LG电池余患未消 沃尔沃国产新能源车断档

沃尔沃汽车公司总裁兼首席执行官萨缪尔森表示，沃尔沃的目标是在2025年使电动汽车销量达到100万辆。然而，现阶段，沃尔沃在新能源方面明显落后。业内人士分析：“沃尔沃中国由于前期人员调整和管理趋同，目前正处于‘有政策无对策，或有对策无法实施，制度执行存在一定瓶颈’的阶段。”，作为全球最大的新能源市场，沃尔沃尚未建立相关的营销体系来支持新能源业务，这也可能为2015年实现100万辆新能源汽车的宏伟目标埋下隐患。LG电池切换的“后遗症”仍在影响一些车企。日前，我们了解到，由于混合动力版xc60和混合动力版s90没有及时连接，沃尔沃的国产新能源汽车将继续处于无车状态。“s90已经上市一年多了。xc60最初的混合动力版于去年12月上市，但被推迟了，预计下半年上市。”一位沃尔沃经销商负责人告诉记者。据了解，沃尔沃的新能源汽车仅与完全进口的沃尔沃xc90一起销售。据经销商介绍，沃尔沃新能源产品市场“破档”的主要原因是LG电池的影响，这是沃尔沃电池切换造成的。从2016年5月1日起，国家要求获得国家新能源补贴的新能源汽车必须使用《汽车动力电池行业规范和条件》中列出的电池公司作为供应商。由于LG和三星等韩国电池未能上市，许多使用韩国电池的新能源产品被更换。不过，沃尔沃官方表示，除了受到LG电池的影响外，这也与沃尔沃产品的升级有关。从目前来看，沃尔沃的新能源节奏仍在正常进行中，总体目标是到2019年所有产品都将搭载新能源版本。饱受LG电池之苦“自去年7月以来，沃尔沃唯一的国产混合动力版s60，一款在售新能源产品，一直断断续续，供应非常不稳定。自12月以来，根本没有国产新能源产品在售。”一位沃尔沃经销商证实，目前沃尔沃4s店销售的唯一新能源产品是全进口xc90，但这辆车的观众人数有限，高达99万元。沃尔沃从2015年开始销售s60混合动力。尽管销量不是沃尔沃的主力军，但在2015年和2016年期间，分别完成了1000多辆汽车的销售，可以说为高端汽车打开了新能源市场。s60混动版售价约60万元，补贴约3万元。虽然补贴并不是决定消费者是否购买的主要原因，但除了3万元的补贴外，s60混动版在上海等地的限购政策下还享有10%的购置税优惠和上牌政策，全面促进了销量。但据记者不完全统计，2017年，受多种因素影响，沃尔沃当年新能源销量大幅下滑，包括上海在内的多家沃尔沃新能源主销位置均下滑超过50%。由于LG电池等原因，这些补贴陆续停止，尤其是2017年全年，沃尔沃新能源几乎没有收到任何补贴政策。沃尔沃暂时落后了。事实上，20个月前，LG电池切换是整个行业面临的一个问题。2016年4月29日，工业和信息化部公布了第三批《汽车动力电池行业规范与条件》企业目录。加上此前公布的两个批次，共有25家电池公司入围。根据规定，自2016年5月1日起，使用未进入目录的电池的新能源汽车产品将不会进入新能源汽车推广目录，因此无法获得补贴。这意味着，使用LG三星等韩国电池并正在享受政策补贴的新能源汽车公司必须及时更换电池。与此同时，沃尔沃面临危机，以及上汽、通用等一大批较早离开新能源汽车的车企，定位更高，使用韩国电池。然而，由于这项政策给予一年的调整……

