宁德时代去年净利40亿元 更新招股说明书求IPO“放行”

3月12日，当代安培科技股份有限公司新能源科技有限公司（以下简称“当代安培科技有限公司”，A17325.SZ）更新了招股说明书，称其已成为2017年动力电池领域的全球领导者。业内分析人士认为，当代安培科技股份有限公司。，在监管部门有意为“独角兽”企业上市开辟绿色通道、鼓励创新型企业发展的背景下，Limited更新招股书以披露全球首个魅力业绩并强调其行业“独角兽“地位的意图不言而喻。3月13日，在德国奥迪公司举行的2017财年新闻发布会上，奥迪公司首席执行官Matthias Mueller介绍，2018年是大众汽车转型加速之年，大众集团将全力推进“路线图E”电动化战略。根据计划，到2025年，大众汽车集团将需要从国外购买150吉瓦时的电池，采购总额高达500亿欧元。目前，大众汽车集团在欧洲和中国的电池采购订单已达200亿欧元。其中，中国第一家电池合作伙伴已确定为当代安培技术有限公司。尽管大众敲定的200亿欧元中有多少属于当代安培技术有限公司尚不确定，但对于任何一家电池公司来说，进入大众的供应链体系都具有重要意义。此外，大众汽车多年来一直是中国最大的跨国汽车公司。对于当代安培技术有限公司来说，将大众汽车列入主要客户名单将对企业知名度和市场份额都有很大好处。与此同时，当代安培科技有限公司也在加紧海外扩张。除了准备在欧洲建厂外，当代安培科技股份有限公司最近通过收购收购了加拿大一座锂矿的控股权，进一步完善了产业链布局。然而，这些并不能保证当代安培技术有限公司将成为世界第一。由于新能源汽车行业刚刚起步，当代安培科技股份有限公司与比亚迪等中外动力电池公司的深度较量才刚刚开始。“在中国，我们目前只能选择中国本土的电池制造商，这是政策要求。”奥迪ag（中国）总裁兼首席执行官Jochem Heizmann 3月13日对经济观察报表示，大众在中国仍在寻找其他供应商。同时，补贴取消后，日本和韩国等电池公司将重新进入车企的“采购名单”，这对当代安培科技股份有限公司来说将是一个不小的影响。IPO速度会加快吗？去年11月，首次发布招股书的当代安培科技股份有限公司的市值达到1300亿元，引发了不少关注，也引发了一些争议。在一些质疑者看来，在政策保护方面取得快速发展的本土动力电池企业，如何实现1300亿元的惊人市场估值，远远超过一批上市车企？当代安培科技股份有限公司以持续增长的业绩回应了外界的质疑。在3月12日更新的招股书中，当代安培科技股份有限公司披露，其2015年、2016年和2017年的动力电池系统销售额分别为2.19GWh、6.80GWh和11.84GWh。2017年，当代安培科技股份有限公司实现营收199.97亿元，同比增长34%，归母净利润39.72亿元，增长31.4%。根据招股书中引用的GGII数据，2017年，当代安培科技股份有限公司一举超过松下和比亚迪，成为全球动力电池销量第一的企业；

