报废车"重生"的零部件：流入"黑市" 真假难辨

据《福布斯》杂志报道，自今年4月初以来，无人驾驶汽车可能会成为道路上的一种常见现象，至少在加利福尼亚州是这样。加利福尼亚州已决定允许全自动无人驾驶汽车在其道路上进行测试。在此之前，所有测试车辆必须由人工驾驶员监督。亚利桑那州也成为无人驾驶汽车测试中心，这在很大程度上要归功于该州州长的支持。叫车服务巨头优步上周宣布，它已经在亚利桑那州完成了无人驾驶卡车的测试，目前正在使用无人驾驶卡车在全州范围内运输货物。不仅美国，英国政府上周也审查了与无人驾驶汽车相关的法律法规，目标是在2021前让无人驾驶汽车上路。世界上其他国家也在测试无人驾驶汽车。对于无人驾驶技术和汽车行业来说，这显然是一大步。难怪谷歌和优步等科技公司，以及奥迪、宝马、福特、通用、大众和沃尔沃等传统汽车制造商都致力于无人驾驶汽车的发展。减少对人工驾驶的依赖也可以重塑交通领域。也许不太明显的迹象是，道路上充满无人驾驶汽车的未来也将刺激我们生活和工作的重大变化，从而影响除交通和科技行业外的房地产市场。当然，我们已经意识到，无人驾驶汽车最终可能不会比谷歌眼镜更能改变世界，也不会比大肆宣传的赛格威更能改变交通。尽管无人驾驶汽车的成功率可能不像人们想象的那么容易预测，但通过无人驾驶汽车未来的挡风玻璃，看透前方道路上的障碍物或转弯，仍然具有重要的启发意义。关于交通枢纽的价值，一个值得考虑的问题是，无人驾驶汽车的激增将对交通枢纽周围的公共交通和房地产价值产生什么影响？传统上，办公室和住宅楼以及公共交通枢纽之间的关系非常密切，减少通勤时间通常可以增加房地产的价值。对于汽车保有量较低的千禧一代来说，这种现象似乎更加明显。美国房地产公司仲量联行美国办事处研究总监Scott Homa表示：“显然，任何大型交通基础设施项目的建设都能极大地刺激周边房地产的发展，这已成为美国的一个共同主题。”在新的铁路系统或火车站附近，如波士顿萨默维尔郊区，芝加哥的富尔顿市场、密苏里州的堪萨斯城市中心和得克萨斯州的奥斯汀，我们可以看到蓬勃发展的房地产。无人驾驶汽车的可用性增加可能会成为城市居民避免购买汽车的更重要原因，就像叫车服务的普及一样，这样靠近公共交通枢纽的价值就保持不变（至少不会急剧上升）。但还有另一种可能性：无人驾驶汽车的引入可能会降低公共交通对通勤者的重要性。这可能会对买家、租户和办公室租户的需求产生重大影响。毕马威会计师事务所于2017年发布了一份报告，研究无人驾驶汽车对公共交通部门的影响。报告称：“无人驾驶汽车将大大降低出行成本、时间和拥堵，同时提高安全性。低成本无人驾驶汽车可以改变通勤者的偏好，使他们远离传统的公共交通。”更重要的是，不仅私人拥有的四门车可以在不开车的情况下在路上冲刺。荷兰、中国和瑞士等国一直在测试无人公共交通，例如可搭载9人的电动无人小巴和全尺寸无人公交车。有了无人驾驶汽车，过去位于公交车附近的办公楼和住宅楼对通勤者不再有吸引力。从房地产的角度来看，更大的吸引力可能转化为需求的增加和房地产价值的上升。另一方面，由于靠近交通枢纽而获得的高价值房产可能会突然失去优势。即使在有公共交通服务的社区，无人驾驶汽车也可能对现有的交通系统构成威胁。无人驾驶汽车通过补充公共交通系统（甚至在某些情况下取代它），可能会使现有的公共交通系统变得不重要，最终甚至会让人们放弃靠近交通枢纽可以提高房地产价值的想法。停车需求下降。许多……

