商用车自动驾驶落地临近 一汽解放牵手大陆、智加科技

近日，自主驾驶技术公司PlusAI和一汽解放汽车有限公司有限公司连续两年荣获中国中重型卡车销售冠军，宣布在商用车智能化和信息化产品技术方面达成深入战略合作，共同推动智能商用车产业化。根据协议，双方将充分发挥各自的技术优势，共同成立智能驾驶商用车项目团队，针对高速公路、有限区域等适合智能驾驶商用车的应用场景，联合开发智能驾驶商用汽车产品，率先实现产业化；

此外，双方还将在智能驾驶商用车基础技术研究领域开展深入合作。未来，双方还将整合彼此优势资源，共同推动智能驾驶商用车在北美和中国的测试和运营，共同开拓自动驾驶商用车市场，推动智能汽车产业化。目前，它已被解放为中国商用车行业的领先卡车制造商。根据世界品牌实验室2016年《中国500大最有价值品牌排行榜》，解放品牌价值439亿元，多年位居国内卡车行业第一。2017年，一汽解放取得了全年领先地位，位居行业第一，产销达到30万辆，创历史新高。去年4月，一汽解放在一个封闭的试验场完成了中国首次智能驾驶商用车的现场测试，测试范围包括牵引和自卸车两种车型。去年10月，智能商用车的高速公路测试完成，包括自适应巡航、车道保持和自动紧急制动等智能功能。今年被认为是自动驾驶商用车应用元年，车联网+智能驾驶率先登陆商用车领域。就在本月初，一汽解放与大陆汽车在长春签署合作协议，双方将在商用车联网和生态圈建设等方面开展全面合作。同样在海外，Alphabet的自动驾驶部门Waymo周五表示，将在亚特兰大启动一个自动驾驶卡车试点项目，将货物运送到谷歌的数据中心。在Waymo之前，优步上周二宣布，自动驾驶卡车正在亚利桑那州使用优步货运运输货物。上个月，优步货运帮助该公司将一批货物从中西部运输到南加州的最终目的地。就卡车而言，作为商用车，效率和安全性被更多地考虑。自动驾驶卡车不仅可以为卡车内的人，也可以为卡车周围的人带来更大的安全。例如，在欧洲，司机的成本占欧洲卡车驾驶或运营资本支出的1/3。换句话说，如果物流公司使用自动驾驶卡车，可以节省1/3的成本。同时，与卡车的价格相比，增加摄像头、传感器和雷达等自动驾驶技术带来的额外成本几乎微不足道。这与目前购买中高端乘用车的自动驾驶系统成本相去甚远。这一次，一汽解放的合作伙伴PlusAI（Smart Plus Technology）早些时候也获得了加州的道路测试许可。智家科技的自动驾驶演示路测和里程数已累计达到数万公里。智家科技的技术选择：一是多方案同步研发传感器融合方案、纯视觉方案和纯激光雷达方案。如今，考虑到商业化成本和实际效果，主要采用以视觉为主、激光为辅的融合方案，其目标是在未来1-3年内完成L4级全天候无人驾驶技术的研发。此前，智家科技创始人郑浩在接受高新智能汽车采访时透露，根据计划，智家技术产品的商业化将分为商用和乘用车场景，更加强调商业场景。预计产品最早将于今年年底和明年年初落地，为商业物流车企提供可在高速和干线上运行的L2方案，提高卡车物流场景的效率。郑浩表示，在商用车方面，封闭路段的测试技术相对成熟，下一阶段最大的挑战将是开放路段L4和L5的测试。随着北京和上海相继开放自动驾驶开放道路测试牌照申请，摆在自动驾驶公司面前的政策门槛不再是最大的问题。作为一款商用车，自动驾驶的驱动力首先是安全，其次是提高产量……

第三，提高燃油经济性和环境保护。乘用车市场非常周到。尽管每个人都瞄准了该领域的无人驾驶，但事实上，商用车领域的无人驱动技术更现实，能够为B端客户带来最大价值。目前，商业运营主要分为两部分，一部分是公共道路，另一部分是禁区，包括港口和矿山。如果自动驾驶技术能够帮助客户提高效率和收入，降低成本，提高安全性，那么客户自然会有足够的动力为自动驾驶买单。去年4月，一汽解放汽车股份有限公司有限公司总经理兼党委书记胡汉杰表示：“一汽解放的目标是在2018年率先实现国产商用车的商业应用，并将其扩展到高速公路等应用场景；到2025年，将实现L5全开放区域的自动驾驶。”随后，10月6日，一汽解放在长春举办了解放智能卡车高速公路实车测试活动，取得圆满成功。在本次测试中，由三辆解放拖拉机组成的集装箱运输车队在长深高速公路上完成了本次测试，这是国内商用车首次在高速公路上智能驾驶。近日，自主驾驶技术公司PlusAI和一汽解放汽车有限公司有限公司连续两年荣获中国中重型卡车销售冠军，宣布在商用车智能化和信息化产品技术方面达成深入战略合作，共同推动智能商用车产业化。根据协议，双方将充分发挥各自的技术优势，共同成立智能驾驶商用车项目团队，针对高速公路、有限区域等适合智能驾驶商用车的应用场景，联合开发智能驾驶商用汽车产品，率先实现产业化；

