蔚来汽车副总裁朱江：赴美IPO，和江淮分手都纯属传言

自带流量的蔚来汽车自三年前诞生以来就被称为“中国特斯拉”，但目前在美国上市的消息似乎在模仿特斯拉的发展路径。3月15日，蔚来负责用户开发的副总裁朱江在武汉光谷一家酒店接受记者采访时表示，在美国上市纯属谣言，公司没有对此事发表任何评论。“蔚来汽车目前正专注于智能电动7座SUV（ES8）的交付”。蔚来总裁秦立红也表示，公司对顺利交付充满信心。

蔚来负责用户开发的副总裁朱江成立三年多了，还没有一辆车交付。蔚来在美国IPO的消息一出，业界一片哗然。据悉，为了为自动驾驶和电动技术的发展寻求资金，蔚来汽车已经聘请了摩根士丹利、高盛、美银美林、瑞士信贷、花旗集团、德意志银行、摩根大通和瑞银集团等八家银行，为2018年在美上市计划做准备。正在申请美国上市的威来汽车预计，该公司的退出估值将在三年内，即2021达到360亿美元。截至3月16日，特斯拉美股总市值为542.82亿美元。届时，蔚来汽车预计IPO融资规模将高达20亿美元，成为继阿里巴巴之后美国IPO规模最大的中国公司。“在美国上市纯属外界传言，我们不对此事发表任何评论。”3月15日，蔚来负责用户开发的副总裁朱江在接受长江商报记者采访时，反复阐述了企业的态度。同时，朱江还表示，蔚来汽车目前所有的精力都集中在ES8的交付上。“我们正在全力以赴履行之前的交付承诺，不能打脸。”尽管蔚来汽车高管强烈否认了上市传闻，但这一消息可能并非空穴来风。蔚来汽车一直被视为“中国特斯拉”，特斯拉的发展路径似乎是蔚来汽车的唯一样本。数据显示，2010年6月，特斯拉登陆纳斯达克，成为第一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。当时，特斯拉上市距离第一批特斯拉跑车下线并开始交付还不到两年。如果传言属实，蔚来汽车势必会在上市之路上超越特斯拉。3月16日，长期从事汽车研究的业内人士肖悦告诉长江商报记者，蔚来汽车不仅专注于国内市场，还可以通过在美股上市快速提升国际声誉，并最终提升销量。资产管理分析师刘广文告诉长江商报记者，蔚来汽车此时准备在美国IPO一点也不夸张。未来可以根据自身经营状况和市场环境，及时调整上市节奏。“事实上，像蔚来汽车这样的公司是资本市场的宠儿，可以以高市盈率获得资金。”有数据显示，蔚来汽车迄今已完成5轮融资，融资总额约150亿元。不过，刘广文也表示，如果蔚来汽车不能长期实现盈利，其股价将被市场低估。不要看预订数据，只看交付量。尽管有上市传闻，但蔚来汽车确实不得不将注意力转向交付，否则一切都将是空谈。2017年4月，蔚来汽车在2017上海国际车展上携11辆汽车首次亮相中国。7座纯电动SUV蔚来ES8由于其全铝车身和其他元素，确实引人注目。当时，蔚来汽车现场宣布，ES8的制造体系和供应链布局已经完成，计划于2017年底正式发布，2018年正式开始交付。8个月后的2017年12月，蔚来ES8正式上市并开放预订。据了解，ES8基准版的预补贴价格为44.8万元……

