丰田在坑洼道路耐久性测试启用“自动驾驶”系统

据外媒报道，让汽车在坑坑洼洼的道路上进行耐久性测试似乎应该是工程师的工作，但现在丰田的工程师们可以松一口气了，因为他们找到了一种更有效的方法。据了解，这家公司在此次测试中开始投资接近自动驾驶的技术。

丰田在美国密歇根州有一条封闭的赛道，专门用来测试汽车在坑洼路面上的行驶状况。在过去，该公司总是让人类司机来完成测试。他们不得不经历几个小时的颠簸，但现在他们终于可以解放了。汽车制造商发现，没有必要让人类司机坐在车里，因为他们可以通过一套自动驾驶汽车来完成这项工作。然而，这种自动驾驶仪与人们现在经常听到的截然不同。这不是一个基于驾驶员辅助技术的系统，而是一个使用制动器、控制杆和其他机械设备的老式系统。换句话说，人们在这辆车上找不到丰田研究所的任何东西，它是专门用来处理这条赛道的特殊设备。

然而，该系统确实使用了基于GPS的定位系统，可以用于控制坑洞上的行驶路线，其精度高于传统的车载全球定位系统。由于机器人不需要像人类一样休息，在过去，测试人员必须每半小时更换一轮，因此目前的系统可以大大提高测试的准确性和可重复性。也许它面临的最大障碍是油箱无法自动加油。据外媒报道，让汽车在坑坑洼洼的道路上进行耐久性测试似乎应该是工程师的工作，但现在丰田的工程师们可以松一口气了，因为他们找到了一种更有效的方法。据了解，这家公司在此次测试中开始投资接近自动驾驶的技术。

丰田在美国密歇根州有一条封闭的赛道，专门用来测试汽车在坑洼路面上的行驶状况。在过去，该公司总是让人类司机来完成测试。他们不得不经历几个小时的颠簸，但现在他们终于可以解放了。汽车制造商发现，没有必要让人类司机坐在车里，因为他们可以通过一套自动驾驶汽车来完成这项工作。然而，这种自动驾驶仪与人们现在经常听到的截然不同。这不是一个基于驾驶员辅助技术的系统，而是一个使用制动器、控制杆和其他机械设备的老式系统。换句话说，人们在这辆车上找不到丰田研究所的任何东西，它是专门用来处理这条赛道的特殊设备。

然而，该系统确实使用了基于GPS的定位系统，可以用于控制坑洞上的行驶路线，其精度高于传统的车载全球定位系统。由于机器人不需要像人类一样休息，在过去，测试人员必须每半小时更换一轮，因此目前的系统可以大大提高测试的准确性和可重复性。也许它面临的最大障碍是油箱无法自动加油。

标签：丰田发现

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