奔驰“定速巡航失控”存疑 智能驾驶安全性引强烈担忧

尽管智能驾驶是目前最热门的话题，但它的安全性可能还需要打一个大大的问号才能成熟。3月16日，河南三门峡发生“奔驰巡航失控100公里”事件，引发广泛关注。据当地媒体报道，3月14日晚，受害人薛先生驾驶一辆奔驰c级轿车。在开始定速巡航后，汽车失控，无法减速停车，他只能以120公里/小时的速度继续加速。。最终，梅赛德斯-奔驰通过售后后台操作，将这辆失控近一个小时、行驶约100公里的梅赛德斯-奔驰拦下。

这一事件在16日引起了社会的关注。3月16日晚，北京奔驰就此事发布情况通报。在北京奔驰发布的《关于媒体报道薛先生车辆定速巡航情况的情况说明》中，北京奔驰表示，从媒体报道中获悉薛先生2018年3月14日夜间的驾驶经历受到高度重视后，梅赛德斯-奔驰第一时间联系了薛先生，并安排专业人员赶赴现场了解情况；

与此同时，梅赛德斯-奔驰公司立即成立了一个专家技术小组，对所描述的情况进行调查。目前还没有关于当前事件的调查结论。在这个过程中，一个细节引发了热烈的讨论。据媒体报道，薛先生表示，事发期间，他一直在与梅赛德斯-奔驰沟通，对方提醒他切断电源并关闭发动机，并使用电子手刹对车辆进行制动，但没有任何效果。最后，这辆车通过梅赛德斯-奔驰的服务后台停在了路边。然而，北京奔驰否认了这一说法。“梅赛德斯-奔驰目前还没有在后台干预车辆的技术。梅赛德斯-奔驰的车辆有多个安全保障系统，以确保驾驶员在极端情况下仍能踩下刹车。”随后，车主表示媒体报道有误，他自己打开安全带和车门将车停下。不过，根据梅赛德斯-奔驰随后接受媒体采访时表示，该车并没有车门减速的功能。有专业人士分析，巡航控制系统可能会出现故障，但车辆刹车故障的可能性不大。车辆制动系统的机械力始终存在。即使电子制动助力泵出现故障，也只会导致脚部感觉坚硬或柔软，不会导致整个制动系统出现故障。“在控制策略方面，安全是所有电子控制策略中的优先事项之一。例如，沃尔沃的控制逻辑是，汽车不系安全带就不能离开，车门不关。一般制造商会在控制逻辑中设置‘刹车优先’，即只要踩下刹车，其他功能就会为其让路，包括巡航控制l系统。一位汽车工程师说：“如果车主通过驾驶车门并松开安全带来减速，这意味着他的制动系统是有效的。”。除非油管全部爆裂，否则使制动系统完全失效是一种非常极端的情况。目前，梅赛德斯-奔驰的“巡航控制故障”事件已由此进入“罗生门”“。事情的真相还有待梅赛德斯-奔驰技术团队和对车辆进行测试后才能判断。虽然这起事件没有最终结论，但它引发了业内对智能驾驶系统安全性的大讨论。一些专业分析人士表示，目前一些品牌确实可以实现远程控制，包括减速、速度limit和发动机关闭，但它们需要得到的授权才能操作，同时还必须获得车主的授权。这一事件的发生也引起了人们对智能驾驶的关注。就在奔驰巡航失控之际，比亚迪也因为对车辆的控制而陷入舆论漩涡。据悉，比亚迪通过后台锁定了车主的车辆。尽管事实证明是车辆服务公司提供了这辆车，但它基本上与比亚迪无关，但其远程控制车辆的能力也令人望而却步。此外，近年来智能驾驶事故也屡见不鲜。除了特斯拉在智能驾驶方面频繁发生事故，甚至造成人员伤亡外，中国也发生过东风日产某车型未能展示自动刹车，导致工作人员受伤的事故。“如果你在未来的驾驶中完全放开双手，那将是一件非常令人担忧的事情。”一些业内人士告诉记者。此前，一名黑客通过技术手段轻松控制了一辆特斯拉，引发了外界对智能驾驶的担忧。未来，如何确保出行安全将是一个新的课题，其研究也将突破目前的行业框架。尽管智能驾驶是目前最热门的话题，但它的安全性可能还需要打一个大大的问号才能成熟。3月16日，河南三门峡发生“奔驰巡航失控100公里”事件，引发广泛关注。据当地媒体报道，3月14日晚，受害人薛先生驾驶一辆奔驰c级轿车。在开始定速巡航后，汽车失控，无法减速停车，他只能以120公里/小时的速度继续加速。。最终，梅赛德斯-奔驰通过售后后台操作，将这辆失控近一个小时、行驶约100公里的梅赛德斯-奔驰拦下。

