第十届国际汽车变速器及驱动技术研讨会（TMC2018）即将在北京召开 ——北京车展期间的电气化汽车传动与驱动技术盛宴

第十届国际汽车变速器与驱动技术研讨会（TMC2018）即将在北京举行——北京车展期间的电动汽车变速器和驱动技术盛宴。随着TMC变速器与驱动技术研讨会（www.Transmission-china.org）十周年的临近，中国汽车行业正面临电动化、智能化、网络化和共享化的历史性发展机遇。由于国内外对动力电池技术快速进步的良好预期，相信在国家双积分等相关政策的推动下，电动汽车能够突破补贴退出后的发展瓶颈，最终在市场驱动下快速发展。混合动力（48V和强混合动力）具有成本增加相对较小、节能减排显著的优势，对汽车工业的可持续发展非常重要。近日，科技部部长万钢首次公开提出，内燃机与电动化相结合是未来新的发展方向。根据国内外一些权威预测，未来10-20年，电动汽车将成为市场的主流。即使像一些权威专家预测的那样，电动汽车将在2025年达到燃油车的性价比，并在2030年达到50%的市场份额，但混合动力汽车仍将占据很大的市场份额。无论是电动汽车还是混合动力，未来竞争的焦点仍然是技术。通过技术进步，产品质量和用户价值将得到提高。现实情况是，尽管中国新能源汽车产量已达到全球新能源汽车总产量的一半左右，但自主品牌的技术水平仍远远落后于国际汽车公司。未来几年，在双积分的要求下，国外品牌将推出大量新能源汽车。丰田和本田的传统混合动力车已经开始赢得用户的青睐，它们自己的品牌将面临巨大的压力。当务之急是选择合适的技术路线，加快技术升级的步伐。此外，各种电气化技术的发展速度仍不确定，这取决于后补贴时代国家政策的力度和技术进步的速度，最终取决于市场的接受程度。因此，企业需要制定灵活的技术战略。对于电动汽车来说，传动和驱动系统仍将发挥核心作用，也是TMC会议讨论和展示的核心内容。第十届汽车传动与驱动技术国际研讨会（TMC2018）将于4月26日至27日（北京车展期间）在北京万丽酒店举行，会议将由中国汽车工程学会和汉思管理咨询公司主办。本次会议将向业内同仁发表近50场演讲，其中80%以上将围绕48V及高压混合动力和电动汽车驱动系统的技术战略、最新技术、市场要求、研发方法和工程实践进行演讲。鉴于技术路线，研讨会还将组织一次高级别互动论坛和一次特别互动讨论。此外，60多家公司将在本届车展上展示最新技术，这是北京车展期间变速器、混合动力和纯电动驱动系统的大型集中展示。本次会议的发言和讨论可分为以下五个方面：l传统输电的最新技术发展、NVH优化、，控制和校准技术l混合动力驱动系统的技术策略和技术方案l电动汽车驱动系统的技术方案lHEV/EV驱动系统的开发和测试技术l零部件、润滑和技术（主要是电动化驱动）1。传统动力传动、NVH优化、控制和校准技术的最新技术发展今天，新能源汽车的话题充斥着媒体版面。传统的动力传动并没有停下技术创新的步伐，中国自动变速器市场也正处于前所未有的快速增长期。对于自主品牌企业……

，自动变速器刚刚起步，市场增长潜力巨大。提高变速器和车辆匹配的技术水平仍然非常重要。在本次会议上，麦格纳/格特拉克、丰田、邦祺动力等公司将介绍其在DCT、多速AT和CVT领域的最新技术，以及新的变速器概念。吉福汽车将给我们做两个讲座，一个是重点分析和研究不同类型变速器的关键控制策略，另一个是变速器系统的NVH优化技术，包括测试和工程分析。联合汽车电子和AVL将分别引入新的TCU技术和虚拟校准技术。2.混合动力驱动系统的技术策略和方案（48V&；混合动力主要有三条技术路线：混合动力变速器（P0-P4和组合方案）、两电机串并联和功率分离PS。目前，国内主机厂根据自身技术、资源、，车辆特性、布局空间和成本，如长安的串并联&：PS&；P2，吉利的PS&；P2.SAIC&的串联和并联；

