吉利成奔驰母公司大股东 能否快速补上新能源短板

最近，汽车圈的当务之急是，私人汽车公司吉利汽车成为梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒的第一大股东。吉利斥资近90亿美元进行收购，并收购了后者9.69%的股份。尽管吉利现在稳居自主品牌榜首，但自2015年以来，其出口量持续下降。同时，在电动汽车领域，吉利的努力相对缓慢，与行业先锋拉开了不小的差距。据悉，吉利计划通过入股戴姆勒并与后者合作，进一步开拓欧洲市场，在电动汽车领域协同发展。具体而言，吉利希望此次收购能给自己带来什么影响？双方将在技术层面开展哪些合作？吉利将在多大程度上参与戴姆勒的运营？就上述相关问题，《投资者新闻》记者致函吉利汽车公司，但截至发稿，该公司对此保持沉默。2月24日，吉利斥资90亿美元收购了戴姆勒近1亿股股份，占戴姆勒总股本的9.69%。2010年，吉利斥资18亿美元收购了沃尔沃汽车。从金额上看，这笔投资是当时沃尔沃的五倍，也是目前中国海外汽车行业最大的一笔投资。戴姆勒目前总市值为753亿欧元，2017年净利润达到135亿美元。该公司不仅拥有豪华汽车品牌梅赛德斯-奔驰，还是世界上最大的卡车制造商。目前，戴姆勒拥有五大产品：梅赛德斯-奔驰轿车、戴姆勒卡车、梅赛德斯-奔驰面包车、戴姆勒巴士和戴姆勒金融服务。除了在传统汽车领域的优势外，戴姆勒在电动化、智能化、无人驾驶和共享出行领域也是领先者。如果说戴姆勒是一位魅力四射的“白富美”，那么曾经的吉利可以用退缩的“穷小子”来形容。吉利成立于1986年，但直到1997年才进入汽车行业。在此之前，吉利已经生产了冰箱零部件、冰箱、电动冰柜、建筑装饰材料和摩托车。2003年，吉利的营业收入只有4200万元。自那以后，该公司的业绩几乎保持了持续增长。2009年，其营业收入和净利润分别达到141亿元和11亿元。2017年，公司预计营业收入将超过950亿元，净利润约为100亿元。今年，吉利共售出124万辆汽车，在自主品牌中排名第一，只有四个合资品牌的销量超过了该公司。海外并购也是吉利业绩增长的利器之一。2009年，吉利成功收购澳大利亚自动变速器公司（DSI），以填补其在高扭矩变速箱技术方面的不足。2010年，吉利收购了当时由福特汽车公司所有的沃尔沃汽车的所有股份。这种收购可以被称为“蛇吞大象”。2013年，吉利收购了英国锰铜公司（又称“伦敦出租车公司”）。2017年6月，吉利收购了马来西亚汽车公司宝腾49.9%的股份。经过一系列大规模并购，吉利控股集团目前拥有吉利、勒克特拉和沃尔沃乘用车品牌，沃尔沃商用车、伦敦电动汽车、宝腾汽车等品牌，以及新能源汽车共享出行服务平台曹操专车。同时，吉利在美国、英国、瑞典、比利时、白俄罗斯、马来西亚等地建立了整车工厂。可以说，这个“穷小子”已经完成了反击。在过去的21年里，吉利的发展可以说是有目共睹的。但近年来，其在新能源汽车领域的短板日益显现。业内普遍认为，吉利与戴姆勒的合作可能会带来变化。首先，吉利的出口量近年来逐渐下降。2017年上半年，吉利共出口3848辆汽车，与上年同期相比下降了64%，占集团总销量的0.7%，而2016年同期为4%，2013年高达20%。不断壮大的吉利不仅需要进一步抢占国内市场，还需要在国外市场开拓疆土。如果能够与戴姆勒达成合作，也有望帮助吉利开拓欧洲市场。吉利的另一个缺点是在新能源汽车方面。在……

