征服-30℃，零跑S01黑河百日高寒测试圆满完成

电动汽车怕冷吗？99%的人会脱口而出：电动汽车不怕冷。即使是万众瞩目的特斯拉，也无法摆脱冷场。它曾经在重视环境保护的北欧流行。最终，由于未能在挪威和瑞典发起冲锋，它失去了声誉。寒冷是电池的天敌。寒冷已经成为电动汽车不可逾越的禁区。黑河位于北纬51度的中国边境，与俄罗斯隔黑龙江相望。北纬50度是次寒带的分界线，黑河就在其以北。每年冬天，这里都会成为各大汽车制造商测试产品的理想场所。走在黑河市的路上，迷彩车随处可见。可以毫不夸张地说，在这里呆了上周，你基本上就可以知道未来两年有哪些新车将在中国上市。冬天去过黑河的人都知道，站在户外，手机不能随便拿出来，因为很可能前一秒会显示50%的电量，下一秒电池会因为极寒导致电池失去活动而被迫关闭。手机电池在低温下会被“杀死”，更不用说暴露在户外7*24小时的电动汽车了。然而，有些人仍然想突破这个禁区，不仅要突破，还要在这里连续住三个月，证明自己是一辆不怕冷的电动车。这是将于2019年上市的零跑S01。高效的动力，不怕冷试，百公里加速是汽车最常用的性能数据，而我们通常看到的这些数据是基于在标准环境下获得的测试结果。所谓的标准环境有一定的温度、湿度和海拔范围，它是基于更常规的环境条件。像黑河这样总是低于-20℃的低温环境，会导致燃油车和电动汽车的动力性能下降。在黑河的测试中，零跑S01仍然可以保持强大的功率输出，并且没有因低温而导致的功率衰减。零跑自主研发的集成电驱动系统在这一性能中发挥了重要作用。与常见的分布式电机和电子控制模块的电动汽车不同，采用行业首创的集成设计，用了近两年的时间开发出了自己的电动驱动系统。整个系统重量仅为91公斤，系统效率达到93.6%。在高负载低温环境下功率损耗较小，充分体现了高效运行的优势。先进的电池温度控制解决了冷启动问题。电动汽车的电池对温度特别敏感。就像柴油在冬天需要防冻添加剂一样，电池在冬天需要特别小心，以确保内部电化学性能的稳定性。零跑电池组采用中国首创的蛇形冷却管设计，可使电池组在寒冷的环境中完全绝缘，确保电池在适当的温度下以最佳状态充放电，为电机运行提供充足的能量。在黑河的冷态试验中，S01进行了多轮冷态启动性能和充电性能测试，结果均符合既定的设计要求。在为期三个月的测试中，黑河的最低气温达到了-36℃。它可以保证在如此恶劣的环境中日复一日的高强度测试，零运行S01系统的可靠性已经得到验证。轻松处理冰雪路面，确保安全。除了人们经常担心的性能外，电动汽车在冰雪路面上的安全性总是令人担忧。电机可以在低启动速度的情况下输出最大扭矩，在日常使用中具有很强的启动加速优势，但在摩擦系数低的冰上容易打滑，成为安全隐患。对于绝大多数没有受过专业培训的普通消费者来说，在冰上起步不仅很难掌握，而且更容易引发事故。因此，在冷试过程中，针对电动汽车的功率输出特性，对S01的ESC车身动态稳定系统进行了调整和测试。同时，由于零跑S01量产后将配备强大的ADAS智能驾驶辅助系统，因此调节器……