我们早上开车去上班，把车停在办公室附近。我们的车总是闲置着，直到我们下班回家。根据建筑、规划和咨询公司Gensler的数据，美国私家车的平均使用率只有5%，其余时间都处于闲置状态。Gensler在一份关于无人驾驶汽车的报告中说：“美国大约有5亿个停车位，估计覆盖的土地比特拉华州和罗德岛州的总和还要多。仅在纽约市，停车场就相当于两个中央公园的大小。”但随着无人驾驶车的普及，这种情况可能会改变。如果无人驾驶汽车真的很受欢迎，那么当你到达目的地时，你可能会减少对停车场的需求。尽管停车场里的建筑不多，但它显然是一处商业地产。毕马威在其无人驾驶汽车报告中表示：“无人驾驶汽车消除了通勤者对街道和停车场的需求。”咨询公司麦肯锡；

Co.）估计，无人驾驶汽车可以减少美国超过56亿平方米的停车位。这是因为无人驾驶汽车可能会把人们从家里接走，带他们去办公室或购物中心，然后把车停在非主要商业区。也有可能无人驾驶汽车就像出租车一样，甚至不需要停下来继续接下一个客户。2017年11月，优步已同意从沃尔沃购买24000辆SUV，组建无人驾驶车队。优步表示，其无人驾驶汽车最早将于明年上路。减少停车需求对商业地产的影响可能很复杂。它可以降低业主的房地产成本，人们不再需要停车位，并且可以重建和开发现有的停车场和车库。Icon Parking是纽约最大的停车运营商，运营着300个停车场。它预测，如果无人驾驶汽车的停车需求减少，也将改变车道设计。从更大的范围来看，在纽约这样人口稠密的城市，土地溢价和停车场和车库需求的减少可能会对供需关系产生很大影响。如果突然有大量土地可供重新开发，这将对创造买方市场有很大帮助。在不久的将来，当无人驾驶汽车普及，对停车场的需求减少时，下一个问题是：这些停车场会发生什么？答案是：我们不知道它们会变成什么，但可以肯定的是，这些突然多余的停车场和车库会变成其他东西。无人驾驶汽车越来越受到青睐。目前尚不清楚它们是否只会成为一种交通工具，或者从根本上改变我们的出行方式。但如果是后者，交通运输并不是唯一一个将被颠覆的行业。无处不在的无人驾驶汽车最终可能会成为商业地产的一部分，但在这个过程中，我们可能会遇到更多的挑战。据《福布斯》杂志报道，自今年4月初以来，无人驾驶汽车可能会成为道路上的一种常见现象，至少在加利福尼亚州是这样。加利福尼亚州已决定允许全自动无人驾驶汽车在其道路上进行测试。在此之前，所有测试车辆必须由人工驾驶员监督。亚利桑那州也成为无人驾驶汽车测试中心，这在很大程度上要归功于该州州长的支持。叫车服务巨头优步上周宣布，它已经在亚利桑那州完成了无人驾驶卡车的测试，目前正在使用无人驾驶卡车在全州范围内运输货物。不仅美国，英国政府上周也审查了与无人驾驶汽车相关的法律法规，目标是在2021前让无人驾驶汽车上路。世界上其他国家也在测试无人驾驶汽车。对于无人驾驶技术和汽车行业来说，这显然是一大步。难怪谷歌和优步等科技公司，以及奥迪、宝马、福特、通用、大众和沃尔沃等传统汽车制造商都致力于无人驾驶汽车的发展。减少对人工驾驶的依赖也可以重塑交通领域。也许不太明显的迹象是，道路上充满无人驾驶汽车的未来也将刺激我们生活和工作的重大变化，从而影响除交通和科技行业外的房地产市场。当然，我们已经意识到，无人驾驶汽车最终可能不会比谷歌眼镜更能改变世界，也不会比大肆宣传的赛格威更能改变交通。尽管无人驾驶汽车的成功率可能不像人们想象的那么容易预测，但通过无人驾驶汽车未来的挡风玻璃，看透前方道路上的障碍物或转弯，仍然具有重要的启发意义。关于交通枢纽的价值，一个值得考虑的问题是，无人驾驶汽车的激增将对交通枢纽周围的公共交通和房地产价值产生什么影响？传统上，办公室和住宅楼以及公共交通枢纽之间的关系非常密切，减少通勤时间通常可以增加房地产的价值。对于汽车保有量较低的千禧一代来说，这种现象似乎更加明显。美国房地产公司仲量联行美国办事处研究总监Scott Homa表示：“显然，任何大型交通基础设施项目的建设都能极大地刺激周边房地产的发展，这已成为美国的一个共同主题。”在新的铁路系统或火车站附近，如波士顿萨默维尔郊区，芝加哥的富尔顿市场、密苏里州的堪萨斯城市中心和得克萨斯州的奥斯汀，我们可以看到蓬勃发展的地区……

