在这个对汽车制造业充满焦虑的时代，哪家公司最有可能主宰未来？谁最有可能制定正确的战略来控制自主研发、汽车电气化改革、全球管理和新零售转型？它会成为像戴姆勒这样的时代先驱吗？戴姆勒是汽车的发明者，还是福特是大规模生产的鼻祖？它会发展成为大众、丰田或雷诺-日产这样的全球巨头品牌吗？它会像马自达和特斯拉一样成为一个顽固而顽强的创新者吗？或者，它看起来什么都不像！
1986年成立时，它还是一家冰箱制造商，直到1997年才生产出第一辆汽车。你觉得这听起来很愚蠢吗？好看起来有点。然而，当整个汽车行业面临着一个前途未卜的巨大变革之夜时，吉利汽车董事长李书福的先见之明更是引人注目。在中国这个世界上最具活力的经济体，吉利汽车这样的行业弱者从未表现出如此非凡的自信和潜力。可以说，沃尔沃汽车的收购、管理和整合，给无数批评者当头一棒。无所畏惧尽管特斯拉和谷歌已经成为我们这个时代的先驱，但吉利已经悄悄地开始了汽车行业最具挑战性和风险的改革，并且将它们逐一实现是一种积极和扩张的战略，而不是小规模的试点。香港投资咨询公司邓恩汽车（Dunne Automotive）总裁、中国汽车行业专家迈克尔·邓恩（Michael Dunne）称李书福是“富有诗意、富有远见、无所畏惧的企业家”。迈克尔·邓恩说：“李书福曾经问我吉利应该做些什么才能赢得比赛。”我愿意做任何事情，真的愿意做任何事！“敢做电动化改革吗？敢！吉利旗下的沃尔沃承诺到2019年推出全电动产品阵容，另一个名为Polestar的子品牌致力于制造电动汽车，这些汽车具有艺术性、实用性和快速性。显然，Polestar瞄准的是特斯拉风格。
2016年，吉利在中国交付了约4.9万辆电动汽车，仅次于中国电动汽车巨头比亚迪。2015年，李书福宣布，到2020年，吉利将实现新能源汽车销量超过90%的目标，其中纯电动汽车占比不低于35%。你敢为城市出行提供便利吗？敢吉利拥有一家生产伦敦标志性黑色出租车的公司，并在英国建造了一家全新的工厂，可以生产插电式混合动力变速器系统。
2017年，吉利推出纯电动汽车城市出行服务业务“曹曹出行”。截至2017年6月，已在中国11个城市部署了1万多辆纯电动出租车。你敢从事自动智能驾驶技术吗？敢沃尔沃是汽车安全领域的领导者，致力于到2021实现无人驾驶+自动驾驶汽车。该公司与瑞典的奥托立夫公司建立了一家合资企业，可以供应给其他汽车制造商。敢于实现规模经济吗？敢自2010年吉利控股公司收购沃尔沃汽车以来，李先生已安排吉利品牌和沃尔沃共同开发汽车技术和平台。今年8月，李先生成立了一家沃尔沃-吉利合资公司，共享所有汽车架构、动力总成开发和电气化系统。吉利新的全球高端品牌Lynk&Co也将共享沃尔沃最新的中大型汽车模块化平台。吉利还收购了马来西亚汽车制造商宝腾和跑车制造商莲花的股份。敢于创新零售模式？敢当Lynk＆CO 01跨界SUV于2019年抵达美国时，吉利计划让消费者在线订购，并通过应用程序而不是通过特许经销商下单。吉利在2016年的一份报告中表示：“我们希望传播汽车共享的精神。”。敢于登上世界舞台？敢
2006年1月，李书福和他的吉利出现在底特律，成为第一家参加底特律车展的中国汽车制造商，并梦想着从2008年开始在美国销售廉价汽车。然而，残酷的现实并不看好价值低于1万美元的廉价汽车，这也给中国汽车行业敲响了警钟，低价策略不再流行。2010年，吉利与沃尔沃汽车达成收购协议，震惊了世界。“很多人持怀疑态度。每个人都在看笑话。”迈克尔·邓恩回忆道。“沃尔沃的年产能不到30万辆，销量甚至惨淡，更不用说赚钱了。福特被它淹没了。”迈克尔·邓恩说，“但李书福并不在乎。他相信沃尔沃的技术，坚信这是获得世界上最好技术的唯一途径。”
但从那时起，吉利不仅仅是一个追逐者，而是一个挑战者和风险投资家。顺便说一句，这是第一家有勇气在美国销售中国制造汽车的汽车制造商，并且仍在努力将苦苦挣扎的莲花变成下一辆保时捷。40年前有人想过大众汽车吗？Lynk&Co将挑战美国和欧洲的新兴市场，Polestar将挑战特斯拉，沃尔沃将挑战宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪，更不用说吉利在中国的竞争对手了。李书福敢吗？敢在去年接受《欧洲汽车新闻》采访时，他说：“我看不到残酷的挑战和复杂的竞争。我只看到客户的期望。我认为我们有能力超越客户的期望，这就是我们成功的地方。”在这个汽车制造焦虑的时代，哪家公司最有可能主宰未来？谁最有可能制定正确的战略来控制自主研发、汽车电气化改革、全球管理和新零售转型？它会成为像戴姆勒这样的时代先驱吗？戴姆勒是汽车的发明者，还是福特是大规模生产的鼻祖？它会发展成为大众、丰田或雷诺-日产这样的全球巨头品牌吗？它会像马自达和特斯拉一样成为一个顽固而顽强的创新者吗？或者，它看起来什么都不像！
