“2017年，保时捷在交付量、营业收入、销售利润和员工数量方面都达到了新的高度。”保时捷全球执行董事会主席Oliver Blume博士在年度新闻发布会上表示，3月16日，在德国斯图加特，德国超豪华汽车制造商保时捷公布了2017财年的业绩。
通过过去两年的新产品攻势，保时捷股份公司在2017年创造了新的业绩记录。2017年，保时捷股份公司共生产了255683辆汽车，与上年相比增长了6.7%。新车交付量达到246375辆，同比增长4%，其中Macan是保时捷销量最大的车型，达到97202辆，Panamera共售出27942辆，同比上涨83%。与此同时，截至2017年底，保时捷在全球拥有29777名员工，同比增长8%。在经营业绩方面，保时捷的营业收入达到234.91亿欧元，同比增长5%，营业利润达到41.4亿欧元（税前42.2亿欧元），同比增长7%。与此同时，保时捷的销售利润率持续提高。2017年，其销售利润率达到17.6%，较2016年的17.4%略有增长。保时捷集团2017年税后利润为31.39亿欧元，较上年的26.4亿欧元增加了4.99亿欧元。“在过去的三年里，保时捷的销售利润增长了50%以上。”保时捷全球执行委员会负责金融和信息技术的副主席Lutz Meschke，强调：“保时捷的销售利润率为17.6%，仍然是世界上最赚钱的汽车制造商之一。2017年，保时捷的销售成本增加到168.72亿欧元，比上年的159.37亿欧元增加9.35亿欧元，后者占销售收入的72%。此外，其研发支出率为58%，高于上年的56%r.保时捷突出了中国市场。目前，中国已连续三年成为保时捷全球最大的销售地区。2017年，保时捷的交付量从上一年的65246辆增加到71508辆，增长了10%。中置发动机跑车718 Boxster和Cayman的销量增长了148%，达到5998辆。Panamera系列销量为6258辆，增长22%，Cayenne系列销量为26398辆，增长19%。911系列（包括918 Spyder）的销量增长了12%，达到1674辆。在中国市场上最成功的车型仍然是Macan系列，销量为31180辆。去年11月，保时捷中国第一家展厅在广州开业，这也是保时捷在中国的第100家销售网点。保时捷相信，它所诠释的数字展览理念未来将在市中心繁华地区得到更广泛的应用。“中国是我们最强大的市场。”奥博木在年度新闻发布会上说。保时捷于2001年进入中国市场。目前，保时捷在中国有101个销售网点。与母公司大众集团的转型一样，保时捷也推出了自己的转型计划。Obomu表示：“如此高的盈利水平使我们能够支持一项前所未有的发展计划。”。根据计划，除了在公司的核心跑车业务上投入巨资外，保时捷还将把未来的投资增加一倍，表示到2022年将在电动化领域投资超过60亿欧元。奥博木说：“这笔钱的一半是固定投资，一半是研发费用。”。这笔投资将主要用于Mission E衍生汽车、现有产品系列的混合动力和电动汽车、充电基础设施以及智能移动出行的研发。保时捷使命E的衍生车型开发也进展顺利。此前，正在为下一次大规模生产做准备的Mission E Cross Turismo概念车在日内瓦车展上亮相。作为一款纯电动跨界多用途（CUV）概念车，Mission E Cross Turismo的输出功率超过440千瓦（600马力），巡航里程超过500公里，每100公里加速不到3.5秒。同时，充电4分钟可以实现100公里的电池寿命。此外，保时捷还在今年的日内瓦国际车展上推出了911 GT3 RS车型。该车型搭载了保时捷最强大的4.0升自然吸气发动机，输出功率为383千瓦（520马力），百公里加速仅3.2秒，最高时速为312公里/小时。这是我的第三辆GT公路跑车……
