近年来，自动驾驶技术发展迅速，IT是许多传统汽车制造商和IT公司竞相争夺的领域。目前，已经或将要推向市场的量产车型的自动驾驶能力介于Level2（部分自动化）和Level3（条件自动化）之间。去年9月，海外版凯迪拉克CT6在美国正式上市，该车率先搭载通用汽车全新的超级巡航超级巡航系统。该系统可以实现高速公路上的自动驾驶，解放驾驶员的双手。该系统有哪些特点，与特斯拉自动驾驶和奥迪人工智能相比有哪些优势和劣势？让我们一起来看一看。
● 超级巡航超级巡航系统能做什么？Super Cruise系统属于SAE美国汽车工程师协会定义的Level2自动驾驶系统，可以通过高清地图数据实现高速公路单车道的自动驾驶，工作速度范围为0-143km/h（系统可在80km/h左右启动）。除了ACC自适应巡航系统的自动允许功能外，超级巡航系统还可以自动控制车辆的方向，使车辆始终停留在车道中间并自动通过弯道。这使得配备超级巡航超级巡航系统的CT6能够在高速公路的单车道实现自动驾驶，解放驾驶员的双手，减少长途驾驶的疲劳。
如上所述，超级巡航超级巡航系统只能在单车道内实现自动驾驶，因此不会自动变道实现超车。如果司机想在遇到前方的慢车时变道超车，他只能手动这样做。
在功能上，超级巡航超级巡航系统具有自适应巡航和车道保持功能，其车道保持系统允许驾驶员双手离开方向盘，并且只负责监测路况。这使得该系统超越了具有自适应巡航和车道保持功能的普通驾驶辅助系统，成为Level2自动驾驶系统。
在正常情况下，美国一些州和地方法律要求驾驶员始终把手放在方向盘上。然而，当超级巡航超级巡航系统处于正常的自动驾驶状态时，驾驶员可以用手离开方向盘，这是安全的，也是州和地方法律允许的。上述段落是通用汽车的官方声明。在美国严格的交通安全法规的监督下，通用汽车敢于这么说，这证明了超级巡航超级巡航系统在安全方面已经达到了足够的高度。车辆上相对狭窄但清晰的操作域、高清的地图数据和众多的路况传感传感器是车辆自动驾驶的硬件安全保障。当然，几年来，总工程师也为系统的调试做出了贡献，因为处理各种复杂交通条件的软件控制策略是自动驾驶系统的关键技术之一。● 硬件构成超级巡航超级巡航系统。用于监测车辆环境的传感器包括：1个远程毫米波雷达、5个短距离毫米波雷达，1个位于车内后视镜位置的单眼摄像头，4个车辆周围的摄像头，1个GPS定位系统，2个惯性导航传感器和一个存储高清晰度地图数据的控制单元。
除了上述用于监测环境的传感器和用于决策的控制单元外，超级巡航超级巡航系统……
o在方向盘位置安装了一个摄像头，以监控驾驶员的注意力是否分散。为了在照明不足时照亮驾驶员的面部，方向盘外圈上还安装了一个红外照明灯。超级巡航超级巡航系统的警告灯位于方向盘外圈的中心，在不同的情况下会亮起不同的颜色（红色、蓝色或绿色）来提醒驾驶员。下面将有一个详细的介绍。请继续阅读。● 如何使用它？要使用超级巡航超级巡航系统，您需要首先启动自适应巡航系统。自适应巡航系统启动后，车辆将根据GPS信息判断其位置。如果车辆行驶在允许超级巡航超级巡航系统的高速公路上，仪表板上将显示一个灰色方向盘图标。此时，驾驶员可以通过按下方向盘左侧的按钮启动超级巡航超级巡航系统，使车辆能够在高速公路上自动行驶。
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● 能够解放双手并不意味着你可以分心。超级巡航超级巡航系统属于自动驾驶系统的Level2部分，这意味着它需要驾驶员随时监控路况和系统运行。由于该系统允许驾驶员长时间用手离开方向盘，为了避免驾驶员的手被其他东西分散注意力，超级巡航超级巡航系统方向盘上的摄像头会通过面部识别技术随时监控驾驶员的面部方位和眼睛的开闭。如果发现驾驶员分心，它会通过声音、振动和闪烁的警告灯来提醒驾驶员。
3
当驾驶员视线偏离或系统出现故障时，超级巡航系统会分阶段向驾驶员发出警告，提示驾驶员接管车辆。各阶段车辆的具体预式请参见下表。
