汽车业电动汽车普及难题如何破？效仿特斯拉

据《华尔街日报》报道，对于汽车行业来说，电动汽车普及问题的解决方案可能是效仿特斯拉，创造更时尚、更有吸引力的设计。从福特到保时捷，汽车制造商计划投资700亿美元推出新一代电动汽车和电池。福特花了六年时间卖出了8700辆福克斯电动紧凑型汽车，而同样数量的燃油驱动F系列皮卡只用了三天时间就卖出了。美国人可能不会急于购买电动汽车，但这并没有阻止福特推进斥资110亿美元开发更引人注目的电动汽车的计划。福特不断增加的投资突显出大型汽车公司愿意尝试制造让特斯拉崛起的那种性感电动汽车。福特的推广计划是在今年1月的底特律车展上宣布的，这是自2017年以来各国际汽车制造商宣布的700多亿美元电动汽车和电池投资计划的一部分。今年，捷豹预计将通过美国经销商提供电动SUV，奥迪、保时捷、沃尔沃和丰田等多个品牌也将效仿，推出新的电动汽车。美国消费者对这种汽车不感兴趣；

大多数人选择购买节能汽车。尽管纯电动汽车和插电式混合动力汽车的交付量预计将首次达到20万辆，但即使有7500美元的联邦税收抵免，它们也只占整个汽车市场的1%。电动汽车普及缓慢的一个原因是，汽车制造商长期生产的电动汽车在设计上无法打动消费者。制造商还认为，这类汽车的需求低迷，他们制造的一些电动汽车通常被称为“合规汽车”，目的是取悦监管机构，而不是大量销售。福特汽车公司全球营销总监Jim Farley在接受采访时表示：“我们将把我们的传统和最具标志性的汽车变成纯电动汽车。”。他还表示，他甚至认为像纯电动F-150这样的皮卡车的市场潜力是巨大的。他指出，现在经销商提供的电动汽车选择很少，“未来会大幅增加。”在福特计划推出的车型中，有一款高性能电动SUV将于2020年进入产品展厅。它被称为马赫数1。该公司曾在其强大的野马跑车中使用过这个名字。制造商新战略的实施正值电池成本趋于下降之际，预计这将推低电动汽车的价格。这种车通常比目前同级别的燃油车贵数千美元。加利福尼亚州和中国等市场实施了更严格的环境法规，迫使电动汽车的发展。德国大众汽车的排放欺诈危机使许多客户对柴油车失去了好感。出于环境原因，英国、法国和印度正在考虑禁止使用内燃机。大众汽车承诺到2022年投资400亿美元开发电动汽车。这家德国汽车巨头的计划包括其标志性迷你巴士Buzz的电动版。梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒计划投资约120亿美元制造电动汽车。通用汽车计划在2023年前推出20款新型电池和燃料电池电动汽车，尽管这家底特律汽车巨头尚未透露投资数字。美国最大的连锁经销商AutoNation的首席执行官迈克·杰克逊表示，“现在一切已成定局。”他预测，到2030年，电动汽车将占美国汽车销量的20%，远高于今天的1%。“这种情况从未发生过：世界上最大的三个市场都要求开发电动汽车。”他指的是中国、欧洲和美国、加利福尼亚州和其他州增加电动汽车销量的要求。整个行业的电气化是无法保证的。尽管电动汽车的续航里程正在增加，但仍然缺乏广泛的充电站网络来缓解驾驶员对汽车被困在无电状态的担忧。目前，许多电动汽车对大多数买家来说仍然太贵了。捷豹的新款I-Pace SUV起价为70000美元。在美国，最终到期的税收抵免支持了电动汽车的销售。随着国会议员考虑取消最近税收改革中的税收抵免，汽车制造商非常担心。通用汽车呼吁扩大这些税收抵免。“如果电动汽车不被市场认可，那么每个行业、员工和家都将面临巨大的麻烦。”标致首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯最近告诉记者。电动汽车的价格可能需要几年时间才能接近目前的燃油汽车价格。目前，大众市场品牌无法在电动汽车产品上赚钱。菲亚特克莱斯勒首席执行官塞尔吉奥·马尔奇奥尼曾开玩笑说，他希望客户不要购买菲亚特500电动汽车，因为“我每卖出一辆就损失1.4万美元。”新一批电动汽车应该与2011年福特的福克斯电动汽车不同，后者一次充电只能行驶76英里，在冬天车主需要使用加热器时更不用说了。它4万美元的价格几乎是同级别燃油车的两倍。通用汽车认为，2016年底推出的雪佛兰Bolt“揭开了电动汽车流行之谜”。这款车型的巡航里程为240英里，退税前的价格约为3.7万美元。然而，对于大多数客户来说，这款掀背车仍然太小，因此通用汽车计划推出一款具有类似电动技术基础的更大车型。来自加利福尼亚州格伦代尔的Jim Sepe说，他在租Bolt之前开了一辆福特SUV，他称之为“时尚而时尚……”……

