Waymo PK Uber，紧随其后将自动驾驶半挂式卡车投入试运营

近日，Waymo在Medium平台上正式宣布，自动驾驶半挂卡车正式投入试运营，并将为亚特兰大的谷歌数据中心提供运输服务。仅此而已，Waymo更新了自动驾驶半挂卡车的开发进度。但三天前，优步宣布，自动驾驶半挂卡车正在亚利桑那州提供货运服务。Waymo在这个时间节点宣布了这一消息，让人感觉两家公司有点“手忙脚乱，暗中竞争”。

优步和Waymo之间的“自动驾驶第一案”上个月才达成和解，现在又宣布了自己产品的开发进展，这难免会让人产生比较。Waymo公司

Waymo自动驾驶半挂卡车配备了与去年2月更新的自动驾驶小型货车相同的传感器，该传感器由该公司的软件专家定制。

（激光雷达）

（视觉系统）

（雷达）在过去的一年里，Waymo一直在加利福尼亚州和亚利桑那州进行道路测试，以便自动驾驶系统能够学习如何驾驶大型半挂卡车，目标是实现与卡车司机相同的驾驶效果。这个过程显然很困难，因为半挂卡车和客车在制动和转弯方面有明显的不同。现在，测试已经进入下一阶段。Waymo计划与谷歌的物流团队合作，在谷歌的工厂、设备中心、港口和终端网络进行试运营，以进一步开发Waymo的自动驾驶半挂卡车技术。谷歌数据中心所在的亚特兰大是美国最大的物流中心，也是测试的理想环境。

目前，Waymo的自动驾驶路测里程已超过500万英里，数据中心的模拟测试里程甚至超过50亿英里，积累了丰富的经验，这对产品的投入运营非常有利，而且高速公路比城市路况简单得多。自动驾驶半挂卡车可能比自动驾驶乘用车更快着陆。不过，该公司仍表示，在试运营期间，必要时将有专人在监控室对车辆进行管理和控制。优步优步在这场为期一年的诉讼中受到了很大影响，负面报道和自动驾驶技术处于停滞阶段。案件一结束，优步就立即将重点放在了自动驾驶货运领域。在Waymo宣布试运营的三天前，优步在优步ATG的推特上宣布，该公司的自动驾驶半挂卡车正在亚利桑那州通过应用程序——优步货运运输。

优步货运是优步于去年5月推出的一款免费应用，旨在匹配货运领域的供需双方。使用起来非常方便，付款将在7天内完成。

优步的自动驾驶半挂卡车使用了与基于沃尔沃XC90改装的自动驾驶汽车相同的传感器。这是一款全新的可旋转64通道激光雷达传感器。优步目前的运输模式是“换乘枢纽模式”，自动驾驶半挂卡车在高速公路上运输，司机负责从市区到高速公路的运输。

在这种运输模式下，托运人首先通过优步货运进行预约，由一名专门的短途司机驾驶普通卡车将货物从托运人托运到第一转运枢纽，然后优步自动驾驶半挂卡车将货物运输到第二转运枢纽，最后通过一个短途司机将它们运送到目的地。优步表示，使用这种交通方式至少在短期内可以增加就业机会，这有些牵强。更多的原因可能是优步的自动驾驶半挂卡车技术无法在城市复杂的路况下运输货物。目前，优步……

没有透露在亚利桑那州运营的自动驾驶半挂卡车的具体数量、运输的货物类型、里程和合作公司，但只表示大多数时候卡车都处于自动驾驶状态，但汽车仍配备了安全驾驶员监督。Waymo与优步的不同之处在于，尽管Waymo表示一直在探索商业合作机会，但其试运营范围仅限于自己的公司，优步一直在通过App扩大业务范围。