对于已经获得目录的产品，大多数企业将在2017年年中完成切换，最迟在2017年底基本完成切换。对于沃尔沃来说，尽管中国作为沃尔沃汽车最大的单一市场，在2017年年中接连推出了一系列全新车型，销量飙升了25.8%。但它错过了新能源市场。2017年同期，中国新能源汽车产量79.4万辆，销量77.7万辆，连续三年位居世界第一。2015年，当新能源目标成为悬念时，更换电池不是一件小事。就在政策公布后，上汽相关人员还建议：“更换现有电池至少需要一年时间。如果产品升级，需要两年的过渡期。”关键问题是，电池不仅仅是更换，还有大量的车辆开发和验证工作。“我们确实需要解读政府政策，进行战略布局。”沃尔沃相关人士表示，沃尔沃产品有自己的上市节奏，国产新能源产品将在今年下半年上市。自2010年被吉利收购以来，沃尔沃不断加大研发投入。沃尔沃新能源起步并不晚。2013年，沃尔沃汽车确立了从引入节能汽油车型到减排、普及插电式混合动力汽车，再到发展纯电动汽车的“三步走”技术路线。2015年，沃尔沃提出，所有车型都将拥有插电式混合动力版本，新能源汽车中期将占沃尔沃汽车总销量的10%，首款纯电动生产车型将于2019年推出。沃尔沃汽车公司总裁兼首席执行官萨缪尔森提出了沃尔沃在2025年销售100万辆电动汽车的目标。然而，现阶段，沃尔沃在新能源方面明显落后。2017年，宝马新能源汽车累计销量达到10万辆，同比增长13.37%。2018年，宝马计划销售15万辆新能源汽车。如果达到销售额，它将实现50%的增长。相反，沃尔沃的新能源产品在中国市场存在“空白期”。知情人士分析称：“沃尔沃正处于“有政策而无对策，或有对策而无法实施”的阶段，并且在系统执行中存在一定的瓶颈“。事实上，尽管新能源的宏伟目标被提出，但在现实中，由于LG电池的切换，沃尔沃最终在吉利的支持下解决了问题，并与吉利共享了新能源电池供应商。在系统上，除了研发布局外，目前在市场层面，沃尔沃还没有相关的系统来支持新能源业务h也可能为2025年实现100万辆新能源汽车的宏伟目标埋下隐患。沃尔沃汽车公司总裁兼首席执行官萨缪尔森表示，沃尔沃的目标是在2025年使电动汽车销量达到100万辆。然而，现阶段，沃尔沃在新能源方面明显落后。业内人士分析：“沃尔沃中国由于前期人员调整和管理趋同，目前正处于‘有政策无对策，或有对策无法实施，制度执行存在一定瓶颈’的阶段。”，作为全球最大的新能源市场，沃尔沃尚未建立相关的营销体系来支持新能源业务，这也可能为2015年实现100万辆新能源汽车的宏伟目标埋下隐患。LG电池切换的“后遗症”仍在影响一些车企。日前，我们了解到，由于混合动力版xc60和混合动力版s90没有及时连接，沃尔沃的国产新能源汽车将继续处于无车状态。“s90已经上市一年多了。xc60最初的混合动力版于去年12月上市，但被推迟了，预计下半年上市。”一位沃尔沃经销商负责人告诉记者。据了解，沃尔沃的新能源汽车仅与完全进口的沃尔沃xc90一起销售。据经销商介绍，沃尔沃新能源产品市场“破档”的主要原因是LG电池的影响，这是沃尔沃电池切换造成的。从2016年5月1日起，国家要求获得国家新能源补贴的新能源汽车必须使用“规范……”中列出的电池公司……