此外，双方还将在智能驾驶商用车基础技术研究领域开展深入合作。未来，双方还将整合彼此优势资源，共同推动智能驾驶商用车在北美和中国的测试和运营，共同开拓自动驾驶商用车市场，推动智能汽车产业化。目前，它已被解放为中国商用车行业的领先卡车制造商。根据世界品牌实验室2016年《中国500大最有价值品牌排行榜》，解放品牌价值439亿元，多年位居国内卡车行业第一。2017年，一汽解放取得了全年领先地位，位居行业第一，产销达到30万辆，创历史新高。去年4月，一汽解放在一个封闭的试验场完成了中国首次智能驾驶商用车的现场测试，测试范围包括牵引和自卸车两种车型。去年10月，智能商用车的高速公路测试完成，包括自适应巡航、车道保持和自动紧急制动等智能功能。今年被认为是自动驾驶商用车应用元年，车联网+智能驾驶率先登陆商用车领域。就在本月初，一汽解放与大陆汽车在长春签署合作协议，双方将在商用车联网和生态圈建设等方面开展全面合作。同样在海外，Alphabet的自动驾驶部门Waymo周五表示，将在亚特兰大启动一个自动驾驶卡车试点项目，将货物运送到谷歌的数据中心。在Waymo之前，优步上周二宣布，自动驾驶卡车正在亚利桑那州使用优步货运运输货物。上个月，优步货运帮助该公司将一批货物从中西部运输到南加州的最终目的地。就卡车而言，作为商用车，效率和安全性被更多地考虑。自动驾驶卡车不仅可以为卡车内的人，也可以为卡车周围的人带来更大的安全。例如，在欧洲，司机的成本占欧洲卡车驾驶或运营资本支出的1/3。换句话说，如果物流公司使用自动驾驶卡车，可以节省1/3的成本。同时，与卡车的价格相比，增加摄像头、传感器和雷达等自动驾驶技术带来的额外成本几乎微不足道。这与目前购买中高端乘用车的自动驾驶系统成本相去甚远。这一次，一汽解放的合作伙伴PlusAI（Smart Plus Technology）早些时候也获得了加州的道路测试许可。智家科技的自动驾驶演示路测和里程数已累计达到数万公里。智家科技的技术选择：一是多方案同步研发传感器融合方案、纯视觉方案和纯激光雷达方案。如今，考虑到商业化成本和实际效果，主要采用以视觉为主、激光为辅的融合方案，其目标是在未来1-3年内完成L4级全天候无人驾驶技术的研发。此前，智家科技创始人郑浩在接受高新智能汽车采访时透露，根据计划，智家技术产品的商业化将分为商用和乘用车场景，更加强调商业场景。预计产品最早将于今年年底和明年年初落地，为商业物流车企提供可在高速和干线上运行的L2方案，提高卡车物流场景的效率。郑浩表示，在商用车方面，封闭路段的测试技术相对成熟，下一阶段最大的挑战将是开放路段L4和L5的测试。随着北京和上海相继开放自动驾驶开放道路测试牌照申请，摆在自动驾驶公司面前的政策门槛不再是最大的问题。作为一款商用车，自动驾驶的驱动力首先是安全，其次是提高产量……

第三，提高燃油经济性和环境保护。乘用车市场非常周到。尽管每个人都瞄准了该领域的无人驾驶，但事实上，商用车领域的无人驱动技术更现实，能够为B端客户带来最大价值。目前，商业运营主要分为两部分，一部分是公共道路，另一部分是禁区，包括港口和矿山。如果自动驾驶技术能够帮助客户提高效率和收入，降低成本，提高安全性，那么客户自然会有足够的动力为自动驾驶买单。去年4月，一汽解放汽车股份有限公司有限公司总经理兼党委书记胡汉杰表示：“一汽解放的目标是在2018年率先实现国产商用车的商业应用，并将其扩展到高速公路等应用场景；到2025年，将实现L5全开放区域的自动驾驶。”随后，10月6日，一汽解放在长春举办了解放智能卡车高速公路实车测试活动，取得圆满成功。在本次测试中，由三辆解放拖拉机组成的集装箱运输车队在长深高速公路上完成了本次测试，这是国内商用车首次在高速公路上智能驾驶。

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