315新能源汽车质量调查：充电故障、电池衰减成投诉焦点

随着新能源汽车的发展越来越好，越来越多的消费者选择了新能源汽车。然而，在使用过程中，一些质量问题让车主非常头疼。临近315消费者权益日，记者在人民网汽车质量投诉平台上盘点了投诉线索，发现有关新能源汽车质量问题的投诉主要集中在充电故障、电池老化、燃油故障、倒挡故障、异响等方面。来自北京的王先生在房山宝鼎龙的江淮4S店购买了2017款江淮IEV4豪华新能源电动汽车。王先生说，在上牌手续办理完毕之前，车辆出现了充电失败、启动后加油、无故断电保护等问题。“新车才买了三个月，已经修了十多次了。不仅原来的故障没有修好，空调也修了三次。现在这辆车不能开了。”。王说他很难过。据了解，2017年9月，4S店对车辆主板程序和高压板程序进行了刷漆，但添加了充电中途停止充电的故障。最后，工厂同意退货。归还汽车的过程并不顺利。4S店负责人表示，自己还没有收到国家补贴，需要等待一段时间，已经三个多月了。在新闻发布之前，王先生还没有成功归还汽车。记者采访了房山宝鼎龙江淮4S店的何先生。何先生表示，上述车辆的故障确实存在，他已承诺归还车辆，正在办理手续。何先生说，虽然车辆存在上述问题，但王先生拒绝进店维修，坚持要求维修人员上门维修。上门维修有很多限制因素，所以没有办法完全解决问题。来自北京市通州区的赵女士于2017年7月购买了北汽EC180车型。制造商负责安装充电桩，但已安装的充电桩无法充电。截至2018年1月，赵女士的充电桩还是一个摆设。在此期间，无法充电的问题已经成为汽车制造商和充电桩公司之间的一个问题。汽车制造商认为这是充电桩的问题，而充电桩公司则表示这是汽车的问题。几个月后，充电桩运营公司更换了一个充电头，可以正常充电。关于新能源汽车的充电，记者采访了一家充电桩公司的技术人员李先生。李先生说，给新能源汽车充电时，如果完成物理连接，车辆已经开始充电，但无法充电。有以下几种情况：1。电源可能过载，请使用专用充电电源：220V 50Hz，10A标准单相两极接地插座充电。2.确认交流充电设备的开关已经弹起，并注意充电设备的插头长度和连接位置的不同。3.车辆或交流充电连接装置出现故障。4.充电桩或车辆出现故障。此外，李先生建议，为了使动力电池处于完美状态，请使用充电设备定期给动力电池充满电（每200公里一次，最多不超过1000公里）；

当车辆长时间不使用时，请先充电至100%，然后放电至25%-40%。如果储存时间超过三个月，就必须给电池充电，否则可能会导致电池过度放电，降低电池性能。除了充电失败的问题外，电力的突然跳跃也给新能源汽车的使用带来了不便。胡先生曾在北京测试过一辆新能源汽车。胡先生告诉记者，他在北京的四环路上开车。当时，车辆显示仍有40%的电力，应该能够支撑他到达目的地。谁知道40%的电力突然急剧下降，然后变成了20%。几分钟后，它完全失去了动力，停在了四环路的主干道上。胡先生说，这种功率的突然跃升通常发生在剩余功率不多的时候。与胡先生的遭遇相比，杨师傅在北京的遭遇更加危险。为了驾驶一辆特殊的汽车，他买了一辆新能源汽车。杨师傅告诉记者，这辆车有很多小故障，但没有一个是大故障。只有一件事，那就是有时候刹车会失灵。甚至有一次，因为刹车失灵，他们与前车相撞。直到现在，杨师傅提到，当时的情况仍然挥之不去。记者调查发现，在新能源汽车中，上述问题并非个案。在新能源汽车销量逐渐增加的同时，为维权组织的QQ群也在增加。记者加入了名为“新能源维权”的组织。这个群体中有217人，几乎所有人都是新能源车主。据群主统计，群主成员遇到的新能源汽车故障问题如下：车辆出现停电问题，功率突然跳变，例如从50%跳变到30%；驾驶过程中出现异常声音；冬天的电池寿命严重缩短；空调的声音不正常，类似于发动机连续呼啸的声音。尽管空调打开了10分钟，但在关闭并再次打开后，它仍然存在。安全带没有预紧，可以一直拉到底，中途松开时不会卡住；

