吉利海外并购狂飙:负债1600亿 依赖政府补贴

在品牌力没有形成竞争力的背景下，如果发展不到两年的四维汽车失去性价比优势，“黑马”效应能否持续难以预料。

近日，斯威汽车发布了斯威G01的设计理念。SWM Sway G01是基于中国市场定位开发的第一款战略车型，基于全新的G平台打造。标杆车将是目前自主品牌高端路线中的LECK 01和WEY。汽车行业分析师贾认为，无论是吉利汽车还是长城汽车，在获得市场销量积累和品牌影响力后，都开始走高端品牌道路。四维作为一个新品牌，在造车经验和市场培育上还比较欠缺，很难成为高端路线上的黑马。强调一下，谱系基因数据显示四维汽车脱胎于华晨鑫源，华晨鑫源是华晨集团与重庆东方鑫源控股成立的合资公司。四维汽车董事长龚大兴是华晨鑫源和东方鑫源控股的董事长。四维之所以取名为“SWM四维”，是因为2014年东方鑫源在意大利米兰全资收购了一个摩托车品牌SWM，从此四维汽车以“意大利血统”的面目诞生。品牌营销方面，斯威汽车围绕“意大利起源”大做文章，于2017年与意大利巨头达成合作，试图在中国建立斯威的意大利品牌基因。同时，今年四维还携手重庆足球，投资2亿元打造“重庆四维足球队”。正是头顶的意大利血统，四维也开始效仿北汽福田的宝沃，尝试走高端路线。人才方面，Sway聘请宝马前质量总监Franz Gallman担任首席质量顾问，丰田欧洲前首席设计师、奥迪首席外观设计师科沃斯担任Sway欧洲设计中心设计总监，并发布了Sway G01的设计理念。但在贾看来，与宝沃类似，四维借助意大利血统在品牌上走了一条捷径，但宝沃缺乏技术背景和口碑积累来得很快。在不到两年的时间里，宝沃未能复制首款车型BX7原有的销量奇迹，品牌发展也陷入停滞。设定激进目标回顾一年来斯威汽车取得的成绩，斯威X7成为销售主力。这款车是2016年8月四维品牌发布后，四维品牌推出的首款车。定位为10万元智能7座SUV。2016年月销量一度过万，随后2017年基本稳定在4000-5000的水平。2018年，四维汽车制定了实现“两个一”的目标:年销量要超过10万辆，单品月销量要达到1万辆，力争从一个新势力品牌进入主流汽车品牌行列。然而，今年以来，四维汽车的危机已经若隐若现。统计显示，1月份四维汽车销量仅为4000辆，环比下降44.47%，同比下降20.11%。为确保2018年目标的实现，SWM四维汽车将在产品品质、品牌、新能源、智能等领域发力，进一步扩大在自主品牌阵营中的竞争力。在产品层面，2018年SWM Sway将推出核心战略产品G01和2018款SWM Sway X7。全国乘用车联席会秘书长崔东树表示，四维作为新品牌，借助SUV产品的性价比和鑫源摩托的客户积累，赢得了三四级市场的认可。然而，三四级市场的消费者品牌认知度和忠诚度都不强，这种方式能否支撑激进的目标很难预测。其实中国从来不缺新品牌。此前也有过青年莲花、宝沃等多个以洋血统出名的品牌，但最终结局都不理想。幼莲退出了，宝沃也跌入了低谷。对于新平台产品的发布，四维汽车首席品牌官于波在接受媒体采访时表示，“G01的消费者定位会更年轻化。Swa……G01将是克林和WEY在国内汽车市场的品牌。值得注意的是，2017年长城实现1070161辆的销量，依然保持自主品牌SUV车型中的领先地位。其中，WEY品牌月销量已经突破1万辆。吉利2017年累计销量突破124.7万辆，同比激增63%，首款与沃尔沃共享CMA架构的车型Lynk &；1月份，Co 01的销量也稳定在6000多辆。相比较而言，很难想象累计销量不足10万辆的四维汽车在这个时候推出高端品牌。汽车市场专家颜景辉认为，四维的做法无非是“求速度”。一个新的品牌应该在打造更多的产品和完善的经销商体系上下功夫。这时候强调高端品牌而不考虑是否适合需求，是否有性价比优势，并不是一件好事。对此，四维表示，截至2017年底，四维已布局250家一级经销商，600多家销售服务网点，基本覆盖全国中小城市。未来两年，四维将在全国建立近400个一级网络和近1500个终端网点。但对于新品牌四维来说，品牌、价格、质量不占优势，不利于品牌的发展。颜景辉表示，四维要想突破高端，不仅要从正向研发、品控等多个层面突破，还需要一定的品牌积累。后劲不足无疑会为品牌推广埋下隐患。在品牌力没有形成竞争力的背景下，如果发展不到两年的四维汽车失去性价比优势，“黑马”效应能否持续难以预料。

