纯电动车的续航和价格有直接关系吗？

目前，各汽车品牌的新能源汽车的电池规格没有统一的标准，这导致将要建设的主要电站普遍性较差，造成了资源的浪费，也给消费者在充电和使用过程中带来了极大的不便，突破快速充电技术的瓶颈需要一些过程。然而，在一些特定的使用环境中，如电动出租车和网络汽车共享，换电模式具有更高效、更具成本效益的运营优势。此外，夜间慢速充电、快速应急充电和专用车换电等模式具有理想的商业推广前景。此外，与目前主流的充电模式相比，换电模式具有占地面积更小、效率更高、成本更低、二手车残值更高的优点。同时，有利于电池的综合应用和管理。因此，全国人大代表、东风汽车集团股份有限公司有限公司技术中心主任谭敏强认为，在换电方式的车辆系统规模不大的情况下，提前制定统一标准，也可以对推动OEM新能源汽车的发展起到积极作用。他建议，应该制定动力电池盒的标准化体系，包括位置和插件接口的标准化，以方便未来的电池交换，同时可以更有效地利用资源，这也可以对未来动力电池的批量回收和分步利用起到积极作用。目前，各汽车品牌的新能源汽车的电池规格没有统一的标准，这导致将要建设的主要电站普遍性较差，造成了资源的浪费，也给消费者在充电和使用过程中带来了极大的不便，突破快速充电技术的瓶颈需要一些过程。然而，在一些特定的使用环境中，如电动出租车和网络汽车共享，换电模式具有更高效、更具成本效益的运营优势。此外，夜间慢速充电、快速应急充电和专用车换电等模式具有理想的商业推广前景。此外，与目前主流的充电模式相比，换电模式具有占地面积更小、效率更高、成本更低、二手车残值更高的优点。同时，有利于电池的综合应用和管理。因此，全国人大代表、东风汽车集团股份有限公司有限公司技术中心主任谭敏强认为，在换电方式的车辆系统规模不大的情况下，提前制定统一标准，也可以对推动OEM新能源汽车的发展起到积极作用。他建议，应该制定动力电池盒的标准化体系，包括位置和插件接口的标准化，以方便未来的电池交换，同时可以更有效地利用资源，这也可以对未来动力电池的批量回收和分步利用起到积极作用。

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