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如果驾驶员总是无视车辆的警告，车辆会逐渐减速停车，然后车辆会通过车联网将车辆的情况反馈给安吉星服务中心，安吉星的服务人员会打电话询问情况并提供帮助。● 它与特斯拉自动驾驶系统相比如何？通用汽车超级巡航超级巡航系统是业内第一个在高速公路上解放驾驶员双手的单车道自动驾驶系统。在高速公路单车道行驶的应用场景中，通用超级巡航超级巡航系统的自动化程度优于特斯拉自动驾驶系统，后者的驾驶员不能长时间离开方向盘。
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事故发生后，特斯拉将官网上的“自动驾驶”一词改为“自动辅助驾驶”，以避免消费者产生误解；
此外，新的自动驾驶系统会定期检测驾驶员的手是否按要求放在方向盘上。如果驾驶员无视握住方向盘的警告，车辆的自动驾驶系统会制动并减速，直到车辆停止，从而引导驾驶员养成握住方向盘习惯，随时接管对车辆的控制。
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特斯拉自动驾驶系统允许双手离开方向盘，这并不意味着驾驶员可以放弃。相反，驾驶员应始终注意车辆的驾驶情况和路况。限制双手离开方向盘的时间是为了提醒驾驶员随时准备好接管车辆。特斯拉此举避免了驾驶员对自动驾驶系统的过度依赖，提高了车辆的安全性。在紧急情况下，驾驶员可以在握住方向盘的第一时间接管车辆，从而避免事故的发生。特斯拉官方表示，新系统将使事故率至少降低50%。
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特斯拉和通用汽车在自动驾驶系统的发展理念上存在很大差异。特斯拉以IT公司的思维设计和制造自动驾驶汽车，简化日常出行，目标是最终实现点对点全自动驾驶；
通用汽车以传统汽车制造商的思维设计和制造自动驾驶汽车，并以行业先进技术进一步优化用户的驾驶体验。● 与奥迪人工智能系统相比如何？奥迪的新款A8于去年秋天在德国上市。它配备了Level3自动驾驶系统，并命名为“奥迪AI”。新款A8可以在复杂的道路交通条件下以低于37英里/小时（约60公里/小时）的速度自动驾驶，完全解放了驾驶员的双手。新款A8配备了ACC自适应巡航系统和车道保持系统。当车速高于37英里/小时时，这两个系统可以工作以实现驾驶辅助功能。
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根据SAE美国汽车工程师学会对自动驾驶的分类，自动驾驶系统能否完成所有驾驶操作（如变道、超车、离开高速公路或靠边停车等）是Level3系统和Level2系统的最大区别。为了实现Level3系统的功能，奥迪A8需要更多的传感器来监测路况，以提高系统的可靠性。同时，它还需要复杂的控制策略来应对意外情况（前车突然刹车、交通堵塞和行人突然冲出道路），以避免交通事故。近年来，自动驾驶技术发展迅速，IT是许多传统汽车制造商和IT公司竞相争夺的领域。目前，已经或将要推向市场的量产车型的自动驾驶能力介于Level2（部分自动化）和Level3（条件自动化）之间。去年9月，海外版凯迪拉克CT6在美国正式上市，该车率先搭载通用汽车全新的超级巡航超级巡航系统。该系统可以实现高速公路上的自动驾驶，解放驾驶员的双手。该系统有哪些特点，与特斯拉自动驾驶和奥迪人工智能相比有哪些优势和劣势？让我们一起来看一看。
● 超级巡航超级巡航系统能做什么？Super Cruise系统属于SAE美国汽车工程师协会定义的Level2自动驾驶系统，可以通过高清地图数据实现高速公路单车道的自动驾驶，工作速度范围为0-143km/h（系统可在80km/h左右启动）。除了ACC自适应巡航系统的自动允许功能外，超级巡航系统还可以自动控制车辆的方向，使车辆始终停留在车道中间并自动通过弯道。这使得配备超级巡航超级巡航系统的CT6能够在高速公路的单车道实现自动驾驶，解放驾驶员的双手，减少长途驾驶的疲劳。
