近日，罗兰·伯杰（Roland Berger）与德国著名汽车研究机构亚琛汽车工程技术有限公司（Aachen Automotive Engineering Technology Co.，Ltd.）联合发布了基于产业和市场两个维度的“2017年第四季度自驾汽车全球发展指数”报告，对世界主要汽车国家在自动驾驶领域的竞争状况进行了全面比较。报告显示，美国和德国汽车制造商在自动驾驶领域仍保持领先地位，但赢得未来竞争的关键在于主要汽车国家政府如何制定自己的自动驾驶汽车测试和型式认证法律框架。该报告比较了德国、法国、意大利、英国、瑞典、美国、日本、中国和韩国的智能汽车发展状况。总的来说，德国和美国仍然处于领先地位，瑞典排名第三。世界领先汽车大国在自动驾驶汽车领域的竞争水平比较
资料来源：亚琛汽车工程技术有限公司（Aachen Automotive Engineering Technology Co.，Ltd.）和罗兰·伯杰（Roland Berger）。在行业层面，尽管2017年各国都大幅增加了配备自动驾驶功能的车型数量，但仍无法动摇德国的领先地位，主要是因为除城市电动汽车外，德国主机厂生产的几乎所有车型都提供了相关的驾驶辅助系统功能。中国汽车厂已经推出了首批配备部分自动驾驶功能的汽车，但由于只专注于SUV细分市场，中国的排名只略有提高。自动驾驶功能被广泛使用，大量的研发活动影响着各国的竞争地位。
资料来源：亚琛汽车工程技术有限公司（Aachen Automotive Engineering Technology Co.，Ltd.）和罗兰·伯杰（Roland Berger）。在市场层面，二级自动驾驶汽车在各国市场的受欢迎程度显著提高。中国正在迅速缩小与德国的差距，排名第二，与德国并列，仅次于美国。韩国和中国受益于在生产车型中发布一些自动驾驶功能的市场潜力（全球自动驾驶汽车发展指数高级驾驶辅助系统1，2017年第1季度至第4季度）。
资料来源：IHS、亚琛汽车工程技术有限公司（Aachen Automotive Engineering Technology Co.，Ltd.）和罗兰·伯杰（Roland Berger）。在无人驾驶的道路上，在高速公路的真实环境中开发和测试该算法将是一个关键的成功因素。尽管95%以上的训练可以在虚拟世界中进行，但在可预见的未来，真实环境中的测试舰队仍然至关重要。自动驾驶车队越早投入商业运营，越早收集实际驾驶数据来开发和完善系统，其发展就越快，这种自我增强效应将有助于企业在未来的汽车市场中建立主导地位。汽车制造商驾驶员辅助功能（包括全自动驾驶技术）的对标分析（全球自动驾驶汽车发展指数发布自动驾驶功能时间表）
来源：罗兰贝格目前，汽车制造商和供应商的大部分测试研发活动和技术开发都集中在美国，这离不开美国相关法律框架的支持，该框架允许自动驾驶汽车商业化运营。与欧洲不同，美国不需要型式认证。自动驾驶汽车只需要经过自我认证，并符合汽车本身的特性，例如有方向盘。即使是四级或五级自动驾驶汽车的认证也只需要达到一定的标准，而且上牌过程相对简单。在这一立法状态下，大多数现有和计划中的舰队将在美国进行测试，这将进一步加强美国在这一领域的领先地位。自动驾驶汽车测试和运营的法律框架（全球自动驾驶汽车发展指数法律框架）最近已经确定。
来源：新闻剪报，亚琛汽车工程技术有限公司有限公司，罗兰·伯杰（Roland Berger）目前和未来用于公路测试和研究的高度/完全自动驾驶车队规模（a……
根据2017年第四季度公布的市场竞争对手的活动）。
资料来源：新闻剪报、亚琛汽车工程技术有限公司有限公司和罗兰·伯杰中国在公共测试和自动驾驶汽车操作方面的规定仍然非常保守，但这种情况可能会改变。中国正计划出台新的法律，法律框架和条件的确定工作已经开始，这将被用作公共道路测试的标准。罗兰贝格合伙人郑云表示：“目前，自动驾驶的相关立法涵盖了大约14个方面，测试是一个非常重要的方面。”。“目前，北京和上海的测试活动非常活跃，其他方面也有很多研究和讨论。主机厂积极发声，政府各部门都非常支持。立法工作进展迅速，相信对推动中国自动驾驶汽车的发展有着积极和正面的作用。”