这一事件在16日引起了社会的关注。晚上……

3月16日，北京奔驰发布了关于此事的通报。在北京奔驰发布的《关于媒体报道薛先生车辆定速巡航情况的情况说明》中，北京奔驰表示，从媒体报道中获悉薛先生2018年3月14日夜间的驾驶经历受到高度重视后，梅赛德斯-奔驰第一时间联系了薛先生，并安排专业人员赶赴现场了解情况；与此同时，梅赛德斯-奔驰公司立即成立了一个专家技术小组，对所描述的情况进行调查。目前还没有关于当前事件的调查结论。在这个过程中，一个细节引发了热烈的讨论。据媒体报道，薛先生表示，事发期间，他一直在与梅赛德斯-奔驰沟通，对方提醒他切断电源并关闭发动机，并使用电子手刹对车辆进行制动，但没有任何效果。最后，这辆车通过梅赛德斯-奔驰的服务后台停在了路边。然而，北京奔驰否认了这一说法。“梅赛德斯-奔驰目前还没有在后台干预车辆的技术。梅赛德斯-奔驰的车辆有多个安全保障系统，以确保驾驶员在极端情况下仍能踩下刹车。”随后，车主表示媒体报道有误，他自己打开安全带和车门将车停下。不过，根据梅赛德斯-奔驰随后接受媒体采访时表示，该车并没有车门减速的功能。有专业人士分析，巡航控制系统可能会出现故障，但车辆刹车故障的可能性不大。车辆制动系统的机械力始终存在。即使电子制动助力泵出现故障，也只会导致脚部感觉坚硬或柔软，不会导致整个制动系统出现故障。“在控制策略方面，安全是所有电子控制策略中的优先事项之一。例如，沃尔沃的控制逻辑是，汽车不系安全带就不能离开，车门不关。一般制造商会在控制逻辑中设置‘刹车优先’，即只要踩下刹车，其他功能就会为其让路，包括巡航控制l系统。一位汽车工程师说：“如果车主通过驾驶车门并松开安全带来减速，这意味着他的制动系统是有效的。”。除非油管全部爆裂，否则使制动系统完全失效是一种非常极端的情况。目前，梅赛德斯-奔驰的“巡航控制故障”事件已由此进入“罗生门”“。事情的真相还有待梅赛德斯-奔驰技术团队和对车辆进行测试后才能判断。虽然这起事件没有最终结论，但它引发了业内对智能驾驶系统安全性的大讨论。一些专业分析人士表示，目前一些品牌确实可以实现远程控制，包括减速、速度limit和发动机关闭，但它们需要得到的授权才能操作，同时还必须获得车主的授权。这一事件的发生也引起了人们对智能驾驶的关注。就在奔驰巡航失控之际，比亚迪也因为对车辆的控制而陷入舆论漩涡。据悉，比亚迪通过后台锁定了车主的车辆。尽管事实证明是车辆服务公司提供了这辆车，但它基本上与比亚迪无关，但其远程控制车辆的能力也令人望而却步。此外，近年来智能驾驶事故也屡见不鲜。除了特斯拉在智能驾驶方面频繁发生事故，甚至造成人员伤亡外，中国也发生过东风日产某车型未能展示自动刹车，导致工作人员受伤的事故。“如果你在未来的驾驶中完全放开双手，那将是一件非常令人担忧的事情。”一些业内人士告诉记者。此前，一名黑客通过技术手段轻松控制了一辆特斯拉，引发了外界对智能驾驶的担忧。未来，如何确保出行安全将是一个新的课题，其研究也将突破目前的行业框架。

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