俗话说：“一天的计划在早晨，一年的计划在春天”。自2018年开春以来，全球汽车企业似乎正在发生一些微妙的变化。李书福入股戴姆勒、长城牵手宝马等爆炸性事件，无疑成为中德汽车圈的头条新闻，也成为全球汽车行业的热门话题。
3月14日，日产宣布，在中国工作近五年的日产汽车有限公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁Jun Seki先生，将升任雷诺-日产-三菱汽车联盟高级副总裁。与此同时，北美市场的最高领导者也进行了轮换。日产汽车公司现任首席绩效官兼执行副总裁何塞·穆尼奥斯（Jose Munoz）也将担任日产中国管理委员会主席，而何塞·姆尼奥斯先生刚刚于2018年1月从日产汽车有限公司北美管理委员会主席调任日产汽车公司首席绩效官。，有限公司只需几个月。汽车头条APP注意到，日产在调整中国组织结构的同时，也在雷诺-日产联盟总部进行了组织结构的重新调整。据外媒报道，戈恩日前宣布任命一系列新的高级管理团队成员进行管理重组，其中包括负责采购、工程等领域的9个跨公司团队，以最大限度地提高联盟内部资源整合和协调的可能性。值得一提的是，在中国工作五年的东风汽车股份有限公司总裁关润先生将加入山口筑桥负责技术研发工程的团队，晋升为雷诺-新生-三菱汽车联盟高级副总裁，主要负责生产技术和工艺管理。日产在中国和美国的两位核心高管突然变防，同时雷诺-日产联盟总部的组织结构也进行了重新调整，这将不可避免地导致新一轮的动荡，权力重组引发的游戏，股东之间的内讧和争吵。那么，雷诺-日产联盟为什么要做出如此大的举动来调整其组织结构呢？是因为销售吗？对于出生和退休的戈恩来说，还有另一种意义？销售额正在产生。
数据显示，2017年，包括三菱在内的雷诺-日产联盟的全球销量达到1061万辆，击败了大众集团的1053万辆，成为全球最大的轻型汽车销售商。其中，中国因素已成为引领汽车市场的强大“引擎”。日产和雷诺在中国市场的合资企业东风日产和东风雷诺在2017年都表现出色，此前低迷的广汽三菱也“重获新生”。从雷诺-日产联盟各子品牌的销量来看，中国市场对雷诺-日产的作用更为关键。与此同时，汽车头条APP注意到，日产和雷诺分别在中国发布了雄心勃勃的未来计划。去年，雷诺在中国的合资公司东风雷诺发布了《2022愿景》，计划到2022年，东风雷诺的销量将达到40万辆，国产车型将增至9款（包括3款电动车型），经销店将增至400家。今年2月，日产在中国的合资公司东风有限公司也发布了“东风有限公司TRIPLE ONE”计划，即销量将达到2022年。从这个角度来看，雷诺-日产联盟内部组织结构的调整并不是因为销量，而是另有意义吗？换防背后还有另一层含义。
日产两大核心市场高管轮换的背后，可能隐藏着戈恩领导下的雷诺-日产联盟寻求进一步整合资源的“大棋”。……
首先，尽管雷诺-日产联盟在去年超越大众夺得了全球汽车市场的销量冠军，但对于大众和丰田来说，他们不会心甘情愿地放弃冠军的位置，因此雷诺-日产联合要在咄咄逼人的竞争对手面前继续占据冠军的位置并不容易。
此外，值得一提的是，去年雷诺-日产联盟发布了“联盟2022”计划，预计2022年联盟年销量将超过1400万辆，总营业额将达到2400亿美元，与2016年的1800亿美元相比增长超过30%。此外，2016年联盟的协同效应将超过50亿欧元，计划达到100亿欧元。从雷诺日产联盟发布的“联盟2022”计划来看，如果不在全球范围内寻求更大的资源整合和尽可能降低成本，雷诺日产联盟很难实现“联盟2020”目标。除了日益激烈的外部竞争外，内部矛盾和转型是雷诺-日产联盟亟待解决的命题，这也可能是内部组织结构调整的重要原因。戈恩关于交出“权杖”的夙愿是什么？退休前的最后一个“小愿望”
