富士通电子携最新产品亮相慕尼黑上海电子展

富士通电子元件（有限公司宣布，将为2018慕尼黑电子展带来富士通及其产品线的许多新产品，如Socionext、Ambiqmicro、Xindian、Dadong Communication、NDK和Rubycon。除了富士通的f-ram FRAM、汽车全虚拟仪器开发套件、继电器继电器、三重富士通OEM服务、Socionext的360度汽车3D全景方案和CGISTUDIO，汽车和工业领域新模块的最新集成方案，大东通信的汽车电路保护专用保险丝，NDK的晶体谐振器/晶体振荡器和Rubycon汽车的电容器选择器也将展出。展会期间重点展示的产品如下：

由于FRAM是一种非易失性存储器，它不仅可以进行高速随机存取，而且具有高写持久性的特点，因此非常适合车载电子系统的市场需求。目前，富士通的FRAM设备已应用于需要实时和连续数据存储的系统，如安全气囊数据存储、事故数据记录仪（EDR）、电池管理系统（BMS）、汽车驾驶辅助系统（ADAS）以及导航和信息娱乐系统。这一次，富士通带来了全新的FRAM（f-ram）解决方案MB 85 RS 128 TY和MB85 RS 256TY，这是该全新产品系列中的第一款设备。这两种设备可以在高达125摄氏度的高温环境中工作，提供高达10万亿次的写入。它们是专门为汽车行业和配备电机的工业控制机械设计的，符合汽车行业严格的AEC Q100标准。富士通在虚拟仪器领域积累了超过10年的经验。本次展览是第三代SOC Triton-C的完整开发套件，具有集成化、高性能、低功耗、低成本的优势。“Triton-C”采用ARM双核Cortex A9 CPU，拥有独立的2D引擎（Iris）和3D引擎（Open GL），这两个引擎在世界上是独一无二的，专为机载仪器设计，支持多达8层多层显示器、6通道视频输入和3通道视频输出，最大分辨率达到1920*720。它采用eSOL操作系统，并具有专门为仪器设计的图形安全功能。该解决方案从工具链、操作系统、软件到整套硬件，完全符合汽车的相关标准，能够以最低的成本和最短的周期支持全虚拟仪器从样品台到量产的关键阶段。继电器作为保护汽车电路元件的关键产品，已成为汽车中除传感器外应用最广泛的设备，从过去的35个增加到45个甚至更多，广泛用于控制汽车空调、照明、防盗、音响、导航和安全气囊。随着汽车电子产品市场的增长，继电器等零部件的出货量将进一步增加。富士通汽车继电器通过ISO/TS16949认证，是该领域的领先产品之一。晶圆代工服务Triple Fujitsu Semiconductor（MIFS）是日本最大的逻辑晶圆代工公司，拥有12英寸的生产能力，工艺节点从90纳米到40纳米不等。除了基本的逻辑工艺外，Triple Fujitsu Semiconductor将专注于其在55LP基础上开发的独特技术超低功率CMOS技术DDC（VDD可支持0.5V），以及可应用于汽车雷达5G通信技术的55nm CMOS毫米波技术（可支持110GHz范围内的应用）。[SOCIONNEXT]SOCIONNEXT的360度全景系统方案采用3D建模和独特的图形合成算法，CAN围绕车身构建多个虚拟三维视角，结合车身CAN总线，实现视角动画的自动缩放和切换。该方案通过摄像头和传感器的结合，实现了图像识别辅助和接近目标检测。主要应用领域为360度立体全景辅助、视觉泊车辅助、驾驶盲区监测、安全开门以及识别行驶方向周围的障碍物和行人。CGISTUDIOSOCIONEXT Embedded Software Australia（SESA）于2000年在奥地利林茨成立，是Socionext Inc在日本新横滨的子公司，为客户提供CGI工作室和软件服务。其CGI Studio是一个可升级的汽车领域软件平台，……