电子稳定控制系统不仅要处理冰雪路面，以确保车辆安全，还需要为ADAS系统的进一步发展和车辆的调试与匹配奠定坚实的基础。冷试完成后，零跑汽车的工程师们将与S01合作，在今年余下的时间里，持续挑战高温、高湿、高海拔等许多苛刻的环境测试，并充分验证S01在各种复杂环境中的性能和可靠性。电动汽车能否像传统动力汽车一样覆盖用户可能遇到的所有使用情况，是许多准备选择新能源汽车的消费者非常关心的问题。另一方面，一家初出茅庐的新造车企业能否打造出高水平的电动汽车，还有待验证。从这两个维度来看，我们将继续关注零跑S01。电动汽车怕冷吗？99%的人会脱口而出：电动汽车不怕冷。即使是万众瞩目的特斯拉，也无法摆脱冷场。它曾经在重视环境保护的北欧流行。最终，由于未能在挪威和瑞典发起冲锋，它失去了声誉。寒冷是电池的天敌。寒冷已经成为电动汽车不可逾越的禁区。黑河位于北纬51度的中国边境，与俄罗斯隔黑龙江相望。北纬50度是次寒带的分界线，黑河就在其以北。每年冬天，这里都会成为各大汽车制造商测试产品的理想场所。走在黑河市的路上，迷彩车随处可见。可以毫不夸张地说，在这里呆了上周，你基本上就可以知道未来两年有哪些新车将在中国上市。冬天去过黑河的人都知道，站在户外，手机不能随便拿出来，因为很可能前一秒会显示50%的电量，下一秒电池会因为极寒导致电池失去活动而被迫关闭。手机电池在低温下会被“杀死”，更不用说暴露在户外7*24小时的电动汽车了。然而，有些人仍然想突破这个禁区，不仅要突破，还要在这里连续住三个月，证明自己是一辆不怕冷的电动车。这是将于2019年上市的零跑S01。高效的动力，不怕冷试，百公里加速是汽车最常用的性能数据，而我们通常看到的这些数据是基于在标准环境下获得的测试结果。所谓的标准环境有一定的温度、湿度和海拔范围，它是基于更常规的环境条件。像黑河这样总是低于-20℃的低温环境，会导致燃油车和电动汽车的动力性能下降。在黑河的测试中，零跑S01仍然可以保持强大的功率输出，并且没有因低温而导致的功率衰减。零跑自主研发的集成电驱动系统在这一性能中发挥了重要作用。与常见的分布式电机和电子控制模块的电动汽车不同，采用行业首创的集成设计，用了近两年的时间开发出了自己的电动驱动系统。整个系统重量仅为91公斤，系统效率达到93.6%。在高负载低温环境下功率损耗较小，充分体现了高效运行的优势。先进的电池温度控制解决了冷启动问题。电动汽车的电池对温度特别敏感。就像柴油在冬天需要防冻添加剂一样，电池在冬天需要特别小心，以确保内部电化学性能的稳定性。零跑电池组采用中国首创的蛇形冷却管设计，可使电池组在寒冷的环境中完全绝缘，确保电池在适当的温度下以最佳状态充放电，为电机运行提供充足的能量。在黑河的冷态试验中，S01进行了多轮冷态启动性能和充电性能测试，结果均符合既定的设计要求。在为期三个月的测试中，黑河的最低气温达到了-36℃。它可以保证在如此恶劣的环境中日复一日的高强度测试，零运行S01系统的可靠性已经得到验证。塔……

很容易处理冰雪路面，确保安全。除了人们经常担心的性能外，电动汽车在冰雪路面上的安全性总是令人担忧。电机可以在低启动速度的情况下输出最大扭矩，在日常使用中具有很强的启动加速优势，但在摩擦系数低的冰上容易打滑，成为安全隐患。对于绝大多数没有受过专业培训的普通消费者来说，在冰上起步不仅很难掌握，而且更容易引发事故。因此，在冷试过程中，针对电动汽车的功率输出特性，对S01的ESC车身动态稳定系统进行了调整和测试。同时，由于零跑S01量产后将搭载强大的ADAS智能驾驶辅助系统，因此ESC系统的调整不仅要应对冰雪路面，确保车辆安全，还需要为ADAS系统的进一步发展和车辆调试匹配打下坚实的基础。冷试完成后，零跑汽车的工程师们将与S01合作，在今年余下的时间里，持续挑战高温、高湿、高海拔等许多苛刻的环境测试，并充分验证S01在各种复杂环境中的性能和可靠性。电动汽车能否像传统动力汽车一样覆盖用户可能遇到的所有使用情况，是许多准备选择新能源汽车的消费者非常关心的问题。另一方面，一家初出茅庐的新造车企业能否打造出高水平的电动汽车，还有待验证。从这两个维度来看，我们将继续关注零跑S01。

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