如上所述，超级巡航超级巡航系统只能在单车道内实现自动驾驶，因此不会自动变道实现超车。如果司机想在遇到前方的慢车时变道超车，他只能手动这样做。
在功能上，超级巡航超级巡航系统具有自适应巡航和车道保持功能，其车道保持系统允许驾驶员双手离开方向盘，并且只负责监测路况。这使得该系统超越了具有自适应巡航和车道保持功能的普通驾驶辅助系统，成为Level2自动驾驶系统。
在正常情况下，美国一些州和地方法律要求驾驶员始终把手放在方向盘上。然而，当超级巡航超级巡航系统处于正常的自动驾驶状态时，驾驶员可以用手离开方向盘，这是安全的，也是州和地方法律允许的。以上段落是……
通用汽车的官方声明。在美国严格的交通安全法规的监督下，通用汽车敢于这么说，这证明了超级巡航超级巡航系统在安全方面已经达到了足够的高度。车辆上相对狭窄但清晰的操作域、高清的地图数据和众多的路况传感传感器是车辆自动驾驶的硬件安全保障。当然，几年来，总工程师也为系统的调试做出了贡献，因为处理各种复杂交通条件的软件控制策略是自动驾驶系统的关键技术之一。● 硬件构成超级巡航超级巡航系统。用于监测车辆环境的传感器包括：1个远程毫米波雷达、5个短距离毫米波雷达，1个位于车内后视镜位置的单眼摄像头，4个车辆周围的摄像头，1个GPS定位系统，2个惯性导航传感器和一个存储高清晰度地图数据的控制单元。
除了上述用于监测环境的传感器和用于决策的控制单元外，超级巡航超级巡航系统还在方向盘位置安装了摄像头，以监测驾驶员的注意力是否分散。为了在照明不足时照亮驾驶员的面部，方向盘外圈上还安装了一个红外照明灯。超级巡航超级巡航系统的警告灯位于方向盘外圈的中心，在不同的情况下会亮起不同的颜色（红色、蓝色或绿色）来提醒驾驶员。下面将有一个详细的介绍。请继续阅读。● 如何使用它？要使用超级巡航超级巡航系统，您需要首先启动自适应巡航系统。自适应巡航系统启动后，车辆将根据GPS信息判断其位置。如果车辆行驶在允许超级巡航超级巡航系统的高速公路上，仪表板上将显示一个灰色方向盘图标。此时，驾驶员可以通过按下方向盘左侧的按钮启动超级巡航超级巡航系统，使车辆能够在高速公路上自动行驶。
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● 能够解放双手并不意味着你可以分心。超级巡航超级巡航系统属于自动驾驶系统的Level2部分，这意味着它需要驾驶员随时监控路况和系统运行。由于该系统允许驾驶员长时间用手离开方向盘，为了避免驾驶员的手被其他东西分散注意力，超级巡航超级巡航系统方向盘上的摄像头会通过面部识别技术随时监控驾驶员的面部方位和眼睛的开闭。如果发现驾驶员分心，它会通过声音、振动和闪烁的警告灯来提醒驾驶员。
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当驾驶员视线偏离或系统出现故障时，超级巡航系统会分阶段向驾驶员发出警告，提示驾驶员接管车辆。各阶段车辆的具体预式请参见下表。
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如果驾驶员总是无视车辆的警告，车辆会逐渐减速停车，然后车辆会通过车联网将车辆的情况反馈给安吉星服务中心，安吉星的服务人员会打电话询问情况并提供帮助。● 它与特斯拉自动驾驶系统相比如何？通用汽车公司……
er Cruise超级巡航系统是业内第一个在高速公路上解放驾驶员双手的单车道自动驾驶系统。在高速公路单车道行驶的应用场景中，通用超级巡航超级巡航系统的自动化程度优于特斯拉自动驾驶系统，后者的驾驶员不能长时间离开方向盘。
