艾康尼克总裁吴楠： 将在2022年量产L5级无人车

近日，在今年的日内瓦车展（3月5日-3月18日）上，爱尔科尼克首次在欧洲市场展出了其ICONIQ SEVEN车型，同时，爱尔科尼克宣布与微软和AKKA达成合作，目标是推出L5级无人驾驶汽车，将于2020年在迪拜世博会展出，并于2022年底量产。Alconick总裁吴楠表示，在2020年首次亮相迪拜之前，Alconick将在中国和阿布扎比的马斯达尔市完成L5无人驾驶汽车的测试，以获得原始数据。ICONIQ SEVEN搭载微软Azure云技术，可实现预测性维护、车辆诊断分析、语音助手等功能。AKKA是一家先进的驾驶员辅助系统公司，已有十年的历史。目前，拥有相关技术的工程师超过300人，在互联技术、软件、嵌入式电子产品、汽车集成和机电系统等方面为艾可尼克提供相应的解决方案。在本次日内瓦车展上，Alconick的战略合作伙伴W Motors还展出了其专为超高净值人群设计的超级跑车Fenyr SuperSport。此前，W Motors的第一款车型Lykan HyperSports曾出现在电影《速度》中 和愤怒的7。

以下是Alconick总裁吴楠的问题：Alconick和W Motors SQ:Iconiq和W Motor的量产是什么？另外两个品牌的侧重点有何不同？A： Iconiq Seven将于2019年大规模生产。W Motors Fenyr Supersport已经量产，因此可以称之为量产车。交付周期约为6个月，未来每年将量产25台，主要面向高净值人群。W Motors的车型由汽油驱动，Iconiq的车型则全部为电动。Q： 艾克尼克工厂的情况如何？资格问题解决了吗？SEVEN是否面向中国市场？现在的大规模生产计划是什么？预计第一批产量是多少？A： 我们在北部和南部都有工厂，其中天津工厂正在与国能合作，正在重建中，具有相应的资质和生产能力，年产量为10万/台。南方工厂可在年中开工，年产量20万台。细节将在下个月公布。现在我们有了第一代SPV，然后我们将生产更大的第二代SPV并同时开发无人驾驶汽车，并确定在2020年的迪拜世博会上亮相。Q： 你们有什么版本的Alconick SEVEN型号？A： 在这次车展上，我们带来了SEVEN的VIP版。该车型有三个版本：旅行版（入门级）-223（7座）、高级版-222（6座）和贵宾版-22（4座）。Q： 你能介绍一下艾可尼克SEVEN近年来的一些新车吗？A： Alconik的第一辆车SEVEN将于2019年量产，第二辆车将于2021年初推出，你可以称之为SUV（我们也称之为第二代SPV），第三辆车将很快推出。我们将这种全家族SPV称为智能性感乘用车，因为我们希望确保SEVEN是为乘客设计的。我们的最终目标是无人驾驶汽车，这就是为什么我们今天宣布与微软和AKKA合作，目的是告诉你，我们正在这条道路上携手合作，打造L5级无人驾驶汽车。该汽车将于2020年在迪拜世博会上首次亮相，并于2022年实现量产。我们希望到2025年在中国大中城市普及L5无人驾驶汽车。因为现在大多数品牌都在制造L3或L4级无人驾驶汽车，人们仍然需要驾驶，但L5可以实现纯粹的自动化。Q： 目前，很多车企都推出了SUV，但推出MPV的并不多。Aikenik为什么选择MPV作为他的第一款产品？A： 我们从不因为市场受欢迎而推出任何东西，但我们希望制造一辆汽车来引领市场，将我们的特点带到市场上，定义市场。例如，苹果重新定义了手机。在它推出iphone之前，我们从未想过手机会这样玩。Iaconek希望成为电动汽车市场的先驱。在Iaconik的定义中，SEVEN属于MPV，但我们更喜欢称其为SPV，智能性感乘用车。在定价方面，SEVEN也将更容易被公众接受。Q： 越来越多的电动汽车品牌涌入市场。你认为Iconiq的核心竞争力是什么？A： Iconiq有三个核心竞争对手……