近日，罗兰·伯杰（Roland Berger）与德国著名汽车研究机构亚琛汽车工程技术有限公司（Aachen Automotive Engineering Technology Co.，Ltd.）联合发布了《2017年第四季度全球自驾汽车发展指数》报告”，基于行业和市场两个维度，对世界主要汽车国家在自动驾驶领域的竞争状况进行了全面比较。报告显示，美国和德国汽车制造商在自动驾驶方面仍然保持领先地位，但赢得未来竞争的关键在于政府如何f主要汽车国家制定了自己的自动驾驶汽车测试和型式认证法律框架。该报告比较了德国、法国、意大利、英国、瑞典、美国、日本、中国和韩国的智能汽车发展状况。总的来说，德国和美国仍然处于领先地位，瑞典排名第三。世界领先汽车大国在自动驾驶汽车领域的竞争水平比较
资料来源：亚琛汽车工程技术有限公司（Aachen Automotive Engineering Technology Co.，Ltd.）和罗兰·伯杰（Roland Berger）。在行业层面，尽管2017年各国都大幅增加了配备自动驾驶功能的车型数量，但仍无法动摇德国的领先地位，主要是因为除城市电动汽车外，德国主机厂生产的几乎所有车型都提供了相关的驾驶辅助系统功能。中国汽车厂已经推出了首批配备部分自动驾驶功能的汽车，但由于只专注于SUV细分市场，中国的排名只略有提高。自动驾驶功能被广泛使用，大量的研发活动影响着各国的竞争地位。
资料来源：亚琛汽车工程技术有限公司（Aachen Automotive Engineering Technology Co.，Ltd.）和罗兰·伯杰（Roland Berger）。在市场层面，二级自动驾驶汽车在各国市场的受欢迎程度显著提高。中国正在迅速缩小与德国的差距，排名第二，与德国并列，仅次于美国。韩国和中国受益于在生产车型中发布一些自动驾驶功能的市场潜力（全球自动驾驶汽车发展指数高级驾驶辅助系统1，2017年第1季度至第4季度）。
资料来源：IHS、亚琛汽车工程技术有限公司（Aachen Automotive Engineering Technology Co.，Ltd.）和罗兰·伯杰（Roland Berger）。在无人驾驶的道路上，在高速公路的真实环境中开发和测试该算法将是一个关键的成功因素。尽管95%以上的训练可以在虚拟世界中进行，但在可预见的未来，真实环境中的测试舰队仍然至关重要。自动驾驶车队越早投入商业运营，越早收集实际驾驶数据来开发和完善系统，其发展就越快，这种自我增强效应将有助于企业在未来的汽车市场中建立主导地位。汽车制造商驾驶员辅助功能（包括全自动驾驶技术）的对标分析（全球自动驾驶汽车发展指数发布自动驾驶功能时间表）
来源：罗兰贝格目前，汽车制造商和供应商的大部分测试研发活动和技术开发都集中在联合……
这离不开美国相关法律框架的支持，该框架允许自动驾驶汽车进行商业运营。与欧洲不同，美国不需要型式认证。自动驾驶汽车只需要经过自我认证，并符合汽车本身的特性，例如有方向盘。即使是四级或五级自动驾驶汽车的认证也只需要达到一定的标准，而且上牌过程相对简单。在这一立法状态下，大多数现有和计划中的舰队将在美国进行测试，这将进一步加强美国在这一领域的领先地位。自动驾驶汽车测试和运营的法律框架（全球自动驾驶汽车发展指数法律框架）最近已经确定。
来源：新闻剪报、亚琛汽车工程技术有限公司有限公司、罗兰·伯杰（Roland Berger）目前和未来用于公路测试和研究的高度/完全自动驾驶车队规模（根据2017年第四季度宣布的市场竞争对手活动）。
资料来源：新闻剪报、亚琛汽车工程技术有限公司有限公司和罗兰·伯杰中国在公共测试和自动驾驶汽车操作方面的规定仍然非常保守，但这种情况可能会改变。中国正计划出台新的法律，法律框架和条件的确定工作已经开始，这将被用作公共道路测试的标准。罗兰贝格合伙人郑云表示：“目前，自动驾驶的相关立法涵盖了大约14个方面，测试是一个非常重要的方面。”。“目前，北京和上海的测试活动非常活跃，其他方面也有很多研究和讨论。主机厂积极发声，政府各部门都非常支持。立法工作进展迅速，相信对推动我国自动驾驶汽车的发展有着积极的作用。”
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