目前，该公司在该领域只推出了帝豪PHEV和帝豪EV等少数产品。与比亚迪的数十款新能源汽车相比，吉利已经有些落后，众所周知，新能源汽车是近年来国家政策大力支持的方向。不过，吉利并不打算在新能源领域下功夫。根据吉利的“蓝色吉利行动”战略，到2020年，计划让90%的汽车成为新能源汽车，其中35%是纯电动汽车，65%是插电式混合动力和混合动力汽车。这无疑对吉利的电池、电机和电控技术的发展提出了更高的要求。吉利集团曾在2017年年报中表示：“集团已做好准备，以满足客户未来对电动化和网络公交车日益增长的需求。同时，集团将在其产品组合中增加更多新能源车型，以便在未来几年为客户提供更多新能源汽车选择。 “戴姆勒一再表示将大力发展新能源汽车。在2017年法兰克福车展期间，梅赛德斯-奔驰发布了两款电动汽车，包括全电动概念车EQA和氢燃料电池动力生产车GLC F-cell。同时，戴姆勒预计未来几年将投资约100亿欧元用于电动化发展。到2022年，它将在全球提供约50辆新能源汽车，其中包括10辆纯电动汽车，其他大部分是插电式混合动力汽车。由此可见，新能源汽车是行业的大势所趋。吉利和戴姆勒在很长一段时间内都有一定的共识，双方都计划在这一领域投入大量资源。有媒体报道称，吉利正在争分夺秒地制造电动汽车，希望与戴姆勒就共享电池技术达成协议。吉利掌舵人李书福曾在接受媒体采访时表示，公司的任何股权投资都必须实现战略合作，服务核心产业。他还透露，吉利将与戴姆勒讨论在数字技术、在线服务、新能源技术和共享出行方面的合作。收购企业最常见的动机是协同效应。收购戴姆勒后，吉利未来能否在新能源汽车或汽车行业的更多细分领域享受这种协同红利，并弥补其不足，我们将拭目以待。最近，汽车圈的当务之急是，私人汽车公司吉利汽车成为梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒的第一大股东。吉利斥资近90亿美元进行收购，并收购了后者9.69%的股份。尽管吉利现在稳居自主品牌榜首，但自2015年以来，其出口量持续下降。同时，在电动汽车领域，吉利的努力相对缓慢，与行业先锋拉开了不小的差距。据悉，吉利计划通过入股戴姆勒并与后者合作，进一步开拓欧洲市场，在电动汽车领域协同发展。具体而言，吉利希望此次收购能给自己带来什么影响？双方将在技术层面开展哪些合作？吉利将在多大程度上参与戴姆勒的运营？就上述相关问题，《投资者新闻》记者致函吉利汽车公司，但截至发稿，该公司对此保持沉默。2月24日，吉利斥资90亿美元收购了戴姆勒近1亿股股份，占戴姆勒总股本的9.69%。2010年，吉利斥资18亿美元收购了沃尔沃汽车。从金额上看，这笔投资是当时沃尔沃的五倍，也是目前中国海外汽车行业最大的一笔投资。戴姆勒目前总市值为753亿欧元，2017年净利润达到135亿美元。该公司不仅拥有豪华汽车品牌梅赛德斯-奔驰，还是世界上最大的卡车制造商。目前，戴姆勒拥有五大产品：梅赛德斯-奔驰轿车、戴姆勒卡车、梅赛德斯-奔驰面包车、戴姆勒巴士和戴姆勒金融服务。除了在传统汽车领域的优势外，戴姆勒在电动化、智能化、无人驾驶和共享出行领域也是领先者。如果说戴姆勒是一位魅力四射的“白富美”，那么曾经的吉利可以用退缩的“穷小子”来形容。吉利成立于1986年，但直到1997年才进入汽车行业。在此之前，吉利已经生产了冰箱pa……

