大众CEO:牵手宁德时代提速中国电动车布局

“我们正在调整奥迪ag这艘巨轮的航向，全速驶向未来。”3月13日，奥迪ag首席执行官马伦在集团年会上表示。奥迪ag正在推动向电动汽车领域的转型。到2022年底，大众汽车集团将在全球拥有16个电动汽车生产基地。奥迪ag首席财务官Frank Witter表示：“集团2017年的业绩表明，大众集团正在积极塑造公司的转型。”尽管柴油发动机排放事件导致32亿欧元的现金支出，但截至2017年，大众集团的净流动性稳定在224亿欧元。去年，营业利润达到170亿。2017财年，奥迪ag几乎所有关键性能指标都创下了新纪录。其中，在全球范围内，奥迪ag共有1070万客户选择了集团旗下的汽车，这一成就还包括合资公司在中国交付的汽车。2017年报告期，奥迪ag在中国市场的交付量超过420万辆（包括香港和进口汽车），同比增长5.1%。2017年，奥迪ag的销售收入达到2307亿欧元，比去年同期增长6.2%，创历史新高。专项支出前营业利润达到170亿欧元，专项支出后营业利润达到138亿欧元，均好于此前业绩。与汽车交付数据不同，汽车集团的销售收入和营业利润不包括中国合资公司的业务数据，因为中国合资公司采用权益法。2017财年，中国合资企业的营业利润达到47亿欧元，而上一财年为50亿欧元。2017财年的研发成本主要用于新车型的建设、车辆阵容的电动化、更高效发动机的研发以及数字化进程的推进。2017财年，大众汽车在汽车行业的资产、工厂和设备投资为126亿欧元（2016财年为128亿欧元），与上年基本持平。研发占比降至6.7%奥迪ag预计，2018年汽车交付量将略有增长。挑战将主要来自经济形势的变化、日益激烈的竞争环境、汇率波动的影响以及随后柴油机排放事件的影响。同时，它还包括欧盟引入的一种新的、更耗时的测试程序（WLTP），用于测试乘用车和轻型商用车的污染物和二氧化碳排放。发起电气化攻势在奥迪汽车公司的年会上，马伦表示：“在过去的几个月里，我们采取了一切可行的措施，以必要的速度和决心全面推进‘路线图E’电气化战略。”。到2025年，计划每年生产300万辆电动汽车，推出80辆全新电动汽车。今年，除了现有的8款纯电动和插电式混合动力汽车阵容外，集团还将推出9款全新车型，其中包括3款纯电动汽车。据了解，奥迪ag主要在三个基地生产电动汽车，然后在未来两年内将有九家新工厂投产。为了确保有足够的电池容量来满足环保电动汽车产量的大幅增长，奥迪ag与欧洲和中国的电池制造商当代安培技术有限公司达成了合作伙伴关系。截至目前，签署的订单总额约为200亿欧元。在北美市场，关于电池供应商的决定也将很快实施。“我们将通过当代安培技术有限公司的电池产品来满足车型的需求。有一点需要澄清，我们从当代安培技术股份有限公司购买的电池都用于中国本土生产的汽车。至于当代安培技术公司在电池采购订单中所占的百分比，该数据将取决于销量、市场发展速度以及各地区市场对电动汽车电池的需求。例如，在未来两三年内，中国市场对电动汽车电池的需求将与世界其他市场的需求进行比较。“3月13日，Jochem Heizmann，……