在国内市场，当代安培科技有限公司也占据了27%的市场份额，比排名第二的比亚迪高出11个百分点。招股书显示，在市场规模从行业领先跃升为全球第一的同时，当代安培科技股份有限公司的客户结构也变得更加多元化。2015年和2016年，当代安培科技股份有限公司前五大客户的销售金额约占80%，但在2017年，这一数字已降至51.90%，乘用车领域的客户比例大幅上升。继当代安培科技股份有限公司更新招股书后，多家上市公司近日在互动平台上披露了与当代安培科技有限公司的关系。有人称已持有或间接持有当代安培科技股份有限公司股份，也有人称与当代安培科技有业务往来，意图“蹭热点”。在市场分析人士看来，在IPO冲刺的关键时刻，当代安培科技股份有限公司有意披露辉煌业绩，并宣布其为全球领先的动力电池，这不仅是正常的业绩披露，也是希望占据行业“独角兽”的位置，加快IPO进程。“无论是从新能源汽车行业的发展前景来看，还是从作为领先电池公司的行业拉动效应来看，当代安培科技有限公司可能会成为继富士康之后又一家迅速完成首次公开募股的公司。”中融风险投资基金管理（北京）有限公司董事长曹河告诉《经济观察报》。从2月1日到3月8日正式提交招股书，富士康创下了A股上市最短清仓记录。富士康“闪电”上市的背后，是政府监管部门改革上市制度，鼓励行业“独角兽”企业和创新型企业上市。目前，当代安培科技股份有限公司在中国证监会上市申请中排名超过100位。如果按照正常流程进行，至少需要1-2年的时间。如果我们能像富士康一样走绿色通道，我们就能在不久的将来登陆资本市场。一旦IPO冲刺成功，市值超过1300亿元的当代安培科技股份有限公司将成为创业板市值最高的公司。“中国新能源汽车市场发展迅速。从市场规模来看，预计全球最大的动力电池公司将在中国本土电池公司中诞生。从技术实力来看，当代安培技术有限公司等本土领先电池公司近年来也有了快速提升h日本和韩国等国际先进公司正在萎缩。全面赶上他们指日可待。“中关村新电池技术创新联盟秘书长、百家电池委员会主席于清教告诉经济观察报，他也认为，从富士康快速IPO背后的政策趋势来看，当代安培科技股份有限公司很可能成为另一个赶上上市绿色通道的幸运儿“大众，除了这一成就，当代安培技术有限公司在中国赢得了大众的一笔大额订单，这可能会为其上市增添许多色彩。去年秋天，奥迪ag发布了“路线图E”电动化战略，计划每年生产300万辆电动汽车，到2025年推出80辆全新电动汽车。为了确保有足够的电池容量来满足环保电动汽车产量的大幅增长，本集团已与欧洲和中国的电池制造商达成合作伙伴关系。截至目前，签署的订单总额约为200亿欧元。在北美市场，关于电池供应商的决定也将很快实施。“在中国购买的电池将只用于在中国生产的新能源汽车。我们也在选择当代安培技术有限公司以外的其他供应商，一些供应商目前正在测试。”3月13日，Jochem Heizmann在接受经济观察报采访时表示。但订单规模尚不清楚。经济观察报记者向当代安培科技有限公司和奥迪ag（中国）求证，当代安培科技股份有限公司……

mited人士回应称，“该房源处于沉默状态，不方便发表评论”。当代安培技术有限公司未来是否会成为大众汽车集团的全球供应商，目前尚难预测。作为当代安培科技有限公司发展的最大助力，宝马集团最初仅在大中华区与之合作，后来才上升到全球水平。然而，在回答记者的问题时，Jochem Heizmann只是强调，当代安培技术有限公司的电池只会供应给中国市场，而韩国电池似乎在欧洲市场使用。目前，当代安培科技股份有限公司已陆续进入多家国际车企的采购名单，但大多仍局限于中国市场。当代安培技术有限公司与梅赛德斯-奔驰的合作主要是为北京奔驰的电动汽车提供电池系统。尽管如此，当代安培技术有限公司将从“约束”公众中受益匪浅。“大众汽车是中国市场上最大的跨国企业，其行为往往会导致其他跨国企业效仿。因此，与公众当代安培技术有限公司的合作是名利双收。”一位不愿透露姓名的电动汽车专家告诉经济观察报。尽管当代安培科技股份有限公司的动力电池出货量在2017年创下全球第一，但据行业分析师称，当代安培科技有限公司的订单主要来自北汽新能源、吉利和郑州宇通等国内汽车公司，而来自跨国汽车公司和合资企业的订单并不多。然而，为了保持全球最大动力电池企业的地位，当代安培技术有限公司不仅要“主导”国内市场，还要专注于整个世界。当代安培科技股份有限公司董事长曾毓群近日在接受彭博社采访时表示，公司正在考虑在德国、匈牙利和波兰建厂，为包括宝马在内的车企提供动力电池，具体生产规模将根据地区市场需求确定。在产业链上，当代安培科技股份有限公司将进一步完善布局。3月9日晚间，*ST Jean（600432.SH）宣布，其全资子公司Jean International拟将其持有的3659万股北美锂业股份转让给当代安培科技有限公司的全资子公司加拿大时代。“现在，没有好的锂矿资源，全球几大锂矿也没有好的投资机会。”于清教认为。尽管新能源汽车市场仍在强劲增长，但业内普遍认为，在上游原材料价格上涨和下游车企电池成本下降的双重压力下，动力电池企业在未来2-3年将面临严峻挑战。即使是像当代安培技术有限公司这样的行业领导者也不能幸免。2017年，尽管当代安培科技有限公司的收入和利润都有所增长，但其利润率有所下降。根据当代安培科技股份有限公司上述招股书，2015年至2017年，公司综合毛利率分别为38.64%、43.70%和36.29%。在一些证券公司的研究报告中，补贴政策大幅下降；产业链资金短缺，投资萎缩；