按照之前的计划，戈恩将在今年正式交出“权杖”，但早在多年前，外媒就已经曝光了他们退休后的生活计划。然而，如果戈恩和联盟在达到顶峰时被解除武装，那将是非常尴尬的。作为汽车圈知名的首席执行官，卡洛斯·戈恩自1996年起担任雷诺首席执行官。在1999年推动雷诺入股日产后，他成为日产的首席执行官。作为一个铁腕，他已经成为两家汽车公司的“粘合剂”。戈恩一直有着成为全球霸主的强烈愿望。早在多年前，他就多次提到这个夙愿，最终在2017年实现。据外媒报道，在2月举行的雷诺董事会会议上，雷诺已与戈恩续约，继续担任首席执行官之一，并要求他进一步整合联盟中车企在多个核心领域的合作。
下一任64岁的戈恩正在朝着他的下一个目标前进，那就是推动雷诺和日产在运营、制造和研发领域的进一步合作。“他已经为下一阶段做好了准备。”早些时候，一位与戈恩关系密切的内部人士表示，“这一进程正在加速。”据外媒报道，雷诺-日产联盟正在寻找戈恩的继任者，一位知情人士向路透社透露，卡洛斯·戈恩正在寻找一位权力“副手”，此举旨在为未来权杖的继承做准备，并促进汽车制造商的整合。有迹象表明，如此巨大的内部组织结构调整也可能是戈恩退休前的“小心愿”。诚然，这次组织重组可能无法完全整合雷诺-日产联盟的资源。然而，在未来四年，如何进一步揉捏联盟内车企之间的合作，促进联盟内资源的整合，继续保持中国市场的快速增长，并努力在2022年实现联盟的许多具有挑战性的目标，这些都是包括戈恩在内的雷诺-日产联盟未来需要考虑的问题。俗话说：“一天的计划在早晨，一年的计划在春天”。自2018年开春以来，全球汽车企业似乎正在发生一些微妙的变化。李书福入股戴姆勒、长城牵手宝马等爆炸性事件，无疑成为中德汽车圈的头条新闻，也成为全球汽车行业的热门话题。
3月14日，日产宣布，日产汽车有限公司高级副总裁、日产中国管理层主席Jun Seki先生……
在中国工作近五年的东风汽车股份有限公司有限公司委员兼总裁将晋升为雷诺-尼桑-密苏比汽车联盟高级副总裁。与此同时，北美市场的最高领导者也进行了轮换。日产汽车公司现任首席绩效官兼执行副总裁何塞·穆尼奥斯（Jose Munoz）也将担任日产中国管理委员会主席，而何塞·姆尼奥斯先生刚刚于2018年1月从日产汽车有限公司北美管理委员会主席调任日产汽车公司首席绩效官。，有限公司只需几个月。汽车头条APP注意到，日产在调整中国组织结构的同时，也在雷诺-日产联盟总部进行了组织结构的重新调整。据外媒报道，戈恩日前宣布任命一系列新的高级管理团队成员进行管理重组，其中包括负责采购、工程等领域的9个跨公司团队，以最大限度地提高联盟内部资源整合和协调的可能性。值得一提的是，在中国工作五年的东风汽车股份有限公司总裁关润先生将加入山口筑桥负责技术研发工程的团队，晋升为雷诺-新生-三菱汽车联盟高级副总裁，主要负责生产技术和工艺管理。日产在中国和美国的两位核心高管突然变防，同时雷诺-日产联盟总部的组织结构也进行了重新调整，这将不可避免地导致新一轮的动荡，权力重组引发的游戏，股东之间的内讧和争吵。那么，雷诺-日产联盟为什么要做出如此大的举动来调整其组织结构呢？是因为销售吗？对于出生和退休的戈恩来说，还有另一种意义？销售额正在产生。
数据显示，2017年，包括三菱在内的雷诺-日产联盟的全球销量达到1061万辆，击败了大众集团的1053万辆，成为全球最大的轻型汽车销售商。其中，中国因素已成为引领汽车市场的强大“引擎”。日产和雷诺在中国市场的合资企业东风日产和东风雷诺在2017年都表现出色，此前低迷的广汽三菱也“重获新生”。从雷诺-日产联盟各子品牌的销量来看，中国市场对雷诺-日产的作用更为关键。与此同时，汽车头条APP注意到，日产和雷诺分别在中国发布了雄心勃勃的未来计划。去年，雷诺在中国的合资公司东风雷诺发布了《2022愿景》，计划到2022年，东风雷诺的销量将达到40万辆，国产车型将增至9款（包括3款电动车型），经销店将增至400家。今年2月，日产在中国的合资公司东风有限公司也发布了“东风有限公司TRIPLE ONE”计划，即销量将达到2022年。从这个角度来看，雷诺-日产联盟内部组织结构的调整并不是因为销量，而是另有意义吗？换防背后还有另一层含义。
