雷克萨斯两个月内3次召回 涉2.5万辆占去年销量两成

根据国家质量监督检验检疫总局发布的最新数据，2017年共召回缺陷车辆20004.8万辆，同比增长77%，连续四年刷新历史记录。该国每10辆汽车中就有1辆涉及召回。自今年年初以来，这一势头丝毫没有减弱。《证券日报》记者通过国家质量监督检验检疫总局缺陷产品管理中心的公开信息统计发现，截至3月15日14时，中国已启动召回37起。其中，丰田旗下高端品牌雷克萨斯在两个多月内三次登上国家质检总局召回通知名单。如此频繁的召回数量与去年相同。记者通过计算召回数量发现，去年召回总数为17068起，而今年三次召回涉及的车辆数量达到24829辆。值得注意的是，雷克萨斯去年在中国市场表现出色，累计销量超过13万辆，创下了中国销量新纪录。据此计算，今年启动的三次召回涉及的车辆总数已占去年总销量的近20%。对此，一些不愿透露姓名的汽车行业维修人员告诉记者，随着去年日本Kobelco和Takada的安全气囊造假事件曝光，一批日本品牌已经“面临”，以原装进口著称的雷克萨斯首当其冲被拖累。“日本制造”已经衰落了一段时间，它不再是可靠性和稳定质量的代名词。《证券日报》记者从国家质量监督检验检疫总局缺陷产品管理中心获悉，今年雷克萨斯三次向国家质量监督检查检疫总局备案召回计划。1月18日，丰田汽车公司表示，将从2018年4月30日起召回2013年1月7日至2013年12月25日期间生产的部分进口雷克萨斯IS和GX系列汽车，涉及2125辆汽车。召回的原因是，一些车辆副驾驶的安全气囊配备了高田公司生产的不带干燥剂的硝酸铵气体发生器。当安全气囊展开时，气体发生器可能会异常损坏，导致碎片飞出，伤害车内人员，存在安全隐患。2月6日，丰田公司再次向国家质量监督检验检疫总局备案，并将于2015年5月20日至2016年1月12日期间从2018年3月31日召回部分进口雷克萨斯NX、RX和丰田埃尔法汽车，涉及22648辆。召回原因是，在部分车辆的安全气囊控制系统中，由于加速度传感器或压力传感器中的IC芯片生产条件不当，IC内部可能出现断路，导致安全气囊警示灯点亮，安全气囊无法正常展开，存在安全隐患。3月2日，丰田再次表示，将从2018年3月31日起，召回2014年9月29日至2017年9月6日期间的部分进口雷克萨斯RC F系列汽车，涉及56辆。据该公司介绍，本次召回范围内的部分车辆未正确固定发动机高压燃油泵的脉冲减振器（燃油压力可变减振器），燃油压力变化可能导致固定部件磨损，导致减振器损坏、异响和振动。在长期使用的情况下，可能会因疲劳损坏导致燃油泵壳体出现裂纹，甚至导致燃油泄漏，存在安全隐患。事实上，近年来关于问题的各种投诉已经影响了雷克萨斯的良好声誉。去年，有多家媒体报道雷克萨斯NX相关车型的变速箱存在严重的安全隐患，如发动机故障、变速器异常后移、行驶过程中出现强烈振动等。当时，汽车行业分析师肖悦表示，雷克萨斯没有主动提出召回，或者害怕影响公司的品牌形象。“一旦召回，所有汽车都必须更换变速箱”，而且成本巨大。记者从汽车投诉网和汽车质量网了解到，自2017年以来，雷克萨斯的各种车型都有投诉，包括预碰撞系统故障、安全气囊故障、自动手刹故障、轮胎开裂、水箱泄漏、冷却效果差、……

