斑马换帅蜕变 阿里汽车布局隐现

两个看似毫无关联的新闻故事，揭开了阿里巴巴布局汽车行业野心的一角。3月13日，有限公司（以下简称“上汽集团”）与奥地利TTTech Computertechnik AG（以下简称为“TTTech”）举行了合资企业签约仪式。上汽集团和TTTech成立了一家合资公司，持股比例为50.1:49.9。对上汽而言，全面提升其在智能驾驶领域的技术能力的目的极为明显。但事实上，作为一种战略合作伙伴关系，上汽集团和阿里巴巴已投资10亿元人民币成立了互联网汽车产业基金和合资公司斑马网络技术有限公司（以下简称“斑马网络”）。3月7日，斑马网络发布官方声明，原高级副总裁郝飞接替石雪松出任斑马网络新任首席执行官。从上汽乘用车独家供应商的身份，到主动将合作伙伴扩展到东风雪铁龙、东风标致、福特等合资品牌，斑马网络“蒸发”的意图显而易见。作为推动与神龙汽车、福特等上汽系外公司合作的力量，郝飞的成功地位正是适应斑马网络发展节奏的需要。毫无疑问，互联网汽车强大的市场空间及其宝贵的先行者优势，让上汽和阿里巴巴这两个共同成长的合作伙伴有了做大各自领域的愿望。为了巩固荣威RX5在互联网汽车领域积累的优势，上汽集团一直渴望在智能驾驶领域进行尝试，期待进一步抓住先行者的优势。经济观察网记者获悉，上汽乘用车旗下荣威轻翼概念车生产版将被列为中国首款量产智能驾驶汽车，与该车相关的智能驾驶功能的实现将依靠上汽集团和TTTech合资公司生产的智能驾驶中央决策控制器。对于斑马斑马网络来说，不仅成功迈出了从“封闭”到开放的第一步，其各种架构和部署平台的延伸也让阿里巴巴的汽车梦开始浮现。经济观察网记者了解到，进入郝飞时代的斑马网络将进一步向合资车企甚至豪华车企递上合作的“橄榄枝”，目的是在智能网联汽车市场发展初期建立阿里巴巴在该领域的先行者优势。对于阿里巴巴在汽车领域的野心，外界一直无法描绘出一幅完整的地图。阿里巴巴高级副总裁、阿里云总裁胡晓明曾公开表示，阿里巴巴将继续与传统汽车制造商合作，“不会自己造车”。事实上，作为中国最大的互联网公司，阿里巴巴涉足汽车行业的野心一直不在汽车本身，而是希望将互联网智能汽车时代的标准和大数据紧紧掌握在自己手中。斑马网络作为先遣单位，成功打造了荣威RX5这一爆款互联网汽车，其第一阶段的任务完成情况超出预期。然而，在将操作软件作为智能汽车的标准解决方案进入中国的道路上，挑战越来越大。荣威RX5系列开始销售互联网汽车后，许多车企都希望与斑马网络合作。然而，一方面，斑马网络与上汽集团的深度合作让渴望的人们感到不快。另一方面，斑马网络在联系过程中对相关数据的要求，也让想要合作的车企十分谨慎。对此，石雪松在担任CEO时曾多次向外界解释，斑马智能系统保护用户隐私，上汽独家协议终止后会有不同的合作方式，但目前效果不如预期。事实上，作为互联网汽车应用系统的核心，斑马智能系统确实对数据进行了深度读取和开发。上汽乘用车相关人士告诉记者，正是因为上汽与阿里的深度合作，上汽乘用车才有勇气将核心数据放在斑马的平台上，而这些核心数据的使用和挖掘是斑马智能系统实现有效用户体验的关键。“这个公关……

ise是信任，汽车公司对数据的使用和定义非常谨慎。“阿里巴巴也明白这一点，其在汽车领域的其他布局也开始开花结果。目前，阿里巴巴在汽车方面的业务布局几乎覆盖了整个产业链，并在云计算、人工智能、汽车操作系统、高精地图、新零售、汽车金融等多个领域进行了布局和合作。3月14日，杭州上线自动驾驶测试道路的消息传出。阿里巴巴内部的人工智能实验室已经成立了自动驾驶团队，道路测试已经提上日程；