首先是品牌。我们在中国市场的亮相走的是高端路线，包括与W Motors等的合作。我们都走的是精准的品牌路线。第二，产品的定义。艾克尼克是一家主要的发动机工厂，在成立之初就专注于乘客（而不是司机）。在未来五年或更长时间内，随着无人驾驶汽车的推出，司机将越来越少。我们推出的第一个模式是SPV，包括发展互联技术等技术，为乘客服务，这也是我们与其他品牌的区别。第三，合作伙伴。在每个关键领域，Alconick都与世界领先的合作伙伴建立了联系，如麦格纳-斯泰尔工程开发（如底盘开发）、微软技术（如Azure云服务）和AKKA无人驾驶技术，这也是Alconick快速发展的原因。Q： 在中国市场，新能源政策不断调整，补贴将逐渐减少。艾可尼克如何从战略上规划国内市场？A： 政策补贴是新能源汽车发展的一个很好的补充，但相关企业不能依赖。随着新能源产品的成熟，取消补贴是不可避免的。我们的商业模式创造了良好的成本协同效应，使我们能够在不依赖政府补贴的情况下提供有竞争力的产品。Q： 你能告诉我们Alconick的商业模式和目前的资本运作情况吗，比如是否上市？A： 我们的竞争优势在于我们的商业模式。我们将与整个价值链中的合作伙伴合作，制造一款考虑乘客体验并在市场上具有竞争力的高级商用车。除了个人消费者，我们还将吸引企业用户，如旅游服务提供商或礼宾服务提供商。可以说，共享平台将在我们的业务中占据重要地位。在资金方面，我们有上市的考虑。目前，我们主要通过自有资金维持运营，风险投资也存在，但这不是我们的主要融资方式。我们更注重生产产品。对艾克尼克来说，产品永远是第一位的，做生意需要能够承受孤独。Q： Alconick的分销网络和售后布局是什么？A： Alconik的第一个旗舰展厅位于迪拜。从今年下半年开始，我们还将在中国、欧洲和北美等不同市场开设自己的图片店，展示Alconik的模型、设计中心和科技博物馆（让大家了解我们未来的技术和技术合作伙伴）。客户可以直接在其中下单和预订汽车，因此我们的销售策略是可以在展览店直接操作的直销模式。在售后方面，我们的策略与其他品牌的4S店不同，80%-90%的问题都可以通过微软云数据解决。在分销网络方面，我们与中国许多分销合作伙伴建立了合作关系，并于去年年底举行了第一次合作伙伴会议。目前，没有网上销售和代销。Q： 艾克尼克的整体结构是什么？A： Alconick的整个框架涵盖西雅图、迪拜、巴黎、天津和上海。我们的一些团队在西雅图，也就是微软总部，AKKA在巴黎做开发，项目管理团队在上海。因为我们更了解中国的国情，当然海外球队也有自己的优势，所以我们整合了每支球队的资源。Q： 吴楠先生，你能告诉我们一些你的个人背景吗？A： 我于2012年进入汽车行业。我从2014年开始与Ralph一起策划ICONIQ，并将在2015年将艾可尼克推向中国市场。近日，在今年的日内瓦车展（3月5日-3月18日）上，爱尔科尼克首次在欧洲市场展出了其ICONIQ SEVEN车型，同时，爱尔科尼克宣布与微软和AKKA达成合作，目标是推出L5级无人驾驶汽车，将于2020年在迪拜世博会展出，并于2022年底量产。Alconick总裁吴楠表示，在2020年首次亮相迪拜之前，Alconick将在中国和阿布扎比的马斯达尔市完成L5无人驾驶汽车的测试，以获得原始数据。ICONIQ SEVEN搭载微软Azure云技术，可实现预测性维护、车辆诊断分析、语音助手等功能。AKKA是一家先进的驾驶员辅助系统公司，已有十年的历史……

目前，拥有相关技术的工程师超过300人，在互联技术、软件、嵌入式电子产品、汽车集成和机电系统等方面为艾可尼克提供相应的解决方案。在本次日内瓦车展上，Alconick的战略合作伙伴W Motors还展出了其专为超高净值人群设计的超级跑车Fenyr SuperSport。此前，W Motors的第一款车型Lykan HyperSports曾出现在电影《速度》中 和愤怒的7。

