豆浆、汉字、端午节和中医，这些我们已经习惯了几百年或几千年的东西，在过去的两年里被一些韩国朋友“发明”了。当然，这些年来，他们不仅仅是在倾倒一些“老古董”。不，在车展上，这是展示各汽车公司新鲜技术的最佳舞台，他们取得了一些成就，包括最新的纯电动和燃料电池技术。虽然这不是一项发明，但有了这些技术，他们可以在下一个时代与欧洲、美国和日本的汽车公司竞争。
● 看完这些台词，你已经掌握了本文的一半核心内容：1.KONA EV将分为高版本和低版本，电机功率和巡航里程略有不同，分别为300公里和470公里。2.Nexo燃料电池汽车的储氢罐容量为156L，比上一代轻13%，容量增加了12%。巡航里程为609公里，加油时间与汽油版没有太大区别。● 纯电动续航470公里的小型SUV如今，纯电动汽车对环保的贡献不言而喻，但对于消费者来说，如果充电设施的建设跟不上，他们会因为使用方便而选择其他类型的产品。深耕欧美市场多年的韩国人也明白这个道理。因此，除了与政府合作加快设施建设外，他们仍在努力提高巡航范围。
目前，官方宣布其入门车型配备了最大功率为135Ps（99kW）、峰值扭矩为395N·m的电机，高配车型的电机最大功率为204Ps（150kW）。0-100km/h的加速时间也略有不同，入门版为9.3s，高版本为7.6s。
未来，KONA EV将提供39.2kWh和64kWh的电池组，这两种电池组均由LG化学提供。在充电方面，KONA支持交流慢速充电和直流快速充电。使用7.2kW交流慢速充电为39.2kWh的电池组充电需要6小时10分钟。为64kWh的电池组充电需要9小时40分钟。当使用100kW直流快速充电器充电时，两者都可以在54分钟内充满80%的电量。
同样值得一提的是，KONA EV电池组，现代汽车宣布使用NCM811电池，这被业界视为纯电动汽车续航里程达到500公里的重要条件。从目前其他车企发布的消息来看，使用或即将使用这种电池的车型包括日产Leaf、雷诺Zoe和大众Future I.D.系列生产的新车。此外，宝马还宣布将使用NCM811电池系统，但这将等到2021。相关视频：更多激动人心的视频，全在车载家庭视频频道● 丰田Mirai的竞争对手现代Nexo尽管现代Nexo和丰田Mirai在车型级别和尺寸上都不是直接竞争对手，但在燃料电池技术远未成熟的今天，这种错位竞争正在上演。尽管目前的“战争”尚未波及中国，但从长远来看，它们很可能超越电动汽车，成为未来主角的最强王者，续航里程和加油时间与传统燃油车相同。
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中国有一个成语叫“未雨绸缪”。多年前，当传统能源产品还是市场主流时，纯电动技术的研发无疑帮助韩国人在当今的纯电动汽车潮流中站稳了脚跟。在未来，燃料电池技术的布局使他们能够继续与欧洲、美国和日本的汽车公司争夺世界。抛开民族情绪不谈，仅从技术研发的角度来看，韩国人的远见值得中国品牌学习。豆浆、汉字、端午节和中医，这些我们已经习惯了几百年或几千年的东西，在过去的两年里被一些韩国朋友“发明”了。当然，这些年来，他们不仅仅是在倾倒一些“老古董”。不，在车展上，这是展示各汽车公司新鲜技术的最佳舞台，他们取得了一些成就，包括最新的纯电动和燃料电池技术。虽然这不是一项发明，但有了这些技术，他们可以在下一个时代与欧洲、美国和日本的汽车公司竞争。
● 看完这些台词，你已经掌握了本文的一半核心内容：1.KONA EV将分为高版本和低版本，电机功率和巡航里程略有不同，分别为300公里和470公里。2.Nexo燃料电池汽车的储氢罐容量为156L，比上一代轻13%，容量增加了12%。巡航里程为609公里，加油时间与汽油版没有太大区别。● 纯电动续航470公里的小型SUV如今，纯电动汽车对环保的贡献不言而喻，但对于消费者来说，如果充电设施的建设跟不上，他们会因为使用方便而选择其他类型的产品。深耕欧美市场多年的韩国人也明白这个道理。因此，除了与政府合作加快设施建设外，他们仍在努力提高巡航范围。
目前，官方宣布其入门车型配备了最大功率为135Ps（99kW）、峰值扭矩为395N·m的电机，高配车型的电机最大功率为204Ps（150kW）。0-100km/h的加速时间也略有不同，入门版为9.3s，高版本为7.6s。
未来，KONA EV将提供39.2kWh和64kWh的电池组，这两种电池组均由LG化学提供。在充电方面，KONA支持交流慢速充电和直流快速充电。使用7.2kW交流慢速充电为39.2kWh的电池组充电需要6小时10分钟。为64kWh的电池组充电需要9小时40分钟。当使用100kW直流快速充电器充电时，两者都可以在54分钟内充满80%的电量。
同样值得一提的是，KONA EV电池组，现代汽车宣布使用NCM811电池，这被业界视为纯电动汽车续航里程达到500公里的重要条件。从目前其他车企发布的消息来看，使用或即将使用这种电池的车型包括日产Leaf、雷诺Zoe和大众Future I.D.系列生产的新车。此外，宝马还宣布将使用NCM811电池系统，但这将等到2021。相关视频：更多激动人心的视频，全在车载家庭视频频道● 丰田Mirai的竞争对手现代Nexo尽管现代Nexo和丰田Mirai不是直接的……
竞争对手在车型水平和尺寸上，在燃料电池技术远未成熟的今天，这种错位竞争正在上演。尽管目前的“战争”尚未波及中国，但从长远来看，它们很可能超越电动汽车，成为未来主角的最强王者，续航里程和加油时间与传统燃油车相同。
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中国有一个成语叫“未雨绸缪”。多年前，当传统能源产品还是市场主流时，纯电动技术的研发无疑帮助韩国人在当今的纯电动汽车潮流中站稳了脚跟。在未来，燃料电池技术的布局使他们能够继续与欧洲、美国和日本的汽车公司争夺世界。抛开民族情绪不谈，仅从技术研发的角度来看，韩国人的远见值得中国品牌学习。
2017年法兰克福车展上，宝马发布了iVisionDynamics概念车，其以全新的设计语言让很多人垂涎欲滴。
1900/1/1 0:00:001、苗圩：燃油车退出时间表正在研究，但确定各阶段新能源车占比更重要阅读原文近日，工业和信息化部部长苗圩表示，传统燃油车退出市场有一个水到渠成的过程，在中国，2020年新能源汽车占比要到10。
1900/1/1 0:00:00德国的汽车制造商与那些喜欢自己产品的自信的路霸有诸多相似之处。
1900/1/1 0:00:00不知道为什么，2018年，似乎成为了“飞行汽车”的大年。2月底，航空巨头波音CEODennisMuilenberg表态，认为飞行出租车未来十年内就有可能投入运营。
1900/1/1 0:00:00前两天，那个发射大火箭的男人，特斯拉的CEO埃隆马斯克，在社交软件推特上向特朗普告状，抱怨中国汽车关税太高。马斯克与美国总统特朗普的交情，说来有些微妙。
1900/1/1 0:00:00终于在春节前，业内翘首以待的2018年新能源汽车补贴方案尘埃落定。
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