汽车动力电池行业的现状与条件“作为供应商。由于LG和三星等韩国电池未能上市，许多使用韩国电池的新能源产品被更换。但沃尔沃官员表示，除了LG电池的影响外，这也与沃尔沃产品的升级有关。从目前来看，沃尔沃的新能源节奏仍在正常进行中，总体目标是到2019年，ucts将配备新能源版本。饱受LG电池之苦“自去年7月以来，沃尔沃唯一的国产混合动力版s60，一款在售新能源产品，一直断断续续，供应非常不稳定。自12月以来，根本没有国产新能源产品在售。”一位沃尔沃经销商证实，目前沃尔沃4s店销售的唯一新能源产品是全进口xc90，但这辆车的观众人数有限，高达99万元。沃尔沃从2015年开始销售s60混合动力。尽管销量不是沃尔沃的主力军，但在2015年和2016年期间，分别完成了1000多辆汽车的销售，可以说为高端汽车打开了新能源市场。s60混动版售价约60万元，补贴约3万元。虽然补贴并不是决定消费者是否购买的主要原因，但除了3万元的补贴外，s60混动版在上海等地的限购政策下还享有10%的购置税优惠和上牌政策，全面促进了销量。但据记者不完全统计，2017年，受多种因素影响，沃尔沃当年新能源销量大幅下滑，包括上海在内的多家沃尔沃新能源主销位置均下滑超过50%。由于LG电池等原因，这些补贴陆续停止，尤其是2017年全年，沃尔沃新能源几乎没有收到任何补贴政策。沃尔沃暂时落后了。事实上，20个月前，LG电池切换是整个行业面临的一个问题。2016年4月29日，工业和信息化部公布了第三批《汽车动力电池行业规范与条件》企业目录。加上此前公布的两个批次，共有25家电池公司入围。根据规定，自2016年5月1日起，使用未进入目录的电池的新能源汽车产品将不会进入新能源汽车推广目录，因此无法获得补贴。这意味着，使用LG三星等韩国电池并正在享受政策补贴的新能源汽车公司必须及时更换电池。与此同时，沃尔沃面临危机，以及上汽、通用等一大批较早离开新能源汽车的车企，定位更高，使用韩国电池。但由于该政策对已经获得目录的产品给予一年的调整时间，大多数企业将在2017年年中完成切换，最迟在2017年底基本完成切换。对于沃尔沃来说，尽管中国作为沃尔沃汽车最大的单一市场，在2017年年中接连推出了一系列全新车型，销量飙升了25.8%。但它错过了新能源市场。2017年同期，中国新能源汽车产量79.4万辆，销量77.7万辆，连续三年位居世界第一。2015年，当新能源目标成为悬念时，更换电池不是一件小事。就在政策公布后，上汽相关人员还建议：“更换现有电池至少需要一年时间。如果产品升级，需要两年的过渡期。”关键问题是，电池不仅仅是更换，还有大量的车辆开发和验证工作。“我们确实需要解读政府政策，进行战略布局。”沃尔沃相关人士表示，沃尔沃产品有自己的上市节奏，国产新能源产品将在今年下半年上市。自2010年被吉利收购以来，沃尔沃不断加大研发投入。沃尔沃新能源起步并不晚。2013年，沃尔沃汽车确立了从引入节能汽油车型到减排、普及插电式混合动力汽车，再到发展纯电动汽车的“三步走”技术路线。2015年，沃尔沃提出所有车型都将拥有插电式混合动力版本，新能源汽车将在中期内占沃尔沃汽车总销量的10%，a……

首款纯电动生产车型将于2019年推出。沃尔沃汽车公司总裁兼首席执行官萨缪尔森提出了沃尔沃在2025年销售100万辆电动汽车的目标。然而，现阶段，沃尔沃在新能源方面明显落后。2017年，宝马新能源汽车累计销量达到10万辆，同比增长13.37%。2018年，宝马计划销售15万辆新能源汽车。如果达到销售额，它将实现50%的增长。相反，沃尔沃的新能源产品在中国市场存在“空白期”。知情人士分析称：“沃尔沃正处于“有政策而无对策，或有对策而无法实施”的阶段，并且在系统执行中存在一定的瓶颈“。事实上，尽管新能源的宏伟目标被提出，但在现实中，由于LG电池的切换，沃尔沃最终在吉利的支持下解决了问题，并与吉利共享了新能源电池供应商。在系统上，除了研发布局外，目前在市场层面，沃尔沃还没有相关的系统来支持新能源业务h也可能为2025年实现100万辆新能源汽车的宏伟目标埋下隐患。

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