它不受硬件条件的限制，在汽车和嵌入式领域一直是众所周知和公认的。其开放式架构可以使公司的工作流程高度集成和自动化。它可以为车辆仪表系统、车辆信息娱乐系统、后座娱乐设备和工业液晶显示器创造精致的人机界面。此外，CGI Studio还可以用于创建电磁炉、冰箱、洗衣机和其他家用电器领域的图形用户界面。[Ambiqmicro]以低功耗MCU富士通为代表的Ambiq微控制器为客户使用电池和其他功率敏感应用（包括物联网和可穿戴设备）提供了理想的解决方案，可以大大延长电池寿命并增强功能。这些半导体组件还可以使用更小的电池，这使得使用这些创新解决方案的最终产品的设计和外观更具创新性。Apollo系列ARM Cortex MCU和RTC基于专利的亚阈值功率优化技术（SPOT?) Ambiq平台，是全球同类产品中功耗最低的组件。这项创新技术使晶体管能够在远低于半导体行业标准的“标准”电压水平下工作，因此其解决方案在功耗改善方面远远超过其他半导体组件。[新电池]汽车和工业领域最新的模块集成方案富士通将展示其代理商的新电池（新登根）TW-78SDC/DC车载转换器。通过高效率和铜基板模块，该转换器以与以前封装相同的成本实现了输出容量的小型化和模块化。它使用可定制的自制半导体，并通过耐压FET（如420V、550V等）和抗噪声芯片实现最佳设计。由于应用了高散热模块和偏磁技术，它具有最大电流转换功能，可以应对超过额定电流时的瞬时过载。应用包括EPS、安全气囊、音频/导航、ABS、ISG/启动电机和发电机/MOSFET/电源模块、胎压监测系统、空调、距离检测、FI-ECU、48V系统、LED、点火器、BCM、CVT/ATCU等。这种DC/DC方案不仅实现了行业的关键特性，如极具竞争力的功率密度、稳定的性能和优异的EMI，而且在成本上也具有竞争优势。目前，它已被国内一线制造商的生产模式所采用。[大东通信]车载电路保护专用熔断器富士通也与其代理人大东通信车载电路保护用专用熔断器一同亮相。大东通信车载电路保护的各种专用熔断器主要用于汽车接线盒、充电器/转换器和电池组，有助于实现系统的小型化。大东的直流熔断器可以满足汽车中高效直流电机和锂电池的电路保护要求，其产品已被丰田和本田等制造商采用。以晶体谐振器/晶体振荡器富士通为代表的[NDK]NDK（日本无线电工业株式会社）是世界上石鹰最大的晶体振荡器制造商之一，其位于中国苏州的工厂是中国同类企业中生产规模最大的。其产品为晶体谐振器、石英晶体振荡器、晶体滤波器、声表面波滤波器和olpf，广泛应用于移动通信、办公自动化、家用电器、汽车电子等领域。目前，移动通信和汽车电子产品的市场份额居世界第一。它的晶体谐振器/晶体振荡器是一种利用石英晶体压电效应的无源元件。在施英晶上施加电压后，晶体（压电体）会发生变形，从而使振动产生接近其固有振动数的稳定且高精度的频率。[Rubycon]汽车电容器选择器Rubycon混合导电聚合物铝固体电解电容器具有高纹波电流、低ESR、稳定的温度特性和高可靠性；

与现有的PZ帽（PCV）相比，混合动力产品（PFV系列）可以实现高容量和低漏电流。与非固态（TGV系列）相比，ESR仅为1/6，纹波电流高出4倍，混合技术有助于实现高容量和长寿命。产品温度范围为-55至+135℃，在105℃下的耐用性达到10000小时。富士通电子元件（有限公司宣布，将为2018慕尼黑电子展带来富士通及其产品线的许多新产品，如Socionext、Ambiqmicro、Xindian、Dadong Communication、NDK和Rubycon。除了富士通的f-ram FRAM、汽车全虚拟仪器开发套件、继电器继电器、三重富士通OEM服务、Socionext的360度汽车3D全景方案和CGISTUDIO，汽车和工业领域新模块的最新集成方案，大东通信的汽车电路保护专用保险丝，NDK的晶体谐振器/晶体振荡器和Rubycon汽车的电容器选择器也将展出。展会期间重点展示的产品如下：

由于FRAM是一种非易失性存储器，它不仅可以进行高速随机存取，而且具有高写持久性的特点，因此非常适合车载电子系统的市场需求。目前，富士通的FRAM设备已应用于需要实时和连续数据存储的系统，如安全气囊数据存储、事故数据记录仪（EDR）、电池管理系统（BMS）、汽车驾驶辅助系统（ADAS）以及导航和信息娱乐系统。这一次，富士通带来了全新的FRAM（f-ram）解决方案MB 85 RS 128 TY和MB85 RS 256TY，这是该全新产品系列中的第一款设备。这两种设备可以在高达125摄氏度的高温环境中工作，提供高达10万亿次的写入。它们是专门为汽车行业和配备电机的工业控制机械设计的，符合汽车行业严格的AEC Q100标准。富士通在虚拟仪器领域积累了超过10年的经验。本次展览是第三代SOC Triton-C的完整开发套件，具有集成化、高性能、低功耗、低成本的优势。“Triton-C”采用ARM双核Cortex A9 CPU，拥有独立的2D引擎（Iris）和3D引擎（Open GL），这两个引擎在世界上是独一无二的，专为机载仪器设计，支持多达8层多层显示器、6通道视频输入和3通道视频输出，最大分辨率达到1920*720。它采用eSOL操作系统，并具有专门为仪器设计的图形安全功能。该解决方案从工具链、操作系统、软件到整套硬件，完全符合汽车的相关标准，能够以最低的成本和最短的周期支持全虚拟仪器从样品台到量产的关键阶段。继电器作为保护汽车电路元件的关键产品，已成为汽车中除传感器外应用最广泛的设备，从过去的35个增加到45个甚至更多，广泛用于控制汽车空调、照明、防盗、音响、导航和安全气囊。随着汽车电子产品市场的增长，继电器等零部件的出货量将进一步增加。富士通汽车继电器通过ISO/TS16949认证，是该领域的领先产品之一。晶圆代工服务Triple Fujitsu Semiconductor（MIFS）是日本最大的逻辑晶圆代工公司，拥有12英寸的生产能力，工艺节点从90纳米到40纳米不等。除了基本的逻辑工艺外，Triple Fujitsu Semiconductor将专注于其在55LP基础上开发的独特技术超低功率CMOS技术DDC（VDD可支持0.5V），以及可应用于汽车雷达5G通信技术的55nm CMOS毫米波技术（可支持110GHz范围内的应用）。[SOCIONNEXT]SOCIONNEXT的360度全景系统方案采用3D建模和独特的图形合成算法，CAN围绕车身构建多个虚拟三维视角，结合车身CAN总线，实现视角动画的自动缩放和切换。该方案通过摄像头和传感器的结合，实现了图像识别辅助和接近目标检测。主要应用领域为360度立体全景辅助、视觉泊车辅助、驾驶盲区监测、安全……

