霍金去世了，他为汽车行业留下了什么？现代宇宙学中最亮的恒星之一已经坠落。当地时间2018年3月14日凌晨3:46，斯蒂芬·霍金逝世，享年76岁。作为一名物理学家，霍金的主要研究领域是宇宙学和黑洞。他证明了广义相对论的奇异性定理和黑洞面积定理，提出了黑洞蒸发理论和无边界宇宙模型。此外，他还写了许多关于宇宙学的书，其中最著名的是《时间简史》，这本书让许多人爱上了星空。除了霍金在物理学方面的成就外，他的另一个身份是他是世界上最著名的渐冻症患者。霍金在21岁以后的生活中一直与这种疾病联系在一起。他瘫痪了，不能说话，只能坐在轮椅上，但他心中有星星。“对我来说，我自己的残疾并没有阻止我成为一个有经验、有精神的人。”
在生命的最后几年，霍金非常关注人工智能等尖端技术的发展对人类的影响。他指出，强大的人工智能的崛起要么是人类历史上最好的事情，要么是最糟糕的事情。他在一次采访中说，“我不认为人工智能的进化一定是良性的。一旦机器人达到自我进化的关键阶段，我们就无法预测它们的目标是否与人类的目标相同。人工智能可能比人类进化得更快。我们需要确保人工智能的设计符合伦理规范，并有适当的保障措施。”。“在他对人工智能的担忧中，他不止一次提到无人驾驶。他认为，最有可能成为人类合作伙伴的人工智能是数字助理和无人驾驶汽车，它们可能成为未来人类的终结者。2017年4月，在全球移动互联网大会（GMIC）上在北京国家会议中心举行的开幕式上，霍金通过视频发表了题为“让人工智能造福人类及其家园”的开幕致辞。他表示，对人工智能的短期担忧是无人驾驶、智能致命自动武器、人工智能可以解读大量监测数据并取代工作岗位带来经济影响，而长期担忧是失控的人工智能系统和超级智能崛起的潜在风险。关于无人驾驶的担忧，他还解释道，“例如，在紧急情况下，无人驾驶汽车必须在风险较小的大事故和概率较大的小事故之间做出选择。”
霍金对人工智能的担忧不仅是口头上的，而且是付诸行动的。2015年1月，霍金与特斯拉首席执行官埃隆·马斯克和其他人工智能专家签署了一封题为“应优先考虑强大和有益的人工智能”的公开信，旨在让人工智能研究人员更加关注人工智能的安全性。尽管霍金和马斯克都因担心人工智能的发展而被授予2015年的“卢德奖”（该奖项专门授予那些试图阻碍技术创新的人），但他们对人工智能的担忧并非没有根据。目前，无人驾驶汽车技术的研发正在如火如荼地进行，谷歌、特斯拉、英特尔、英伟达、腾讯、百度等巨头都在该领域投入巨资。与此同时，许多国家也开始研究制定无人驾驶相关的法律法规。例如，2017年9月，美国通过了全球首个无人驾驶汽车法案，以加速自动驾驶汽车进入市场。截至目前，北京和上海也出台了自动驾驶道路测试管理办法，允许无人车上路测试。此外，许多无人驾驶汽车的商业化项目已经落地。根据波士顿咨询集团的数据，到2035年，无人驾驶汽车的全球销量将达到1200万辆，到2050年，市场规模将超过40万亿元。无人驾驶是一种明显的趋势，但霍金对无人驾驶的担忧确实存在。如何解决这一问题？也许我们根本无法解决这个问题，但在恐惧中前进不是人类的使命吗？霍金的好奇心是引领人类前进的第三大动力。除了……
耳朵和懒惰，是好奇心。没有好奇心，人们的生活可能毫无意义。霍金去世了，他为汽车行业留下了什么？现代宇宙学中最亮的恒星之一已经坠落。当地时间2018年3月14日凌晨3:46，斯蒂芬·霍金逝世，享年76岁。作为一名物理学家，霍金的主要研究领域是宇宙学和黑洞。他证明了广义相对论的奇异性定理和黑洞面积定理，提出了黑洞蒸发理论和无边界宇宙模型。此外，他还写了许多关于宇宙学的书，其中最著名的是《时间简史》，这本书让许多人爱上了星空。除了霍金在物理学方面的成就外，他的另一个身份是他是世界上最著名的渐冻症患者。霍金在21岁以后的生活中一直与这种疾病联系在一起。他瘫痪了，不能说话，只能坐在轮椅上，但他心中有星星。“对我来说，我自己的残疾并没有阻止我成为一个有经验、有精神的人。”
在生命的最后几年，霍金非常关注人工智能等尖端技术的发展对人类的影响。他指出，强大的人工智能的崛起要么是人类历史上最好的事情，要么是最糟糕的事情。他在一次采访中说，“我不认为人工智能的进化一定是良性的。一旦机器人达到自我进化的关键阶段，我们就无法预测它们的目标是否与人类的目标相同。人工智能可能比人类进化得更快。我们需要确保人工智能的设计符合伦理规范，并有适当的保障措施。”。“在他对人工智能的担忧中，他不止一次提到无人驾驶。他认为，最有可能成为人类合作伙伴的人工智能是数字助理和无人驾驶汽车，它们可能成为未来人类的终结者。2017年4月，在全球移动互联网大会（GMIC）上在北京国家会议中心举行的开幕式上，霍金通过视频发表了题为“让人工智能造福人类及其家园”的开幕致辞。他表示，对人工智能的短期担忧是无人驾驶、智能致命自动武器、人工智能可以解读大量监测数据并取代工作岗位带来经济影响，而长期担忧是失控的人工智能系统和超级智能崛起的潜在风险。关于无人驾驶的担忧，他还解释道，“例如，在紧急情况下，无人驾驶汽车必须在风险较小的大事故和概率较大的小事故之间做出选择。”
霍金对人工智能的担忧不仅是口头上的，而且是付诸行动的。2015年1月，霍金与特斯拉首席执行官埃隆·马斯克和其他人工智能专家签署了一封题为“应优先考虑强大和有益的人工智能”的公开信，旨在让人工智能研究人员更加关注人工智能的安全性。尽管霍金和马斯克都因担心人工智能的发展而被授予2015年的“卢德奖”（该奖项专门授予那些试图阻碍技术创新的人），但他们对人工智能的担忧并非没有根据。目前，无人驾驶汽车技术的研发正在如火如荼地进行，谷歌、特斯拉、英特尔、英伟达、腾讯、百度等巨头都在该领域投入巨资。与此同时，许多国家也开始研究制定无人驾驶相关的法律法规。例如，2017年9月，美国通过了全球首个无人驾驶汽车法案，以加速自动驾驶汽车进入市场。截至目前，北京和上海也出台了自动驾驶道路测试管理办法，允许无人车上路测试。此外，许多无人驾驶汽车的商业化项目已经落地。根据波士顿咨询集团的数据，到2035年，无人驾驶汽车的全球销量将达到1200万辆，到2050年，市场规模将超过40万亿元。无人驾驶是一种明显的趋势，但霍金对无人驾驶的担忧确实存在。如何解决这一问题？也许我们根本无法解决这个问题，但在……中前进不是人类的使命吗……
耳朵霍金的好奇心是引领人类前进的第三大动力。除了恐惧和懒惰，还有好奇心。没有好奇心，人们的生活可能毫无意义。
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