P2等，一些主机厂利用混合动力系统的多动力源特性开发混合动力四驱车型，如长安CS75、比亚迪唐和长城H6。目前，混合动力车的销量仍然很小，仍然没有可以借鉴的成功技术路线案例。大多数企业仍处于探索阶段。此外，混合动力的开发和投资非常困难，因此尽快选择合适的技术策略和方案很重要。对于混合技术战略和解决方案，本次研讨会将有14篇演讲报告，这是历届会议中最多的。在技术策略方面，麦格纳/格铁将引入混合动力和纯电动的拓扑结构，并面向全电动架构。舍弗勒将为中国市场推出创新驱动解决方案，包括48V、P2和P4桥。这是一种跨平台的动力传动系统解决方案，与传统动力传动系统兼容，适用于强劲的混合动力、插电式混合动力和纯电动应用。IAV的演讲将针对未来的发展需求，考虑各种子系统，引入大量的混合动力组合方案和排名，并最终以实用的解决方案进行讨论，这将为主机厂混合动力技术的选择提供非常重要的参考。在48V混合动力方案方面，麦格纳/格特拉克、加特科、邦祺动力、邦智传动和上海蓝诺将分别引入48V 7DCT混合动力技术路线、基于CVT的48V P2系统开发、48V CVT、48V转全混合动力方案和48V P2.5架构。在高压混合动力方案方面，博世、FEV、通用汽车、舍弗勒、盛瑞和博格华纳将分别针对不同的变速箱架构，基于8AT和P2模块设计理念，介绍混合动力CVT、e-Axle、EREV、HV P2和48V P2、P2的模块化架构和关键技术。3.电动汽车驱动系统方案除了麦格纳和舍弗勒上述提到的混合动力和纯电动驱动模块化技术外，宝马还将介绍其未来在中国的电动出行路径和愿景。AVL、聚翼动力、奇点汽车和清华大学将分别介绍下一代高度集成的2速变速器解决方案，并将其与单级减速、双电机无动力动力动力总成和2速变速箱应用于纯电动汽车的理论分析和创新发展进行比较，以及商用电动汽车的多速变速器。4.HEV/EV驱动系统开发与测试技术本期共有12篇关于开发技术的报告，主要集中在混合动力和电动汽车领域，涉及NVH、控制、校准、测试、智能执行器平台开发以及具体项目的开发实践。L ZF、Symmat和GRC：混合动力和电动汽车的HVH控制技术L大陆集团：混合动力变速器换档和扭矩控制的分布式算法L里卡多：灵活、高效和低成本的DHT方案筛选方法L霍费尔：智能执行器）L电动汽车L丰田的两次演讲：4速混合动力变速箱的开发，用于2.5L级车辆的新型混合动力变速箱的开发lAVL：传统和混合动力控制策略的虚拟校准lDAM集团：液压模块和48V电机等子系统的测试平台方案L科力源：电动驱动系统的控制技术开发lIAV：传统和混动系统校准的有效认证和基准方法5。零部件、润滑、材料和技术（主要是电动驱动）的发展对混合动力和电动汽车提出了新的要求，零部件的转型和创新就是电动化。本期关于零部件、润滑和工艺技术的技术报告约10篇，基本应用于电气化驱动领域。Holbiger报告的主题是适用于混合动力的超薄同步器，评估专家认为超薄、稳定、可靠的新型同步器确实值得期待；

联合汽车电子将引入变速器TCU的直接封装技术，评审专家认为这是未来变速器控制系统的一个发展方向。Orycinco的报告是一种用于（特殊）混合动力变速箱的高效同步环解决方案，专家对其摘要给予了很高的评价。NSK的报告是关于新能源汽车高速轴承的创新。专家们认为，这对中国新能源汽车传动系统的发展非常重要和及时。舍弗勒演讲的主题是未来电动汽车的创新执行器。鲁博润将引入混合动力和电动汽车润滑油技术，开发专用润滑油技术并深入探讨混合动力和电动车的发展细节，值得关注；

壳牌、润盈联和雅夫顿也将引进这项技术。此外，EMACK和北京泰诚信将为电动汽车核心零部件引入高效、智能的加工解决方案，并利用数字技术构建高效的零缺陷动力总成。TMC2018将通过在线社区为代表们创造更多的联系和交流机会。会议期间，将组织TMC感恩节十周年纪念活动，并邀请更多重要嘉宾出席。感谢您多年来的陪伴和支持。有关TMC 2018的初步日程安排和注册，请访问www.transmission-china.org。相关图片：

