特斯拉用上永磁电动机之后，这种稀土元素更加供不应求

3月13日，据路透社报道，特斯拉Model 3的长寿命版将使用永磁电机，而此类电机的制造材料之一是稀土金属钕，这将进一步加剧钕的供应压力。由于钕的第一个生产国中国发布的出口限制，钕的供应多年来一直非常紧张。

世界各国政府都致力于减少化石燃料汽车的有害排放，这推高了对电动汽车以及锂和钴等金属的需求。这些金属是蓄电池的关键材料。现在，钕已经成为人们关注的焦点。几家汽车制造商已经采用了钕永磁电机作为制造材料之一，因为这些电机比配备铜线圈的感应电机更轻、更强、更高效。特斯拉采用钕永磁电机预示着汽车行业的未来趋势，也表明对钕的需求将更加旺盛。研究机构IMARC估计，用于此类电机的钕铁硼磁体的市场价值超过113亿美元。2010年至2017年间，此类磁体的需求复合年增长率为8.5%。金属咨询公司Roskill的高级分析师David Merriman表示，“一些电动汽车电机采用了永磁体技术，其中最著名的是特斯拉Model 3的长寿命版。所有其他特斯拉车型都使用感应电机。“2017年，钕的短缺变得非常严重，全球需求量为3.17万吨，供应量仅为3300吨。预计今年钕的需求量将增加到3.42万吨，明年将增加到3.88万吨，进一步加剧供需缺口。这位专门从事金属投资的基金经理表示，”特斯拉选择永磁电机的决定将彻底改变这个市场的动态。“目前钕的价格约为每克70美元，远低于2010年每克500美元的天价（当时中国停止向日本出口稀土，钕的价格飙升），但仍比2017年初的价格高出40%。2010年，为了控制污染和保护自然资源，中国对一系列稀土金属实行了严格的出口配额。然而，2015年，中国恢复了钕出口。3月13日，据路透社报道，特斯拉Model 3的长寿命版将使用永磁电机，而此类电机的制造材料之一是稀土金属钕，这将进一步加剧钕的供应压力。由于钕的第一个生产国中国发布的出口限制，钕的供应多年来一直非常紧张。

世界各国政府都致力于减少化石燃料汽车的有害排放，这推高了对电动汽车以及锂和钴等金属的需求。这些金属是蓄电池的关键材料。现在，钕已经成为人们关注的焦点。几家汽车制造商已经采用了钕永磁电机作为制造材料之一，因为这些电机比配备铜线圈的感应电机更轻、更强、更高效。特斯拉采用钕永磁电机预示着汽车行业的未来趋势，也表明对钕的需求将更加旺盛。研究机构IMARC估计，用于此类电机的钕铁硼磁体的市场价值超过113亿美元。2010年至2017年间，此类磁体的需求复合年增长率为8.5%。金属咨询公司Roskill的高级分析师David Merriman表示，“一些电动汽车电机采用了永磁体技术，其中最著名的是特斯拉Model 3的长寿命版。所有其他特斯拉车型都使用感应电机。“2017年，钕的短缺变得非常严重，全球需求量为3.17万吨，供应量仅为3300吨。预计今年钕的需求量将增加到3.42万吨，明年将增加到3.88万吨，进一步加剧供需缺口。这位专门从事金属投资的基金经理表示，”特斯拉选择永磁电机的决定将彻底改变这个市场的动态。“目前钕的价格约为每克70美元，远低于2010年每克500美元的天价（当时中国停止向日本出口稀土……

钕的价格飙升），但仍比2017年初的价格高出40%。2010年，为了控制污染和保护自然资源，中国对一系列稀土金属实行了严格的出口配额。然而，2015年，中国恢复了钕出口。

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