长城汽车成为首家进入国际氢能委员会的中国车企

据长城官方消息，3月13日，氢能理事会公布了新加入的成员名单，其中包括长城汽车、3M和中国国家能源等六个指导委员会，以及Heicks Kang等五个支持小组成员。长城汽车成为第一家加入委员会的中国汽车公司。

国际氢能委员会于2017年在达沃斯世界经济论坛上成立，旨在促进氢能技术在全球能源转型中的作用，遏制全球变暖。目前，除了主要的汽车制造商外，成员还包括能源和石油天然气公司英美集团、法国液化空气集团、岩谷公司、林德公司、壳牌公司、挪威国家石油公司和道达尔公司。

氢能作为可再生能源的载体和氢燃料电池汽车的清洁燃料，可以帮助人们将间歇性能源用作可再生能源，实现真正的零排放交通。据预测，到本世纪中叶，氢能预计将贡献全球能源需求的18%，实现6Gt二氧化碳减排，年均创造2.5万亿美元产值，并提供3000万个就业岗位。面对改善空气污染和减少温室气体排放等重要任务，中国有望成长为世界可再生能源社会的领导者。长城官方表示，作为第一家加入国际氢能委员会的中国汽车公司，长城汽车董事长魏建军坚信，未来氢能将在中国和世界的能源和交通领域发挥至关重要的作用。目前，汽车电动化，包括开发以氢燃料电池为动力系统的汽车，已成为长城汽车的核心研发工作之一。长城汽车致力于开发大功率燃料电池汽车，该汽车将具有低成本设计、车身轻量化、高能效和低碳排放的优势。长城汽车将通过组建世界一流的专家团队和建设顶级的氢能测试中心，专注于制氢、加氢、燃料电池驱动系统等技术的研发，打造在中国和世界上具有高度竞争力的产品。通过加入国际氢能委员会，长城汽车将肩负起相应的责任，为建立世界氢能社会做出贡献。

事实上，早在去年11月，长城汽车副总裁Tobias Brunner就曾对媒体表示，长城汽车已经成立了内部研发团队，正在开发电驱动和燃料电池的关键技术，预计将于2022年正式推出首款全新燃料电池汽车。据相关媒体报道，Tobias Brunner表示，长城目前正在推进XEV项目。XEA指的是不同类型的新能源。目前，长城正在同时开发PHEV、BEV和FCEV，其中FCEV（燃料电池汽车）是最有前途的一种。在谈到看好燃料电池汽车的原因时，Tobias Brunner表示，主要是因为三个方面：一是与电池技术相比，燃料电池汽车续航里程更长，与燃料汽车处于同一水平，加氢速度快；第二，与电动汽车相比，燃料电池在整体性能、耐用性、燃料成本和最终排放方面具有优势；

第三，根据中国目前的情况，中国的风力发电水平还没有完全发展到制氢水平。此外，Tobias Brunner还透露，长城汽车已经在保定建立了一个研发中心，并申请了数千项专利，包括燃料电池汽车和混合动力汽车，长城已经开始了氢气生产和燃料电池开发，并将继续推动其商业化，希望在2022年推出首款燃料电池汽车产品。中国工业和信息化部部长苗圩曾在演讲中表示，中国正计划推出一项新政策，以促进燃料电池电动汽车和相关基础设施的发展。“我们将鼓励能源公司和汽车制造商增加对氢能供应、燃料电池汽车等领域的投资，以促进整个产业链的发展，解决常见的技术瓶颈。”据长城官方消息，3月13日，氢能理事会公布了新加入成员名单，其中包括长城汽车、3M和中国国家能源等六个指导委员会，以及包括Heicks Kang在内的五名支持小组成员。长城汽车成为第一家加入委员会的中国汽车公司。

国际氢能委员会于2017年在达沃斯世界经济论坛上成立，旨在促进氢能技术在全球能源转型中的作用，遏制全球变暖。目前，除了主要的汽车制造商外，成员还包括能源和石油天然气公司英美集团、法国液化空气集团、岩谷公司、林德公司、壳牌公司、挪威国家石油公司和道达尔公司。

氢能作为可再生能源的载体和氢燃料电池汽车的清洁燃料，可以帮助人们将间歇性能源用作可再生能源，实现真正的零排放交通。据预测，到本世纪中叶，氢能预计将贡献全球能源需求的18%，实现6Gt二氧化碳减排，年均创造2.5万亿美元产值，并提供3000万个就业岗位。面对改善空气污染和减少温室气体排放等重要任务，中国有望成长为世界可再生能源社会的领导者。长城官方表示，作为第一家加入国际氢能委员会的中国汽车公司，长城汽车董事长魏建军坚信，未来氢能将在中国和世界的能源和交通领域发挥至关重要的作用。目前，汽车电动化，包括开发以氢燃料电池为动力系统的汽车，已成为长城汽车的核心研发工作之一。长城汽车致力于开发大功率燃料电池汽车，该汽车将具有低成本设计、车身轻量化、高能效和低碳排放的优势。长城汽车将通过组建世界一流的专家团队和建设顶级的氢能测试中心，专注于制氢、加氢、燃料电池驱动系统等技术的研发，打造在中国和世界上具有高度竞争力的产品。通过加入国际氢能委员会，长城汽车将肩负起相应的责任，为建立世界氢能社会做出贡献。

事实上，早在去年11月，长城汽车副总裁Tobias Brunner就曾对媒体表示，长城汽车已经成立了内部研发团队，正在开发电驱动和燃料电池的关键技术，预计将于2022年正式推出首款全新燃料电池汽车。据相关媒体报道，Tobias Brunner表示，长城目前正在推进XEV项目。XEA指的是不同类型的新能源。目前，长城正在同时开发PHEV、BEV和FCEV，其中FCEV（燃料电池汽车）是最有前途的一种。在谈到看好燃料电池汽车的原因时，Tobias Brunner表示，主要是因为三个方面：一是与电池技术相比，燃料电池汽车续航里程更长，与燃料汽车处于同一水平，加氢速度快；

第二，与电动汽车相比，燃料电池在整体性能、耐用性、燃料成本和最终排放方面具有优势；第三，根据中国目前的情况，中国的风力发电水平还没有完全发展到制氢水平。此外，Tobias Brunner还透露，长城汽车已经在保定建立了一个研发中心，并申请了数千项专利，包括燃料电池汽车和混合动力汽车，长城已经开始了氢气生产和燃料电池开发，并将继续推动其商业化，希望在2022年推出首款燃料电池汽车产品。中国工业和信息化部部长苗圩曾在演讲中表示，中国正计划推出一项新政策，以促进燃料电池电动汽车和相关基础设施的发展。“我们将鼓励能源公司和汽车制造商增加在氢能供应、燃料电池汽车等领域的投资，以促进整个产业链的发展，解决常见的技术瓶颈。”

标签：长城世纪XEV

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