随着汽车电动化的不断发展，未来汽车的驾驶模式将发生巨大变化。3月16日，舍弗勒全球首款P2混合动力模块在江苏太仓制造基地正式投产。作为舍弗勒在电驱动领域的代表性产品，该模块可以模块化的方式应用于不同类型变速箱的车辆，实现混合动力。
作为舍弗勒首个实现量产的P2混合动力模块，该模块的调试对舍弗勒具有里程碑意义，标志着舍弗勒在电驱动业务领域的发展进入了一个新阶段。舍弗勒集团汽车发动机部门首席执行官Madis Zink表示：“舍弗勒致力于为未来世界创造创新驱动的解决方案。P2混合动力模块的调试是我们在电动驱动领域迈出的坚实一步。”
舍弗勒集团汽车发动机部门首席执行官Madis Zink拥有一款名为“舍弗勒P2”P2混合动力模块的混合动力解决方案，这是舍弗勒为汽车动力总成电气化开发的模块化解决方案。该模块安装在传统内燃机和变速箱之间，包括一个高功率密度永磁同步电机、一个干式K0离合器和一个中央电机执行器。整个系统可以集成25kW至80kW的电机，并通过离合器传递高达250Nm的扭矩（组合单向离合器后可以增加到800Nm）。该模块可以实现多种驾驶模式，包括纯电动汽车的启动和驾驶、纯发动机的驱动、电机辅助、纯电动汽车行驶过程中通过电机启动发动机以及制动能量回收。
P2混合动力模块舍弗勒P2混合动力组件是在舍弗勒现有技术专长的基础上在德国设计开发的，充分体现了舍弗勒强大的系统集成和机电一体化设计能力。该模块可以涵盖从中等混合到插入式强混合的应用。搭载该模块的车辆在电机和发动机协同驱动模式下具有出色的车辆动态性能。当它搭载在插电式混合动力汽车（纯电动巡航里程超过50公里）中时，该模块可以将燃油经济性提高至少70%。所有设计都是为了在确保汽车性能的同时实现小型化和高度集成，使其能够适应现有的动力总成，真正实现“即插即用”。来自长安、青山变速箱厂、吉利、广汽、江淮、上汽通用五菱、上海汽车变速器、上汽、万里扬、东安和一汽的客户代表也出席了调试仪式，这表明P2混合动力模块在中国市场的应用前景非常有希望。目前，首款搭载舍弗勒P2混合动力模块的长安逸动PHEV已于2017年10月正式上市。在试驾体验中，第一电气网编辑感受到了逸动PHEV在油电切换时出色的乘坐舒适性，驾驶体验非常舒适。
为P2量身定制生产线的第一位电网编辑在太仓工厂看到，P2混合动力模块生产线是舍弗勒为该模块量身定制的生产线。整条生产线长约40米，呈U形排列，占地面积约400平方米。该生产线在德国总部设计建造，由赫尔佐根、奥拉彻和波尔的特种设备部门、波尔和太仓工厂的工业工程部门以及波尔的产品线团队共同建造，充分展示了舍弗勒强大的制造能力和高质量标准。据技术人员介绍，P2混合动力模块作为一个复杂的系统，采用了许多创新的设计和技术，在生产中需要采用许多先进的技术，如双面动平衡测试和补偿、高压测试、电机转子磁化等，而上述技术都是自动化的，集成度高……
技术领导力。
此外，根据舍弗勒一直遵循的质量政策，生产线达到了非常高的质量标准。它不仅配备了生产线终端测试平台，而且在生产过程中使用了大量的防错工艺和工艺测试，还使用了基于数字概念的系统来跟踪零件和成品，其中关键零件（如电机）被逐一精确跟踪。该生产线在安全性和人体工程学方面也达到了高标准。加快研发步伐，服务中国市场。当前，汽车行业正在经历前所未有的变革，动力总成电动化已成为一大发展趋势。舍弗勒拥有丰富的电动驱动产品组合，可以为混合动力和纯电动汽车应用提供全面的解决方案。为了更好地满足日益增长的市场需求，自2018年1月1日起，舍弗勒成立了一个独立的电动驱动事业部，整合了与混合动力和纯电动汽车相关的所有产品和系统解决方案。舍弗勒大中华区汽车主机事业部总裁杨汉兵表示，舍弗勒早在20世纪90年代末就开始在变速箱系统中使用混合动力产品，这为电动化时代奠定了基础。舍弗勒的产品线包括多种电动驱动系统，如P2混合动力模块、48V混合动力模块，电桥和轮毂电机。
舍弗勒大中华区汽车主机事业部总裁杨汉兵
在电动驱动领域，中国市场对舍弗勒来说具有重要的战略意义。舍弗勒首款P2混合动力模块在中国本土品牌的成功应用，以及在中国太仓的第一条生产线，充分说明了这一点。2018年，舍弗勒中国除了跟随集团步伐成立独立的电动驱动部门外，还成立了全新的电动驱动研发中心，以进一步加强在中国的研发能力。杨汉兵表示：“作为全球最大的新能源汽车市场，中国对创新的电动化驱动技术有很大的需求。舍弗勒非常愿意也有能力与当地汽车制造商合作，开发创新的技术解决方案，帮助客户应对挑战，提高产品竞争力。“随着汽车电动化的不断发展，未来汽车的驾驶模式将发生巨大变化。3月16日，舍弗勒全球首款P2混合动力模块在江苏太仓制造基地正式投产。作为舍弗勒在电动驱动领域的代表性产品，该模块可应用于具有dif的车辆不同类型的变速箱以模块化的方式实现混合动力。