s、 冰箱、电动冰柜、建筑装饰材料和摩托车。2003年，吉利的营业收入只有4200万元。自那以后，该公司的业绩几乎保持了持续增长。2009年，其营业收入和净利润分别达到141亿元和11亿元。2017年，公司预计营业收入将超过950亿元，净利润约为100亿元。今年，吉利共售出124万辆汽车，在自主品牌中排名第一，只有四个合资品牌的销量超过了该公司。海外并购也是吉利业绩增长的利器之一。2009年，吉利成功收购澳大利亚自动变速器公司（DSI），以填补其在高扭矩变速箱技术方面的不足。2010年，吉利收购了当时由福特汽车公司所有的沃尔沃汽车的所有股份。这种收购可以被称为“蛇吞大象”。2013年，吉利收购了英国锰铜公司（又称“伦敦出租车公司”）。2017年6月，吉利收购了马来西亚汽车公司宝腾49.9%的股份。经过一系列大规模并购，吉利控股集团目前拥有吉利、勒克特拉和沃尔沃乘用车品牌，沃尔沃商用车、伦敦电动汽车、宝腾汽车等品牌，以及新能源汽车共享出行服务平台曹操专车。同时，吉利在美国、英国、瑞典、比利时、白俄罗斯、马来西亚等地建立了整车工厂。可以说，这个“穷小子”已经完成了反击。在过去的21年里，吉利的发展可以说是有目共睹的。但近年来，其在新能源汽车领域的短板日益显现。业内普遍认为，吉利与戴姆勒的合作可能会带来变化。首先，吉利的出口量近年来逐渐下降。2017年上半年，吉利共出口3848辆汽车，与上年同期相比下降了64%，占集团总销量的0.7%，而2016年同期为4%，2013年高达20%。不断壮大的吉利不仅需要进一步抢占国内市场，还需要在国外市场开拓疆土。如果能够与戴姆勒达成合作，也有望帮助吉利开拓欧洲市场。吉利的另一个缺点是在新能源汽车方面。目前，该公司在该领域只推出了帝豪PHEV和帝豪EV等少数产品。与比亚迪的数十款新能源汽车相比，吉利已经有些落后，而且众所周知，新能源汽车是近年来国家政策大力支持的方向。不过，吉利并不打算在新能源领域下功夫。根据吉利的“蓝色吉利行动”战略，到2020年，计划让90%的汽车成为新能源汽车，其中35%是纯电动汽车，65%是插电式混合动力和混合动力汽车。这无疑对吉利的电池、电机和电控技术的发展提出了更高的要求。吉利集团曾在2017年年报中表示：“集团已做好准备，以满足客户未来对电动化和网络公交车日益增长的需求。同时，集团将在其产品组合中增加更多新能源车型，以便在未来几年为客户提供更多新能源汽车选择。 “戴姆勒一再表示将大力发展新能源汽车。在2017年法兰克福车展期间，梅赛德斯-奔驰发布了两款电动汽车，包括全电动概念车EQA和氢燃料电池动力生产车GLC F-cell。同时，戴姆勒预计未来几年将投资约100亿欧元用于电动化发展。到2022年，它将在全球提供约50辆新能源汽车，其中包括10辆纯电动汽车，其他大部分是插电式混合动力汽车。由此可见，新能源汽车是行业的大势所趋。吉利和戴姆勒在很长一段时间内都有一定的共识，双方都计划在这一领域投入大量资源。有媒体报道称，吉利正在争分夺秒地制造电动汽车，希望与戴姆勒就共享电池技术达成协议。吉利掌舵人李书福曾在接受媒体采访时表示，公司的任何股权投资都必须实现战略合作，服务核心产业。他还透露，吉利将与戴姆勒讨论在数字技术方面的合作……

科技、在线服务、新能源技术和共享出行。收购企业最常见的动机是协同效应。收购戴姆勒后，吉利未来能否在新能源汽车或汽车行业的更多细分领域享受这种协同红利，并弥补其不足，我们将拭目以待。

标签：奔驰沃尔沃吉利汽车帝豪比亚迪

汽车资讯热门资讯