存在倒车档R档故障等问题。汽车电气工程师田先生表示，除了汽油车的异响问题外，新能源汽车的质量问题大多在电子系统方面。充电失败、加油失败、R挡故障都是由于电子系统出现问题，无法将指令正确传输到车辆。联合会发布的数据显示，2月份新能源汽车销量共计2.9万辆，同比增长76%。随着新能源在市场上的发展，越来越多的消费者选择新能源汽车。随着销量的快速增长，汽车制造商应该提高产品质量，降低故障率，让消费者有更好的汽车体验。随着新能源汽车的发展越来越好，越来越多的消费者选择了新能源汽车。然而，在使用过程中，一些质量问题让车主非常头疼。临近315消费者权益日，记者在人民网汽车质量投诉平台上盘点了投诉线索，发现有关新能源汽车质量问题的投诉主要集中在充电故障、电池老化、燃油故障、倒挡故障、异响等方面。来自北京的王先生在房山宝鼎龙的江淮4S店购买了2017款江淮IEV4豪华新能源电动汽车。王先生说，在上牌手续办理完毕之前，车辆出现了充电失败、启动后加油、无故断电保护等问题。“新车才买了三个月，已经修了十多次了。不仅原来的故障没有修好，空调也修了三次。现在这辆车不能开了。”。王说他很难过。据了解，2017年9月，4S店对车辆主板程序和高压板程序进行了刷漆，但添加了充电中途停止充电的故障。最后，工厂同意退货。归还汽车的过程并不顺利。4S店负责人表示，自己还没有收到国家补贴，需要等待一段时间，已经三个多月了。在新闻发布之前，王先生还没有成功归还汽车。记者采访了房山宝鼎龙江淮4S店的何先生。何先生表示，上述车辆的故障确实存在，他已承诺归还车辆，正在办理手续。何先生说，虽然车辆存在上述问题，但王先生拒绝进店维修，坚持要求维修人员上门维修。上门维修有很多限制因素，所以没有办法完全解决问题。来自北京市通州区的赵女士于2017年7月购买了北汽EC180车型。制造商负责安装充电桩，但已安装的充电桩无法充电。截至2018年1月，赵女士的充电桩还是一个摆设。在此期间，无法充电的问题已经成为汽车制造商和充电桩公司之间的一个问题。汽车制造商认为这是充电桩的问题，而充电桩公司则表示这是汽车的问题。几个月后，充电桩运营公司更换了一个充电头，可以正常充电。关于新能源汽车的充电，记者采访了一家充电桩公司的技术人员李先生。李先生说，给新能源汽车充电时，如果完成物理连接，车辆已经开始充电，但无法充电。有以下几种情况：1。电源可能过载，请使用专用充电电源：220V 50Hz，10A标准单相两极接地插座充电。2.确认交流充电设备的开关已经弹起，并注意充电设备的插头长度和连接位置的不同。3.车辆或交流充电连接装置出现故障。4.充电桩或车辆出现故障。此外，李先生建议，为了使动力电池处于完美状态，请使用充电设备定期给动力电池充满电（每200公里一次，最多不超过1000公里）；

当车辆长时间不使用时，请先充电至100%，然后放电至25%-40%。如果储存时间超过三个月，就必须给电池充电，否则可能会导致电池过度放电，降低电池性能。除了充电失败的问题外，电力的突然跳跃也给新能源汽车的使用带来了不便。胡先生曾在北京测试过一辆新能源汽车。胡先生告诉记者，他在北京的四环路上开车。当时，车辆显示仍有40%的电力，应该能够支撑他到达目的地。谁知道40%的电力突然急剧下降，然后变成了20%。几分钟后，它完全失去了动力，停在了四环路的主干道上。胡先生说，这种功率的突然跃升通常发生在剩余功率不多的时候。与胡先生的遭遇相比，杨师傅在北京的遭遇更加危险。为了驾驶一辆特殊的汽车，他买了一辆新能源汽车。杨师傅告诉记者，这辆车有很多小故障，但没有一个是大故障。只有一件事，那就是有时候刹车会失灵。甚至有一次，因为刹车失灵，他们与前车相撞。直到现在，杨师傅提到，当时的情况仍然挥之不去。记者调查发现，在新能源汽车中，上述问题并非个案。在新能源汽车销量逐渐增加的同时，为维权组织的QQ群也在增加。记者加入了名为“新能源维权”的组织。这个群体中有217人，几乎所有人都是新能源车主。据群主统计，群主成员遇到的新能源汽车故障问题如下：车辆出现停电问题，功率突然跳变，例如从50%跳变到30%；驾驶过程中出现异常声音；冬天的电池寿命严重缩短；空调的声音不正常，类似于发动机连续呼啸的声音。尽管空调打开了10分钟，但在关闭并再次打开后，它仍然存在。安全带没有预紧，可以一直拉到底，中途松开时不会卡住；存在倒车档R档故障等问题。汽车电气工程师田先生表示，除了汽油车的异响问题外，新能源汽车的质量问题大多在电子系统方面。充电失败、加油失败、R挡故障都是由于电子系统出现问题，无法将指令正确传输到车辆。联合会发布的数据显示，2月份新能源汽车销量共计2.9万辆，同比增长76%。随着新能源在市场上的发展，越来越多的消费者选择新能源汽车。随着销量的快速增长，汽车制造商应该提高产品质量，降低故障率，让消费者有更好的汽车体验。

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