房地产开发。无人驾驶汽车的可用性增加可能会成为城市居民避免购买汽车的更重要原因，就像叫车服务的普及一样，这样靠近公共交通枢纽的价值就保持不变（至少不会急剧上升）。但还有另一种可能性：无人驾驶汽车的引入可能会降低公共交通对通勤者的重要性。这可能会对买家、租户和办公室租户的需求产生重大影响。毕马威会计师事务所于2017年发布了一份报告，研究无人驾驶汽车对公共交通部门的影响。报告称：“无人驾驶汽车将大大降低出行成本、时间和拥堵，同时提高安全性。低成本无人驾驶汽车可以改变通勤者的偏好，使他们远离传统的公共交通。”更重要的是，不仅私人拥有的四门车可以在不开车的情况下在路上冲刺。荷兰、中国和瑞士等国一直在测试无人公共交通，例如可搭载9人的电动无人小巴和全尺寸无人公交车。有了无人驾驶汽车，过去位于公交车附近的办公楼和住宅楼对通勤者不再有吸引力。从房地产的角度来看，更大的吸引力可能转化为需求的增加和房地产价值的上升。另一方面，由于靠近交通枢纽而获得的高价值房产可能会突然失去优势。即使在有公共交通服务的社区，无人驾驶汽车也可能对现有的交通系统构成威胁。无人驾驶汽车通过补充公共交通系统（甚至在某些情况下取代它），可能会使现有的公共交通系统变得不重要，最终甚至会让人们放弃靠近交通枢纽可以提高房地产价值的想法。停车需求下降。我们中的许多人早上开车去上班，把车停在办公室附近。我们的车总是闲置着，直到我们下班回家。根据建筑、规划和咨询公司Gensler的数据，美国私家车的平均使用率只有5%，其余时间都处于闲置状态。Gensler在一份关于无人驾驶汽车的报告中说：“美国大约有5亿个停车位，估计覆盖的土地比特拉华州和罗德岛州的总和还要多。仅在纽约市，停车场就相当于两个中央公园的大小。”但随着无人驾驶车的普及，这种情况可能会改变。如果无人驾驶汽车真的很受欢迎，那么当你到达目的地时，你可能会减少对停车场的需求。尽管停车场里的建筑不多，但它显然是一处商业地产。毕马威在其无人驾驶汽车报告中表示：“无人驾驶汽车消除了通勤者对街道和停车场的需求。”咨询公司麦肯锡；

Co.）估计，无人驾驶汽车可以减少美国超过56亿平方米的停车位。这是因为无人驾驶汽车可能会把人们从家里接走，带他们去办公室或购物中心，然后把车停在非主要商业区。也有可能无人驾驶汽车就像出租车一样，甚至不需要停下来继续接下一个客户。2017年11月，优步已同意从沃尔沃购买24000辆SUV，组建无人驾驶车队。优步表示，其无人驾驶汽车最早将于明年上路。减少停车需求对商业地产的影响可能很复杂。它可以降低业主的房地产成本，人们不再需要停车位，并且可以重建和开发现有的停车场和车库。Icon Parking是纽约最大的停车运营商，运营着300个停车场。它预测，如果无人驾驶汽车的停车需求减少，也将改变车道设计。从更大的范围来看，在纽约这样人口稠密的城市，土地溢价和停车场和车库需求的减少可能会对供需关系产生很大影响。如果突然有大量土地可供重新开发，这将对创造买方市场有很大帮助。在不久的将来，当无人驾驶汽车普及，对停车场的需求减少时，下一个问题是：这些停车场会发生什么？答案是：我们不知道它们会变成什么，但可以肯定的是，这些突然多余的停车场和车库会变成其他东西。无人驾驶汽车越来越受到青睐。目前尚不清楚它们是否只会成为一种交通工具，或者从根本上改变我们的出行方式。但如果是后者，交通运输并不是唯一一个将被颠覆的行业。无处不在的无人驾驶汽车最终可能会成为商业地产的一部分，但在这个过程中，我们可能会遇到更多的挑战。

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