1986年成立时，它还是一家冰箱制造商，直到1997年才生产出第一辆汽车。你觉得这听起来很愚蠢吗？好看起来有点。然而，当整个汽车行业面临着一个前途未卜的巨大变革之夜时，吉利汽车董事长李书福的先见之明更是引人注目。在中国这个世界上最具活力的经济体，吉利汽车这样的行业弱者从未表现出如此非凡的自信和潜力。可以说，沃尔沃汽车的收购、管理和整合，给无数批评者当头一棒。无所畏惧尽管特斯拉和谷歌已经成为我们这个时代的先驱，但吉利已经悄悄地开始了汽车行业最具挑战性和风险的改革，并且将它们逐一实现是一种积极和扩张的战略，而不是小规模的试点。香港投资咨询公司邓恩汽车（Dunne Automotive）总裁、中国汽车行业专家迈克尔·邓恩（Michael Dunne）称李书福是“富有诗意、富有远见、无所畏惧的企业家”。迈克尔·邓恩说：“李书福曾经问我吉利应该做些什么才能赢得比赛。”我愿意做任何事情，真的愿意做任何事！“敢做电动化改革吗？敢！吉利旗下的沃尔沃承诺到2019年推出全电动产品阵容，另一个名为Polestar的子品牌致力于制造电动汽车，这些汽车具有艺术性、实用性和快速性。显然，Polestar瞄准的是特斯拉风格。
2016年，吉利在中国交付了约4.9万辆电动汽车，仅次于中国电动汽车巨头比亚迪。2015年，李书福宣布，到2020年，吉利将实现新能源汽车销量超过90%的目标，其中纯电动汽车占比不低于35%。你敢为城市出行提供便利吗？敢
吉利拥有一家生产伦敦标志性黑色出租车的公司，并在英国建造了一家全新的工厂，可以生产插电式混合动力变速器系统。
2017年，吉利推出纯电动汽车城市出行服务业务“曹曹出行”。截至2017年6月，已在中国11个城市部署了1万多辆纯电动出租车。你敢从事自动智能驾驶技术吗？敢沃尔沃是汽车安全领域的领导者，致力于到2021实现无人驾驶+自动驾驶汽车。该公司与瑞典的奥托立夫公司建立了一家合资企业，可以供应给其他汽车制造商。敢于实现规模经济吗？敢自2010年吉利控股公司收购沃尔沃汽车以来，李先生已安排吉利品牌和沃尔沃共同开发汽车技术和平台。今年8月，李先生成立了一家沃尔沃-吉利合资公司，共享所有汽车架构、动力总成开发和电气化系统。吉利新的全球高端品牌Lynk&Co也将共享沃尔沃最新的中大型汽车模块化平台。吉利还收购了马来西亚汽车制造商宝腾和跑车制造商莲花的股份。敢于创新零售模式？敢当Lynk＆CO 01跨界SUV于2019年抵达美国时，吉利计划让消费者在线订购，并通过应用程序而不是通过特许经销商下单。吉利在2016年的一份报告中表示：“我们希望传播汽车共享的精神。”。敢于登上世界舞台？敢2006年1月，李书福和他的吉利出现在底特律，成为第一家参加底特律车展的中国汽车制造商，并梦想着从2008年开始在美国销售廉价汽车。然而，残酷的现实并不看好价值低于1万美元的廉价汽车，这也给中国汽车行业敲响了警钟，低价策略不再流行。2010年，吉利与沃尔沃汽车达成收购协议，震惊了世界。“很多人持怀疑态度。每个人都在看笑话。”迈克尔·邓恩回忆道。“沃尔沃的年产能不到30万辆，销量甚至惨淡，更不用说赚钱了。福特被它淹没了。”迈克尔·邓恩说，“但李书福并不在乎。他相信沃尔沃的技术，坚信这是获得世界上最好技术的唯一途径。”
但从那时起，吉利不仅仅是一个追逐者，而是一个挑战者和风险投资家。顺便说一句，这是第一家有勇气在美国销售中国制造汽车的汽车制造商，并且仍在努力将苦苦挣扎的莲花变成下一辆保时捷。40年前有人想过大众汽车吗？Lynk&Co将挑战美国和欧洲的新兴市场，Polestar将挑战特斯拉，沃尔沃将挑战宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪，更不用说吉利在中国的竞争对手了。李书福敢吗？敢在去年接受《欧洲汽车新闻》采访时，他说：“我看不到残酷的挑战和复杂的竞争。我只看到客户的期望。我认为我们有能力超越客户的期望，这就是我们成功的地方。”
政策先行、技术护航，动力电池的回收处理正式纳入监管体系。中国新能源汽车产销三连冠举世瞩目，但少有人注意到，新能源汽车核心的动力电池用量，也一同水涨船高。
1900/1/1 0:00:00马斯克的每家公司都是事关人类未来的存在主义注。这些也是任何人所能下的最大注，更别说作为一名企业家。当你惊讶于马斯克对这些领域进行变革时，记住这一点很重要。
1900/1/1 0:00:003月16日，沐浴着初春的暖阳，智能新物种LITE和知名主持人春妮来了一场萌萌的春天里的邂逅：春妮成为“LITE首席体验官”，为乐趣而生的LITE正式成为春妮的萌宠座驾，
1900/1/1 0:00:003月14日，中国铁塔能源创新中心已完成《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》（以下简称《实施方案》）编制和上报，正在全力开展动力电池梯次利用的研究和落地实施工作。
1900/1/1 0:00:00近日，据外媒消息，通用汽宣布将投资超过1亿美元升级现有工厂设备，以期望明年在其位于美国密歇根州的OrionTownship工厂建造出能大规模生产的Cruise无人驾驶汽车。
1900/1/1 0:00:00中国新能源汽车业红火发展背后，有“政策性利好”支撑。从2009年开始，政府实施新能源汽车购置补贴政策；从2014年开始，政府实施新能源汽车免征车辆购置税政策。
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