宝马、福特、戴姆勒和大众的“反特斯拉超级充电站”联盟

从特斯拉发布的那一刻起，马斯克就知道，人们购买电动汽车的一个先决条件是，当他们开车远离家乡时，可以有地方给汽车充电。而且，由于当局不愿意参与充电站的建设，特斯拉只能自己完成这项任务。于是特斯拉的超级充电网络问世了，这是特斯拉相对于竞争对手最有利的竞争优势。当然，另一个重要的竞争优势是特斯拉的电动汽车具有更好的性能。作为欧洲最重要的汽车制造商，德国汽车制造商当然希望尽快推出第一批真正的电动汽车，以对抗特斯拉。但当这些电动汽车在今年年底或2019年真正进入市场时，它们不得不面临在公共场所充电的问题。目前，特斯拉已经在全球设立了超过1032个超级充电站，总计超过7300个超级充电桩。该公司计划在各大洲建造18000多个充电站。然而，对特斯拉充电站的抱怨并不缺乏，尤其是对其汽车充电站不应该专业化的问题。当然，特斯拉不愿意做多品牌共享，自然也有人愿意填补这一市场空白。就像IONITY一样。欧洲有大量的充电站，但这些充电站只能为容量小得多的电池充电。给最新的电动汽车充电几乎需要很长时间，这是不现实的。为了解决这一困境，一些公司开始合作建设“非特斯拉”超级充电网络。宝马集团、福特、戴姆勒（梅赛德斯-奔驰汽车制造商）和大众汽车集团成立了IONITY公司。这家公司的最终目标是建立一个泛欧快速充电网络，以解决电动汽车长途驾驶的充电问题。这家成立于2017年11月4日的快速充电设施建设和运营公司计划在欧洲建设400个350千瓦的快速充电站，并最终建立一个超高速充电网络，以对抗特斯拉的超级充电站网络。IONITY的工作进展相当迅速。在上个月宣布首批充电站的选址（这些地点覆盖了欧洲大陆最重要的地区）后，他们还展示了首批充电站和一些可能的充电站布局的设计。根据公布的设计，我们可以知道，最大的充电站将有10个充电桩，但由于充电率极高（最高可达350千瓦），汽车的充电时间不会太长，因此这个充电站可以在一小时内为相当数量的汽车充电。IONITY的目标是到2020年在欧洲各地建立400个充电站。目前有10个充电站正在建设中，今年年底前的计划是再建设100个。目前，没有一辆电动汽车可以以IONITY的超高充电率充电，但下一批汽车，如梅赛德斯-奔驰的EQC、保时捷的Mission E和大众的I.D.，将配备更强大的充电设备。根据销售情况，这400个充电站可能需要扩建，或者建设更多的充电站，或者两者兼而有之。但就目前情况而言，还没有一个充电站投入使用，让我们拭目以待。目前，我们所能讨论的只是展示充电桩的设计。以下是IONITY公司对充电桩的描述：“细长直立的塔上方是一个像漂浮塔顶一样的灯箱，为充电桩带来灯塔般的外观，使其在夜间格外引人注目。为了配合电动汽车驾驶的特点，充电站的建筑结构体现了开放、轻盈、温暖的空间感。坚固简洁的结构和外观，智能人机界面，材质坚固轻便，为人们带来无缝充电体验。充电状态指示灯的颜色与IONITY标志的风格一致，也可以指示充电过程的状态。“IONITY网络旨在改善充电时间和未来5至10年电动汽车的发展。充电网络使用符合欧洲充电标准的混合充电系统，每个充电接口的输出功率高达350千瓦。目前，没有一辆电动汽车可以在350kW的功率下充电。目前，美国运通的超级充电站网络……

can电动汽车巨头特斯拉的最大功率约为120kW，特斯拉是目前唯一一款充电功率超过50kW的电动汽车，是CCS和CHAdeMO的标准制定者。据悉，新成立的IONITY总部位于德国慕尼黑，首席执行官为Michael Hajesch，首席运营官为Marcus Groll。计划在2018年初招聘约50名员工。该公司将与加油站运营商Autobahn Tank&；

