科技部长万钢：欢迎各国的电动汽车都到中国市场来

十三届全国人大一次会议新闻中心定于3月10日星期六上午10:45在新闻中心多功能厅举行新闻发布会，邀请科技部部长万钢、政策法规监督司司长何德芳、，创新发展部部长就“加快建设创新型国家”相关问题回答中外记者提问。

记者万钢科技部部长：首先，电动汽车在中国发展迅速，但最近遇到了来自汽车制造商和消费者的一些阻力。由于消费者很难接受这种驾驶方式的改变，不知道科技部是否会采取相应措施，帮助消费者和各行各业接受电动汽车的概念？第二个问题，美国企业家马斯克昨天公开告诉美国总统特朗普，他希望美国总统能够专注于电动汽车和相关领域导致的中美贸易失衡。万部长对这个问题有什么看法？非常感谢。万钢：马斯克和我认识很长时间了。我记得2008年初，他的公司刚上市，我就开着他们当时开发的第一辆电动汽车。这些年来我们经常交流。当他第一次来到中国时，他开着他的特斯拉来到我们部门，我们一起讨论了电动汽车发展中的一些问题和我们的优势。应该说，自2001年以来，我们开展了重大科技项目，通过产学研相结合的方式，从基础到技术层面，对电动汽车的发展，特别是电池、电机、电控技术等关键核心技术进行了研究。十年后，我们开始了大规模的促销活动。我记得在2008年奥运会和2010年世博会上，我遇到了大量潜在用户，得到了很好的评价。2010年，开始推进并启动了一系列基础设施建设，如关键技术的研发和产学研一体化的支持，特别是电动汽车的财税优惠。截至去年，我们的电动汽车和新能源汽车销量已达77万辆，同时我们的保有量已超过160万辆，占全球的一半。我们称之为两个50%。我们发展电动汽车最重要的是优化能源消费结构，减少对石油的依赖。第二是减少空气污染，特别是在城市；

第三，电动汽车作为载体，未来将采用共享模式应用自动驾驶和人工智能技术，这对缓解交通拥堵具有巨大潜力。与此同时，从传统汽车逐渐发展到电动汽车已成为世界各地的一种趋势。我与来自世界各地的企业家和跨国公司进行了多次交流。在这种交流中，我们可以相互交流。目前，许多国家的新能源汽车也已进入市场，如宝马的I3、大众和奥迪，以及通用和福特。它们是由中国的一家合资企业生产的，享有与我们相同的待遇。我的同事今天也告诉我，我也非常重视这一点。奔驰和比亚迪合作了一个叫腾势的项目，何德芳同志买了一个，效果还不错。我认为这是相当不错的，而且他们各自的优势是相辅相成的。当我与马斯克联系时，我似乎没有听到他问我们任何问题。我想告诉你的是，中美在电动汽车方面的合作也非常密切。我们与美国能源部有一个联合研究中心。有三个关键内容，第一是节能建筑，第二是清洁煤炭利用，第三是电动汽车，包括卡车的高效利用。这种合作在科技创新方面没有任何障碍。如果有任何问题，我想我们都可以沟通。我也欢迎美国企业家来中国，电动汽车除外。自1978年邓小平同志第一次访问美国以来，他签署了《中美科技合作协议》。这种合作一直持续到现在，伴随着中国40年的改革开放，也取得了丰硕的成果。我真的希望这些合作能够顺利进行，我非常有信心，因为我们的科学家和企业家已经与政府相关部门建立了良好的沟通与合作机制。中国电动汽车的发展是世界电动汽车转型升级的重要一环。因此，我们欢迎各国的电动汽车来到中国市场，让我们都能享受到多样化的产品和服务。十三届全国人大一次会议新闻中心定于3月10日星期六上午10:45在新闻中心多功能厅举行新闻发布会，邀请科技部部长万钢、政策法规监督司司长何德芳、，创新发展部部长就“加快建设创新型国家”相关问题回答中外记者提问。

记者万钢科技部部长：首先，电动汽车在中国发展迅速，但最近遇到了来自汽车制造商和消费者的一些阻力。由于消费者很难接受这种驾驶方式的改变，不知道科技部是否会采取相应措施，帮助消费者和各行各业接受电动汽车的概念？第二个问题，美国企业家马斯克昨天公开告诉美国总统特朗普，他希望美国总统能够专注于电动汽车和相关领域导致的中美贸易失衡。万部长对这个问题有什么看法？非常感谢。万钢：马斯克和我认识很长时间了。我记得2008年初，他的公司刚上市，我就开着他们当时开发的第一辆电动汽车。这些年来我们经常交流。当他第一次来到中国时，他开着他的特斯拉来到我们部门，我们一起讨论了电动汽车发展中的一些问题和我们的优势。应该说，自2001年以来，我们开展了重大科技项目，通过产学研相结合的方式，从基础到技术层面，对电动汽车的发展，特别是电池、电机、电控技术等关键核心技术进行了研究。十年后，我们开始了大规模的促销活动。我记得在2008年奥运会和2010年世博会上，我遇到了大量潜在用户，得到了很好的评价。2010年，它开始推广并开始了……

一系列基础设施建设，如关键技术的研发和产学研一体化的支持，特别是电动汽车的财税优惠。截至去年，我们的电动汽车和新能源汽车销量已达77万辆，同时我们的保有量已超过160万辆，占全球的一半。我们称之为两个50%。我们发展电动汽车最重要的是优化能源消费结构，减少对石油的依赖。第二是减少空气污染，特别是在城市；第三，电动汽车作为载体，未来将采用共享模式应用自动驾驶和人工智能技术，这对缓解交通拥堵具有巨大潜力。与此同时，从传统汽车逐渐发展到电动汽车已成为世界各地的一种趋势。我与来自世界各地的企业家和跨国公司进行了多次交流。在这种交流中，我们可以相互交流。目前，许多国家的新能源汽车也已进入市场，如宝马的I3、大众和奥迪，以及通用和福特。它们是由中国的一家合资企业生产的，享有与我们相同的待遇。我的同事今天也告诉我，我也非常重视这一点。奔驰和比亚迪合作了一个叫腾势的项目，何德芳同志买了一个，效果还不错。我认为这是相当不错的，而且他们各自的优势是相辅相成的。当我与马斯克联系时，我似乎没有听到他问我们任何问题。我想告诉你的是，中美在电动汽车方面的合作也非常密切。我们与美国能源部有一个联合研究中心。有三个关键内容，第一是节能建筑，第二是清洁煤炭利用，第三是电动汽车，包括卡车的高效利用。这种合作在科技创新方面没有任何障碍。如果有任何问题，我想我们都可以沟通。我也欢迎美国企业家来中国，电动汽车除外。自1978年邓小平同志第一次访问美国以来，他签署了《中美科技合作协议》。这种合作一直持续到现在，伴随着中国40年的改革开放，也取得了丰硕的成果。我真的希望这些合作能够顺利进行，我非常有信心，因为我们的科学家和企业家已经与政府相关部门建立了良好的沟通与合作机制。中国电动汽车的发展是世界电动汽车转型升级的重要一环。因此，我们欢迎各国的电动汽车来到中国市场，让我们都能享受到多样化的产品和服务。

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