大众汽车（中国）首席执行官在接受采访时表示，他对中国的其他电池供应商持开放态度，他们现在正在全速推进与其他供应商的产品测试。2018年，大众品牌将进一步加强电动化攻势的准备工作。从2020年开始，大众品牌计划推出基于MEB平台的新一代纯电动汽车。大众汽车品牌将投资约10亿欧元，将Zwickau工厂改造成欧洲电动出行技术中心，并为欧洲市场生产MEB车型。未来，该工厂每天将能够生产多达1500辆MEB车型。大众汽车还计划在中国和北美建立技术中心。这意味着下一代电动汽车将几乎同时在这三个主要地区推出。中国是奥迪最重要的电动汽车市场。未来七到八年，根据“路线图E”电动化战略，大众将在中国实现40辆新能源汽车的本地化生产。为了进一步推动整个电动汽车的工业化，包括开发新车型、工厂和生产设备，到2025年，大众汽车和合资企业将在电动化方面投资约100亿欧元。其中一些致力于产品，包括电动汽车的研发和生产，以及生产电动汽车的设备和生产线的更新和应用。100亿欧元的投资不包括购买电池，但包括对电池组件生产线的投资。“例如，我们投资天津工厂的电机生产和改造。再例如，我们将逐步将一汽-大众佛山工厂改造为MEB平台的汽车生产工厂，并在其中期发展中逐步过渡到电动汽车的全面生产。在上汽大众，我们还将投资建设一个新的电动汽车生产基地n工厂位于上海安亭。“Jochem Heizmann表示。值得注意的是，江淮大众在今年的大众年会上被多次提及，江淮大众的首款产品将于今年下半年推向市场。”我们与江淮汽车的合资公司专注于纯电动汽车的生产，而我们所面临的新能源汽车细分市场规模巨大，竞争激烈。我们与江淮汽车的合资也是基于法律要求，即专门从事纯电动汽车。对于江淮汽车来说，我们特别关注其在新能源汽车领域卓越的成本控制能力。我们在产品组合层面上是江淮汽车的补充，而不是竞争对手。”Jochem Heizmann表示。记者从工信部获悉，江淮大众已申报HFC7001E1AEV车型，这很可能是其首款电动SUV。新车尾部左侧有“江淮大众”的标志，尾部标志是全新的标志，英文字母“SOL“以下是一个全新的品牌。据悉，该车已命名为“思皓”。新车将不使用大众的MQB燃油车平台和大众全新的MEB电动汽车平台，而是在江淮汽车现有平台上进行改造，后期将由合资公司自主开发。”现在，这个全新的品牌仍在进行中，什么名称和标志应该得到政府和其他相关部门的批准。可以肯定的是，这个品牌将是一个本地品牌。对于这个项目，SEAT品牌积极参与其中，并在技术研发中发挥了支持作用。“Jochem Heizmann告诉记者。这辆看起来像江淮iEV7的汽车被外界认为没有流行元素。”这不是公众懒惰。既然江淮大众敢于推出这款车，那么大众一定参与了改造过程，因为要达到公众标准，至少底盘和三电系统都有所改进。”3月19日，一位接近江淮大众的业内人士表示。他还认为，江淮目前的供应链系统原则上不符合公众的标准，但建立一个全新系统的成本太高，因此有可能使用现有系统和全新的三电系统。“虽然这款车的续航里程尚未公布，但其细分市场需求仍然强劲，价格不会太高，主要集中在低端市场。竞争……

产品主要集中在北汽、比亚迪等本土电动品牌，但会略高于本土车型。上述人士表示：“我们正在调整奥迪ag号巨轮的航向，并朝着未来全速前进。3月13日，奥迪ag首席执行官马伦在集团年会上表示。奥迪ag正在推动向电动汽车领域转型。到2022年底，大众集团将在全球拥有16个电动汽车生产基地。奥迪ag首席财务官Frank Witter表示：“集团2017年的业绩表明，大众集团正在积极塑造公司的转型“尽管柴油发动机排放事件导致32亿欧元的现金支出，但截至2017年，大众汽车集团的净流动性稳定在224亿欧元。去年，营业利润达到170亿欧元。2017财年，奥迪汽车几乎所有关键业绩指标都创下了新纪录。其中，在全球范围内，奥迪汽车共有1070万客户选择了t集团旗下的汽车，这一成就还包括合资公司在中国交付的汽车。2017年报告期，奥迪ag在中国市场的交付量超过420万辆（包括香港和进口汽车），同比增长5.1%。2017年，奥迪ag的销售收入达到2307亿欧元，比去年同期增长6.2%，创历史新高。专项支出前营业利润达到170亿欧元，专项支出后营业利润达到138亿欧元，均好于此前业绩。与汽车交付数据不同，汽车集团的销售收入和营业利润不包括中国合资公司的业务数据，因为中国合资公司采用权益法。2017财年，中国合资企业的营业利润达到47亿欧元，而上一财年为50亿欧元。2017财年的研发成本主要用于新车型的建设、车辆阵容的电动化、更高效发动机的研发以及数字化进程的推进。2017财年，大众汽车在汽车行业的资产、工厂和设备投资为126亿欧元（2016财年为128亿欧元），与上年基本持平。研发占比降至6.7%奥迪ag预计，2018年汽车交付量将略有增长。挑战将主要来自经济形势的变化、日益激烈的竞争环境、汇率波动的影响以及随后柴油机排放事件的影响。同时，它还包括欧盟引入的一种新的、更耗时的测试程序（WLTP），用于测试乘用车和轻型商用车的污染物和二氧化碳排放。发起电气化攻势在奥迪汽车公司的年会上，马伦表示：“在过去的几个月里，我们采取了一切可行的措施，以必要的速度和决心全面推进‘路线图E’电气化战略。”。到2025年，计划每年生产300万辆电动汽车，推出80辆全新电动汽车。今年，除了现有的8款纯电动和插电式混合动力汽车阵容外，集团还将推出9款全新车型，其中包括3款纯电动汽车。据了解，奥迪ag主要在三个基地生产电动汽车，然后在未来两年内将有九家新工厂投产。为了确保有足够的电池容量来满足环保电动汽车产量的大幅增长，奥迪ag与欧洲和中国的电池制造商当代安培技术有限公司达成了合作伙伴关系。截至目前，签署的订单总额约为200亿欧元。在北美市场，关于电池供应商的决定也将很快实施。“我们将通过当代安培技术有限公司的电池产品来满足车型的需求。有一点需要澄清，我们从当代安培技术股份有限公司购买的电池都用于中国本土生产的汽车。至于当代安培技术公司在电池采购订单中所占的百分比，该数据将取决于销量、市场发展速度以及各地区市场对电动汽车电池的需求。例如，在接下来的两到三个……