限量版1万辆的原版预补贴价格为54.8万元。根据目标，蔚来ES8将从4月开始陆续交付，9月前保证交付1万辆创始版，10月交付后续车型。对于能否如期交付，蔚来总裁秦立红告诉长江商报记者，“无论是在武汉市场还是在全国市场，我们都对顺利交付充满信心。”武汉的预订量是多少？秦立红承认，蔚来目前没有透露任何预订数据，只有实际交付的数据才会告诉公众。他进一步解释道：“因为在从预订到交付的这段时间里，数据是否会发生变化是不确定的。作为一家初创公司，我们担心从预订到交货会有变量，这会让外界认为我们像一些公司一样在吹嘘。”然而，秦立红透露，ES8在武汉的预订量已经超过了2017年特斯拉在武汉的预定量。3月17日，蔚来汽车再次承诺，今年9月底前完成1万辆创始蔚来ES8交付的目标不变。与此同时，蔚来仍在计划一场更大的国际象棋比赛。根据计划，到2020年，蔚来将在全国建设1100多座电站，投入1200多辆移动充电汽车。有业内人士表示，更换电站的成本非常昂贵，特斯拉更换电站的费用为50万美元。蔚来汽车在各大城市建设了至少1100座发电站，成本基本上是天文数字。如此大的投资，蔚来汽车何时才能实现盈利？面对记者的提问，朱江表示：“赚钱肯定是必须的，这一点通过公司的财务计算得到了验证。但如果一家公司只想赚钱，那么它的初衷是错误的，蔚来汽车将是未来能够生存的同类企业之一。”与江淮汽车的合作不能仅仅用“代工”来形容。事实上，由于缺乏生产资质，蔚来汽车一直戴着“江淮代工”的帽子，而江淮不断恶化的销量让人们对其生产和研究能力产生了质疑。2016年4月，江淮汽车宣布，公司与蔚来汽车签署战略合作框架协议，双方将全面推进新能源汽车和智能网联汽车产业链合作。预计整体合作规模约为100亿元人民币。然而，这一合作并没有帮助江淮汽车的销售。统计数据显示，截至2018年2月，江淮汽车销量已连续14个月下滑，月度同比降幅达到两位数。事实上，2017年对江淮汽车来说是苦乐参半的一年。尽管销量持续下滑，但它成功地“赶上”了大众汽车（中国）。江淮汽车宣布成立合资公司，为蔚来汽车代工，蔚来汽车备受瞩目。然而，在业内人士看来，这场“联姻”可能无助于江淮汽车增加销量，但会使其陷入“成为代工”的问题。不仅如此，在新势力造车公司中，未来、长江、万向、云渡、魏玛都建立了自己的工厂。蔚来能否依靠江淮制造模式取得成功？然而，在朱江看来，江淮是一家非常好的企业。“我们与江淮汽车的合作不能用‘代工’来形容。蔚来ES8是在江淮汽车专门为蔚来建造的全新工厂生产的。”近日，有消息称，由于江淮汽车与大众汽车合资协议中的排他性条款，蔚来与江淮汽车之间的合作受阻，他们之间的合作已经进入了分手的倒计时。蔚来汽车回应称，该消息不属实。蔚来汽车表示，蔚来与江淮在智能电动汽车制造领域有着长期的战略合作。目前，双方正在全力为蔚来ES8的量产和交付做准备。有限公司由威莱和有限公司共同出资成立，是一家具有创新模式和机制的独立企业，不会生产威莱品牌汽车。武汉用户中心预计将在今年内建成。近年来，蔚来汽车有……

与外界的合作越来越多，武汉是不可或缺的一站。2016年12月，蔚来汽车与蔚来资本与湖北省达成战略合作，并与湖北长江产业基金、武汉东湖高新区签署正式协议，设立规模100亿元的长江蔚来汽车新能源产业发展基金，落户武汉。此外，蔚来汽车还将在武汉东湖新技术开发区建设长江蔚来智能新能源汽车产业园，总投资不低于200亿至300亿元，产值目标为1000亿元。2017年5月，蔚来与武汉东湖高新区正式签署合作协议，双方将就蔚来能源项目进行合作。该项目分为三个阶段，重点关注电动汽车用户的充电需求，开展充换电设备的研发、制造和布局，提供基于移动互联网技术的智能充换电服务，发展基于动力电池步进储能的能源互联网业务，这将有效刺激产业链上下游的投资。其中，蔚来能源的总部位于光谷。秦立红介绍，蔚来汽车每次进城都要注册两家公司，一家是销售服务公司，另一家是能源服务公司。其中，能源服务公司均隶属于位于武汉光谷的蔚来能源总部。目前，蔚来总部位于上海，三大动力领域位于南京，而融资板块和能源服务则位于武汉。武汉是九省通衢，地理位置独特，汽车产业环境优越，三地合作效率高。”秦立红表示，随着武汉对蔚来的大力政策支持，武汉的布局越来越重要。朱江介绍，目前，蔚来汽车武汉用户中心（类似体验中心）的选址即将结束，预计今年内完工，服务体系正在有序建设中。对于未来，秦立红表示，他要求外界给魏莱更多的时间。“即使是众所周知的特斯拉，在发展到今天之前也已经发展了15年。如果我们将蔚来与特斯拉发展的第三年进行比较，蔚来永远不会输给特斯拉。”拥有自己流量的蔚来汽车自三年前诞生以来就被称为“中国特斯拉”，但它目前在美国上市的消息似乎模仿了特斯拉的发展道路。3月15日，蔚来负责用户开发的副总裁朱江在武汉光谷一家酒店接受记者采访时表示，在美国上市纯属谣言，公司没有对此事发表任何评论。“蔚来汽车目前正专注于智能电动7座SUV（ES8）的交付”。蔚来总裁秦立红也表示，公司对顺利交付充满信心。