Seppe是一家消费电子公司的首席技术官，他说操纵汽车“感觉就像在驾驶未来”。据《华尔街日报》报道，对于汽车行业来说，普及电动汽车的解决方案可能是效仿特斯拉，创造更时尚、更具吸引力的设计。从福特到保时捷，汽车制造商计划投资700亿美元推出新一代电动汽车和电池。福特花了六年时间才卖出8700辆福克斯电动紧凑型轿车仅用了三天时间就卖出了同样数量的燃油驱动的F系列皮卡。美国人可能不会急于购买电动汽车，但这并没有阻止福特推进斥资110亿美元开发更引人注目的电动汽车的计划。福特不断增加的投资突显出大型汽车公司愿意尝试制造让特斯拉崛起的那种性感电动汽车。福特的推广计划是在今年1月的底特律车展上宣布的，这是自2017年以来各国际汽车制造商宣布的700多亿美元电动汽车和电池投资计划的一部分。今年，捷豹预计将通过美国经销商提供电动SUV，奥迪、保时捷、沃尔沃和丰田等多个品牌也将效仿，推出新的电动汽车。美国消费者对这种汽车不感兴趣；

大多数人选择购买节能汽车。尽管纯电动汽车和插电式混合动力汽车的交付量预计将首次达到20万辆，但即使有7500美元的联邦税收抵免，它们也只占整个汽车市场的1%。电动汽车普及缓慢的一个原因是，汽车制造商长期生产的电动汽车在设计上无法打动消费者。制造商还认为，这类汽车的需求低迷，他们制造的一些电动汽车通常被称为“合规汽车”，目的是取悦监管机构，而不是大量销售。福特汽车公司全球营销总监Jim Farley在接受采访时表示：“我们将把我们的传统和最具标志性的汽车变成纯电动汽车。”。他还表示，他甚至认为像纯电动F-150这样的皮卡车的市场潜力是巨大的。他指出，现在经销商提供的电动汽车选择很少，“未来会大幅增加。”在福特计划推出的车型中，有一款高性能电动SUV将于2020年进入产品展厅。它被称为马赫数1。该公司曾在其强大的野马跑车中使用过这个名字。制造商新战略的实施正值电池成本趋于下降之际，预计这将推低电动汽车的价格。这种车通常比目前同级别的燃油车贵数千美元。加利福尼亚州和中国等市场实施了更严格的环境法规，迫使电动汽车的发展。德国大众汽车的排放欺诈危机使许多客户对柴油车失去了好感。出于环境原因，英国、法国和印度正在考虑禁止使用内燃机。大众汽车承诺到2022年投资400亿美元开发电动汽车。这家德国汽车巨头的计划包括其标志性迷你巴士Buzz的电动版。梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒计划投资约120亿美元制造电动汽车。通用汽车计划在2023年前推出20款新型电池和燃料电池电动汽车，尽管这家底特律汽车巨头尚未透露投资数字。美国最大的连锁经销商AutoNation的首席执行官迈克·杰克逊表示，“现在一切已成定局。”他预测，到2030年，电动汽车将占美国汽车销量的20%，远高于今天的1%。“这种情况从未发生过：世界上最大的三个市场都要求开发电动汽车。”他指的是中国、欧洲和美国、加利福尼亚州和其他州增加电动汽车销量的要求。整个行业的电气化是无法保证的。尽管电动汽车的续航里程正在增加，但仍然缺乏广泛的充电站网络来缓解驾驶员对汽车被困在无电状态的担忧。目前，许多电动汽车对大多数买家来说仍然太贵了。捷豹的新款I-Pace SUV起价为70000美元。在美国，最终到期的税收抵免支持了电动汽车的销售。随着国会议员考虑取消最近税收改革中的税收抵免，汽车制造商非常担心。通用汽车呼吁扩大这些税收抵免。“如果电动汽车不被市场认可，那么每个行业、员工和家都将面临巨大的麻烦。”标致首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯最近告诉记者。电动汽车的价格可能需要几年时间才能接近目前的燃油汽车价格。目前，大众市场品牌无法在电动汽车产品上赚钱。菲亚特克莱斯勒首席执行官塞尔吉奥·马尔奇奥尼曾开玩笑说，他希望客户不要购买菲亚特500电动汽车，因为“我每卖出一辆就损失1.4万美元。”新一批电动汽车应该与2011年福特的福克斯电动汽车不同，后者一次充电只能行驶76英里，在冬天车主需要使用加热器时更不用说了。它4万美元的价格几乎是同级别燃油车的两倍。通用汽车认为，2016年底推出的雪佛兰Bolt“揭开了电动汽车流行之谜”。这款车型的巡航里程为240英里，退税前的价格约为3.7万美元。然而，对于大多数客户来说，这款掀背车仍然太小，因此通用汽车计划推出一款具有类似电动技术基础的更大车型。来自加利福尼亚州格伦代尔的Jim Sepe说，他在租Bolt之前开了一辆福特SUV，他称之为“时尚而时尚……”……

Seppe是一家消费电子公司的首席技术官，他说操纵汽车“感觉就像是在推动未来”。

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