现有锂电池技术体系中的颠覆性问题，导致产业链的崩溃，都是当代安培科技股份有限公司未来可能面临的挑战。除了行业的共同挑战外，当代安培科技股份有限公司还将面临比亚迪等中外竞争对手的强大挑战。3月12日，当代安培科技股份有限公司新能源科技有限公司（以下简称“当代安培科技有限公司”，A17325.SZ）更新了招股说明书，称其已成为2017年动力电池领域的全球领导者。业内分析人士认为，当代安培科技股份有限公司。，在监管部门有意为“独角兽”企业上市开辟绿色通道、鼓励创新型企业发展的背景下，Limited更新招股书以披露全球首个魅力业绩并强调其行业“独角兽“地位的意图不言而喻。3月13日，在德国奥迪公司举行的2017财年新闻发布会上，奥迪公司首席执行官Matthias Mueller介绍，2018年是大众汽车转型加速之年，大众集团将全力推进“路线图E”电动化战略。根据计划，到2025年，大众汽车集团将需要从国外购买150吉瓦时的电池，采购总额高达500亿欧元。目前，大众汽车集团在欧洲和中国的电池采购订单已达200亿欧元。其中，中国第一家电池合作伙伴已确定为当代安培技术有限公司。尽管大众敲定的200亿欧元中有多少属于当代安培技术有限公司尚不确定，但对于任何一家电池公司来说，进入大众的供应链体系都具有重要意义。此外，大众汽车多年来一直是中国最大的跨国汽车公司。对于当代安培技术有限公司来说，将大众汽车列入主要客户名单将对企业知名度和市场份额都有很大好处。与此同时，当代安培科技有限公司也在加紧海外扩张。除了准备在欧洲建厂外，当代安培科技股份有限公司最近通过收购收购了加拿大一座锂矿的控股权，进一步完善了产业链布局。然而，这些并不能保证当代安培技术有限公司将成为世界第一。由于新能源汽车行业刚刚起步，当代安培科技股份有限公司与比亚迪等中外动力电池公司的深度较量才刚刚开始。“在中国，我们目前只能选择中国本土的电池制造商，这是政策要求。”奥迪ag（中国）总裁兼首席执行官Jochem Heizmann 3月13日对经济观察报表示，大众在中国仍在寻找其他供应商。同时，补贴取消后，日本和韩国等电池公司将重新进入车企的“采购名单”，这对当代安培科技股份有限公司来说将是一个不小的影响。IPO速度会加快吗？去年11月，首次发布招股书的当代安培科技股份有限公司的市值达到1300亿元，引发了不少关注，也引发了一些争议。在一些质疑者看来，在政策保护方面取得快速发展的本土动力电池企业，如何实现1300亿元的惊人市场估值，远远超过一批上市车企？当代安培科技股份有限公司以持续增长的业绩回应了外界的质疑。在3月12日更新的招股书中，当代安培科技股份有限公司披露，其2015年、2016年和2017年的动力电池系统销售额分别为2.19GWh、6.80GWh和11.84GWh。2017年，当代安培科技股份有限公司实现营收199.97亿元，同比增长34%，归母净利润39.72亿元，增长31.4%。根据招股书中引用的GGII数据，2017年，当代安培科技股份有限公司一举超过松下和比亚迪，成为全球动力电池销量第一的企业；