在911 GT3和911 GT2 RS之后的一年内，保时捷将继续其“三管齐下”战略，其产品组合将涵盖燃油车、插电式混合动力车和纯电动跑车。Obermou还透露，保时捷也在与奥迪合作开发一个汽车平台。奥博木说：“由于这个电动汽车平台的建立，我们将能够开发三个新的汽车家族。与奥迪的联合开发将使我们为此支付的成本降低30%。如果我们单独做这件事，我们可能没有这个能力。”。除了电动化，保时捷未来的投资还将集中在数字化和互联互通等重要发展领域，未来还需要大量资金。“我们仍然坚持至少15%的战略回报目标，这意味着我们必须挖掘未来包括实体汽车业务在内的各个领域的潜在增长。我们的中期目标是通过数字服务实现两位数的销售百分比。”Maisige说。保时捷继续对其2018年的表现持乐观态度。该公司认为，保时捷2018年的收入和销售额稳定在目前的高水平。保时捷预计，首款纯电动汽车Mission E的推出将带来下一轮的销量增长。然而，电动汽车的盈利能力目前仍然很困难。大众汽车首席执行官穆勒表示，大众集团已经做好准备，只有销量达到一定规模才能盈利。然而，对于品牌溢价较高的保时捷来说，其电动汽车的盈利可能更容易。“在中国可能会更容易，而且中国城市正在迅速发展。”保时捷相信，它将在中国市场率先在电动汽车方面取得突破。此外，针对保时捷和中国上汽将联合成立合资公司在中国生产汽车的传闻，迈赛格在接受经济观察网记者采访时直接回答称，中国市场没有本地化生产的考虑，也不会对此进行进一步讨论。“2017年，保时捷在交付量、营业收入、销售利润和员工数量方面都达到了新的高度。”保时捷全球执行董事会主席Oliver Blume博士在年度新闻发布会上表示，3月16日，在德国斯图加特，德国超豪华汽车制造商保时捷公布了2017财年的业绩。
通过过去两年的新产品攻势，保时捷股份公司在2017年创造了新的业绩记录。2017年，保时捷股份公司共生产了255683辆汽车，与上年相比增长了6.7%。新车交付量达到246375辆，同比增长4%，其中Macan是保时捷销量最大的车型，达到97202辆，Panamera共售出27942辆，同比上涨83%。与此同时，截至2017年底，保时捷在全球拥有29777名员工，同比增长8%。在经营业绩方面，保时捷的营业收入达到234.91亿欧元，同比增长5%，营业利润达到41.4亿欧元（税前42.2亿欧元），同比增长7%。与此同时，保时捷的销售利润率持续提高。2017年，其销售利润率达到17.6%，较2016年的17.4%略有增长。保时捷集团2017年税后利润为31.39亿欧元，较上年的26.4亿欧元增加了4.99亿欧元。“在过去的三年里，保时捷的销售利润增长了50%以上。”保时捷全球执行委员会负责金融和信息技术的副主席Lutz Meschke，强调：“保时捷的销售利润率为17.6%，仍然是世界上最赚钱的汽车制造商之一。2017年，保时捷的销售成本增加到168.72亿欧元，比上年的159.37亿欧元增加9.35亿欧元，后者占销售收入的72%。此外，其研发支出率为58%，高于上年的56%r.保时捷突出了中国市场。目前，中国已连续三年成为保时捷全球最大的销售地区。2017年，保时捷的交付量从上一年的65246辆增加到71508辆，增长了10%。中置发动机跑车718 Boxster和Cayman的销量增长了148%，达到5998辆。Panamera系列销量为6258辆，增长22%，Cayenne系列销量为26398辆，增长19%。911系列（包括918 Sp…）的销量……
er）增加了12%，达到1674辆。在中国市场上最成功的车型仍然是Macan系列，销量为31180辆。去年11月，保时捷中国第一家展厅在广州开业，这也是保时捷在中国的第100家销售网点。保时捷相信，它所诠释的数字展览理念未来将在市中心繁华地区得到更广泛的应用。“中国是我们最强大的市场。”奥博木在年度新闻发布会上说。保时捷于2001年进入中国市场。目前，保时捷在中国有101个销售网点。与母公司大众集团的转型一样，保时捷也推出了自己的转型计划。Obomu表示：“如此高的盈利水平使我们能够支持一项前所未有的发展计划。”。根据计划，除了在公司的核心跑车业务上投入巨资外，保时捷还将把未来的投资增加一倍，表示到2022年将在电动化领域投资超过60亿欧元。奥博木说：“这笔钱的一半是固定投资，一半是研发费用。”