近日，麦格纳和Lyft宣布将共同投资开发自动驾驶系统，该系统将应用于Lyft的运营网络，并向整个汽车行业开放。有趣的是，麦格纳还表示将向Lyft注资2亿美元，但没有具体说明用途。关注前方：麦格纳是世界上最大的汽车零部件公司之一，Lyft是北美一家快速增长的共享旅游公司。双方的这次合作与之前的跨境合作有些不同。
首先，麦格纳的定位非常明确——一级供应商，而Lyft表面上是二级供应商，只能为自动驾驶系统的开发提供数据和云计算，但它也是一家共享出行公司，最终可能成为整个产品的最大财务所有者，这在之前的合作中是没有出现过的。其次，麦格纳关于“本次跨境合作为行业首创”的说法可能不准确。然而，在过去，跨境合作都是关于经验交流，或者不清楚是否会有实际的项目。这可能是供应商和科技公司联合开发产品并将其推向市场的第一例。让我们来看看这次合作的细节：Lyft将以其位于旧金山帕洛阿尔托的工程中心为基地，领导自主驾驶系统的开发。麦格纳领导制造业，同时加入Lyft的研发团队，发挥其在整车、安全和驾驶员辅助以及生产领域的专业知识。麦格纳和Lyft将共同拥有知识产权成果，并使用Lyft的数据升级系统。Lyft将把麦格纳多年来在汽车行业的丰富经验应用于该公司的共享汽车自动驾驶系统。这项自动驾驶技术有望在几年内投入市场，并由麦格纳推广到整个行业。从此次合作的细节可以看出，麦格纳的优势在于硬件生产，Lyft的优势在于公司积累的自动驾驶系统大数据。从Lyft的角度来看，此次合作是自动驾驶战略的一部分。到目前为止，Lyft无意自行制造传感器和其他硬件，而是专注于开发自动驾驶软件和技术，通过数据和云计算帮助车辆完成自动驾驶。
例如，Lyft的开放平台计划允许汽车制造商等公司加入该平台，并将其自动驾驶汽车投放到Lyft的出租车网络中，Lyft将提供技术和服务。目前，福特Argo和捷豹路虎等公司已加入该平台。关于此次合作，Lyft公司首席执行官Logan Green表示，说：“我们将与麦格纳携手加速自动驾驶的应用，并与世界主要汽车品牌分享我们的科技成果。从麦格纳的角度来看，作为一家汽车零部件供应商，如果你想开发一个自动驾驶系统，独自研究软件和技术是一件非常具有挑战性的事情，这可能会非常危险hoice将与一家科技公司合作，共同开发自动驾驶系统。麦格纳一直更加关注自动驾驶，并开始研究自动驾驶汽车的硬件，包括雷达和激光雷达。通过结合麦格纳的汽车制造经验和Lyft的乘车网络，我们可以更好地了解自动驾驶汽车在驾驶过程中会出现的各种情况，进一步推动自动驾驶汽车的发展。Swamy Kotagiri，麦格纳首席技术官，说：“随着未来出行生态的日益清晰，Lyft在共享出行领域的领先地位和麦格纳在汽车领域的技术专长将形成完美的战略组合，这将对整个行业产生积极影响。根据合作关系，Lyft将率先开发自动驾驶汽车技术，然后麦格纳将监督e系统的制造。两家公司将分担产品的开发成本和知识产权。尽管该产品尚未落地，但仍有一个问题需要考虑。如果产品落地，未来哪一方将领先？麦格纳是投资2亿美元购买Lyft的技术，还是想主导产品……
t？从短期来看，麦格纳更有可能在生产关系方面发挥主导作用。但从长远来看，作为一家共享出行公司，未来可能会成为自动驾驶系统的真正财务所有者。然而，更有可能的是，双方都不会占据它。总之，谁买单，谁就带头。近日，麦格纳和Lyft宣布将共同投资开发自动驾驶系统，该系统将应用于Lyft的运营网络，并向整个汽车行业开放。有趣的是，麦格纳还表示将向Lyft注资2亿美元，但没有具体说明用途。关注前方：麦格纳是世界上最大的汽车零部件公司之一，Lyft是北美一家快速增长的共享旅游公司。双方的这次合作与之前的跨境合作有些不同。
