全新A6 MMI系统深解：三屏四核，奥迪“最强大脑”进化论

不久前，新一代奥迪A6正式发布。一直以科技感著称的奥迪在新款A6中使用了许多高科技配置，展现了奥迪全新的设计趋势。其中，科技感十足的三屏设计吸引了许多人的注意。三块大屏幕的设计有什么惊人之处？奥迪是如何一步步在“大屏幕时代”取得成功的？让我们看看。新款奥迪A6采用三屏技术，配备多媒体交互系统，配备三块大屏幕和四核处理器，是该车的一大亮点。12.3英寸全液晶仪表板位于方向盘后面，分辨率为1440 x 540。其背后是英伟达推出的Tegra视觉计算模块，该模块内置了英伟达的四核Tegra 3处理器。

通过奥迪的多媒体交互系统，该显示器可以以传统形式显示车辆的核心数据，同时也可以在导航模式下直接在仪表板上显示地图。此外，这款全液晶仪表板还可以在显示屏中央以“娱乐”的方式显示电话、收音机、电视或移动互联网信息。这种全集成液晶屏取代传统仪表板的意义在于改变汽车信息的显示方式和概念，以全数字化的方式集成和显示导航、娱乐等原始车辆信息，为驾驶员提供更多功能和更好的用户体验。中控位置采用上下双液晶屏设计。顶部是10.1英寸曲面TFT显示屏，带有新一代MMI触摸界面，可以显示车辆信息，并集成导航和娱乐等各种功能。同时，它具有丰富的个性化选项，可以随意拖动功能，这与智能手机应用程序的体验类似。底部是8.6英寸的TGT显示屏，用于取代传统按钮，控制空调和座椅等舒适配置，并支持手写输入功能。

10.1英寸显示屏采用了新一代多媒体交互系统触摸界面。与操作手机和平板电脑类似，MMI系统可以通过在屏幕上点击、滑动等简单操作进入相应的界面，实现相应的功能。例如，在设置导航时，搜索框会出现在上部屏幕中，驾驶员可以把手放在档把上，通过下部屏幕输入他想去的地方。值得一提的是，多媒体交互系统还将采用触觉反馈触摸技术。当用户发出指令时，手指需要施加一点力，同时屏幕会以振动的形式给用户一个触觉反馈，从而告诉用户他的指令已经收到。这种形式保证了用户在驾驶过程中执行的每一条指令的准确性和有效性，弥补了一些相对物理键在盲操作中的不足。三块大屏幕的多媒体交互系统让A6在“大屏幕时代”看起来科技感十足。互动逻辑的差异可以说，“大屏幕时代”的颠覆运动正在蓬勃进行。同样是豪华品牌的宝马、梅赛德斯-奔驰、沃尔沃和捷豹路虎也是这场运动的成员。与他们相比，奥迪有相似之处，也有不同之处。当你看到新款A6的中控双屏设计时，很容易想到设计相似的路虎揽胜星脉，但它们之间仍然有很多不同。在星脉中，上方的屏幕可以自动旋转以适应驾驶员的视线高度，而奥迪上方的屏幕则不能旋转。下面屏幕的设计也非常不同。奥迪用屏幕代替了一些物理按键，而星脉则通过设计将物理旋钮与液晶触摸屏有机结合。

如前所述，尽管已经更换了一些物理按钮，但奥迪的两个中控屏幕都有自己的触觉反馈功能，类似于iPhone。这种触觉反馈确保了用户在dr…期间执行每个命令的准确性和有效性……

ing，弥补了一些相对物理按键盲目操作的不足，但揽胜星脉没有使用触觉反馈屏幕的技术。一些梅赛德斯-奔驰车型的汽车屏幕也采用了双屏设计，但与奥迪不同的是，梅赛德斯-奔驰的特点是将中控屏幕与仪表盘屏幕连接起来，使两个屏幕相互辅助形成一个大的水平屏幕，但仍然是传统中控屏幕和液晶仪表盘的拼接。