蔚来负责用户开发的副总裁朱江成立三年多了，还没有一辆车交付。蔚来在美国IPO的消息一出，业界一片哗然。据悉，为了为自动驾驶和电动技术的发展寻求资金，蔚来汽车已经聘请了摩根士丹利、高盛、美银美林、瑞士信贷、花旗集团、德意志银行、摩根大通和瑞银集团等八家银行，为2018年在美上市计划做准备。正在申请美国上市的威来汽车预计，该公司的退出估值将在三年内，即2021达到360亿美元。截至3月16日，特斯拉美股总市值为542.82亿美元。届时，蔚来汽车预计IPO融资规模将高达20亿美元，成为继阿里巴巴之后美国IPO规模最大的中国公司。“在美国上市纯属外界传言，我们不对此事发表任何评论。”3月15日，蔚来负责用户开发的副总裁朱江在接受长江商报记者采访时，反复阐述了企业的态度。与此同时，朱江还表示，所有……

蔚来汽车的能源目前正专注于ES8的交付。“我们正在全力以赴履行之前的交付承诺，不能打脸。”尽管蔚来汽车高管强烈否认了上市传闻，但这一消息可能并非空穴来风。蔚来汽车一直被视为“中国特斯拉”，特斯拉的发展路径似乎是蔚来汽车的唯一样本。数据显示，2010年6月，特斯拉登陆纳斯达克，成为第一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。当时，特斯拉上市距离第一批特斯拉跑车下线并开始交付还不到两年。如果传言属实，蔚来汽车势必会在上市之路上超越特斯拉。3月16日，长期从事汽车研究的业内人士肖悦告诉长江商报记者，蔚来汽车不仅专注于国内市场，还可以通过在美股上市快速提升国际声誉，并最终提升销量。资产管理分析师刘广文告诉长江商报记者，蔚来汽车此时准备在美国IPO一点也不夸张。未来可以根据自身经营状况和市场环境，及时调整上市节奏。“事实上，像蔚来汽车这样的公司是资本市场的宠儿，可以以高市盈率获得资金。”有数据显示，蔚来汽车迄今已完成5轮融资，融资总额约150亿元。不过，刘广文也表示，如果蔚来汽车不能长期实现盈利，其股价将被市场低估。不要看预订数据，只看交付量。尽管有上市传闻，但蔚来汽车确实不得不将注意力转向交付，否则一切都将是空谈。2017年4月，蔚来汽车在2017上海国际车展上携11辆汽车首次亮相中国。7座纯电动SUV蔚来ES8由于其全铝车身和其他元素，确实引人注目。当时，蔚来汽车现场宣布，ES8的制造体系和供应链布局已经完成，计划于2017年底正式发布，2018年正式开始交付。8个月后的2017年12月，蔚来ES8正式上市并开放预订。据了解，ES8基准版的预补贴价格为44.8万元，限量版1万辆的原版预补贴价格则为54.8万元。根据目标，蔚来ES8将从4月开始陆续交付，9月前保证交付1万辆创始版，10月交付后续车型。对于能否如期交付，蔚来总裁秦立红告诉长江商报记者，“无论是在武汉市场还是在全国市场，我们都对顺利交付充满信心。”武汉的预订量是多少？秦立红承认，蔚来目前没有透露任何预订数据，只有实际交付的数据才会告诉公众。他进一步解释道：“因为在从预订到交付的这段时间里，数据是否会发生变化是不确定的。作为一家初创公司，我们担心从预订到交货会有变量，这会让外界认为我们像一些公司一样在吹嘘。”然而，秦立红透露，ES8在武汉的预订量已经超过了2017年特斯拉在武汉的预定量。3月17日，蔚来汽车再次承诺，今年9月底前完成1万辆创始蔚来ES8交付的目标不变。与此同时，蔚来仍在计划一场更大的国际象棋比赛。根据计划，到2020年，蔚来将在全国建设1100多座电站，投入1200多辆移动充电汽车。有业内人士表示，更换电站的成本非常昂贵，特斯拉更换电站的费用为50万美元。蔚来汽车在各大城市建设了至少1100座发电站，成本基本上是天文数字。如此大的投资，蔚来汽车何时才能实现盈利？面对记者的提问，朱江表示：“赚钱是绝对必要的，这一点可以通过公司的财务计算来验证。但如果一家公司只想赚钱，那么它的初衷就是……