以下是Alconick总裁吴楠的问题：Alconick和W Motors SQ:Iconiq和W Motor的量产是什么？另外两个品牌的侧重点有何不同？A： Iconiq Seven将于2019年大规模生产。W Motors Fenyr Supersport已经量产，因此可以称之为量产车。交付周期约为6个月，未来每年将量产25台，主要面向高净值人群。W Motors的车型由汽油驱动，Iconiq的车型则全部为电动。Q： 艾克尼克工厂的情况如何？资格问题解决了吗？SEVEN是否面向中国市场？现在的大规模生产计划是什么？预计第一批产量是多少？A： 我们在北部和南部都有工厂，其中天津工厂正在与国能合作，正在重建中，具有相应的资质和生产能力，年产量为10万/台。南方工厂可在年中开工，年产量20万台。细节将在下个月公布。现在我们有了第一代SPV，然后我们将生产更大的第二代SPV并同时开发无人驾驶汽车，并确定在2020年的迪拜世博会上亮相。Q： 你们有什么版本的Alconick SEVEN型号？A： 在这次车展上，我们带来了SEVEN的VIP版。该车型有三个版本：旅行版（入门级）-223（7座）、高级版-222（6座）和贵宾版-22（4座）。Q： 你能介绍一下艾可尼克SEVEN近年来的一些新车吗？A： Alconik的第一辆车SEVEN将于2019年量产，第二辆车将于2021年初推出，你可以称之为SUV（我们也称之为第二代SPV），第三辆车将很快推出。我们将这种全家族SPV称为智能性感乘用车，因为我们希望确保SEVEN是为乘客设计的。我们的最终目标是无人驾驶汽车，这就是为什么我们今天宣布与微软和AKKA合作，目的是告诉你，我们正在这条道路上携手合作，打造L5级无人驾驶汽车。该汽车将于2020年在迪拜世博会上首次亮相，并于2022年实现量产。我们希望到2025年在中国大中城市普及L5无人驾驶汽车。因为现在大多数品牌都在制造L3或L4级无人驾驶汽车，人们仍然需要驾驶，但L5可以实现纯粹的自动化。Q： 目前，很多车企都推出了SUV，但推出MPV的并不多。Aikenik为什么选择MPV作为他的第一款产品？A： 我们从不因为市场受欢迎而推出任何东西，但我们希望制造一辆汽车来引领市场，将我们的特点带到市场上，定义市场。例如，苹果重新定义了手机。在它推出iphone之前，我们从未想过手机会这样玩。Iaconek希望成为电动汽车市场的先驱。在Iaconik的定义中，SEVEN属于MPV，但我们更喜欢称其为SPV，智能性感乘用车。在定价方面，SEVEN也将更容易被公众接受。Q： 越来越多的电动汽车品牌涌入市场。你认为Iconiq的核心竞争力是什么？A： Iconiq有三项核心能力。首先是品牌。我们在中国市场的亮相走的是高端路线，包括与W Motors等的合作。我们都走的是精准的品牌路线。第二，产品的定义。艾克尼克是一家主要的发动机工厂，在成立之初就专注于乘客（而不是司机）。在未来五年或更长时间内，随着无人驾驶汽车的推出，司机将越来越少。我们推出的第一个模式是SPV，包括发展互联技术等技术，为乘客服务，这也是我们与其他品牌的区别。第三，合作伙伴。在每个关键领域，Alconick都与世界领先的合作伙伴建立了联系，如麦格纳-斯泰尔工程开发（如底盘开发）、微软技术（如Azure云服务）和……

AKKA无人驾驶技术，这也是Alconick快速发展的原因。Q： 在中国市场，新能源政策不断调整，补贴将逐渐减少。艾可尼克如何从战略上规划国内市场？A： 政策补贴是新能源汽车发展的一个很好的补充，但相关企业不能依赖。随着新能源产品的成熟，取消补贴是不可避免的。我们的商业模式创造了良好的成本协同效应，使我们能够在不依赖政府补贴的情况下提供有竞争力的产品。Q： 你能告诉我们Alconick的商业模式和目前的资本运作情况吗，比如是否上市？A： 我们的竞争优势在于我们的商业模式。我们将与整个价值链中的合作伙伴合作，制造一款考虑乘客体验并在市场上具有竞争力的高级商用车。除了个人消费者，我们还将吸引企业用户，如旅游服务提供商或礼宾服务提供商。可以说，共享平台将在我们的业务中占据重要地位。在资金方面，我们有上市的考虑。目前，我们主要通过自有资金维持运营，风险投资也存在，但这不是我们的主要融资方式。我们更注重生产产品。对艾克尼克来说，产品永远是第一位的，做生意需要能够承受孤独。Q： Alconick的分销网络和售后布局是什么？A： Alconik的第一个旗舰展厅位于迪拜。从今年下半年开始，我们还将在中国、欧洲和北美等不同市场开设自己的图片店，展示Alconik的模型、设计中心和科技博物馆（让大家了解我们未来的技术和技术合作伙伴）。客户可以直接在其中下单和预订汽车，因此我们的销售策略是可以在展览店直接操作的直销模式。在售后方面，我们的策略与其他品牌的4S店不同，80%-90%的问题都可以通过微软云数据解决。在分销网络方面，我们与中国许多分销合作伙伴建立了合作关系，并于去年年底举行了第一次合作伙伴会议。目前，没有网上销售和代销。Q： 艾克尼克的整体结构是什么？A： Alconick的整个框架涵盖西雅图、迪拜、巴黎、天津和上海。我们的一些团队在西雅图，也就是微软总部，AKKA在巴黎做开发，项目管理团队在上海。因为我们更了解中国的国情，当然海外球队也有自己的优势，所以我们整合了每支球队的资源。Q： 吴楠先生，你能告诉我们一些你的个人背景吗？A： 我于2012年进入汽车行业。我从2014年开始与Ralph一起策划ICONIQ，并将在2015年将艾可尼克推向中国市场。

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