除了奥迪路虎的中控双屏和梅赛德斯-奔驰的横向大屏外，还有一种放置汽车屏幕的方式，那就是垂直屏幕。这种垂直屏幕放置的方式可以在沃尔沃的一些车型中看到。这种垂直屏幕可以让用户拥有更接近日常操作习惯的智能手机体验，并使用户能够快速使用汽车屏幕。然而，垂直屏幕也存在一些问题，例如中控台的设计面临很大挑战，因为我们仍然更熟悉奥迪这样的传统中控台布局。

奥迪汽车屏幕的演变历史汽车的趋势一直在变化，汽车屏幕的变化是汽车主要趋势的反映。汽车制造商正在研究如何使汽车屏幕更大、更丰富，奥迪也是如此，以跟上不断变化的时尚潮流。首先看一下中央控制屏幕。简单地说，奥迪的中控屏幕已经发生了从无到有的变化。第一个车载屏幕出现在车载盒式收音机上，这是一个只能显示单色数字的电台显示器。后来，随着CD播放器的出现，汽车屏幕可以显示CD曲目，但基本上是一小块。

后来，大多数原始设备制造商不满足于只听收音机和播放磁带。随着CD播放器的出现，可以播放CD的主机开始流行起来。与磁带相比，CD的音质要清晰得多，单位音量也有了很大的提高。最重要的是，CD很容易携带，而且体积小，而磁带太麻烦了。此时，汽车屏幕基本上是一小块，只能显示当前的CD曲目。随着技术的发展，奥迪的汽车屏幕不再只是显示轨迹，而是显示频道。从表面上看，一个小小的单色屏幕被升级为一个五颜六色的“大屏幕”。在“巨屏”时代，奥迪的汽车屏幕也经历了从中控台中间到中控台上方位置的过渡。现在，中控的承重屏幕数量也发生了变化，采用了双屏设计。上下屏幕可以有不同的倾斜角度，这样驾驶员可以更方便地触摸下屏幕，解决了屏幕远离驾驶员的问题，因为它只适合显示和阅读，而不适合手动触摸。

从DVD到GPS导航，再到倒车影像、蓝牙，再到OEM，似乎汽车屏幕是汽车联网的最佳性能载体。这款汽车屏幕正沿着多功能、网络化和智能化的轨道发展。双屏的出现也取代了之前一些物理按键的功能。这种形式不仅带来了科技感的急剧提升，还带来了一种新的车内交互方式。

除了中控屏，车内的仪表盘也发生了从无屏到有屏再到大屏的变化，即众所周知的机械机芯手表、电器仪表和现在的数字仪表。仪表板屏幕的流行是在电动仪表板出现之后。车速和转速信息采用传统指针，指示灯信息由LED点亮，里程、油箱、蓝牙电话等其他信息由屏幕呈现。这种屏幕在包括奥迪在内的许多品牌的汽车上都可以看到。

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从真空荧光显示器（VFD）到液晶显示器（LCD）和小型薄膜晶体管显示器（TFT），显示技术使汽车信息的反馈越来越及时。同时，CAN总线信号输入和驾驶仪表显示信息的实现，使屏幕上显示的信息更加清晰、快捷。近年来，随着电子技术的发展和反应速度的提高，虚拟仪表盘，即仪表盘已经成为一种趋势。一方面，仪表板的大屏幕可以显示更多的内容，除了速度表和转速表之外，它还可以在仪表板上显示导航地图。虚拟汽车仪表使用屏幕来取代现有仪表板中最具代表性的部分，如指针和数字。虚拟汽车仪表的另一个优点是，用户可以定义自己的仪表系统来满足不同的要求，并且其功能更强大、更灵活，更容易与网络、外围设备和其他应用程序连接，同时为驾驶员提供更多的可玩性。