作为舍弗勒首个实现量产的P2混合动力模块，该模块的调试对舍弗勒具有里程碑意义，标志着舍弗勒在电驱动业务领域的发展进入了一个新阶段。舍弗勒集团汽车发动机部门首席执行官Madis Zink表示：“舍弗勒致力于为未来世界创造创新驱动的解决方案。P2混合动力模块的调试是我们在电动驱动领域迈出的坚实一步。”
舍弗勒集团汽车发动机部门首席执行官Madis Zink拥有一款名为“舍弗勒P2”P2混合动力模块的混合动力解决方案，这是舍弗勒为汽车动力总成电气化开发的模块化解决方案。该模块安装在传统内燃机和变速箱之间，包括一个高功率密度永磁同步电机、一个干式K0离合器和一个中央电机执行器。整个系统可以集成25kW至80kW的电机，并通过离合器传递高达250Nm的扭矩（组合单向离合器后可以增加到800Nm）。该模块可以实现多种驾驶模式，包括纯电动汽车的启动和驾驶、纯发动机的驱动、电机辅助、纯电动汽车行驶过程中通过电机启动发动机以及制动能量回收。
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P2混合动力模块舍弗勒P2混合动力组件是在舍弗勒现有技术专长的基础上在德国设计开发的，充分体现了舍弗勒强大的系统集成和机电一体化设计能力。该模块可以涵盖从中等混合到插入式强混合的应用。搭载该模块的车辆在电机和发动机协同驱动模式下具有出色的车辆动态性能。当它搭载在插电式混合动力汽车（纯电动巡航里程超过50公里）中时，该模块可以将燃油经济性提高至少70%。所有设计都是为了在确保汽车性能的同时实现小型化和高度集成，使其能够适应现有的动力总成，真正实现“即插即用”。来自长安、青山变速箱厂、吉利、广汽、江淮、上汽通用五菱、上海汽车变速器、上汽、万里扬、东安和一汽的客户代表也出席了调试仪式，这表明P2混合动力模块在中国市场的应用前景非常有希望。目前，首款搭载舍弗勒P2混合动力模块的长安逸动PHEV已于2017年10月正式上市。在试驾体验中，第一电气网编辑感受到了逸动PHEV在油电切换时出色的乘坐舒适性，驾驶体验非常舒适。
为P2量身定制生产线的第一位电网编辑在太仓工厂看到，P2混合动力模块生产线是舍弗勒为该模块量身定制的生产线。整条生产线长约40米，呈U形排列，占地面积约400平方米。该生产线在德国总部设计建造，由赫尔佐根、奥拉彻和波尔的特种设备部门、波尔和太仓工厂的工业工程部门以及波尔的产品线团队共同建造，充分展示了舍弗勒强大的制造能力和高质量标准。据技术人员介绍，P2混合动力模块作为一个复杂的系统，采用了许多创新的设计和技术，在生产中需要采用许多先进的技术，如双面动平衡测试和补偿、高压测试、电机转子磁化等，并且上述技术都是自动化的，高度集成和技术领先。
此外，根据舍弗勒一直遵循的质量政策，生产线达到了非常高的质量标准。它不仅配备了生产线终端测试平台，而且在生产过程中使用了大量的防错工艺和工艺测试，还使用了基于数字概念的系统来跟踪零件和成品，其中关键零件（如电机）被逐一精确跟踪。该生产线在安全性和人体工程学方面也达到了高标准。加快研发步伐，服务中国市场。当前，汽车行业正在经历前所未有的变革，动力总成电动化已成为一大发展趋势。舍弗勒拥有丰富的电动驱动产品组合，可以为混合动力和纯电动汽车应用提供全面的解决方案。为了更好地满足日益增长的市场需求，自2018年1月1日起，舍弗勒成立了一个独立的电动驱动事业部，整合了与混合动力和纯电动汽车相关的所有产品和系统解决方案。舍弗勒大中华区汽车主机事业部总裁杨汉兵表示，舍弗勒早在20世纪90年代末就开始在变速箱系统中使用混合动力产品，这为电动化时代奠定了基础。舍弗勒的产品线包括多种电动驱动系统，如P2混合动力模块、48V混合动力模块，电桥和轮毂电机。
舍弗勒大中华区汽车主机事业部总裁杨汉兵
在电动驱动领域，中国市场具有重要的战略意义……
舍弗勒。舍弗勒首款P2混合动力模块在中国本土品牌的成功应用，以及在中国太仓的第一条生产线，充分说明了这一点。2018年，舍弗勒中国除了跟随集团步伐成立独立的电动驱动部门外，还成立了全新的电动驱动研发中心，以进一步加强在中国的研发能力。杨汉兵表示：“作为全球最大的新能源汽车市场，中国对创新的电动化驱动技术有很大的需求。舍弗勒非常愿意也有能力与当地汽车制造商合作，开发创新的技术解决方案，帮助客户应对挑战，提高产品竞争力。”
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