未来五年 成都将出现30000辆“换电模式”电动汽车

智能网联汽车是汽车、信息、通信等行业跨界融合的重要载体和典型应用。它们是全球创新热点，是未来产业发展的制高点。2018年3月27日，工业和信息化部发布了2018年智能网联汽车标准化工作要点。不断完善智能网联汽车小组委员会的结构和运行机制，进一步加强国际标准化合作与协调，推动我国国家标准向高质量国际标准升级，为全面建设汽车强国提供坚实支撑。1、 落实标准体系建设指南，加快制定和修订重点标准。1.全面落实《国家车联网行业标准体系建设指南（智能网联汽车）》。对标准体系建设指南提出的重点项目，开展标准预研、立项、制定、分发周期规划研究，确保标准制定工作科学、高效、有序。加快开发高级驾驶辅助系统（ADAS）标准。推动六项已批准的国家标准的研发，包括术语和定义、盲点监测（BSD）、车辆事件数据记录（EDR）、乘用车和商用车的自动紧急制动（AEB）以及乘用车的车道保持辅助（LKA）；加快建立两个国家标准，包括停车辅助和商用车车道保持辅助（LKA）；推进全景图像监控、驾驶员注意力监控、车门开启盲区监控、后方通过提示、智能限速提示、夜视系统等六大信息感知标准预研，适时提出立项；启动碰撞前场景下自动紧急转向和交通拥堵辅助控制等2项辅助控制标准的预研。积极开展自动驾驶相关标准的研究和制定工作。尽快完成驾驶自动化分类标准的立项和研究工作，启动自动驾驶测试场景、横向和纵向组合控制等2项关键测试评估标准和自动驾驶记录、报警信号优先级等3项自动驾驶通用标准的预研，以及人机交互故障保护，并根据预研进展提出标准立项。4.合作推动汽车信息安全标准的制定。完成通用技术、车辆网关、信息交互系统、电动汽车远程管理与服务、电动汽车充电等五项汽车信息安全基本通用标准的立项；

启动汽车信息安全风险评估、安全漏洞与应急响应、软件升级、车辆信息安全测试与评估等4个国家标准项目的预研究和审批。5.尽快启动汽车互联网连接标准的研究和制定工作。开展智能网联汽车通信需求相关标准预研，启动自动驾驶高精度地图和道路设施需求研究。遵循网络车辆国际标准的制定过程，开展网络车辆方法论、网络车辆通信延迟要求等国内标准的适用性研究。开展基于LTE-V2X蜂窝通信和直连通信的功能、性能和接口标准化的可行性研究，并及时申请相关国家、行业和社区标准的批准。2、 改进标准化分委员会的结构，加强各标准化委员会之间的协调。1.召开智能网联汽车分标准化委员会成立会议，不断完善分标准化委的组织建设计划，形成智能网联车辆分标准化委员的组织架构，包括功能安全、信息安全、，先进驾驶辅助系统、自动驾驶等专业领域，国际标准法规协调专家组，国际专家咨询组。2.加强与相关标准委员会和行业组织的沟通协调，建立联络人员交流机制，促进智能网联汽车相关领域标准化工作的有效沟通，实现协调互补，以及纳入智能网联汽车标准体系和其他相关系统标准项目。3.充分调动汽车及零部件、电子、通信、互联网等企业的积极性和主动性，进一步发挥企业在标准化工作中的核心作用；积极依托行业机构、高校、检测区等多方力量，不断提高技术标准的质量和水平。3、 增加对国际标准的参与，加强国际沟通与协调。1.增加对国际标准和法规的参与。系统跟踪联合国车辆法规协调论坛（WP29）和国际标准化组织道路车辆委员会（ISO/TC22）下属工作组的动态，积极承担相应国际标准法规的研发任务；申请加入ISO/TC 22自动驾驶工作组，全面参与联合国智能交通/自动驾驶（ITS/AD）项目的规划和监管协调，积极提出国际标准提案，并领导相关发展工作。2.依托中欧、中法、中德、中日政府间对话机制，加强与欧盟及其主要成员国、美国、日本和“一带一路”沿线国家的沟通交流，就智能网联汽车相关技术和标准进行交流讨论，加强联合国和ISO/IEC层面的沟通与协调，共同推动国际标准和法规的研究和制定。

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