新能源汽车投诉关键词

1.电池衰减来自山东潍坊的桑先生于2016年8月购买了众泰汽车旗下的E200纯电动汽车。根据其描述，该车型在使用约10个月和行驶1.9万公里后，电池经常出现故障，车辆没有动力输出。在4S店发现是动力电池的问题。桑先生说，因为4S店不能拆卸电池，所以我不知道电池怎么了。桑先生的反馈是：众泰汽车公司售后表示，由于人为因素，电池没有保障，不会维修，因为影响对整个电池有安全隐患。出售后，企业仅通过电话告知没有保修或维护，并拒绝发出书面通知。对此，桑先生表示，在未对电池组进行拆解和测试的情况下，企业得出因人为原因无法保证电池的结论是不可接受的。桑先生申请企业对电池进行测试，企业表示需要车主自费将电池组拆开，送到杭州进行物流。桑先生说，这款车型属于三门踏板车，离地间隙很小，而且电池组设置在底盘下面，所以在行驶过程中很容易颠簸。因为这个原因，它没有保障和维修，更换一个电池的费用大约在6万元左右，已经超过了当时该车型补贴后购买的价格，他陷入了进退两难的境地。点评：桑先生的情况很好地反映了目前纯电动汽车最大的隐患之一，动力电池的安全性和成本，桑先生遭遇外力后的情况更是难上加难。为了保证电池寿命和空间，大多数纯电动汽车的电池组都直接布置在底盘下方，但中国许多地方的路况并不理想，底盘颠簸已成为家常便饭。因此，消费者在实际购买纯电动汽车之前，需要综合考虑使用环境等。从安全角度来看，被击中的动力电池确实存在一定的安全风险。因此，桑先生的恰当选择仍然是将动力电池送回企业进行测试。2.汽车问题山东青岛的王女士于2017年9月29日购买了北汽新能源的欧盟系列新能源轿车。根据王女士的投诉，提车当天出现了“中控屏幕经常启动车辆，屏幕不启动”的现象。当车辆行驶到4999公里时，屏幕显示电机过热，并前往商店进行维修。经过维修，它行驶了大约1000公里，屏幕显示它再次过热。自那以后，车辆多次没有正常启动。对此，王女士要求归还车辆。此外，她已经在原车行订购了第二辆同型号的车，并要求归还第二辆车。但根据投诉网站上的反馈信息，王女士于2017年11月18日投诉称，北汽新能源企业至今未给予任何反馈。点评：从王女士的两次订车情况来看，她对新能源产品的认可度还是相当高的。记者观察到，北汽新能源在该投诉网站上的客户投诉基本处于未处理状态。在“汽车投诉网”上，有20起关于北汽新能源的投诉案件，均处于企业处理状态。最早的投诉时间是2015年6月28日，到目前为止没有人关心。数据显示，2017年北汽新能源共产销103199辆新能源汽车（纯电动汽车），占2017年新能源汽车国内市场份额的23%，连续第五年位居国内新能源汽车销量第一。然而，忽视消费者的投诉不仅会损害消费者的利益，对新能源汽车行业和企业自身的未来也没有好处。3、销售政策：2017年11月11日，来自深圳的宾女士一行在深圳市罗湖区金骏迪销售服务有限公司（比亚迪汽车销售服务公司4S店）订购了10辆比亚迪系列宋DM豪华车，并当场支付了5000元押金。双方签订了购车协议，对方在协议上表示10-15个工作日后提车，但不是……

