据彭博社报道，如果锂离子电池的价格继续下跌，电动汽车的价格最早将在2025年低于传统车型。根据彭博新能源财经最近发布的一份报告，最早在2024年，一些车型的成本将与传统内燃机相同，到2025年将低于传统车型。该研究所指出，为了实现上述结果，尽管电池中使用的金属价格不断上涨，但电池组的价格仍需降低。
随着越来越多的国家和企业决心净化城市空气，实现《巴黎协定》设定的气候目标，生产电动汽车的队伍也在不断壮大。去年9月，英国律师开始调查电动汽车市场，调查所需的基础设施，并决定是否从2040年起禁止销售传统燃油汽车。根据英国绿色联盟发布的报告，在激励机制下，英国汽车贸易逆差将减少50亿英镑（约70亿美元）；世界基金委员会还指出，早日淘汰传统内燃机车型将为该行业带来1.4万个工作岗位。本周，这两个组织敦促英国将禁止销售燃油车的计划提前到2030年。彭博社指出，到2030年，电动汽车电池的价格预计将下降67%。据彭博新能源财经报道，锂离子电池量产的增加将推动电池价格在2030年降至每千瓦时70美元。2017年，电池组的平均价格约为每千瓦时208美元，约占电动汽车总成本的五分之二，这大大降低了利润率。彭博社新能源金融运输分析师Colin McKerracher指出，“未来几年，电动汽车的销量将继续上升，但为了促进市场的大规模利用，电池价格需要继续下降。如果电池材料的价格继续大幅上涨，分界点的到来将被推迟。”据彭博社报道，如果锂离子电池的价格继续下跌，电动汽车的价格最早将在2025年低于传统车型。根据彭博新能源财经最近发布的一份报告，最早在2024年，一些车型的成本将与传统内燃机相同，到2025年将低于传统车型。该研究所指出，为了实现上述结果，尽管电池中使用的金属价格不断上涨，但电池组的价格仍需降低。
随着越来越多的国家和企业决心净化城市空气，实现《巴黎协定》设定的气候目标，生产电动汽车的队伍也在不断壮大。去年9月，英国律师开始调查电动汽车市场，调查所需的基础设施，并决定是否从2040年起禁止销售传统燃油汽车。根据英国绿色联盟发布的报告，在激励机制下，英国汽车贸易逆差将减少50亿英镑（约70亿美元）；世界基金委员会还指出，早日淘汰传统内燃机车型将为该行业带来1.4万个工作岗位。本周，这两个组织敦促英国将禁止销售燃油车的计划提前到2030年。彭博社指出，到2030年，电动汽车电池的价格预计将下降67%。据彭博新能源财经报道，锂离子电池量产的增加将推动电池价格在2030年降至每千瓦时70美元。2017年，电池组的平均价格约为每千瓦时208美元，约占电动汽车总成本的五分之二，这大大降低了利润率。彭博社新能源金融运输分析师Colin McKerracher指出，“未来几年，电动汽车的销量将继续上升，但为了促进市场的大规模利用，电池价格需要继续下降。如果电池材料的价格继续大幅上涨，分界点的到来将被推迟。”
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