。这笔投资将主要用于Mission E衍生汽车、现有产品系列的混合动力和电动汽车、充电基础设施以及智能移动出行的研发。保时捷使命E的衍生车型开发也进展顺利。此前，正在为下一次大规模生产做准备的Mission E Cross Turismo概念车在日内瓦车展上亮相。作为一款纯电动跨界多用途（CUV）概念车，Mission E Cross Turismo的输出功率超过440千瓦（600马力），巡航里程超过500公里，每100公里加速不到3.5秒。同时，充电4分钟可以实现100公里的电池寿命。此外，保时捷还在今年的日内瓦国际车展上推出了911 GT3 RS车型。该车型搭载了保时捷最强大的4.0升自然吸气发动机，输出功率为383千瓦（520马力），百公里加速仅3.2秒，最高时速为312公里/小时。这是继911 GT3和911 GT2 RS之后，保时捷在一年内推出的第三款GT公路跑车。在未来十年，保时捷将继续其“三管齐下”战略，其产品组合将涵盖燃油车、插电式混合动力车和纯电动跑车。Obermou还透露，保时捷也在与奥迪合作开发一个汽车平台。奥博木说：“由于这个电动汽车平台的建立，我们将能够开发三个新的汽车家族。与奥迪的联合开发将使我们为此支付的成本降低30%。如果我们单独做这件事，我们可能没有这个能力。”。除了电动化，保时捷未来的投资还将集中在数字化和互联互通等重要发展领域，未来还需要大量资金。“我们仍然坚持至少15%的战略回报目标，这意味着我们必须挖掘未来包括实体汽车业务在内的各个领域的潜在增长。我们的中期目标是通过数字服务实现两位数的销售百分比。”Maisige说。保时捷继续对其2018年的表现持乐观态度。该公司认为，保时捷2018年的收入和销售额稳定在目前的高水平。保时捷预计，首款纯电动汽车Mission E的推出将带来下一轮的销量增长。然而，电动汽车的盈利能力目前仍然很困难。大众汽车首席执行官穆勒表示，大众集团已经做好准备，只有销量达到一定规模才能盈利。然而，对于品牌溢价较高的保时捷来说，其电动汽车的盈利可能更容易。“在中国可能会更容易，而且中国城市正在迅速发展。”保时捷相信，它将在中国市场率先在电动汽车方面取得突破。此外，针对保时捷和中国上汽将联合成立合资公司在中国生产汽车的传闻，迈赛格在接受经济观察网记者采访时直接回答称，中国市场没有本地化生产的考虑，也不会对此进行进一步讨论。
“从2017年开始，明显感觉到行业在升温，”作为一家2016年成立的第三方动力电池回收公司的负责人，北京赛德美资源再利用研究院有限公司董事总经理赵小勇明显感觉到行业越来越热。
1900/1/1 0:00:00最近，麦格纳与Lyft宣布将共同投资开发自动驾驶系统，这个系统将应用在Lyft的运营网络中，并面向整个汽车行业开放。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，日本汽车制造商游说组织警告称，随着特朗普总统向进口钢铁及铝制品执行新的关税政策，日本汽车的价格将会出现上涨，但现在时间尚早，未能透露涨幅会是多少。
1900/1/1 0:00:00日前，七部委联合发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，继续明确汽车生产企业的主体责任，强调全生命周期的理念，要求公开透明和标准化管理等细则。
1900/1/1 0:00:00（2018年3月16日，济南）今天，第十二届山东国际新能源电动汽车展在济南国际会展中心拉开帷幕。此次展会盛况空前，低速电动汽车行业发展的强劲势头。各大品牌纷纷登场，各显神通。
1900/1/1 0:00:00俗话说，“一日之计在于晨，一年之计在于春”，自2018年立春以来，全球的汽车企业似乎都在进行着一些微妙的变化，从李书福入股戴姆勒到长城牵手宝马等爆炸性事件无疑都成为了中德汽车圈的头条新闻，
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