直到2017年12月。宾女士说，长时间没能拿到车对我们的生活和工作造成了严重影响。根据双方签订的订车协议，上面写着“因政府政策或厂家原因，本店不承担责任”，所以4S店对我们的诉求一直采取拖延政策，承诺的提车日期无法保证。宾女士的律师表示，这是一个霸王条款。根据《合同法》第四十条的规定，格式条款具有本法第五十二条、第五十三条规定情形的，或者提供格式条款的一方免除责任、加重对方责任、排除对方主要权利的，该条款无效。该命令中免除4S店责任的霸王条款无效。根据反馈，比亚迪企业积极配合，尽快解决消费者提车问题。点评：事实上，越来越多的消费者认可新能源汽车产品。因此，当消费者蜂拥而至时，企业和4S店的服务和意识可能并不到位，就像这次比亚迪4S店对新能源产品准备不足，导致消费者长期无法提车一样。与此同时，制定了不合理的霸王条款。虽然企业最终解决了提车问题，但汽车消费，尤其是售后维护，是一个长期的过程，4S店就是这样运作的。1.电池衰减来自山东潍坊的桑先生于2016年8月购买了众泰汽车旗下的E200纯电动汽车。根据其描述，该车型在使用约10个月和行驶1.9万公里后，电池经常出现故障，车辆没有动力输出。在4S店发现是动力电池的问题。桑先生说，因为4S店不能拆卸电池，所以我不知道电池怎么了。桑先生的反馈是：众泰汽车公司售后表示，由于人为因素，电池没有保障，不会维修，因为影响对整个电池有安全隐患。出售后，企业仅通过电话告知没有保修或维护，并拒绝发出书面通知。对此，桑先生表示，在未对电池组进行拆解和测试的情况下，企业得出因人为原因无法保证电池的结论是不可接受的。桑先生申请企业对电池进行测试，企业表示需要车主自费将电池组拆开，送到杭州进行物流。桑先生说，这款车型属于三门踏板车，离地间隙很小，而且电池组设置在底盘下面，所以在行驶过程中很容易颠簸。因为这个原因，它没有保障和维修，更换一个电池的费用大约在6万元左右，已经超过了当时该车型补贴后购买的价格，他陷入了进退两难的境地。点评：桑先生的情况很好地反映了目前纯电动汽车最大的隐患之一，动力电池的安全性和成本，桑先生遭遇外力后的情况更是难上加难。为了保证电池寿命和空间，大多数纯电动汽车的电池组都直接布置在底盘下方，但中国许多地方的路况并不理想，底盘颠簸已成为家常便饭。因此，消费者在实际购买纯电动汽车之前，需要综合考虑使用环境等。从安全角度来看，被击中的动力电池确实存在一定的安全风险。因此，桑先生的恰当选择仍然是将动力电池送回企业进行测试。2.汽车问题山东青岛的王女士于2017年9月29日购买了北汽新能源的欧盟系列新能源轿车。根据王女士的投诉，提车当天出现了“中控屏幕经常启动车辆，屏幕不启动”的现象。当车辆行驶到4999公里时，屏幕显示电机过热，并前往商店进行维修。经过维修，它行驶了大约1000公里，屏幕显示它再次过热。自那以后，车辆多次没有正常启动。对此，王女士要求归还车辆。此外……

她已经在原车行订购了第二辆同型号的车，并要求归还第二辆车。但根据投诉网站上的反馈信息，王女士于2017年11月18日投诉称，北汽新能源企业至今未给予任何反馈。点评：从王女士的两次订车情况来看，她对新能源产品的认可度还是相当高的。记者观察到，北汽新能源在该投诉网站上的客户投诉基本处于未处理状态。在“汽车投诉网”上，有20起关于北汽新能源的投诉案件，均处于企业处理状态。最早的投诉时间是2015年6月28日，到目前为止没有人关心。数据显示，2017年北汽新能源共产销103199辆新能源汽车（纯电动汽车），占2017年新能源汽车国内市场份额的23%，连续第五年位居国内新能源汽车销量第一。然而，忽视消费者的投诉不仅会损害消费者的利益，对新能源汽车行业和企业自身的未来也没有好处。3、销售政策：2017年11月11日，来自深圳的宾女士一行在深圳市罗湖区金骏迪销售服务有限公司（比亚迪汽车销售服务公司4S店）订购了10辆比亚迪系列宋DM豪华车，并当场支付了5000元押金。双方签订了购车协议，对方在协议上表示10-15个工作日后提车，但直到2017年12月才提车。宾女士说，长时间没能拿到车对我们的生活和工作造成了严重影响。根据双方签订的订车协议，上面写着“因政府政策或厂家原因，本店不承担责任”，所以4S店对我们的诉求一直采取拖延政策，承诺的提车日期无法保证。宾女士的律师表示，这是一个霸王条款。根据《合同法》第四十条的规定，格式条款具有本法第五十二条、第五十三条规定情形的，或者提供格式条款的一方免除责任、加重对方责任、排除对方主要权利的，该条款无效。该命令中免除4S店责任的霸王条款无效。根据反馈，比亚迪企业积极配合，尽快解决消费者提车问题。点评：事实上，越来越多的消费者认可新能源汽车产品。因此，当消费者蜂拥而至时，企业和4S店的服务和意识可能并不到位，就像这次比亚迪4S店对新能源产品准备不足，导致消费者长期无法提车一样。与此同时，制定了不合理的霸王条款。虽然企业最终解决了提车问题，但汽车消费，尤其是售后维护，是一个长期的过程，4S店就是这样运作的。

标签：比亚迪发现众泰

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