3月7日，合资车企东风雷诺宣布，与阿里巴巴在技术、新零售等相关领域的合作已初步敲定，还将在融资租赁和二手车领域开展深度合作。此外，阿里汽车与国机合作，探索汽车电子商务和汽车互联网的新模式，阿里巴巴于今年2月牵头投资了Xpeng Motors，因此阿里巴巴围绕汽车产业链的布局遍地开花。两个看似毫无关联的新闻故事，揭开了阿里巴巴布局汽车行业野心的一角。3月13日，有限公司（以下简称“上汽集团”）与奥地利TTTech Computertechnik AG（以下简称为“TTTech”）举行了合资企业签约仪式。上汽集团和TTTech成立了一家合资公司，持股比例为50.1:49.9。对上汽而言，全面提升其在智能驾驶领域的技术能力的目的极为明显。但事实上，作为一种战略合作伙伴关系，上汽集团和阿里巴巴已投资10亿元人民币成立了互联网汽车产业基金和合资公司斑马网络技术有限公司（以下简称“斑马网络”）。3月7日，斑马网络发布官方声明，原高级副总裁郝飞接替石雪松出任斑马网络新任首席执行官。从上汽乘用车独家供应商的身份，到主动将合作伙伴扩展到东风雪铁龙、东风标致、福特等合资品牌，斑马网络“蒸发”的意图显而易见。作为推动与神龙汽车、福特等上汽系外公司合作的力量，郝飞的成功地位正是适应斑马网络发展节奏的需要。毫无疑问，互联网汽车强大的市场空间及其宝贵的先行者优势，让上汽和阿里巴巴这两个共同成长的合作伙伴有了做大各自领域的愿望。为了巩固荣威RX5在互联网汽车领域积累的优势，上汽集团一直渴望在智能驾驶领域进行尝试，期待进一步抓住先行者的优势。经济观察网记者获悉，上汽乘用车旗下荣威轻翼概念车生产版将被列为中国首款量产智能驾驶汽车，与该车相关的智能驾驶功能的实现将依靠上汽集团和TTTech合资公司生产的智能驾驶中央决策控制器。对于斑马斑马网络来说，不仅成功迈出了从“封闭”到开放的第一步，其各种架构和部署平台的延伸也让阿里巴巴的汽车梦开始浮现。经济观察网记者了解到，进入郝飞时代的斑马网络将进一步向合资车企甚至豪华车企递上合作的“橄榄枝”，目的是在智能网联汽车市场发展初期建立阿里巴巴在该领域的先行者优势。对于阿里巴巴在汽车领域的野心，外界一直无法描绘出一幅完整的地图。阿里巴巴高级副总裁、阿里云总裁胡晓明曾公开表示，阿里巴巴将继续与传统汽车制造商合作，“不会自己造车”。事实上，作为中国最大的互联网公司，阿里巴巴涉足汽车行业的野心一直不在汽车本身，而是希望将互联网智能汽车时代的标准和大数据紧紧掌握在自己手中。斑马网络作为先遣单位，成功打造了荣威RX5这一爆款互联网汽车，其第一阶段的任务完成情况超出预期。然而，在将操作软件作为智能汽车的标准解决方案进入中国的道路上，挑战越来越大。荣威RX5系列开始销售互联网汽车后，许多车企都希望与斑马网络合作。然而，一方面，斑马网络与上汽集团的深度合作让渴望的人们感到不快。另一方面，斑马网络在联系过程中对相关数据的要求，也让想要合作的车企十分谨慎。对此，石雪松在担任首席执行官期间曾多次向外界解释，斑马智能系统保护用户隐私，上汽独家a终止后将有不同的合作方式……

看起来不错，但目前效果不如预期。事实上，作为互联网汽车应用系统的核心，斑马智能系统确实对数据进行了深度读取和开发。上汽乘用车相关人士告诉记者，正是因为上汽与阿里的深度合作，上汽乘用车才有勇气将核心数据放在斑马的平台上，而这些核心数据的使用和挖掘是斑马智能系统实现有效用户体验的关键。“这个前提是信任，车企对数据的使用和定义都非常谨慎。”阿里巴巴也明白这一点，其在汽车领域的其他布局也开始开花结果。目前，阿里巴巴在汽车领域的业务布局几乎覆盖了全产业链，并在云计算、人工智能、汽车操作系统、高精度地图、新零售、汽车金融等多个领域进行了布局和合作。3月14日，杭州在线自动驾驶测试之路的消息传出。阿里巴巴内部的人工智能实验室已经成立了自动驾驶团队，道路测试已经提上日程；3月7日，合资车企东风雷诺宣布，与阿里巴巴在技术、新零售等相关领域的合作已初步敲定，还将在融资租赁和二手车领域开展深度合作。此外，阿里汽车与国机合作，探索汽车电子商务和汽车互联网的新模式，阿里巴巴于今年2月牵头投资了Xpeng Motors，因此阿里巴巴围绕汽车产业链的布局遍地开花。

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