Rast公司和Alimentation Couche Tard公司（ANCUF）的子公司Circle K和OMV合作建造了这些充电站。根据行业分析，在四大汽车制造商中设立IONITY符合所有公司的共同利益，因为电动化已成为大势所趋。目前，宝马I系列、大众e-Up和e-Golf电动汽车、梅赛德斯-奔驰EQ子品牌都将受益于IONITY的充电网络。此外，近年来，欧洲国家公布了禁止销售燃油车的时间表，这也促使汽车制造商提前布局电动汽车的研发和充电网络。然而，与特斯拉无处不在的充电站相比，IONITY能否与它共享世界真的很难说。然而，与垄断相比，市场上有更多的参与者是一件好事。从特斯拉发布的那一刻起，马斯克就知道，人们购买电动汽车的一个先决条件是，当他们开车远离家乡时，可以有地方给汽车充电。而且，由于当局不愿意参与充电站的建设，特斯拉只能自己完成这项任务。于是特斯拉的超级充电网络问世了，这是特斯拉相对于竞争对手最有利的竞争优势。当然，另一个重要的竞争优势是特斯拉的电动汽车具有更好的性能。作为欧洲最重要的汽车制造商，德国汽车制造商当然希望尽快推出第一批真正的电动汽车，以对抗特斯拉。但当这些电动汽车在今年年底或2019年真正进入市场时，它们不得不面临在公共场所充电的问题。目前，特斯拉已经在全球设立了超过1032个超级充电站，总计超过7300个超级充电桩。该公司计划在各大洲建造18000多个充电站。然而，对特斯拉充电站的抱怨并不缺乏，尤其是对其汽车充电站不应该专业化的问题。当然，特斯拉不愿意做多品牌共享，自然也有人愿意填补这一市场空白。就像IONITY一样。欧洲有大量的充电站，但这些充电站只能为容量小得多的电池充电。给最新的电动汽车充电几乎需要很长时间，这是不现实的。为了解决这一困境，一些公司开始合作建设“非特斯拉”超级充电网络。宝马集团、福特、戴姆勒（梅赛德斯-奔驰汽车制造商）和大众汽车集团成立了IONITY公司。这家公司的最终目标是建立一个泛欧快速充电网络，以解决电动汽车长途驾驶的充电问题。这家成立于2017年11月4日的快速充电设施建设和运营公司计划在欧洲建设400个350千瓦的快速充电站，并最终建立一个超高速充电网络，以对抗特斯拉的超级充电站网络。IONITY的工作进展相当迅速。在上个月宣布首批充电站的选址（这些地点覆盖了欧洲大陆最重要的地区）后，他们还展示了首批充电站和一些可能的充电站布局的设计。根据公布的设计，我们可以知道，最大的充电站将有10个充电桩，但由于充电率极高（最高可达350千瓦），汽车的充电时间不会太长，因此这个充电站可以在一小时内为相当数量的汽车充电。IONITY的目标是到2020年在欧洲各地建立400个充电站。目前有10个充电站正在建设中，今年年底前的计划是再建设100个。目前，没有一辆电动汽车可以以IONITY的超高充电率充电，但下一批汽车，如梅赛德斯-奔驰的EQC、保时捷的Mission E和大众的I.D.，将配备更强大的充电设备。根据销售情况，这400个充电站可能需要扩建，或者建设更多的充电站，或者两者兼而有之。但就目前情况而言，还没有一个充电站投入使用，让我们拭目以待。目前，我们所能讨论的只是展示充电桩的设计。以下是IONITY公司对充电桩的描述：“细长直立的塔上方是一个像漂浮塔顶一样的灯箱，为充电带来灯塔般的外观……

ile，让它在晚上格外引人注目。为了配合电动汽车驾驶的特点，充电站的建筑结构体现了开放、轻盈、温暖的空间感。坚固简洁的结构和外观，智能人机界面，材料坚固轻便，给人们带来无缝充电体验。充电状态指示灯的颜色与IONITY标志的风格一致，也可以指示充电过程的状态。“IONITY网络旨在改善充电时间和未来5至10年电动汽车的发展。充电网络使用符合欧洲充电标准的混合充电系统，每个充电接口的输出功率高达350千瓦。目前，没有一辆电动汽车可以在350kW的功率下充电。目前，美国电动汽车巨头特斯拉的超级充电站网络最大功率约为120kW，而特斯拉是目前唯一一款可以充电超过50kW的电动汽车，是CCS和CHAdeMO的标准制定者。据悉，新成立的IONITY总部位于德国慕尼黑，首席执行官为Michael Hajesch，首席运营官为Marcus Groll。计划在2018年初招聘约50名员工。该公司将与加油站运营商Autobahn Tank&；Rast公司和Alimentation Couche Tard公司（ANCUF）的子公司Circle K和OMV合作建造了这些充电站。根据行业分析，在四大汽车制造商中设立IONITY符合所有公司的共同利益，因为电动化已成为大势所趋。目前，宝马I系列、大众e-Up和e-Golf电动汽车、梅赛德斯-奔驰EQ子品牌都将受益于IONITY的充电网络。此外，近年来，欧洲国家公布了禁止销售燃油车的时间表，这也促使汽车制造商提前布局电动汽车的研发和充电网络。然而，与特斯拉无处不在的充电站相比，IONITY能否与它共享世界真的很难说。然而，与垄断相比，市场上有更多的参与者是一件好事。

标签：特斯拉奔驰大众宝马保时捷

汽车资讯热门资讯