车门打开和识别行驶方向周围的障碍物和行人。CGISTUDIOSOCIONEXT Embedded Software Australia（SESA）于2000年在奥地利林茨成立，是Socionext Inc在日本新横滨的子公司，为客户提供CGI工作室和软件服务。其CGI Studio是一个适用于汽车领域的可升级软件平台，不受硬件条件的限制，在汽车和嵌入式领域一直享有知名度和认可度。其开放式架构可以使公司的工作流程高度集成和自动化。它可以为车辆仪表系统、车辆信息娱乐系统、后座娱乐设备和工业液晶显示器创造精致的人机界面。此外，CGI Studio还可以用于创建电磁炉、冰箱、洗衣机和其他家用电器领域的图形用户界面。[Ambiqmicro]以低功耗MCU富士通为代表的Ambiq微控制器为客户使用电池和其他功率敏感应用（包括物联网和可穿戴设备）提供了理想的解决方案，可以大大延长电池寿命并增强功能。这些半导体组件还可以使用更小的电池，这使得使用这些创新解决方案的最终产品的设计和外观更具创新性。Apollo系列ARM Cortex MCU和RTC基于专利的亚阈值功率优化技术（SPOT?) Ambiq平台，是全球同类产品中功耗最低的组件。这项创新技术使晶体管能够在远低于半导体行业标准的“标准”电压水平下工作，因此其解决方案在功耗改善方面远远超过其他半导体组件。[新电池]汽车和工业领域最新的模块集成方案富士通将展示其代理商的新电池（新登根）TW-78SDC/DC车载转换器。通过高效率和铜基板模块，该转换器以与以前封装相同的成本实现了输出容量的小型化和模块化。它使用可定制的自制半导体，并通过耐压FET（如420V、550V等）和抗噪声芯片实现最佳设计。由于应用了高散热模块和偏磁技术，它具有最大电流转换功能，可以应对超过额定电流时的瞬时过载。应用包括EPS、安全气囊、音频/导航、ABS、ISG/启动电机和发电机/MOSFET/电源模块、胎压监测系统、空调、距离检测、FI-ECU、48V系统、LED、点火器、BCM、CVT/ATCU等。这种DC/DC方案不仅实现了行业的关键特性，如极具竞争力的功率密度、稳定的性能和优异的EMI，而且在成本上也具有竞争优势。目前，它已被国内一线制造商的生产模式所采用。[大东通信]车载电路保护专用熔断器富士通也与其代理人大东通信车载电路保护用专用熔断器一同亮相。大东通信车载电路保护的各种专用熔断器主要用于汽车接线盒、充电器/转换器和电池组，有助于实现系统的小型化。大东的直流熔断器可以满足汽车中高效直流电机和锂电池的电路保护要求，其产品已被丰田和本田等制造商采用。以晶体谐振器/晶体振荡器富士通为代表的[NDK]NDK（日本无线电工业株式会社）是世界上石鹰最大的晶体振荡器制造商之一，其位于中国苏州的工厂是中国同类企业中生产规模最大的。其产品为晶体谐振器、石英晶体振荡器、晶体滤波器、声表面波滤波器和olpf，广泛应用于移动通信、办公自动化、家用电器、汽车电子等领域。目前，移动通信和汽车电子产品的市场份额居世界第一。它的晶体谐振器/晶体振荡器是一种利用石英晶体压电效应的无源元件。在施英晶上施加电压后，晶体（压电体）会发生变形，从而使振动产生接近其固有振动数的稳定且高精度的频率。[Rubycon]汽车电容器选择器Rubycon混合导电聚合物铝固体电解电容器具有高纹波电流、低ESR、稳定的温度特性和高可靠性；

与现有的PZ帽（PCV）相比，混合动力产品（PFV系列）可以实现高容量和低漏电流。与非固态（TGV系列）相比，ESR仅为1/6，纹波电流高出4倍，混合技术有助于实现高容量和长寿命。产品温度范围为-55至+135℃，在105℃下的耐用性达到10000小时。

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