近日，斯威汽车发布了斯威G01的设计理念。SWM Sway G01是基于中国市场定位开发的第一款战略车型，基于全新的G平台打造。标杆车将是目前自主品牌高端路线中的LECK 01和WEY。汽车行业分析师贾认为，无论是吉利汽车还是长城汽车，在获得市场销量积累和品牌影响力后，都开始走高端品牌道路。四维作为一个新品牌，在造车经验和市场培育上还比较欠缺，很难成为高端路线上的黑马。强调一下，谱系基因数据显示四维汽车脱胎于华晨鑫源，华晨鑫源是华晨集团与重庆东方鑫源控股成立的合资公司。四维汽车董事长龚大兴是华晨鑫源和东方鑫源控股的董事长。四维之所以取名为“SWM四维”，是因为2014年东方鑫源在意大利米兰全资收购了一个摩托车品牌SWM，从此四维汽车以“意大利血统”的面目诞生。品牌营销方面，斯威汽车围绕“意大利起源”大做文章，于2017年与意大利巨头达成合作，试图在中国建立斯威的意大利品牌基因。同时，今年四维还携手重庆足球，投资2亿元打造“重庆四维足球队”。正是头顶的意大利血统，四维也开始效仿北汽福田的宝沃，尝试走高端路线。人才方面，Sway聘请宝马前质量总监Franz Gallman担任首席质量顾问，丰田欧洲前首席设计师、奥迪首席外观设计师科沃斯担任Sway欧洲设计中心设计总监，并发布了Sway G01的设计理念。但在贾看来，与宝沃类似，四维借助意大利血统在品牌上走了一条捷径，但宝沃缺乏技术背景和口碑积累来得很快。在不到两年的时间里，宝沃未能复制首款车型BX7原有的销量奇迹，品牌发展也陷入停滞。设定激进目标回顾一年来斯威汽车取得的成绩，斯威X7成为销售主力。这款车是2016年8月四维品牌发布后，四维品牌推出的首款车。定位为10万元智能7座SUV。2016年月销量一度过万，随后2017年基本稳定在4000-5000的水平。2018年，四维汽车制定了实现“两个一”的目标:年销量要超过10万辆，单品月销量要达到1万辆，力争从一个新势力品牌进入主流汽车品牌行列。然而，今年以来，四维汽车的危机已经若隐若现。统计显示……1月at，四维汽车销量仅为4000辆，环比下降44.47%，同比下降20.11%。为确保2018年目标的实现，SWM四维汽车将在产品品质、品牌、新能源、智能等领域发力，进一步扩大在自主品牌阵营中的竞争力。在产品层面，2018年SWM Sway将推出核心战略产品G01和2018款SWM Sway X7。全国乘用车联席会秘书长崔东树表示，四维作为新品牌，借助SUV产品的性价比和鑫源摩托的客户积累，赢得了三四级市场的认可。然而，三四级市场的消费者品牌认知度和忠诚度都不强，这种方式能否支撑激进的目标很难预测。其实中国从来不缺新品牌。此前也有过青年莲花、宝沃等多个以洋血统出名的品牌，但最终结局都不理想。幼莲退出了，宝沃也跌入了低谷。对于新平台产品的发布，四维汽车首席品牌官于波在接受媒体采访时表示，“G01的消费者定位会更年轻化。斯威G01将是克林和WEY在国内汽车市场的品牌。值得注意的是，2017年长城实现1070161辆的销量，依然保持自主品牌SUV车型中的领先地位。其中，WEY品牌月销量已经突破1万辆。吉利2017年累计销量突破124.7万辆，同比激增63%，首款与沃尔沃共享CMA架构的车型Lynk &；1月份，Co 01的销量也稳定在6000多辆。相比较而言，很难想象累计销量不足10万辆的四维汽车在这个时候推出高端品牌。汽车市场专家颜景辉认为，四维的做法无非是“求速度”。一个新的品牌应该在打造更多的产品和完善的经销商体系上下功夫。这时候强调高端品牌而不考虑是否适合需求，是否有性价比优势，并不是一件好事。对此，四维表示，截至2017年底，四维已布局250家一级经销商，600多家销售服务网点，基本覆盖全国中小城市。未来两年，四维将在全国建立近400个一级网络和近1500个终端网点。但对于新品牌四维来说，品牌、价格、质量不占优势，不利于品牌的发展。颜景辉表示，四维要想突破高端，不仅要从正向研发、品控等多个层面突破，还需要一定的品牌积累。后劲不足无疑会为品牌推广埋下隐患。

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