日产两大核心市场高管轮换的背后，可能隐藏着戈恩领导下的雷诺-日产联盟寻求进一步整合资源的“大棋”。首先，尽管雷诺-日产联盟在去年超越大众夺得了全球汽车市场的销量冠军，但对于大众和丰田来说，他们并不会心甘情愿地放弃冠军的位置，因此在咄咄逼人的竞争对手面前，雷诺-日产联盟要想继续占据冠军的位置并不容易。
此外，值得一提的是，去年雷诺-日产联盟发布了“联盟2022”计划，预计2022年联盟年销量将超过1400万辆，总营业额将达到2400亿美元，与180 b相比增长超过30%……
2016年的最高收入。此外，2016年联盟的协同效应将超过50亿欧元，计划达到100亿欧元。从雷诺日产联盟发布的“联盟2022”计划来看，如果不在全球范围内寻求更大的资源整合和尽可能降低成本，雷诺日产联盟很难实现“联盟2020”目标。除了日益激烈的外部竞争外，内部矛盾和转型是雷诺-日产联盟亟待解决的命题，这也可能是内部组织结构调整的重要原因。戈恩关于交出“权杖”的夙愿是什么？退休前的最后一个“小愿望”
按照之前的计划，戈恩将在今年正式交出“权杖”，但早在多年前，外媒就已经曝光了他们退休后的生活计划。然而，如果戈恩和联盟在达到顶峰时被解除武装，那将是非常尴尬的。作为汽车圈知名的首席执行官，卡洛斯·戈恩自1996年起担任雷诺首席执行官。在1999年推动雷诺入股日产后，他成为日产的首席执行官。作为一个铁腕，他已经成为两家汽车公司的“粘合剂”。戈恩一直有着成为全球霸主的强烈愿望。早在多年前，他就多次提到这个夙愿，最终在2017年实现。据外媒报道，在2月举行的雷诺董事会会议上，雷诺已与戈恩续约，继续担任首席执行官之一，并要求他进一步整合联盟中车企在多个核心领域的合作。
下一任64岁的戈恩正在朝着他的下一个目标前进，那就是推动雷诺和日产在运营、制造和研发领域的进一步合作。“他已经为下一阶段做好了准备。”早些时候，一位与戈恩关系密切的内部人士表示，“这一进程正在加速。”据外媒报道，雷诺-日产联盟正在寻找戈恩的继任者，一位知情人士向路透社透露，卡洛斯·戈恩正在寻找一位权力“副手”，此举旨在为未来权杖的继承做准备，并促进汽车制造商的整合。有迹象表明，如此巨大的内部组织结构调整也可能是戈恩退休前的“小心愿”。诚然，这次组织重组可能无法完全整合雷诺-日产联盟的资源。然而，在未来四年，如何进一步揉捏联盟内车企之间的合作，促进联盟内资源的整合，继续保持中国市场的快速增长，并努力在2022年实现联盟的许多具有挑战性的目标，这些都是包括戈恩在内的雷诺-日产联盟未来需要考虑的问题。
“2017年，保时捷全球在交付量、营业收入、销售利润和员工人数方面均创新高。
1900/1/1 0:00:00日前，七部委联合发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，继续明确汽车生产企业的主体责任，强调全生命周期的理念，要求公开透明和标准化管理等细则。
1900/1/1 0:00:00（2018年3月16日，济南）今天，第十二届山东国际新能源电动汽车展在济南国际会展中心拉开帷幕。此次展会盛况空前，低速电动汽车行业发展的强劲势头。各大品牌纷纷登场，各显神通。
1900/1/1 0:00:00国家质检总局发布最新数据显示，2017年共计召回缺陷汽车20048万辆，同比增加77，连续四年刷新纪录。全国平均每10辆车当中，就有1辆涉及被召回。而开年以来，这样的势头也丝毫没有减弱。
1900/1/1 0:00:00富士通电子元器件（上海）有限公司宣布，
1900/1/1 0:00:00发展新能源汽车是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措，也是有效缓解能源供给压力，改善城市空气质量的重要手段。
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