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第十届国际汽车变速器与驱动技术研讨会（TMC2018）即将在北京举行——北京车展期间的电动汽车变速器和驱动技术盛宴。随着TMC变速器与驱动技术研讨会（www.Transmission-china.org）十周年的临近，中国汽车行业正面临电动化、智能化、网络化和共享化的历史性发展机遇。由于国内外对动力电池技术快速进步的良好预期，相信在国家双积分等相关政策的推动下，电动汽车能够突破补贴退出后的发展瓶颈，最终在市场驱动下快速发展。混合动力（48V和强混合动力）具有成本增加相对较小、节能减排显著的优势，对汽车工业的可持续发展非常重要。近日，科技部部长万钢首次公开提出，内燃机与电动化相结合是未来新的发展方向。根据国内外一些权威预测，未来10-20年，电动汽车将成为市场的主流。即使像一些权威专家预测的那样，电动汽车将在2025年达到燃油车的性价比，并在2030年达到50%的市场份额，但混合动力汽车仍将占据很大的市场份额。无论是电动汽车还是混合动力，未来竞争的焦点仍然是技术。通过技术进步，产品质量和用户价值将得到提高。现实情况是，尽管中国新能源汽车产量已达到全球新能源汽车总产量的一半左右，但自主品牌的技术水平仍远远落后于国际汽车公司。未来几年，在双积分的要求下，国外品牌将推出大量新能源汽车。丰田和本田的传统混合动力车已经开始赢得用户的青睐，它们自己的品牌将面临巨大的压力。当务之急是选择合适的技术路线，加快技术升级的步伐。此外，各种电气化技术的发展速度仍不确定，这取决于后补贴时代国家政策的力度和技术进步的速度，最终取决于市场的接受程度。因此，企业需要制定灵活的技术战略。对于电动汽车来说，传动和驱动系统仍将发挥核心作用，也是TMC会议讨论和展示的核心内容。第十届汽车传动与驱动技术国际研讨会（TMC2018）将于4月26日至27日（北京车展期间）在北京万丽酒店举行，会议将由中国汽车工程学会和汉思管理咨询公司主办。本次会议将向业内同仁发表近50场演讲，其中80%以上将围绕48V及高压混合动力和电动汽车驱动系统的技术战略、最新技术、市场要求、研发方法和工程实践进行演讲。鉴于技术路线，研讨会还将组织一次高级别互动论坛和一次特别互动讨论。此外，60多家公司将在本届展会上展示最新技术，这是一场大型的输电集中展览会……

n、 北京车展期间的混合动力和纯电动驱动系统。本次会议的发言和讨论可分为以下五个方面：l传统输电的最新技术发展、NVH优化、，控制和校准技术l混合动力驱动系统的技术策略和技术方案l电动汽车驱动系统的技术方案lHEV/EV驱动系统的开发和测试技术l零部件、润滑和技术（主要是电动化驱动）1。传统动力传动、NVH优化、控制和校准技术的最新技术发展今天，新能源汽车的话题充斥着媒体版面。传统的动力传动并没有停下技术创新的步伐，中国自动变速器市场也正处于前所未有的快速增长期。对于自主品牌企业来说，自动挡才刚刚起步，市场增长潜力巨大。提高变速器和车辆匹配的技术水平仍然非常重要。在本次会议上，麦格纳/格特拉克、丰田、邦祺动力等公司将介绍其在DCT、多速AT和CVT领域的最新技术，以及新的变速器概念。吉福汽车将给我们做两个讲座，一个是重点分析和研究不同类型变速器的关键控制策略，另一个是变速器系统的NVH优化技术，包括测试和工程分析。联合汽车电子和AVL将分别引入新的TCU技术和虚拟校准技术。2.混合动力驱动系统的技术策略和方案（48V&；混合动力主要有三条技术路线：混合动力变速器（P0-P4和组合方案）、两电机串并联和功率分离PS。目前，国内主机厂根据自身技术、资源、，车辆特性、布局空间和成本，如长安的串并联&：PS&；P2，吉利的PS&；P2.SAIC&的串联和并联；

