，成为梅赛德斯-奔驰的第一大股东。有一段时间，全国各地的球迷都尝到了民族庆典的味道。上一个像这样爆炸的消息是2010年吉利收购沃尔沃汽车100%股权。从那以后，吉利开始了几乎疯狂的收购，包括DSI、Terrafugia、Proton和Lotus。吉利的收购之路似乎永无止境。众泰专注于其他汽车网上有这样一个笑话：“在十字路口，一辆路虎极光与一辆保时捷卡宴相撞……路虎车主被吓死了，保时捷车主也被吓死。两个家伙迅速下车，当他们看到它时，他们正躺在槽里！

一款是陆风X7，另一款是众泰T800。气氛突然缓和下来。“虽然这是一个笑话，但众泰研究其他汽车制造商是不争的事实。不难发现，众泰的汽车外观几乎完全是模仿和复制的。尽管众泰也生产了几款纯原创车型，但他们仍然无法摆脱山寨的帽子，以及“卷尺部门”的帽子随着全球汽车市场的放缓，这个日益饱和的市场甚至已经从“红海”变成了“血海”“。每一家汽车公司都有自己的生存和成长技能。但归根结底，只有好的产品和高质量的服务才是持续占领市场高地的唯一途径。我们也期待各家汽车公司继续在自己的领域坚持下去。毕竟，世界是不同的，也是奇妙的，不是吗？汽车行业就像河流和湖泊，它一直是一把剑和阴影。江湖上绝世武林高手中，很少有人像王忠阳和扫地僧那样精通各种武术，但他们有自己独特的秘密，各自独占鳌头。红海比赛中的著名汽车品牌都有自己的绝技，能够在汽车江湖中站稳脚跟。近日，一辆搭载全新高清大灯投影系统的S级数码灯光轿车被梅赛德斯-奔驰爆出，这让被称为“灯光工厂”的奥迪吓出了一身冷汗。可以说，“头可以碎，血可以流，看家本领不能丢”。那么，在做好汽车基础的同时，知名汽车品牌擅长哪些方面呢？今天让我们简单盘点一下。梅赛德斯-奔驰专注于舒适和豪华的研究梅赛德斯-奔驰作为汽车的鼻祖，在江湖上呆了100多年，自然有了自己的看家本领。梅赛德斯-奔驰也用实际行动证明，汽车发明者绝不能获得空洞的声誉。无论是碰撞测试还是各国进行的质量评估，梅赛德斯-奔驰始终走在前列，永远不会落后。它展示了这款车真正的理解力和实力。就内饰的豪华度而言，梅赛德斯-奔驰可谓是一流的大师。以GLC为例，传统木纹装饰与拉丝金属质感的结合没有违和感，但更受年轻消费者的欢迎。中控台上各个功能区域的划分看起来也很合理。梅赛德斯-奔驰的内饰设计在实用性和豪华性之间取得了很好的平衡，让人感觉在梅赛德斯-奔驰之后再也回不去了。一个百年品牌，拥有非凡的实力，不愧是德国三驾马车中的第一个。宝马注重操控，“开奔驰开宝马”的说法并非空穴来风。作为德国三驾马车的第二品牌，宝马在梅赛德斯-奔驰面前本来就很弱，所以操控是宝马突破的手段，其对操控理念的坚持也造就了宝马。宝马的前后重量比是经典的50:50，所以它的平衡性非常好。此外，我不得不说，他的底盘，一辆车的操作是关键，只要看看宝马的底盘数据，独立后悬架，5个环节。普通汽车是非独立扭力梁悬架，有些汽车即使是独立悬架也只有2连杆或3连杆。奥迪专注于车灯有人说世界上有两种车灯，一种是奥迪车灯，另一种是其他车灯。事实上，在氙气大灯出现之前，奥迪的照明灯和大多数汽车品牌一样表现良好。我原以为我可以永远是一个简单的白莲花，但突然我发现了生命的核心纪念碑，他注定是“光明和盲目的”。从20世纪90年代初，奥迪首次将氙气大灯用于汽车照明开始，它成功地走上了“改造车灯工厂”的道路。凭借敏锐的市场感知力和对照明行业的热情，奥迪将“知名照明工厂”的称号保持到底，在众多品牌中杀出了一条血路，最终树立了世界知名照明工厂的品牌形象。沃尔沃注重安全表示，沃尔沃注重安全，任何人都不应持不同意见。自1927年成立以来，沃尔沃在过去的91年里发明并创造了一批重要的汽车安全技术，从笼式安全车身结构到夹层玻璃，从三点式安全到后向儿童安全座椅，从侧面碰撞保护系统到行人安全气囊，沃尔沃从未停止对汽车安全的探索。本田--A……

一年前，思域真的很火。在飞行了几秒钟又几秒钟之后，又出现了另一个思域宇宙。这个笑话是个笑话，但它让“买一台本田发动机，送一辆车”这句话变得坚定起来。不过话说回来，本田的每一辆车都很强劲，加速也很快。以新款思域为例，官方公布的百公里加速为8.6秒，实测功率为7.1秒，在同级别中相当不错。大众汽车——专注于市场。中国汽车市场销量前三名常年被南北大众横扫。2017年，上汽大众的年销量成功突破200万辆，达到206万辆，不仅荣登榜首，也是榜单上唯一一家超过200万辆的车企。从桑塔纳捷达的早期到现在的拉维达途观，公众已经掌握了中国消费者的心理，无论是大空间还是强硬派。中国人基本上可以满足他们的需求。面对火热的SUV市场，就连一汽-大众也将在2018年推出首款SUV车型T-ROC。可以说，大众汽车将根据中国市场的需求打造任何车型。吉利专注于研究和收购说到国内车企，吉利是一家不可避免的企业。从一家鲜为人知的民营车企，一跃成为中国第五大车企，自主品牌销量第一。不仅技术储备大幅提升，口碑销量也直线上升，成为了民营车企的骄傲。近日，它被吉利的消息刷屏：收购戴姆勒股份公司9.69%的表决权股份，成为梅赛德斯-奔驰的第一大股东。有一段时间，全国各地的球迷都尝到了民族庆典的味道。上一个像这样爆炸的消息是2010年吉利收购沃尔沃汽车100%股权。从那以后，吉利开始了几乎疯狂的收购，包括DSI、Terrafugia、Proton和Lotus。吉利的收购之路似乎永无止境。众泰专注于其他汽车网上有这样一个笑话：“在十字路口，一辆路虎极光与一辆保时捷卡宴相撞……路虎车主吓死了，保时捷车主也吓死了。两个家伙迅速下车，看到它时，他们正躺在槽里！一个是陆风X7，另一个是众泰T800。气氛突然缓和下来。“虽然这是一个笑话，但众泰研究其他汽车制造商是不争的事实。不难发现，众泰的汽车外观几乎完全是模仿和复制的。尽管众泰也生产了几款纯原创车型，但他们仍然无法摆脱山寨的帽子，以及“卷尺部门”的帽子随着全球汽车市场的放缓，这个日益饱和的市场甚至已经从“红海”变成了“血海”“。每一家汽车公司都有自己的生存和成长技能。但归根结底，只有好的产品和高质量的服务才是持续占领市场高地的唯一途径。我们也期待各家汽车公司在自己的领域继续坚持。毕竟，世界是不同的，也是精彩的，不是吗？

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