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当然，在自动驾驶货运领域不仅有Waymo和优步，许多初创公司也开始涌现。例如，一家名为Embark的公司刚刚完成了从洛杉矶到佛罗里达州杰克逊维尔的交通运输。在此之前，他们一直在南加州和得克萨斯州之间用自动驾驶卡车运送冰箱。然而，Waymo和优步之间的关系非常微妙，大家都在等待哪家公司在自动驾驶货运领域做得更好。近日，Waymo在Medium平台上正式宣布，自动驾驶半挂卡车正式投入试运营，并将为亚特兰大的谷歌数据中心提供运输服务。仅此而已，Waymo更新了自动驾驶半挂卡车的开发进度。但三天前，优步宣布，自动驾驶半挂卡车正在亚利桑那州提供货运服务。Waymo在这个时间节点宣布了这一消息，让人感觉两家公司有点“手忙脚乱，暗中竞争”。

优步和Waymo之间的“自动驾驶第一案”上个月才达成和解，现在又宣布了自己产品的开发进展，这难免会让人产生比较。Waymo公司

Waymo自动驾驶半挂卡车配备了与去年2月更新的自动驾驶小型货车相同的传感器，该传感器由该公司的软件专家定制。

（激光雷达）

（视觉系统）

（雷达）在过去的一年里，Waymo一直在加利福尼亚州和亚利桑那州进行道路测试，以便自动驾驶系统能够学习如何驾驶大型半挂卡车，目标是实现与卡车司机相同的驾驶效果。这个过程显然很困难，因为半挂卡车和客车在制动和转弯方面有明显的不同。现在，测试已经进入下一阶段。Waymo计划与谷歌的物流团队合作，在谷歌的工厂、设备中心、港口和终端网络进行试运营，以进一步开发Waymo的自动驾驶半挂卡车技术。谷歌数据中心所在的亚特兰大是美国最大的物流中心，也是测试的理想环境。

目前，Waymo的自动驾驶路测里程已超过500万英里，数据中心的模拟测试里程甚至超过50亿英里，积累了丰富的经验，这对产品的投入运营非常有利，而且高速公路比城市路况简单得多。自动驾驶半挂卡车可能比自动驾驶乘用车更快着陆。不过，该公司仍表示，在试运营期间，必要时将有专人在监控室对车辆进行管理和控制。优步优步在这场为期一年的诉讼中受到了很大影响，负面报道和自动驾驶技术处于停滞阶段。案件一结束，优步就立即将重点放在了自动驾驶货运领域。在Waymo宣布试运营的三天前，优步在优步ATG的推特上宣布，该公司的自动驾驶半挂卡车正在亚利桑那州通过应用程序——优步货运运输。

优步货运是优步于去年5月推出的一款免费应用，旨在匹配货运领域的供需双方。使用起来非常方便，付款将在7天内完成。

优步的自动驾驶半……

有轨卡车使用与基于沃尔沃XC90改装的自动驾驶汽车相同的传感器。这是一款全新的可旋转64通道激光雷达传感器。优步目前的运输模式是“换乘枢纽模式”，自动驾驶半挂卡车在高速公路上运输，司机负责从市区到高速公路的运输。

在这种运输模式下，托运人首先通过优步货运进行预约，由一名专门的短途司机驾驶普通卡车将货物从托运人托运到第一转运枢纽，然后优步自动驾驶半挂卡车将货物运输到第二转运枢纽，最后通过一个短途司机将它们运送到目的地。优步表示，使用这种交通方式至少在短期内可以增加就业机会，这有些牵强。更多的原因可能是优步的自动驾驶半挂卡车技术无法在城市复杂的路况下运输货物。目前，优步没有透露在亚利桑那州运营的自动驾驶半挂卡车的具体数量、运输的货物类型、行驶里程和合作公司，只是表示大多数时候卡车都处于自动驾驶状态，但汽车仍然配备了安全驾驶员监督。Waymo与优步的不同之处在于，尽管Waymo表示一直在探索商业合作机会，但其试运营范围仅限于自己的公司，优步一直在通过App扩大业务范围。

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当然，在自动驾驶货运领域不仅有Waymo和优步，许多初创公司也开始涌现。例如，一家名为Embark的公司刚刚完成了从洛杉矶到佛罗里达州杰克逊维尔的交通运输。在此之前，他们一直在南加州和得克萨斯州之间用自动驾驶卡车运送冰箱。然而，Waymo和优步之间的关系非常微妙，大家都在等待哪家公司在自动驾驶货运领域做得更好。

标签：沃尔沃

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