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事故发生后，特斯拉将官网上的“自动驾驶”一词改为“自动辅助驾驶”，以避免消费者产生误解；此外，新的自动驾驶系统会定期检测驾驶员的手是否按要求放在方向盘上。如果驾驶员无视握住方向盘的警告，车辆的自动驾驶系统会制动并减速，直到车辆停止，从而引导驾驶员养成握住方向盘习惯，随时接管对车辆的控制。
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特斯拉自动驾驶系统允许双手离开方向盘，这并不意味着驾驶员可以放弃。相反，驾驶员应始终注意车辆的驾驶情况和路况。限制双手离开方向盘的时间是为了提醒驾驶员随时准备好接管车辆。特斯拉此举避免了驾驶员对自动驾驶系统的过度依赖，提高了车辆的安全性。在紧急情况下，驾驶员可以在握住方向盘的第一时间接管车辆，从而避免事故的发生。特斯拉官方表示，新系统将使事故率至少降低50%。
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特斯拉和通用汽车在自动驾驶系统的发展理念上存在很大差异。特斯拉以IT公司的思维设计和制造自动驾驶汽车，简化日常出行，目标是最终实现点对点全自动驾驶；
通用汽车以传统汽车制造商的思维设计和制造自动驾驶汽车，并以行业先进技术进一步优化用户的驾驶体验。● 与奥迪人工智能系统相比如何？奥迪的新款A8于去年秋天在德国上市。它配备了Level3自动驾驶系统，并命名为“奥迪AI”。新款A8可以在复杂的道路交通条件下以低于37英里/小时（约60公里/小时）的速度自动驾驶，完全解放了驾驶员的双手。新款A8配备了ACC自适应巡航系统和车道保持系统。当车速高于37英里/小时时，这两个系统可以工作以实现驾驶辅助功能。
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根据SAE美国汽车工程师学会对自动驾驶的分类，自动驾驶系统能否完成所有驾驶操作（如变道、超车、离开高速公路或靠边停车等）是Level3系统和Level2系统的最大区别。为了实现Level3系统的功能，奥迪A8需要更多的传感器来监测路况，以提高系统的可靠性。同时，它还需要复杂的控制策略来应对意外情况（前车突然刹车、交通堵塞和行人突然冲出道路），以避免交通事故。3月12日，工业和信息化部等四部委发布了《2016年中国乘用车企业平均油耗及新能源汽车积分》的公告，指出2016年，中国124家乘用车企业共生产/进口2449.47万辆乘用车（含新能源乘用车，不含出口乘用车，下同），行业平均整备质量1410公斤。实际平均油耗为6.43升/100公里，油耗正积分为1174.86万，油耗负积分为142.99万，新能源汽车正积分为9.895亿。[相关阅读：你想从2017年的汽车销量中为新能源汽车积分交易的单价设定一个指导价吗？其中，96家国内乘用车制造商共生产了2358.96万辆乘用车，平均整备质量为1392公斤，平均实际油耗为6.39升/100公里，正分为1135.11万，负新能源汽车总分为124.47万分，总分为92.89万分。28家进口乘用车供应商进口乘用车90.51万辆，平均整备质量1875公斤，实际平均油耗7.52升/100公里，新能源汽车正面得分39.75万分，负面得分18.52万分，正面得分6.06万分。附件：2016年中国乘用车企业平均油耗和新能源汽车积分核算表工业和信息化部商务部海关总署质量监督检验检疫总局3月9日，2018年中国乘用车企业平均油耗和新能源汽车积分核算表。
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注：1。根据GB 27999，2016年企业标准值为目标值的134%；2.企业的平均油耗是通过对车型对应的产量/进口量进行加权来计算的。车辆燃油消耗量应按照统一的测试方法GB/T 19233-2008《轻型汽车燃油消耗量测试方法》进行测试；3.实验室检测到的油耗数据与实际油耗数据存在差异；4.平均燃料消耗核算不包括出口客车；