首先，麦格纳的定位非常明确——一级供应商，而Lyft表面上是二级供应商，只能为自动驾驶系统的开发提供数据和云计算，但它也是一家共享出行公司，最终可能成为整个产品的最大财务所有者，这在之前的合作中是没有出现过的。其次，麦格纳关于“本次跨境合作为行业首创”的说法可能不准确。然而，在过去，跨境合作都是关于经验交流，或者不清楚是否会有实际的项目。这可能是供应商和科技公司联合开发产品并将其推向市场的第一例。让我们来看看这次合作的细节：Lyft将以其位于旧金山帕洛阿尔托的工程中心为基地，领导自主驾驶系统的开发。麦格纳领导制造业，同时加入Lyft的研发团队，发挥其在整车、安全和驾驶员辅助以及生产领域的专业知识。麦格纳和Lyft将共同拥有知识产权成果，并使用Lyft的数据升级系统。Lyft将把麦格纳多年来在汽车行业的丰富经验应用于该公司的共享汽车自动驾驶系统。这项自动驾驶技术有望在几年内投入市场，并由麦格纳推广到整个行业。从此次合作的细节可以看出，麦格纳的优势在于硬件生产，Lyft的优势在于公司积累的自动驾驶系统大数据。从Lyft的角度来看，此次合作是自动驾驶战略的一部分。到目前为止，Lyft无意自行制造传感器和其他硬件，而是专注于开发自动驾驶软件和技术，通过数据和云计算帮助车辆完成自动驾驶。
例如，Lyft的开放平台计划允许汽车制造商等公司加入该平台，并将其自动驾驶汽车投放到Lyft的出租车网络中，Lyft将提供技术和服务。目前，福特Argo和捷豹路虎等公司已加入该平台。关于此次合作，Lyft公司首席执行官Logan Green表示，说：“我们将与麦格纳携手加速自动驾驶的应用，并与世界主要汽车品牌分享我们的科技成果。从麦格纳的角度来看，作为一家汽车零部件供应商，如果你想开发一个自动驾驶系统，独自研究软件和技术是一件非常具有挑战性的事情，这可能会非常危险hoice将与一家科技公司合作，共同开发自动驾驶系统。麦格纳一直更加关注自动驾驶，并开始研究自动驾驶汽车的硬件，包括雷达和激光雷达。通过结合麦格纳的汽车制造经验和Lyft的乘车网络，我们可以更好地了解自动驾驶汽车在驾驶过程中会出现的各种情况，进一步推动自动驾驶汽车的发展。Swamy Kotagiri，麦格纳首席技术官，说：“随着未来出行生态的日益清晰，Lyft在共享出行领域的领先地位和麦格纳在汽车领域的技术专长将形成完美的战略组合，这将对整个行业产生积极影响。根据合作关系，Lyft将率先开发自动驾驶汽车技术，然后麦格纳将监督e系统的制造。两个竞争对手……
ies将分担产品的开发成本和知识产权。尽管该产品尚未落地，但仍有一个问题需要考虑。如果产品落地，未来哪一方将领先？麦格纳是投资2亿美元购买了Lyft的技术，还是想主导产品？从短期来看，麦格纳更有可能在生产关系方面发挥主导作用。但从长远来看，作为一家共享出行公司，未来可能会成为自动驾驶系统的真正财务所有者。然而，更有可能的是，双方都不会占据它。总之，谁买单，谁就带头。
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尽管智能驾驶是目前最火热的话题，但在成熟前，其安全性可能还是要打上一个大大的问号。3月16日，一则发生在河南三门峡的“奔驰车定速巡航失控狂奔百公里”事件引发了广泛关注。
1900/1/1 0:00:00“从2017年开始，明显感觉到行业在升温，”作为一家2016年成立的第三方动力电池回收公司的负责人，北京赛德美资源再利用研究院有限公司董事总经理赵小勇明显感觉到行业越来越热。
1900/1/1 0:00:00最近，麦格纳与Lyft宣布将共同投资开发自动驾驶系统，这个系统将应用在Lyft的运营网络中，并面向整个汽车行业开放。
1900/1/1 0:00:00“2017年，保时捷全球在交付量、营业收入、销售利润和员工人数方面均创新高。
1900/1/1 0:00:00日前，七部委联合发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，继续明确汽车生产企业的主体责任，强调全生命周期的理念，要求公开透明和标准化管理等细则。
1900/1/1 0:00:00（2018年3月16日，济南）今天，第十二届山东国际新能源电动汽车展在济南国际会展中心拉开帷幕。此次展会盛况空前，低速电动汽车行业发展的强劲势头。各大品牌纷纷登场，各显神通。
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