一汽夏利告别旧定位：尽量不提夏利 对外是天津一汽

自1997年成立以来，天津一汽夏利汽车有限公司（以下简称“一汽夏丽”）在中国市场挣扎了20多年，但无论是辉煌还是孤独，一汽夏莉最终决定告别过去。告别旧品牌，告别旧定位——3月18日上午，在骏派A50的新闻发布会上，一汽有限公司总经理王志平在接受《第一财经记者》采访时高呼了这样一个转型口号。与历史同行，勇于“壮士断腕”。对此，一汽夏利进行了深刻的反思。王志平表示，面对过去几年风起云涌的市场，一汽夏利相对沉默，所以一家企业仅仅回顾历史是不够的，必须向前看。告别老品牌“我们现在尽量不提夏利，它是天津一汽。”一汽夏利内部人士告诉记者。事实上，摆脱夏利这个品牌是一汽夏利发展过程中不可避免的问题。而这个问题，一汽夏利坦率地面对着。记者查阅其产销快报发现，该公司夏利系列车型自2017年起停产，多个月产量一直为零；魏系列车型也无法逃脱类似的命运。自2018年初以来，生产也已停止。这些数据意味着夏利系列和威威系列将停产，一汽夏利的品牌重点将全部放在骏派系列上。在与王志平的采访中，他也向第一财经记者证实了这一点：“夏利品牌有着深厚的传统品牌，这与当前的汽车市场需求相背离。所以，我们选择暂时离开它。我称之为‘雪藏’。”但他也表示，夏利之后是否会重现还不得而知，因此，使用“暂时告别”一词更准确，因为“夏利代表着一种传统和感觉”，当市场需要它时，它可能会再次出现。王志平告诉记者，自主品牌有两个主要的价格区间，8-12万和14000-18万，每个人都在这两个主要区间快速扩张。一汽夏利现在将以骏派品牌为主力，加快企业前进的步伐。“在一个阶段，任何企业在各个方面投入的资源都是有限的，所以我们会集中精力优先考虑骏派品牌。”王志平说。J.D.Power中国区副总裁兼董事总经理梅松林告诉第一财经记者，一汽夏利集中资源，专注于突破最适合市场需求的品牌是正确的策略。“一汽夏利不仅要把资源集中在单一品牌上，还要把资源集中到单一车型上。只有实现0比1的突破，才能解读背后的精彩故事。”然而，在断腕的过程中，由于车型的减少和品牌的收缩，痛苦是不可避免的。一汽官方数据显示，一汽夏利1-2月销量3893辆，同比下降5.5%；

然而，如果我们将这3893个骏派品牌的销量与同一系列进行比较，将增长70%以上。一汽夏利在业绩预告中也表示，2017年亏损16亿元是由于产品结构调整不彻底、产销规模较低、盈利能力较弱。但随着2018年骏派A50、CX65和A-SUV产品的密集上市，公司的产品线将逐步丰富，生产和销售规模将逐步提高。告别了一汽夏利从酿酒到舞台的变化的旧定位，骏派A50的发布是第一。这个负责一汽夏利选择回归主流用户的模式，被王志平称为“非常亲民”。除了车型之外，一汽夏利重新定位的细节也被隐藏在了这次发布会上。与对上述两个老品牌的“暂时告别”所凸显的不舍之情相比，对旧定位的“告别”更是不留情面，不破楼兰不还。此前，一汽夏利痴迷于微型车和小型车，但这一细分市场早已进入红海，并一直在下滑。梅松林告诉记者，一汽夏利未能在市场站稳脚跟的原因之一是投入产品与市场趋势不一致。“但我们现在不是。”王志平坚定地说，“在传统思维中，一汽夏利是汽车的生产。但现在我们将根据市场需求生产汽车、SUV和新能源汽车，这是对市场和产品的新认识。”天津一汽夏利汽车有限公司自1997年成立以来。，有限公司（以下简称“一汽夏利”）在中国市场挣扎了20多年，但无论是辉煌还是孤独，一汽夏丽最终决定告别过去。告别旧品牌，告别旧定位——3月18日上午，在骏派A50的新闻发布会上，一汽有限公司总经理王志平在接受《第一财经记者》采访时高呼了这样一个转型口号。与历史同行，勇于“壮士断腕”。对此，一汽夏利进行了深刻的反思。王志平表示，面对过去几年风起云涌的市场，一汽夏利相对沉默，所以一家企业仅仅回顾历史是不够的，必须向前看。告别老品牌“我们现在尽量不提夏利，它是天津一汽。”一汽夏利内部人士告诉记者。事实上，摆脱夏利这个品牌是一汽夏利发展过程中不可避免的问题。而这个问题，一汽夏利坦率地面对着。记者查阅其产销快报发现，该公司夏利系列车型自2017年起停产，多个月产量一直为零；

魏系列车型也无法逃脱类似的命运。自2018年初以来，生产也已停止。这些数据意味着夏利系列和威威系列将停产，一汽夏利的品牌重点将全部放在骏派系列上。在与王志平的采访中，他也向第一财经记者证实了这一点：“夏利品牌有着深厚的传统品牌，这与当前的汽车市场需求相背离。所以，我们选择暂时离开它。我称之为‘雪藏’。”但他也表示，夏利之后是否会重现还不得而知，因此，使用“暂时告别”一词更准确，因为“夏利代表着一种传统和感觉”，当市场需要它时，它可能会再次出现。王志平告诉记者，自主品牌有两个主要的价格区间，8-12万和14000-18万，每个人都在这两个主要区间快速扩张。一汽夏利现在将以骏派品牌为主力，加快企业前进的步伐。“在一个阶段，任何企业在各个方面投入的资源都是有限的，所以我们会集中精力优先考虑骏派品牌。”王志平说。J.D.Power中国区副总裁兼董事总经理梅松林告诉第一财经记者，一汽夏利集中资源，专注于突破最适合市场需求的品牌是正确的策略。“一汽夏利不仅要把资源集中在单一品牌上，还要把资源集中到单一车型上。只有实现0比1的突破，才能解读背后的精彩故事。”然而，在断腕的过程中，由于车型的减少和品牌的收缩，痛苦是不可避免的。一汽官方数据显示，一汽夏利1-2月销量3893辆，同比下降5.5%；然而，如果我们将这3893个骏派品牌的销量与同一系列进行比较，将增长70%以上。一汽夏利在业绩预告中也表示，2017年亏损16亿元是由于产品结构调整不彻底、产销规模较低、盈利能力较弱。但随着2018年骏派A50、CX65和A-SUV产品的密集上市，公司的产品线将逐步丰富，生产和销售规模将逐步提高。告别了一汽夏利从酿酒到舞台的变化的旧定位，骏派A50的发布是第一。这个负责一汽夏利选择回归主流用户的模式，被王志平称为“非常亲民”。除了车型之外，一汽夏利重新定位的细节也被隐藏在了这次发布会上。与对上述两个老品牌的“暂时告别”所凸显的不舍之情相比，对旧定位的“告别”更是不留情面，不破楼兰不还。此前，一汽夏利痴迷于微型车和小型车，但这一细分市场早已进入红海，并一直在下滑。梅松林告诉记者，一汽夏利未能在市场站稳脚跟的原因之一是投入产品与市场趋势不一致。“但我们现在不是。”王志平坚定地说，“在传统思维中，一汽夏利是汽车的生产。但现在我们将根据市场需求生产汽车、SUV和新能源汽车，这是对市场和产品的新理解。”

标签：一汽发现楼兰

汽车资讯热门资讯