5.根据《关于做好2016、2017年乘用车企业平均油耗管理工作的通知》要求，部分特殊企业在计算平均油耗分数时，标准值乘以相应值。标记“**”表示标准值乘以160%，标记“*”表示乘以130%。3月12日，工业和信息化部等四部委发布了《2016年中国乘用车企业平均油耗及新能源汽车积分》的公告，指出2016年，中国124家乘用车企业共生产/进口2449.47万辆乘用车（含新能源乘用车，不含出口乘用车，下同），行业平均整备质量1410公斤。实际平均油耗为6.43升/100公里，油耗正积分为1174.86万，油耗负积分为142.99万，新能源汽车正积分为9.895亿。[相关阅读：你想从2017年的汽车销量中为新能源汽车积分交易的单价设定一个指导价吗？其中，96家国内乘用车制造商共生产了2358.96万辆乘用车，平均整备质量为1392公斤，平均实际油耗为6.39升/100公里，正分为1135.11万，负新能源汽车总分为124.47万分，总分为92.89万分。28家进口乘用车供应商进口乘用车90.51万辆，平均整备质量1875公斤，实际平均油耗7.52升/100公里，新能源汽车正面得分39.75万分，负面得分18.52万分，正面得分6.06万分。附件：2016年中国乘用车企业平均油耗和新能源汽车积分核算表工业和信息化部商务部海关总署质量监督检验检疫总局3月9日，2018年中国乘用车企业平均油耗和新能源汽车积分核算表。
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注：1。根据GB 27999，2016年企业标准值为目标值的134%；2.企业的平均油耗是通过对车型对应的产量/进口量进行加权来计算的。车辆燃油消耗量应按照统一的测试方法GB/T 19233-2008《轻型汽车燃油消耗量测试方法》进行测试；3.实验室检测到的油耗数据与实际油耗数据存在差异；4.平均燃料消耗核算不包括出口客车；5.根据《关于做好2016、2017年乘用车企业平均油耗管理工作的通知》要求，部分特殊企业在计算平均油耗分数时，标准值乘以相应值。标记“**”表示标准值乘以160%，标记“*”表示乘以130%。
上周，LME钴价从9年高点回落至8万美元吨以下，这是自1月中旬以来的首次。但仍较去年3月均价上涨了64。电池材料市场的狂热虽然有些消减，但仍是个可谓如火如荼的行业。
1900/1/1 0:00:00中国汽车电子产品与国际先进水平相比落后1015年，主要差距是在电子控制单元的软硬件、系统的可靠性和控制精度方面。国内企业生产的汽车电子产品主要是低附加值产品如音箱等，竞争力明显不足。
1900/1/1 0:00:00“一个不再使用化石燃料的交通工具新时代即将到来。”全国人大代表、清华大学经济学研究中心主任蔡继明对电动汽车产业的发展充满了信心。连续多年，蔡继明为电动汽车产业在“两会时间”频频发声。
1900/1/1 0:00:00新能源汽车已经成为两会热议的话题，日前，顺丰方面表示准备在2018年投入8000余辆新能源车在顺丰网络内承担运输服务。与去年相比投入增幅近240。
1900/1/1 0:00:00近日，有消息传出，Uber在旧金山推出了自动驾驶出租车服务，不过，该服务只面向Uber自动驾驶团队ATG（AdvancedTechnologiesGroup）的300名本地员工。
1900/1/1 0:00:00Alphabet旗下自动驾驶部门Waymo周五表示，将在亚特兰大启动一个自动驾驶卡车试点项目，为谷歌公司数据中心运送货物。
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