中央控制仪表板开裂。其中，来自广东的李先生表示，他去年1月新交付的雷克萨斯RX在9月份出现了发动机混合动力系统故障、预碰撞系统故障、安全气囊故障、自动手刹故障等，并表示“修了一次，三个月内修了四次，每次都花了一周时间，第四次差不多一个月了，仍然声称在修”。去年11月底，深圳市消费者委员会进行的2017年乘用车内部空气质量调查结果显示，雷克萨斯（ES 300h）使用一个月的TVOC（挥发性有机化合物）浓度实测值达到参考值的8倍。此前，确实有车主反映过车内异味的问题。来自南京的雷克萨斯IS车主曹先生曾表示：“从开车到现在，车辆散发出的化学气味一直存在，就像新车交付时的气味一样，会引起头晕和恶心。”此外，关于神户制钢事件，官方于10月24日就此事发表声明，表示“将以严格的标准进一步推进安全影响调查”。然而，这项调查直到今年1月17日才以最终报告的形式出现在官方网站上，称“所有材料在车辆质量和性能方面都能满足丰田相关标准的要求”。根据国家质量监督检验检疫总局发布的最新数据，2017年共召回缺陷车辆20004.8万辆，同比增长77%，连续四年刷新历史记录。该国每10辆汽车中就有1辆涉及召回。自今年年初以来，这一势头丝毫没有减弱。《证券日报》记者通过国家质量监督检验检疫总局缺陷产品管理中心的公开信息统计发现，截至3月15日14时，中国已启动召回37起。其中，丰田旗下高端品牌雷克萨斯在两个多月内三次登上国家质检总局召回通知名单。如此频繁的召回数量与去年相同。记者通过计算召回数量发现，去年召回总数为17068起，而今年三次召回涉及的车辆数量达到24829辆。值得注意的是，雷克萨斯去年在中国市场表现出色，累计销量超过13万辆，创下了中国销量新纪录。据此计算，今年启动的三次召回涉及的车辆总数已占去年总销量的近20%。对此，一些不愿透露姓名的汽车行业维修人员告诉记者，随着去年日本Kobelco和Takada的安全气囊造假事件曝光，一批日本品牌已经“面临”，以原装进口著称的雷克萨斯首当其冲被拖累。“日本制造”已经衰落了一段时间，它不再是可靠性和稳定质量的代名词。《证券日报》记者从国家质量监督检验检疫总局缺陷产品管理中心获悉，今年雷克萨斯三次向国家质量监督检查检疫总局备案召回计划。1月18日，丰田汽车公司表示，将从2018年4月30日起召回2013年1月7日至2013年12月25日期间生产的部分进口雷克萨斯IS和GX系列汽车，涉及2125辆汽车。召回的原因是，一些车辆副驾驶的安全气囊配备了高田公司生产的不带干燥剂的硝酸铵气体发生器。当安全气囊展开时，气体发生器可能会异常损坏，导致碎片飞出，伤害车内人员，存在安全隐患。2月6日，丰田公司再次向国家质量监督检验检疫总局备案，并将于2015年5月20日至2016年1月12日期间从2018年3月31日召回部分进口雷克萨斯NX、RX和丰田埃尔法汽车，涉及22648辆。召回原因是，在部分车辆的安全气囊控制系统中，由于加速度传感器或压力传感器中的IC芯片生产条件不当，IC内部可能出现断路，导致安全气囊警示灯点亮，安全气囊无法正常展开，存在安全隐患。3月2日，丰田再次表示……

将于2014年9月29日至2017年9月6日，即2018年3月31日召回部分进口雷克萨斯RC F系列汽车，涉及56辆。据该公司介绍，本次召回范围内的部分车辆未正确固定发动机高压燃油泵的脉冲减振器（燃油压力可变减振器），燃油压力变化可能导致固定部件磨损，导致减振器损坏、异响和振动。在长期使用的情况下，可能会因疲劳损坏导致燃油泵壳体出现裂纹，甚至导致燃油泄漏，存在安全隐患。事实上，近年来关于问题的各种投诉已经影响了雷克萨斯的良好声誉。去年，有多家媒体报道雷克萨斯NX相关车型的变速箱存在严重的安全隐患，如发动机故障、变速器异常后移、行驶过程中出现强烈振动等。当时，汽车行业分析师肖悦表示，雷克萨斯没有主动提出召回，或者害怕影响公司的品牌形象。“一旦召回，所有汽车都必须更换变速箱”，而且成本巨大。记者从汽车投诉网和汽车质量网了解到，自2017年以来，雷克萨斯的各种车型都有投诉，包括预碰撞系统故障、安全气囊故障、自动手刹故障、轮胎开裂、水箱泄漏、冷却效果不佳、中控仪表板开裂等。其中，来自广东的李先生表示，他去年1月新交付的雷克萨斯RX在9月份出现了发动机混合动力系统故障、预碰撞系统故障、安全气囊故障、自动手刹故障等，并表示“修了一次，三个月内修了四次，每次都花了一周时间，第四次差不多一个月了，仍然声称在修”。去年11月底，深圳市消费者委员会进行的2017年乘用车内部空气质量调查结果显示，雷克萨斯（ES 300h）使用一个月的TVOC（挥发性有机化合物）浓度实测值达到参考值的8倍。此前，确实有车主反映过车内异味的问题。来自南京的雷克萨斯IS车主曹先生曾表示：“从开车到现在，车辆散发出的化学气味一直存在，就像新车交付时的气味一样，会引起头晕和恶心。”此外，关于神户制钢事件，官方于10月24日就此事发表声明，表示“将以严格的标准进一步推进安全影响调查”。然而，这项调查直到今年1月17日才以最终报告的形式出现在官方网站上，称“所有材料在车辆质量和性能方面都能满足丰田相关标准的要求”。

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