P2等，一些主机厂利用混合动力系统的多动力源特性开发混合动力四驱车型，如长安CS75、比亚迪唐和长城H6。目前，混合动力车的销量仍然很小，仍然没有可以借鉴的成功技术路线案例。大多数企业仍处于探索阶段。此外，混合动力的开发和投资非常困难，因此尽快选择合适的技术策略和方案很重要。对于混合技术战略和解决方案，本次研讨会将有14篇演讲报告，这是历届会议中最多的。在技术策略方面，麦格纳/格铁将引入混合动力和纯电动的拓扑结构，并面向全电动架构。舍弗勒将为中国市场推出创新驱动解决方案，包括48V、P2和P4桥。这是一种跨平台的动力传动系统解决方案，与传统动力传动系统兼容，适用于强劲的混合动力、插电式混合动力和纯电动应用。IAV的演讲将针对未来的发展需求，考虑各种子系统，引入大量的混合动力组合方案和排名，并最终以实用的解决方案进行讨论，这将为主机厂混合动力技术的选择提供非常重要的参考。在48V混合动力方案方面，麦格纳/格特拉克、加特科、邦祺动力、邦智传动和上海蓝诺将分别引入48V 7DCT混合动力技术路线、基于CVT的48V P2系统开发、48V CVT、48V转全混合动力方案和48V P2.5架构。在高压混合动力方案方面，博世、FEV、通用汽车、舍弗勒、盛瑞和博格华纳将分别针对不同的变速箱架构，基于8AT和P2模块设计理念，介绍混合动力CVT、e-Axle、EREV、HV P2和48V P2、P2的模块化架构和关键技术。3.电动汽车驱动系统方案除了麦格纳和舍弗勒上述提到的混合动力和纯电动驱动模块化技术外，宝马还将介绍其未来在中国的电动出行路径和愿景。AVL、聚翼动力、奇点汽车和清华大学将分别介绍下一代高度集成的2速变速器解决方案，并将其与单级减速、双电机无动力动力动力总成和2速变速箱应用于纯电动汽车的理论分析和创新发展进行比较，以及商用电动汽车的多速变速器。4.HEV/EV驱动系统开发与测试技术本期共有12篇关于开发技术的报告，主要集中在混合动力和电动汽车领域，涉及NVH、控制、校准、测试、智能执行器平台开发以及具体项目的开发实践。L ZF、Symmat和GRC：混合动力和电动汽车的HVH控制技术L大陆集团：混合动力变速器换档和扭矩控制的分布式算法L里卡多：灵活、高效和低成本的DHT方案筛选方法L霍费尔：智能执行器）L电动汽车L丰田的两次演讲：4速混合动力变速箱的开发，用于2.5L级车辆的新型混合动力变速箱的开发lAVL：传统和混合动力控制策略的虚拟校准lDAM集团：液压模块和48V电机等子系统的测试平台方案L科力源：电动驱动系统的控制技术开发lIAV：传统和混动系统校准的有效认证和基准方法5。零部件、润滑、材料和技术（主要是电动驱动）的发展对混合动力和电动汽车提出了新的要求，零部件的转型和创新就是电动化。本期关于零部件、润滑和工艺技术的技术报告约10篇，基本应用于电气化驱动领域。Holbiger报告的主题是适用于混合动力的超薄同步器，评估专家认为超薄、稳定、可靠的新型同步器确实值得期待；

联合汽车电子将引入变速器TCU的直接封装技术，评审专家认为这是未来变速器控制系统的一个发展方向。Orycinco的报告是一种用于（特殊）混合动力变速箱的高效同步环解决方案，专家对其摘要给予了很高的评价。NSK的报告是关于新能源汽车高速轴承的创新。专家们认为，这对中国新能源汽车传动系统的发展非常重要和及时。舍弗勒演讲的主题是未来电动汽车的创新执行器。鲁博润将引入混合动力和电动汽车润滑油技术，开发专用润滑油技术并深入探讨混合动力和电动车的发展细节，值得关注；壳牌、润盈联和雅夫顿也将引进这项技术。此外，EMACK和北京泰诚信将为电动汽车核心零部件引入高效、智能的加工解决方案，并利用数字技术构建高效的零缺陷动力总成。TMC2018将通过在线社区为代表们创造更多的联系和交流机会。会议期间，将组织TMC感恩节十周年纪念活动，并邀请更多重要嘉宾出席。感谢您多年来的陪伴和支持。有关TMC 2018的初步日程安排和注册，请访问www.transmission-china.org。相关图片：

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