错了，蔚来汽车将是未来能够生存下来的同类企业之一。“与江淮汽车的合作不能仅仅用“代工”来形容。事实上，由于缺乏生产资质，蔚来汽车一直戴着“江淮代工”的帽子”，而江淮汽车不断恶化的销量让人们对其生产和研究能力产生了质疑。2016年4月，江淮汽车宣布公司与蔚来汽车签署战略合作框架协议，双方将全面推进新能源汽车和智能网联汽车产业链合作ted表示，整体合作规模约为100亿元人民币。然而，这一合作并没有帮助江淮汽车的销售。统计数据显示，截至2018年2月，江淮汽车销量已连续14个月下滑，月度同比降幅达到两位数。事实上，2017年对江淮汽车来说是苦乐参半的一年。尽管销量持续下滑，但它成功地“赶上”了大众汽车（中国）。江淮汽车宣布成立合资公司，为蔚来汽车代工，蔚来汽车备受瞩目。然而，在业内人士看来，这场“联姻”可能无助于江淮汽车增加销量，但会使其陷入“成为代工”的问题。不仅如此，在新势力造车公司中，未来、长江、万向、云渡、魏玛都建立了自己的工厂。蔚来能否依靠江淮制造模式取得成功？然而，在朱江看来，江淮是一家非常好的企业。“我们与江淮汽车的合作不能用‘代工’来形容。蔚来ES8是在江淮汽车专门为蔚来建造的全新工厂生产的。”近日，有消息称，由于江淮汽车与大众汽车合资协议中的排他性条款，蔚来与江淮汽车之间的合作受阻，他们之间的合作已经进入了分手的倒计时。蔚来汽车回应称，该消息不属实。蔚来汽车表示，蔚来与江淮在智能电动汽车制造领域有着长期的战略合作。目前，双方正在全力为蔚来ES8的量产和交付做准备。有限公司由威莱和有限公司共同出资成立，是一家具有创新模式和机制的独立企业，不会生产威莱品牌汽车。武汉用户中心预计将在今年内建成。近年来，蔚来汽车与外界的合作越来越多，武汉是不可或缺的一站。2016年12月，蔚来汽车与蔚来资本与湖北省达成战略合作，并与湖北长江产业基金、武汉东湖高新区签署正式协议，设立规模100亿元的长江蔚来汽车新能源产业发展基金，落户武汉。此外，蔚来汽车还将在武汉东湖新技术开发区建设长江蔚来智能新能源汽车产业园，总投资不低于200亿至300亿元，产值目标为1000亿元。2017年5月，蔚来与武汉东湖高新区正式签署合作协议，双方将就蔚来能源项目进行合作。该项目分为三个阶段，重点关注电动汽车用户的充电需求，开展充换电设备的研发、制造和布局，提供基于移动互联网技术的智能充换电服务，发展基于动力电池步进储能的能源互联网业务，这将有效刺激产业链上下游的投资。其中，蔚来能源的总部位于光谷。秦立红介绍，蔚来汽车每次进城都要注册两家公司，一家是销售服务公司，另一家是能源服务公司。其中，能源服务公司均隶属于位于武汉光谷的蔚来能源总部。目前，蔚来总部位于上海，三大动力领域位于南京，而融资板块和能源服务则位于武汉。武汉是九省通衢，地理位置独特，汽车产业环境优越，三地合作效率高。“秦立红说，武汉……

政策对蔚来的大力支持，武汉的布局越来越重要。朱江介绍，目前，蔚来汽车武汉用户中心（类似体验中心）选址工作即将结束，预计年内完成，服务体系正在有序建设中。对于未来，秦立红表示，他要求外界给魏莱更多的时间。“即使是众所周知的特斯拉，在发展到今天之前也已经发展了15年。如果将蔚来与特斯拉发展的第三年进行比较，蔚来绝对不会输给特斯拉。”

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