虚拟汽车仪表的出现得益于更强大的图形处理和显示效果，更多的指示灯以准物理的方式设计，从而有效地减少了用户的接受过程；

多媒体娱乐信息和车辆基本信息也可以更有逻辑地显示，驾驶员的视距不需要在多个位置频繁切换，大大降低了驾驶员眼睛“走神”的风险。当然，汽车后排的汽车屏幕也经历了从无到有、从少到多的变化，所承载的内容也从简单到丰富。值得一提的是，目前的奥迪概念车可以非常霸气，拥有11块高清液晶屏。尽管奥迪带来的所有变化都不是颠覆性的，但它们可以用惊艳来形容。奥迪在“大屏幕时代”一直紧跟时代潮流。不久前，新一代奥迪A6正式发布。一直以科技感著称的奥迪在新款A6中使用了许多高科技配置，展现了奥迪全新的设计趋势。其中，科技感十足的三屏设计吸引了许多人的注意。三块大屏幕的设计有什么惊人之处？奥迪是如何一步步在“大屏幕时代”取得成功的？让我们看看。新款奥迪A6采用三屏技术，配备多媒体交互系统，配备三块大屏幕和四核处理器，是该车的一大亮点。12.3英寸全液晶仪表板位于方向盘后面，分辨率为1440 x 540。其背后是英伟达推出的Tegra视觉计算模块，该模块内置了英伟达的四核Tegra 3处理器。

通过奥迪的多媒体交互系统，该显示器可以以传统形式显示车辆的核心数据，同时也可以在导航模式下直接在仪表板上显示地图。此外，这款全液晶仪表板还可以在显示屏中央以“娱乐”的方式显示电话、收音机、电视或移动互联网信息。这种全集成液晶屏取代传统仪表板的意义在于改变汽车信息的显示方式和概念，以全数字化的方式集成和显示导航、娱乐等原始车辆信息，为驾驶员提供更多功能和更好的用户体验。中控位置采用上下双液晶屏设计。顶部是10.1英寸曲面TFT显示屏，带有新一代MMI触摸界面，可以显示车辆信息，并集成导航和娱乐等各种功能。同时，它具有丰富的个性化选项，可以随意拖动功能，这与智能手机应用程序的体验类似。底部是8.6英寸的TGT显示屏，用于取代传统按钮，控制空调和座椅等舒适配置，并支持手写输入功能。

10.1英寸显示屏采用了新一代多媒体交互系统触摸界面。与操作手机和平板电脑类似，MMI系统可以通过在屏幕上点击、滑动等简单操作进入相应的界面，实现相应的功能。例如，在设置导航时，搜索框会出现在上部屏幕中，驾驶员可以把手放在档把上，通过下部屏幕输入他想去的地方。值得一提的是，多媒体交互系统还将采用触觉反馈触摸技术。当用户发出指令时，手指需要施加一点力，同时屏幕会以振动的形式给用户一个触觉反馈，从而告诉用户他的指令已经收到。这种形式保证了用户在驾驶过程中执行的每一条指令的准确性和有效性，弥补了一些相对物理键在盲操作中的不足。三块大屏幕的多媒体交互系统让A6在“大屏幕时代”看起来科技感十足。互动逻辑的差异可以说，“大屏幕时代”的颠覆运动正在蓬勃进行。同样是豪华品牌的宝马、梅赛德斯-奔驰、沃尔沃和捷豹路虎也是这场运动的成员。与他们相比，奥迪有相似之处，也有不同之处。当你看到新款A6的中控双屏设计时，很容易想到设计相似的路虎揽胜星脉，但它们之间仍然有很多不同。在星脉冲中，上面的屏幕可以自动……

y旋转以适应驾驶员的视线高度，而奥迪上方的屏幕无法旋转。下面屏幕的设计也非常不同。奥迪用屏幕代替了一些物理按键，而星脉则通过设计将物理旋钮与液晶触摸屏有机结合。

如前所述，尽管已经更换了一些物理按钮，但奥迪的两个中控屏幕都有自己的触觉反馈功能，类似于iPhone。这种触觉反馈确保了用户在驾驶过程中执行每个命令的准确性和有效性，并弥补了一些相对物理按钮盲目操作的不足，但在路虎揽胜星脉中没有使用触觉反馈屏幕的技术。一些梅赛德斯-奔驰车型的汽车屏幕也采用了双屏设计，但与奥迪不同的是，梅赛德斯-奔驰的特点是将中控屏幕与仪表盘屏幕连接起来，使两个屏幕相互辅助形成一个大的水平屏幕，但仍然是传统中控屏幕和液晶仪表盘的拼接。

除了奥迪路虎的中控双屏和梅赛德斯-奔驰的横向大屏外，还有一种放置汽车屏幕的方式，那就是垂直屏幕。这种垂直屏幕放置的方式可以在沃尔沃的一些车型中看到。这种垂直屏幕可以让用户拥有更接近日常操作习惯的智能手机体验，并使用户能够快速使用汽车屏幕。然而，垂直屏幕也存在一些问题，例如中控台的设计面临很大挑战，因为我们仍然更熟悉奥迪这样的传统中控台布局。