在国内市场，当代安培科技有限公司也占据了27%的市场份额，比排名第二的比亚迪高出11个百分点。招股书显示，在市场规模从行业领先跃升为全球第一的同时，当代安培科技股份有限公司的客户结构也变得更加多元化。2015年和2016年，当代安培科技股份有限公司前五大客户的销售金额约占80%，但在2017年，这一数字已降至51.90%，乘用车领域的客户比例大幅上升。继当代安培科技股份有限公司更新招股书后，多家上市公司近日在互动平台上披露了与当代安培科技有限公司的关系。有人称已持有或间接持有当代安培科技股份有限公司股份，也有人称与当代安培科技有业务往来，意图“蹭热点”。在市场分析人士看来，在IPO冲刺的关键时刻，当代安培科技股份有限公司有意披露辉煌业绩，并宣布其为全球领先的动力电池，这不仅是正常的业绩披露，也是希望占据行业“独角兽”的位置，加快IPO进程。“无论是从新能源汽车行业的发展前景来看，还是从作为领先电池公司的行业拉动效应来看，当代安培科技有限公司可能会成为继富士康之后又一家迅速完成首次公开募股的公司。”中融风险投资基金管理（北京）有限公司董事长曹河告诉《经济观察报》。从2月1日到3月8日正式提交招股书，富士康创下了A股上市最短清仓记录。富士康“闪电”上市的背后，是政府监管部门改革上市制度，鼓励行业“独角兽”企业和创新型企业上市。目前，当代安培科技股份有限公司在中国证监会上市申请中排名超过100位。如果按照正常流程进行，至少需要1-2年的时间。如果我们能像富士康一样走绿色通道，我们就能在不久的将来登陆资本市场。一旦IPO冲刺成功，市值超过1300亿元的当代安培科技股份有限公司将成为创业板市值最高的公司。“中国新能源汽车市场发展迅速。从市场规模来看，预计全球最大的动力电池公司将在中国本土电池公司中诞生。从技术实力来看，当代安培技术有限公司等本土领先电池公司近年来也有了快速提升h日本和韩国等国际先进公司正在萎缩。全面赶上他们指日可待。“中关村新电池技术创新联盟秘书长、百家电池委员会主席于清教告诉经济观察报，他也认为，从富士康快速IPO背后的政策趋势来看，当代安培科技股份有限公司很可能成为另一个赶上上市绿色通道的幸运儿“大众，除了这一成就，当代安培技术有限公司在中国赢得了大众的一笔大额订单，这可能会为其上市增添许多色彩。去年秋天，奥迪ag发布了“路线图E”电动化战略，计划每年生产300万辆电动汽车，到2025年推出80辆全新电动汽车。为了确保有足够的电池容量来满足环保电动汽车产量的大幅增长，本集团已与欧洲和中国的电池制造商达成合作伙伴关系。截至目前，签署的订单总额约为200亿欧元。在北美市场，关于电池供应商的决定也将很快实施。“在中国购买的电池将只用于在中国生产的新能源汽车。我们也在选择当代安培技术有限公司以外的其他供应商，一些供应商目前正在测试。”3月13日，Jochem Heizmann在接受经济观察报采访时表示。但订单规模尚不清楚。经济观察报记者向当代安培科技有限公司和奥迪ag（中国）求证，当代安培科技股份有限公司……

mited人士回应称，“该房源处于沉默状态，不方便发表评论”。当代安培技术有限公司未来是否会成为大众汽车集团的全球供应商，目前尚难预测。作为当代安培科技有限公司发展的最大助力，宝马集团最初仅在大中华区与之合作，后来才上升到全球水平。然而，在回答记者的问题时，Jochem Heizmann只是强调，当代安培技术有限公司的电池只会供应给中国市场，而韩国电池似乎在欧洲市场使用。目前，当代安培科技股份有限公司已陆续进入多家国际车企的采购名单，但大多仍局限于中国市场。当代安培技术有限公司与梅赛德斯-奔驰的合作主要是为北京奔驰的电动汽车提供电池系统。尽管如此，当代安培技术有限公司将从“约束”公众中受益匪浅。“大众汽车是中国市场上最大的跨国企业，其行为往往会导致其他跨国企业效仿。因此，与公众当代安培技术有限公司的合作是名利双收。”一位不愿透露姓名的电动汽车专家告诉经济观察报。尽管当代安培科技股份有限公司的动力电池出货量在2017年创下全球第一，但据行业分析师称，当代安培科技有限公司的订单主要来自北汽新能源、吉利和郑州宇通等国内汽车公司，而来自跨国汽车公司和合资企业的订单并不多。然而，为了保持全球最大动力电池企业的地位，当代安培技术有限公司不仅要“主导”国内市场，还要专注于整个世界。当代安培科技股份有限公司董事长曾毓群近日在接受彭博社采访时表示，公司正在考虑在德国、匈牙利和波兰建厂，为包括宝马在内的车企提供动力电池，具体生产规模将根据地区市场需求确定。在产业链上，当代安培科技股份有限公司将进一步完善布局。3月9日晚间，*ST Jean（600432.SH）宣布，其全资子公司Jean International拟将其持有的3659万股北美锂业股份转让给当代安培科技有限公司的全资子公司加拿大时代。“现在，没有好的锂矿资源，全球几大锂矿也没有好的投资机会。”于清教认为。尽管新能源汽车市场仍在强劲增长，但业内普遍认为，在上游原材料价格上涨和下游车企电池成本下降的双重压力下，动力电池企业在未来2-3年将面临严峻挑战。即使是像当代安培技术有限公司这样的行业领导者也不能幸免。2017年，尽管当代安培科技有限公司的收入和利润都有所增长，但其利润率有所下降。根据当代安培科技股份有限公司上述招股书，2015年至2017年，公司综合毛利率分别为38.64%、43.70%和36.29%。在一些证券公司的研究报告中，补贴政策大幅下降；产业链资金短缺，投资萎缩；现有锂电池技术体系中的颠覆性问题，导致产业链的崩溃，都是当代安培科技股份有限公司未来可能面临的挑战。除了行业的共同挑战外，当代安培科技股份有限公司还将面临比亚迪等中外竞争对手的强大挑战。

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