年，中国市场对电动汽车电池的需求将与世界其他市场的需求进行比较。“3月13日，大众汽车（中国）首席执行官Jochem Heizmann，在一次采访中表示，他对中国的其他电池供应商持开放态度，他们现在正在全速推进与其他供应商的产品测试。2018年，大众品牌将进一步加强电动化攻势的准备工作。从2020年开始，大众品牌计划推出基于MEB平台的新一代纯电动汽车。大众汽车品牌将投资约10亿欧元，将Zwickau工厂改造成欧洲电动出行技术中心，并为欧洲市场生产MEB车型。未来，该工厂每天将能够生产多达1500辆MEB车型。大众汽车还计划在中国和北美建立技术中心。这意味着下一代电动汽车将几乎同时在这三个主要地区推出。中国是奥迪最重要的电动汽车市场。未来七到八年，根据“路线图E”电动化战略，大众将在中国实现40辆新能源汽车的本地化生产。为了进一步推动整个电动汽车的工业化，包括开发新车型、工厂和生产设备，到2025年，大众汽车和合资企业将在电动化方面投资约100亿欧元。其中一些致力于产品，包括电动汽车的研发和生产，以及生产电动汽车的设备和生产线的更新和应用。100亿欧元的投资不包括购买电池，但包括对电池组件生产线的投资。“例如，我们投资天津工厂的电机生产和改造。再例如，我们将逐步将一汽-大众佛山工厂改造为MEB平台的汽车生产工厂，并在其中期发展中逐步过渡到电动汽车的全面生产。在上汽大众，我们还将投资建设一个新的电动汽车生产基地n工厂位于上海安亭。“Jochem Heizmann表示。值得注意的是，江淮大众在今年的大众年会上被多次提及，江淮大众的首款产品将于今年下半年推向市场。”我们与江淮汽车的合资公司专注于纯电动汽车的生产，而我们所面临的新能源汽车细分市场规模巨大，竞争激烈。我们与江淮汽车的合资也是基于法律要求，即专门从事纯电动汽车。对于江淮汽车来说，我们特别关注其在新能源汽车领域卓越的成本控制能力。我们在产品组合层面上是江淮汽车的补充，而不是竞争对手。”Jochem Heizmann表示。记者从工信部获悉，江淮大众已申报HFC7001E1AEV车型，这很可能是其首款电动SUV。新车尾部左侧有“江淮大众”的标志，尾部标志是全新的标志，英文字母“SOL“以下是一个全新的品牌。据悉，该车已命名为“思皓”。新车将不使用大众的MQB燃油车平台和大众全新的MEB电动汽车平台，而是在江淮汽车现有平台上进行改造，后期将由合资公司自主开发。”现在，这个全新的品牌仍在进行中，什么名称和标志应该得到政府和其他相关部门的批准。可以肯定的是，这个品牌将是一个本地品牌。对于这个项目，SEAT品牌积极参与其中，并在技术研发中发挥了支持作用。“Jochem Heizmann告诉记者。这辆看起来像江淮iEV7的汽车被外界认为没有流行元素。”这不是公众懒惰。既然江淮大众敢于推出这款车，那么大众一定参与了改造过程，因为要达到公众标准，至少底盘和三电系统都有所改进。“3月19日，一位接近江淮大众的业内人士表示。他还认为，江淮目前的供应链系统原则上不符合公众的标准，但建立一个全新系统的成本太高，因此有可能使用现有系统和全新的三电系统。”……

这款车的续航里程尚未公布，其细分市场需求仍然强劲，价格不会太高，主要集中在低端市场。竞品主要集中在北汽、比亚迪等本土电动品牌，但会略高于本土车型。”上述人士表示。

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