奥迪汽车屏幕的演变历史汽车的趋势一直在变化，汽车屏幕的变化是汽车主要趋势的反映。汽车制造商正在研究如何使汽车屏幕更大、更丰富，奥迪也是如此，以跟上不断变化的时尚潮流。首先看一下中央控制屏幕。简单地说，奥迪的中控屏幕已经发生了从无到有的变化。第一个车载屏幕出现在车载盒式收音机上，这是一个只能显示单色数字的电台显示器。后来，随着CD播放器的出现，汽车屏幕可以显示CD曲目，但基本上是一小块。

后来，大多数原始设备制造商不满足于只听收音机和播放磁带。随着CD播放器的出现，可以播放CD的主机开始流行起来。与磁带相比，CD的音质要清晰得多，单位音量也有了很大的提高。最重要的是，CD很容易携带，而且体积小，而磁带太麻烦了。此时，汽车屏幕基本上是一小块，只能显示当前的CD曲目。随着技术的发展，奥迪的汽车屏幕不再只是显示轨迹，而是显示频道。从表面上看，一个小小的单色屏幕被升级为一个五颜六色的“大屏幕”。在“巨屏”时代，奥迪的汽车屏幕也经历了从中控台中间到中控台上方位置的过渡。现在，中控的承重屏幕数量也发生了变化，采用了双屏设计。上下屏幕可以有不同的倾斜角度，这样驾驶员可以更方便地触摸下屏幕，解决了屏幕远离驾驶员的问题，因为它只适合显示和阅读，而不适合手动触摸。

从DVD到GPS导航，再到倒车影像、蓝牙，再到OEM，似乎汽车屏幕是汽车联网的最佳性能载体。这款汽车屏幕正沿着多功能、网络化和智能化的轨道发展。双屏的出现也取代了之前一些物理按键的功能。这种形式不仅带来了科技感的急剧提升，还带来了一种新的车内交互方式。

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除了中控屏，车内的仪表盘也发生了从无屏到有屏再到大屏的变化，即众所周知的机械机芯手表、电器仪表和现在的数字仪表。仪表板屏幕的流行是在电动仪表板出现之后。车速和转速信息采用传统指针，指示灯信息由LED点亮，里程、油箱、蓝牙电话等其他信息由屏幕呈现。这种屏幕在包括奥迪在内的许多品牌的汽车上都可以看到。

从真空荧光显示器（VFD）到液晶显示器（LCD）和小型薄膜晶体管显示器（TFT），显示技术使汽车信息的反馈越来越及时。同时，CAN总线信号输入和驾驶仪表显示信息的实现，使屏幕上显示的信息更加清晰、快捷。近年来，随着电子技术的发展和反应速度的提高，虚拟仪表盘，即仪表盘已经成为一种趋势。一方面，仪表板的大屏幕可以显示更多的内容，除了速度表和转速表之外，它还可以在仪表板上显示导航地图。虚拟汽车仪表使用屏幕来取代现有仪表板中最具代表性的部分，如指针和数字。虚拟汽车仪表的另一个优点是，用户可以定义自己的仪表系统来满足不同的要求，并且其功能更强大、更灵活，更容易与网络、外围设备和其他应用程序连接，同时为驾驶员提供更多的可玩性。

虚拟汽车仪表的出现得益于更强大的图形处理和显示效果，更多的指示灯以准物理的方式设计，从而有效地减少了用户的接受过程；多媒体娱乐信息和车辆基本信息也可以更有逻辑地显示，驾驶员的视距不需要在多个位置频繁切换，大大降低了驾驶员眼睛“走神”的风险。当然，汽车后排的汽车屏幕也经历了从无到有、从少到多的变化，所承载的内容也从简单到丰富。值得一提的是，目前的奥迪概念车可以非常霸气，拥有11块高清液晶屏。尽管奥迪带来的所有变化都不是颠覆性的，但它们可以用惊艳来形容。奥迪在“大屏幕时代”一直紧跟时代潮流。

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